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FR2718399A1 - Motor vehicle multi-position seat - Google Patents

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FR2718399A1
FR2718399A1 FR9404042A FR9404042A FR2718399A1 FR 2718399 A1 FR2718399 A1 FR 2718399A1 FR 9404042 A FR9404042 A FR 9404042A FR 9404042 A FR9404042 A FR 9404042A FR 2718399 A1 FR2718399 A1 FR 2718399A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
seat
frame
backrest
control arm
base
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9404042A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR2718399B1 (en
Inventor
Anglade Gerard
Amorim David
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Compagnie Europeenne de Sieges pour Automobiles CESA
Original Assignee
Compagnie Europeenne de Sieges pour Automobiles CESA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Priority to FR9404042A priority Critical patent/FR2718399B1/en
Priority to ES94401026T priority patent/ES2111267T3/en
Priority to DE69406718T priority patent/DE69406718T2/en
Priority to EP94401026A priority patent/EP0628445B1/en
Priority to US08/245,499 priority patent/US5454624A/en
Priority to JP10569994A priority patent/JP3532960B2/en
Publication of FR2718399A1 publication Critical patent/FR2718399A1/en
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0292Multiple configuration seats, e.g. for spacious vehicles or mini-buses
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/045Longitudinal adjustment by means of articulated rods supporting the seat, e.g. parallelogram mechanisms

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)

Abstract

The seat consists of a base (10) with a moving frame (11) for a cushion (12), and a back (20) which also has a moving frame (21) for its padded layer. The base and back frames are mounted on a support (30) which is connected to the vehicle floor by feet (31). The seat back frame is connected to the support by articulated joints (40) and a lever mechanism (52) which causes the seat cushion to stay in one position relative to the back until the latter passes into one of its extreme positions, when the seat cushion is aligned with the back. The lever mechanism incorporates a cam slot (521) and a counter-cam (522), connected to the support and the seat back.

Description

La présente invention concerne les sièges et, notamment, les sièges pour véhicules automobiles terrestres aptes à occuper plusieurs positions de réglage, de préférence prédéterminées. The present invention relates to seats and, in particular, seats for land motor vehicles able to occupy several adjustment positions, preferably predetermined.

La tendance contemporaine des constructeurs d'automobiles est de concevoir des véhicules dits "monospace" ou "un volume" ou encore "monocorps" qui tiennent à la fois de la conduite intérieure dite break et du véhicule utilitaire dit fourgonnette. Etant donné l'universabilité d'utilisation visée par ces véhicules, il est nécessaire de les équiper de sièges aptes à prendre des positions multiples et variées de préférence prédéterminées, c'est-à-dire aptes à prendre un certain nombre de positions discrètes et, chacune, bien définies. The contemporary trend of car manufacturers is to design so-called "minivan" or "one volume" or even "one-piece" vehicles which are based on both the sedan sedan and the van known as the van. Given the universability of use targeted by these vehicles, it is necessary to equip them with seats capable of taking multiple and varied positions, preferably predetermined, that is to say capable of taking a certain number of discrete positions and , each well defined.

Des sièges de ce type doivent par exemple pouvoir se déployer complètement en couchette s'il y a lieu, en fauteuil détente ou relax, en siège normal dit de conduite ou de route, et doivent aussi pouvoir se rétracter pour se rabattre partiellement en tablette ou se replier totalement d'une manière compacte et relativement peu encombrante en vue de leur escamotage dans le véhicule pour y libérer du volume ou de leur enlèvement de ce dernier.Seats of this type must, for example, be able to unfold completely in a berth if necessary, in a relaxation armchair or relax, in a normal so-called driving or road seat, and must also be able to retract in order to fold down partially into a shelf or fold completely in a compact and relatively space-saving manner for their retraction into the vehicle to release volume or their removal from the latter.

De tels sièges doivent aussi satisfaire à des normes de sécurité édictées par des organismes professionnels ou les Pouvoirs Publics de manière que l'occupant d'un siège soit retenu efficacement sur celui-ci par une ceinture de sécurité en cas de choc violent notamment à grande composante longitudinale, repérée par rapport au véhicule. Such seats must also meet safety standards decreed by professional bodies or the Public Authorities so that the occupant of a seat is effectively restrained on it by a seat belt in the event of a violent impact, particularly at great longitudinal component, identified with respect to the vehicle.

Cette dernière contrainte devient particulièrement difficile à satisfaire lorsque comme cela devient à être de plus en plus courant, une telle ceinture de sécurité n'est plus directement ancrée en deux ou trois points de la structure ou coque du véhicule, la ceinture de sécurité est en quelque sorte indépendante du siège, mais au contraire cette ceinture de sécurité fait corps avec le siège et est en quelque sorte "embarquée" sur celui-ci, les différents points d'ancrage de la ceinture de sécurité étant établis et amarrés directement sur le siège lui-même. Dans une telle situation où la ceinture de sécurité est embarquée, en cas de choc violent, les efforts à absorber et/ou à transmettre se trouvent donc essentiellement localisés dans la zone de l'axe d'inclinaison relative du dossier et de l'assise du siège, d'une part, et dans la zone du piètement reliant habituellement le siège au sol ou plancher du véhicule, d'autre part. This latter constraint becomes particularly difficult to satisfy when, as it is becoming more and more common, such a seat belt is no longer directly anchored at two or three points of the structure or shell of the vehicle, the seat belt is in somehow independent of the seat, but on the contrary this seat belt is integral with the seat and is in a way "embedded" on it, the different anchor points of the seat belt being established and moored directly on the seat himself. In such a situation where the seat belt is on board, in the event of a violent impact, the forces to be absorbed and / or transmitted are therefore essentially located in the area of the axis of relative inclination of the backrest and the seat. on the one hand, and in the area of the base usually connecting the seat to the ground or floor of the vehicle, on the other hand.

