FR2721975A1 - Echangeur de chaleur pour moteur a combustion, et carter de moteur equipe de cet echangeur - Google Patents
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Abstract
L'échangeur selon l'invention équipe un moteur comportant d'une part un circuit de refroidissement par eau et d'autre part un carter dont la partie inférieure constitue un bac pour l'huile d'un circuit de lubrification. Il est formé au fond du bac (1) et comporte deux parties nervurées supérieure et inférieure recevant respectivement de l'huile et de l'eau de ces deux circuits. Cet échangeur est caractérisé en ce que ces deux parties (11,12) sont séparées par le fond (4) du bac (1) d'où saillent vers le haut et vers le bas, en une seule pièce, les nervures respectives (5,6) des deux parties, et en ce qu'une plaque inférieure (7) de fermeture de l'échangeur est fixée au bac sous les nervures (6) de la partie inférieure.Application aux moteurs de véhicules automobiles.
Description
L'invention est relative à un échangeur de chaleur pour moteur à combustion, et à un carter de moteur équipé de cet échangeur.
Elle concerne plus précisément les moteurs qui comportent d'une part un circuit de lubrification où circule de l'huile - ou autre liquide lubrifiant - prélevée dans la partie Inférieure du carter-moteur dite bac à huile, et d'autre part un circuit de refroidissement où circule de l'eau - ou autre liquide approprié -.
Les moteurs modernes, notamment pour véhicules automobiles, étant susceptibles de développer une puissance relativement élevée, ils sont généralement équipés d'au moins un échangeur de chaleur pour refroidir l'huile du circuit de lubrification au moyen de l'air ambiant extérieur au moteur, ou de préférence au moyen de l'eau - ou autre liquide - du circuit de refroidissement.
Une disposition connue par la demande de brevet DE 2 034 203 s'avère relativement peu coûteuse et peu encombrante car elle utilise le fond du bac à huile pour constituer l'échangeur. Celui-ci comporte ainsi une partie supérieure recevant l'huile et munie de nervures verticales en contact avec celle-ci, et une partie inférieure recevant l'eau et munie de nervures verticales formant chicanes pour guider celle-ci selon un trajet sinueux sous le fond du bac. Mais dans cette disposition connue, d'une part les deux parties de l'échangeur sont séparées par une plaque dont le contour nécessite une étanchéité supérieure pour l'huile et une étanchéité inférieure pour l'eau, et d'autre part les nervures de la partie supérieure délimitent avec la plaque un trajet sinueux pour l'huile, ce qui provoque une perte de charge pour l'écoulement dans le circuit de lubrification et un risque de cavitation en amont de la pompe de ce circuit.
L'invention vise à pallier ces difficultés et ces inconvénients en proposant un échangeur encore moins coûteux et moins encombrant, et ne présentant pas de risque de fuite d'huile ou de cavitation dans le circuit de lubrification.
A cet effet, I'échangeur selon l'invention est du type susmentionné avec parties supérieure et inférieure nervurées recevant respectivement de l'huile et de l'eau des circuits de lubrification et de refroidissement du moteur, et il est caractérisé en ce que ces deux parties sont séparées par le fond du bac d'où saillent vers le haut et vers le bas, en une seule pièce, les nervures respectives des deux parties, et en ce qu'une plaque inférieure de fermeture de l'échangeur est fixée au bac sous les nervures de la partie inférieure.
L'invention se rapporte aussi au carter d'un moteur, dont la partie inférieure formant bac à huile constitue un échangeur de chaleur selon les indications précédentes.
Un mode de réalisation de cet échangeur est décrit ci-après, avec référence aux dessins annexés, sur lesquels:
. la figure 1 est une vue en coupe par un plan vertical, selon la
ligne 1-1 de la figure 2, de l'échangeur muni de sa plaque
inférieure.
. la figure 1 est une vue en coupe par un plan vertical, selon la
ligne 1-1 de la figure 2, de l'échangeur muni de sa plaque
inférieure.
. et la figure 2 est une vue de dessous de l'échangeur, plaque
inférieure retirée.
inférieure retirée.
On voit sur la figure 1 un bac 1 destiné à être fixé sous un carter de moteur à combustion interne, notamment de véhicule automobile, pour en constituer la partie inférieure cette fixation s'effectue par des vis traversant des trous 2 agencés dans un rebord supérieur du bac.
Le bac reçoit de l'huile 3 - ou autre liquide approprié - d'un circuit de lubrification usuel non représenté comportant notamment une crépine d'aspiration proche du fond du bac et une pompe refoulant l'huile sous pression dans divers éléments en mouvement du moteur.
Le fond 4 du bac comporte des nervures 5 et 6 qui saillent respectivement vers le haut et vers le bas, en ne formant qu'une seule pièce avec le bac, réalisé par moulage d'un alliage métallique léger ou d'une matière plastique résistant à la chaleur.
Sous l'extrémité libre des nervures Inférieures 6 est disposée une plaque 7 fixée par ses bords au bac 1 au moyen de vis 8. Cette plaque délimite avec les nervures 6, comme visible à la figure 2, un trajet sinueux 9 pour l'eau - ou autre liquide approprié - d'un circuit de refroidissement usuel non représenté comportant notamment un radiateur et des chambres adjacentes à des éléments à refroidir du moteur. Le trajet sinueux 9 est relié à ce circuit par deux orifices de raccordement 10 agencés au droit d'une nervure inférieure périphérique 6a du bac.
Les nervures supérieures sont immergées dans l'huile 3 en présentant une grande surface de contact avec celle-ci, donc procurent un bon échange thermique avec l'eau circulant dans le trajet sinueux 9.
Le fond 4 sépare ainsi une partie supérieure 11 et une partie inférieure 12 d'un échangeur de chaleur propre à refroidir l'huile du moteur grâce à l'eau de son circuit de refroidissement.
Cet échangeur ne présente aucune jonction de pièces au niveau de sa partie supérieure et offre ainsi une fiabilité maximale quant à l'étanchéité du circuit de lubrification. Par ailleurs, la plaque inférieure réalisant la fermeture de la partie qui reçoit de l'eau est particulièrement accessible, et la hauteur de l'ensemble de l'échangeur est très faible, ce qui est souhaitable notamment pour son application aux moteurs de véhicules automobiles.
Claims (2)
1- Echangeur de chaleur pour moteur à combustion interne comportant d'une part un circuit de refroidissement par eau et d'autre part un carter dont la partie inférieure constitue un bac pour l'huile d'un circuit de lubrification, I'échangeur étant formé au fond du bac et comportant deux parties nervurées supérieure et inférieure recevant respectivement de l'huile et de l'eau de ces deux circuits,
caractérisé en ce que ces deux parties (11,12) sont séparées par le fond (4) du bac (1 ) d'où saillent vers le haut et vers le bas, en une seule pièce, les nervures respectives (5,6) des deux parties, et en ce qu'une plaque inférieure (7) de fermeture de l'échangeur est fixée au bac sous les nervures (6) de la partie inférieure.
2- Carter de moteur à combustion interne comportant un circuit de refroidissement par eau et un circuit de lubrification où circule de l'huile prélevée dans un bac formé par la partie inférieure du carter, caractérisé en ce que ce bac (1) constitue avec une plaque inférieure (7) un échangeur de chaleur selon la revendication 1.
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Family Applications (1)
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| FR9408053A Pending FR2721975A1 (fr) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | Echangeur de chaleur pour moteur a combustion, et carter de moteur equipe de cet echangeur |
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