On saisit toute la difficulté qu'il y a à satisfaire à l'ensemble de ces prescriptions, souvent contradictoires, en particulier lorsqu'on se souvient qu'un tel siège doit etre produit en grande série et au moindre coût. We understand the difficulty there is in meeting all of these prescriptions, which are often contradictory, especially when we remember that such a seat must be produced in large series and at the lowest cost.

Des sièges de ce type ont déjà été proposes. Seats of this type have already been proposed.

Des solutions sont par exemple exposées notamment dans les documents FR 92-02 172, 92-04 448, 92-06 997 et 92-15 857 déposés par la Demanderesse auxquels on pourra se reporter utilement pour plus amples informations. Si ces solutions donnent satisfaction, elles ne conviennent pas à tous les cas.Solutions are for example set out in particular in the documents FR 92-02 172, 92-04 448, 92-06 997 and 92-15 857 filed by the Applicant to which reference may usefully be made for further information. If these solutions are satisfactory, they are not suitable for all cases.

L'invention a pour but de construire un siège multifonctionnel d'usage général qui soit utilisable en particulier à bord de véhicules automobiles terrestres du type dit "monospace" et qui soit confortable et qui aussi satisfasse aux normes de sécurité. The object of the invention is to construct a multifunctional seat for general use which can be used in particular on board land motor vehicles of the so-called "minivan" type and which is comfortable and which also meets safety standards.

L'invention concerne un siège à dossier inclinable dont les déplacements entraînent des déplacements concomitants de l'assise selon deux modes de fonctionnement différents, un premier mode selon lequel lorsque le dossier est déplacé dans un sens, à partir de sa position dite normale, il fait reculer très peu la partie arrière de l'assise fixe tout en faisant s'abaisser sa partie avant de manière à la rétracter et à la laisser dans cette position que l'on peut qualifier de fixe, et un second mode de fonctionnement selon lequel lorsque le dossier est déplacé dans le sens opposé, à partir de cette position normale, il entraîne l'assise de manière concomitante en l'avançant et en la soulevant. The invention relates to a seat with reclining backrest, the displacements of which result in concomitant displacements of the seat according to two different operating modes, a first mode according to which when the backrest is moved in one direction, from its so-called normal position, it makes the rear part of the fixed seat move back very little while lowering its front part so as to retract it and leave it in this position which can be described as fixed, and a second mode of operation according to which when the backrest is moved in the opposite direction, from this normal position, it drives the seat concomitantly by advancing and lifting it.

L'invention a pour objet un siège à positions multiples avec au moins une position normale qui sépare deux positions extrêmes notamment pour véhicule, constitué, entre autres, d'une assise avec une armature mobile pour un coussin, d'un dossier avec une armature mobile pour un coussin, d'un piètement destiné à faire reposer le siège sur un plancher, d'une articulation permettant de changer les positions relatives de ces coussins d'assise et de dossier ainsi que d'une timonerie pour asservir les déplacements relatifs de ces coussins d'assise et de dossier lors du changement de leurs positions relatives. Cette timonerie comprend, d'une part, une bielle reliant de manière articulée l'une des extrémités de l'armature d'assise au piètement et, d'autre part, un embiellage reliant de manière articulée l'autre des extrémités de l'armature d'assise à l'armature de dossier de manière que, dans un premier mode de fonctionnement, lorsque le dossier passe de sa position normale à l'une de ses positions extrêmes l'assise conserve une position au moins localement pratiquement fixe pour que son coussin soit en vis-à-vis du coussin du dossier et de manière que, dans un second mode de fonctionnement, lorsque le dossier passe de sa position normale à l'autre de ses positions extrêmes l'assise change de position pour que son coussin vienne pratique ment en alignement avec le coussin de dossier et, inversement. Pour ce faire, l'embiellage comprend une came et une contre-came qui sont l'une associée au piètement et l'autre au dossier, un bras de commande qui est monté basculant sur un axe et qui est articulé à cette autre des extrémités de l'armature d'assise et le piètement comprend au moins un pied avant et une bielle qui relie l'armature d'assise au piètement et qui est articulée, d'une part, à proximité de l'extrémité avant de l'armature et, d'autre part, à proximité du pied avant. The subject of the invention is a seat with multiple positions with at least one normal position which separates two extreme positions in particular for a vehicle, consisting, inter alia, of a seat with a movable frame for a cushion, of a backrest with a frame mobile for a cushion, a base intended to rest the seat on a floor, an articulation making it possible to change the relative positions of these seat and back cushions as well as a wheelhouse to control the relative movements of these seat and back cushions when changing their relative positions. This wheelhouse comprises, on the one hand, a connecting rod hingedly connecting one end of the seat frame to the base and, on the other hand, a connecting rod connecting hingedly the other of the ends of the seat frame to the back frame so that, in a first mode of operation, when the backrest passes from its normal position to one of its extreme positions the seat retains an at least locally practically fixed position so that its cushion is opposite the back cushion and so that, in a second operating mode, when the backrest moves from its normal position to the other of its extreme positions, the seat changes position so that its cushion comes practically in alignment with the back cushion and vice versa. To do this, the connecting rod assembly comprises a cam and a cam follower which are one associated with the base and the other with the backrest, a control arm which is pivotally mounted on an axis and which is articulated at this other of the ends of the seat frame and the base comprises at least one front foot and a connecting rod which connects the seat frame to the base and which is articulated, on the one hand, near the front end of the frame and, on the other hand, near the front foot.

Ce siège selon l'invention est caractérisé en ce que l'embiellage comprend une came et une contre-came qui sont l'une associée au piètement et l'autre apte à être entraînée par le dossier, un bras de commande qui est monté basculant sur un axe et qui est articulé à cette autre des extrémités de l'armature d'assise ainsi qu'un verrou fait d'une gâche qui est associée à l'armature de dossier et d'un pêne qui est monté pivotant sur le bras de commande et qui porte la contre-came. This seat according to the invention is characterized in that the connecting rod assembly comprises a cam and a cam follower which are one associated with the base and the other capable of being driven by the backrest, a control arm which is tiltably mounted on an axis and which is articulated at this other end of the seat frame as well as a lock made of a keeper which is associated with the back frame and of a bolt which is pivotally mounted on the arm which carries the cam follower.

L'invention a aussi pour objet l'application d'un siège du type précédent à un véhicule automobile terrestre en particulier à moteur, de préférence du type "monospace". The invention also relates to the application of a seat of the above type to a land motor vehicle in particular with a motor, preferably of the "minivan" type.

D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la lecture de la description et des revendications qui suivent, ainsi que de l'examen du dessin annexé, donné seulement à titre d'exemple, où
- la Figure 1 est une vue perspective partielle schématique d'un mode de réalisation d'un siège selon l'invention; et
- les Figures 2A, 2B et 2C sont des vues de côté partielles schématiques du mode de réalisation de la Figure 1 illustrant ce dernier dans diverses positions qu'il prend au cours de son fonctionnement, la vue 2A correspondant au second mode de fonctionnement lorsque le siège passe à sa position extrême dite "couchette" à sa position normale, la vue 2B correspondant au premier mode de fonctionnement lorsque le siège passe de sa position normale à son autre position extrême dite "tablette" ou "compacte ou "rabattue" et la vue 2C correspondant à cette position "tablette" ou "compacte" ou "rabattue".
Other characteristics of the invention will emerge from reading the description and the claims which follow, as well as from examining the appended drawing, given only by way of example, where
- Figure 1 is a schematic partial perspective view of an embodiment of a seat according to the invention; and
- Figures 2A, 2B and 2C are schematic partial side views of the embodiment of Figure 1 illustrating the latter in various positions it takes during its operation, view 2A corresponding to the second mode of operation when the seat moves to its extreme position called "berth" at its normal position, view 2B corresponding to the first operating mode when the seat moves from its normal position to its other extreme position called "tablet" or "compact or" folded "and the view 2C corresponding to this "tablet" or "compact" or "folded down" position.

Les sièges articulés à positions multiples et tout spécialement ceux d'entre eux destinés à des véhicules, par exemple automobiles terrestres, étant bien connus dans la technique, on ne décrira dans ce qui suit que ce qui concerne directement ou indirectement l'invention. Pour le surplus, l'Homme du Métier du secteur technique considéré puisera dans les solutions classiques courantes à sa disposition pour faire face aux problèmes particuliers auxquels il est confronté. En particulier, il pourra utilement tirer profit des enseignements des documents cités auparavant. Since articulated seats with multiple positions and especially those of them intended for vehicles, for example land automobiles, are well known in the art, the following will only be described with regard to the invention, directly or indirectly. For the rest, the skilled person in the technical sector considered will draw on the current conventional solutions at his disposal to deal with the particular problems with which he is confronted. In particular, it can usefully benefit from the lessons of the documents cited above.

Dans ce qui suit, on utilise toujours un même numéro de référence pour identifier un élément homologue, quel que soit le mode de réalisation ou sa variante d'exécution. In what follows, the same reference number is always used to identify a homologous element, whatever the embodiment or its variant of execution.

Pour la commodité de l'exposé, on décrira successivement chacun des constituants d'un siège perfectionné selon l'invention avant d'en décrire la fabrication au besoin, et l'assemblage et le fonctionnement. For the convenience of the description, each of the constituents of an improved seat according to the invention will be described successively before describing the manufacture thereof if necessary, and the assembly and operation.

Dans ce qui suit, on décrit un siège selon l'invention dans son application particulière à un véhicule automobile terrestre, mais il est clair qu'un tel siège n'a pas ses applications limitées à celle-ci. In what follows, a seat according to the invention is described in its particular application to a land motor vehicle, but it is clear that such a seat does not have its applications limited thereto.

Dans ce qui suit, toutes les indications relatives à l'orientation du siège telles que avant, arrière, haut, bas, droite, gauche, latérale, etc sont faites par rapport aux axes de référence traditionnels d'un véhicule et sont repérées par rapport à la position où un siège suivant l'invention occupe sa position dite normale telle que lorsqu'il est occupé, celui qui y est assis est dirigé dans l'axe de la route face au parebrise du véhicule. In the following, all the indications relating to the orientation of the seat such as front, rear, top, bottom, right, left, lateral, etc. are made with respect to the traditional reference axes of a vehicle and are identified with respect to at the position where a seat according to the invention occupies its so-called normal position such that when it is occupied, the one who sits there is directed in the axis of the road facing the windshield of the vehicle.

Un tel siège étant, le plus souvent, symétrique par rapport à un plan médian parallèle à un plan passant par l'axe longitudinal du véhicule, il suffira d'en décrire et/ou illustrer l'un des côtés, le côté droit ou le côté gauche. Il est clair toutefois que cette symétrie n'est pas absolument nécessaire et que certains des constituants du siège selon l'invention peuvent n'être situés que d'un seul côté. Since such a seat is most often symmetrical with respect to a median plane parallel to a plane passing through the longitudinal axis of the vehicle, it will suffice to describe and / or illustrate one of the sides, the right side or the left side. It is clear, however, that this symmetry is not absolutely necessary and that some of the components of the seat according to the invention may be located only on one side.

Comme on le voit, d'une manière classique, un siège selon l'invention est destiné à reposer sur un sol ou un plancher P de préférence d'un véhicule automobile terrestre. As can be seen, in a conventional manner, a seat according to the invention is intended to rest on a floor or a floor P preferably of a land motor vehicle.

Un tel siège comprend, essentiellement, une assise 10, un dossier 20, un piètement 30, une articulation 40 et une timonerie 50. Such a seat essentially comprises a seat 10, a backrest 20, a base 30, a hinge 40 and a wheelhouse 50.

L'assise 10 comprend une armature 11 mobile avec une extrémité 111 avant et une extrémité 112 arrière. Cette armature de tout type classique approprié, faite par exemple à partir de cornières ou de tubes mis en forme et mécano-soudés, est destinée à porter un coussin 12 de tout type classique approprié. Ce coussin est représenté symboliquement par sa trace sur un plan vertical médian. The seat 10 comprises a movable frame 11 with a front end 111 and a rear end 112. This frame of any suitable conventional type, made for example from angles or shaped and mechanically welded tubes, is intended to carry a cushion 12 of any appropriate conventional type. This cushion is symbolically represented by its trace on a vertical median plane.

Le dossier 20 comprend une armature 21 mobile destinée à recevoir un coussin 22. Ce qui a été précédemment indiqué à propos de l'armature et du coussin de l'assise vaut ici à propos de l'armature et du coussin du dossier. The backrest 20 comprises a movable frame 21 intended to receive a cushion 22. What has been indicated above with regard to the frame and the seat cushion applies here to the frame and the back cushion.

Le piètement 30 destiné à faire reposer le siège sur le sol ou plancher P, comprend, par exemple, un pied 31 avant et un pied 32 arrière. S'il y a lieu, ces pieds sont articulés, comme illustré, et sont pourvus de dispositifs d'ancrage appropriés qui permettent d'amarrer le siège au plancher d'une manière amovible comme il est connu. S'il y a lieu, les pieds avant en particulier sont munis de gonds ou charnières ou similaires de manière à pouvoir faire basculer en particulier vers l'avant l'ensemble du siège relativement au plancher. Ceci est classique et on ne s'y étendra pas davantage. The base 30 for resting the seat on the ground or floor P, comprises, for example, a foot 31 front and a foot 32 rear. If necessary, these feet are articulated, as illustrated, and are provided with appropriate anchoring devices which allow the seat to be secured to the floor in a removable manner as is known. If necessary, the front legs in particular are provided with hinges or hinges or the like so as to be able to tilt in particular the entire seat relative to the floor. This is classic and we will not go into it further.

L'articulation 40 définit un axe 400 qui permet de changer l'orientation du coussin du dossier relativement au coussin de l'assise. Cette articulation de tout type approprié classique est d'un seul tenant avec les armatures d'assise et de dossier ou bien comprend des flasques qui sont fixés à ces armatures. Une telle articulation permet de définir diverses positions discrètes bien définies et s'il y a lieu de verrouiller le siège dans chacune de ces positions. S'il y a lieu, pour au moins certaines de ces positions telle la position normale ou route ou bien la position détente ou relax, l'articulation permet aussi un changement d'orientation par rapport à l'une au moins de ces positions nominales, d'une manière continue ou discontinue. Tout ceci est classique en particulier dans l'industrie automobile. C'est pourquoi on ne s'y étendra pas davantage. On pourra par exemple se reporter utilement au document FR 92 02 172. The articulation 40 defines an axis 400 which makes it possible to change the orientation of the back cushion relative to the seat cushion. This articulation of any conventional suitable type is in one piece with the seat and back frames or else includes flanges which are fixed to these frames. Such an articulation makes it possible to define various well-defined discrete positions and whether it is necessary to lock the seat in each of these positions. If necessary, for at least some of these positions such as the normal or road position or else the relaxation or relax position, the articulation also allows a change of orientation relative to at least one of these nominal positions , continuously or discontinuously. All of this is classic, especially in the automotive industry. This is why we will not expand further. We can for example usefully refer to document FR 92 02 172.

La timonerie 50 comprend, essentiellement, d'une part, une bielle 51 reliant de manière articulée l'une 111 des extrémités de l'armature 11 d'assise au piètement 30 et, d'autre part, un embiellage 52 reliant de manière articulée l'autre 112 des extrémités de l'armature 11 d'assise à l'armature 21 de dossier. Cette timonerie 50 est telle, que dans un premier mode de fonc tionnement, lorsque le dossier 20 passe en basculant dans un sens de sa position normale (Figure 2B) à l'une de ses positions extrêmes par exemple sa position rabattue (Figure 2C), l'assise 10 conserve une position pratiquement fixe définie précédemment pour que son coussin 12 soit en vis-à-vis du coussin 22 de dossier et que, dans un second mode de fonctionnement, lorsque le dossier 20 passe en basculant dans le sens opposé de sa position normale (Figure 2B) à l'autre de ses positions extrêmes par exemple sa position couchette (Figure 2A) l'assise 10 change de position pour que son coussin 11 vienne pratiquement en alignement avec le coussin 22 de dossier, et inversement. The wheelhouse 50 essentially comprises, on the one hand, a connecting rod 51 hingedly connecting one 111 of the ends of the seat frame 11 to the base 30 and, on the other hand, a connecting rod 52 hingedly connecting the other 112 of the ends of the seat frame 11 to the back frame 21. This wheelhouse 50 is such that in a first mode of operation, when the backrest 20 switches by tilting in a direction from its normal position (Figure 2B) to one of its extreme positions, for example its folded position (Figure 2C) , the seat 10 retains a practically fixed position defined above so that its cushion 12 is opposite the back cushion 22 and that, in a second mode of operation, when the backrest 20 is tilted in the opposite direction from its normal position (Figure 2B) to the other of its extreme positions, for example its berth position (Figure 2A) the seat 10 changes position so that its cushion 11 comes practically in alignment with the cushion 22 of the backrest, and vice versa .

L'embiellage 52 comprend une came 521 coopérant avec une contre-came 522, un bras de commande 523 et un verrou 525 et une butée 526. The connecting rod 52 comprises a cam 521 cooperating with a cam follower 522, a control arm 523 and a latch 525 and a stop 526.

L'une de ces came et contre-came est associée au piètement et l'autre au dossier. Dans le mode de réalisation illustré, la came 521 est associée directement ou indirectement au piètement 30 et la contre-came 522 est associée directement ou indirectement au dossier 20. La solution inverse peut être retenue. One of these cam and cam follower is associated with the base and the other with the backrest. In the illustrated embodiment, the cam 521 is associated directly or indirectly with the base 30 and the cam follower 522 is associated directly or indirectly with the backrest 20. The opposite solution can be adopted.

La came 521 se présente par exemple à la manière d'une rampe, par exemple en fente ou lumière, qui présente deux tronçons 5211 et 5212 distincts successifs. The cam 521 is for example in the manner of a ramp, for example in slot or lumen, which has two successive distinct sections 5211 and 5212.

L'un de ces tronçons procure le premier mode de fonctionnement et l'autre de ceux-ci procure le second mode de fonctionnement. Pour ce mode de réalisation, le premier tronçon 5211 est un arc de cercle centré sur l'axe 520 de basculement du bras de commande 523 pour les raisons que l'on comprendra par la suite.One of these sections provides the first operating mode and the other of these provides the second operating mode. For this embodiment, the first section 5211 is an arc centered on the axis 520 of tilting of the control arm 523 for the reasons which will be understood later.

La contre-came 522 qui est destinée à coopérer notamment avec la came 521 se présente par exemple à la manière d'un pion, tige, cheville ou similaire avec au besoin une partie munie d'une douille tournante engagée dans la fente ou lumière. The cam follower 522 which is intended to cooperate in particular with the cam 521 is for example in the manner of a pin, rod, dowel or the like with, if necessary, a part provided with a rotating bushing engaged in the slot or lumen.

Le bras de commande 523 est monté basculant sur un axe 520 et est monté articulé sur l'armature 11 d'assise. Le bras de commande 523 se présente par exemple sous la forme générale d'une équerre avec un sommet 5230 qui est articulé sur l'axe 520 et avec une branche 5231 qui est articulée à proximité de l'extrémité arrière 112 de l'armature 11 d'assise, et avec une autre branche 5232. The control arm 523 is pivotally mounted on an axis 520 and is articulated on the seat frame 11. The control arm 523 is for example in the general form of a square with a top 5230 which is articulated on the axis 520 and with a branch 5231 which is articulated near the rear end 112 of the frame 11 seat, and with another branch 5232.

On observera que pour le mode de réalisation illustré, l'axe 400 de pivotement du dossier est pratiquement confondu avec l'axe 520 de basculement du bras de commande. Toutefois, on notera que cette coïncidence des deux axes est facultative. It will be observed that for the illustrated embodiment, the axis 400 for pivoting the backrest is practically coincident with the axis 520 for tilting the control arm. However, it should be noted that this coincidence of the two axes is optional.

Le verrou 525 est fait d'une gâche 5251 et d'un pêne 5252. Dans ce mode de réalisation, la gâche 5251 est associée à l'armature 21 de dossier et le pêne 5252 est monté pivotant sur la branche 5232 du bras de commande et porte la contre-came 522. La gâche 5251 se présente sous la forme d'une encoche ou cran ou similaire et le pene se présente à la manière d'un loquet dont un bout porte un pivot 5250 de tout type approprié fixé sur la branche 5232 du bras de commande 523. L'autre bout du loquet porte une dent 5253 ou similaire destinée à coopérer avec le cran ou encoche de la gâche. The latch 525 is made of a strike 5251 and a bolt 5252. In this embodiment, the strike 5251 is associated with the backrest frame 21 and the bolt 5252 is pivotally mounted on the branch 5232 of the control arm and carries the cam follower 522. The keeper 5251 is in the form of a notch or notch or the like and the bolt is in the form of a latch, one end of which carries a pivot 5250 of any suitable type fixed on the branch 5232 of the control arm 523. The other end of the latch carries a tooth 5253 or the like intended to cooperate with the notch or notch of the keeper.

Comme on peut l'observer, la contre-came 522 qui se présente à la manière d'un pion ou similaire, est sertie sur le pêne de préférence au voisinage de la dent comme illustré. As can be observed, the cam follower 522 which is in the form of a pin or the like, is crimped onto the bolt preferably in the vicinity of the tooth as illustrated.

La came 521 est taillée directement dans le piètement, comme illustré ou bien dans une plaque ou similaire rapportée sur et fixée au piètement de toute manière appropriée par exemple soudage, rivetage, vissage, etc. The cam 521 is cut directly in the base, as illustrated, or else in a plate or the like attached to and fixed to the base in any suitable manner, for example welding, riveting, screwing, etc.

Comme on le voit, la gâche du verrou 525 est ménagée dans une plaque ou similaire en secteur de cercle qui fait corps ou qui est fixée à l'armature 21 du dossier 20 de toute manière appropriée par exemple soudage, rivetage, vissage, etc. Ce secteur de cercle est centré sur l'axe 520 et sa périphérie porte l'encoche ou cran de la gâche. As can be seen, the keeper of the lock 525 is formed in a plate or the like in a sector of a circle which forms a body or which is fixed to the frame 21 of the backrest 20 in any suitable manner, for example welding, riveting, screwing, etc. This circle sector is centered on the axis 520 and its periphery carries the notch or notch of the strike.

La butée 526 est disposée sur la trajectoire du bras de commande 523 et en particulier de sa branche 5232 de manière à agir sur elle lorsqu'on bascule le dossier de l'une de ses positions extrêmes à l'autre comme on le comprendra par la suite. Cette butée de tout type approprié est par exemple portée par la plaque en secteur de cercle. The stop 526 is disposed on the path of the control arm 523 and in particular of its branch 5232 so as to act on it when the backrest is tilted from one of its extreme positions to the other as will be understood by the after. This stop of any suitable type is for example carried by the plate in a circle sector.

Tous les constituants d'un siège selon l'invention sont confectionnés à partir de matériaux métalliques ou synthétiques mis en forme par des techniques traditionnelles appropriées. Tous ces constituants sont réunis, assemblés et montés comme cela ressort clairement des figures du dessin. All the components of a seat according to the invention are made from metallic or synthetic materials shaped by appropriate traditional techniques. All these components are assembled, assembled and assembled as is clear from the figures of the drawing.

On observera que les articulations nécessaires au fonctionnement d'un siège selon l'invention sont illustrées sur les figures du dessin sous la forme d'un damier circulaire pour la commodité de l'illustration. It will be observed that the joints necessary for the operation of a seat according to the invention are illustrated in the figures of the drawing in the form of a circular checkerboard for the convenience of the illustration.

Ces articulations sont faites de toutes manières appropriées par exemple à l'aide de paliers à billes ou lisses faits de portées et de chevilles, boulons, rivets, etc, comme il est classique.These joints are made in any suitable manner, for example using ball or plain bearings made of spans and dowels, bolts, rivets, etc., as is conventional.

On exposera maintenant le fonctionnement du mode de réalisation illustré d'un siège selon l'invention. The operation of the illustrated embodiment of a seat according to the invention will now be explained.

Dans le mode de réalisation illustré on observera que le coussin 12 d'assise et le coussin 22 de dossier, représentés schématiquement par leurs traces, se coupent, au moins virtuellement, selon l'arête A d'un dièdre d'angle a
La variation de l'angle a est obtenue par exemple à l'aide d'un vérin hydraulique de blocage de tout type approprié classique, non illustré, qui est interposé par exemple entre l'arrière du pied avant et le haut du dossier. Ce vérin, qui est de préférence unique et situé sur l'un des côtés du siège, permet de faire varier l'inclinaison du dossier et aussi de bloquer le dossier dans la position choisie tout en résistant au besoin aux efforts dus à la présence de l'ancrage supérieur d'épaule d'une ceinture de sécurité du type dit embarqué. On notera que cette résistance aux efforts ou sollicitations exceptionnels est surtout nécessaire pour la position normale ou une position voisine dite de détente ou relax.
In the illustrated embodiment, it will be observed that the seat cushion 12 and the back cushion 22, represented schematically by their traces, intersect, at least virtually, along the edge A of a dihedral of angle a
The variation of the angle a is obtained for example by means of a hydraulic blocking cylinder of any conventional suitable type, not illustrated, which is interposed for example between the rear of the front leg and the top of the backrest. This cylinder, which is preferably unique and located on one of the sides of the seat, makes it possible to vary the inclination of the backrest and also to block the backrest in the chosen position while resisting, if necessary, the forces due to the presence of the upper shoulder anchorage of a seat belt of the so-called on-board type. It will be noted that this resistance to exceptional stresses or stresses is above all necessary for the normal position or a neighboring position known as relaxation.

On suppose qu'initialement le siège occupe la position extrême où il est illustré sur la Figure 2A qui est celle où le siège est en position dite couchette. On observera que l'armature du dossier est en position approximativement horizontale et que l'extrémité arrière de l'armature d'assise qui est articulée sur la branche du bras de commande est relevée. On observera aussi que le pene est enclenché dans la gâche du verrou et que la contre-came est à l'extrémité du tronçon en arc de cercle de la came dans lequel elle est engagée. It is assumed that initially the seat occupies the extreme position where it is illustrated in Figure 2A which is where the seat is in the so-called berth position. It will be observed that the frame of the backrest is in an approximately horizontal position and that the rear end of the seat frame which is articulated on the branch of the control arm is raised. It will also be observed that the bolt is engaged in the strike of the lock and that the cam follower is at the end of the arcuate section of the cam in which it is engaged.

Si à partir de cette position on relève le dossier, on voit que le bras de commande bascule avec lui en tournant dans le sens anti-horaire. Le bras de commande entraîne l'extrémité opposée arrière de 1 'assise vers le bas tout en la faisant reculer. Cette rotation simultanée se produit jusqu'à ce que la contre-came arrive à l'extrémité opposée du tronçon en arc de cercle de la came. Lorsque la contre-came s'engage dans l'autre tronçon de la came, le pêne se dégage de la gâche et reste désengagé jusqu'à ce qu'il se bloque tout en étant dégagé lorsque la contre-came arrive à l'autre extrémité du tronçon de la came et s'y arrête. Le pêne étant articulé sur la branche du bras de commande, ce dernier se trouve immobilisé dans la position où il est illustré sur la Figure 2C alors que le dossier est, lui, maintenant désolidarisé du bras de commande et donc de l'assise. Le dossier peut donc poursuivre sa rotation dans le sens opposé à celui des aiguilles d'une montre, pour gagner une position où son coussin se trouve en vis-à-vis de celui du coussin de l'assise, en position rabattue, compacte ou en tablette. If from this position the backrest is raised, we see that the control arm swings with it by turning counterclockwise. The control arm drives the opposite rear end of the seat down while reversing it. This simultaneous rotation occurs until the cam follower arrives at the opposite end of the arcuate section of the cam. When the cam follower engages in the other section of the cam, the bolt is released from the keeper and remains disengaged until it locks while being released when the cam follower arrives at the other end of the cam section and stops there. The bolt being articulated on the branch of the control arm, the latter is immobilized in the position where it is illustrated in FIG. 2C while the backrest is now detached from the control arm and therefore from the seat. The backrest can therefore continue its rotation in the opposite direction to that of clockwise, to gain a position where its cushion is opposite that of the seat cushion, in the folded, compact or in tablet.

Pour effectuer un déploiement du siège, il suffit de faire basculer le dossier dans le sens horaire à partir de la situation illustrée sur la Figure 2C. To deploy the seat, simply tilt the backrest clockwise from the situation illustrated in Figure 2C.

Lorsque la butée rencontre la branche du bras de commande sur laquelle est articulé le pêne, le dossier entraîne avec lui le bras de commande et le verrou se trouve simultanément automatiquement réenclenché lorsque la gâche est située de nouveau à l'aplomb du pêne qui s'y engage, entraîne par l'action de la contre-came qui suit la came.When the stopper meets the branch of the control arm on which the bolt is articulated, the backrest carries with it the control arm and the lock is simultaneously automatically re-engaged when the strike is located again directly above the bolt which s engages in it, driven by the action of the cam follower following the cam.

On observera que l'assise conserve une position au moins localement pratiquement fixe, dans ce cas l'extrémité arrière se déplace peu (Figures 2B et 2C) et conserve une distance pratiquement constante au-dessus du plancher alors que son extrémité avant "plonge" quelque peu en se rapprochant du plancher. L'importance d'un tel "plongeon" est fonction des dimensions de la bielle et de la localisation de ses articulations, et peut être réduite à une valeur pratiquement nulle par un choix judicieux des paramètres appropriés. It will be observed that the seat retains an at least locally practically fixed position, in this case the rear end does not move very much (Figures 2B and 2C) and maintains a practically constant distance above the floor while its front end "dives" somewhat closer to the floor. The importance of such a "dip" depends on the dimensions of the connecting rod and the location of its joints, and can be reduced to a practically zero value by a judicious choice of the appropriate parameters.

On observera que lorsque le dossier est ainsi rabattu vers l'avant (Figure 2C), l'assise occupe sa position le plus rétractée qui donne au siège une grande compacité sans qu'il y ait d'interférences notables entre les matelassures des coussins d'assise et de dossier. On peut alors utiliser la surface postérieure du dossier par exemple comme tablette ou similaire, ou bien refermer encore davantage le siège avant de le replier en "portefeuille" et/ou de le basculer vers l'avant pour l'extraire du véhicule s'il y a lieu. It will be observed that when the backrest is thus folded forward (Figure 2C), the seat occupies its most retracted position which gives the seat great compactness without there being any noticeable interference between the padding of the cushions. 'seat and backrest. We can then use the rear surface of the backrest, for example as a tablet or the like, or even close the seat even more before folding it into a "wallet" and / or tilting it forward to extract it from the vehicle if it takes place.

On comprend donc que grâce au siège selon l'invention, on obtient un déplacement continu du dossier et des constituants toujours en prise, qui assurent soit la solidarisation du bras de commande avec le dossier (inclinaison du dossier vers l'arrière) soit la solidarisation du bras de commande avec le piètement (rabattement du dossier vers l'avant). Avec un siège selon l'invention, on observera que le bras de commande est soit mobile avec le dossier (second mode de fonctionnement), soit fixe par rapport au piètement (premier mode de fonctionnement). On notera encore que les déplacements de l'assise sont dirigés par le bras de commande et que ceux-ci sont liés cinématiquement à ceux du dossier, ou bien l'assise reste immobile. We therefore understand that thanks to the seat according to the invention, we obtain a continuous movement of the backrest and the components still in engagement, which ensure either the attachment of the control arm with the backrest (inclination of the backrest rearward) or the attachment of the control arm with the base (folding the backrest forward). With a seat according to the invention, it will be observed that the control arm is either movable with the backrest (second operating mode), or fixed relative to the base (first operating mode). It will also be noted that the movements of the seat are directed by the control arm and that these are kinematically linked to those of the backrest, or else the seat remains stationary.

On observera que dans son premier mode de fonctionnement, lorsque le siège passe de sa position normale à sa position rabattue, le bras de commande et le dossier sont relativement libres alors que le bras de commande et le piètement sont immobilisés relativement l'un à l'autre, alors que dans son deuxième mode de fonctionnement, lorsque le siège passe de sa position normale à sa position couchette, le bras de commande et le dossier sont verrouillés l'un à l'autre alors que le bras de commande et le piètement sont relativement libres. It will be observed that in its first operating mode, when the seat passes from its normal position to its folded position, the control arm and the backrest are relatively free while the control arm and the base are immobilized relatively to each other. other, while in its second operating mode, when the seat moves from its normal position to its sleeping position, the control arm and the backrest are locked together while the control arm and the base are relatively free.

I1 en est de même de l'articulation de la bielle sur le piètement qui peut ne pas être confondu avec l'articulation du pied avant. It is the same for the articulation of the connecting rod on the base which may not be confused with the articulation of the front foot.

Dans ce qui précède, on a supposé que les constituants d'un siège selon l'invention étaient situés au moins du côté du siège qui porte l'ancrage d'une ceinture de sécurité embarquée. I1 est clair qu'on peut utiliser un montage symétrique disposé sur l'autre côté. In the foregoing, it has been assumed that the components of a seat according to the invention were located at least on the side of the seat which carries the anchorage of an on-board seat belt. It is clear that one can use a symmetrical mounting arranged on the other side.

On observera toutefois que la cinématique selon l'invention n'est indispensable que d'un seul côté pourvu que l'assise soit bien maintenue et décrive une trajectoire correcte. Pour parvenir à ceci, on utilise une bielle qui joue le rôle d'un palonnier double ou similaire qui transmet le déplacement d'une partie latérale avant de l'assise à la partie opposée située de l'autre côté. De la sorte, l'assise est maintenue en trois points et il suffit de relier de manière articulée un quatrième point de celle-ci, dans ce cas la partie arrière latérale de l'assise qui est opposée à celle articulée au bras de commande, à une barre de soutien ou similaire qui est articulée au piètement par exemple sur l'axe 400 ou à proximité de celui-ci de manière à être en quelque sorte "suspendue". L'assise maintenue ainsi en quatre endroits ne risque pas de se déformer ou de se gauchir sous le poids de son occupant.It will be observed however that the kinematics according to the invention is essential only on one side provided that the seat is well maintained and describes a correct trajectory. To achieve this, a connecting rod is used which plays the role of a double spreader or the like which transmits the displacement of a front lateral part of the seat to the opposite part situated on the other side. In this way, the seat is held at three points and it is sufficient to connect an articulated fourth point thereof, in this case the rear lateral part of the seat which is opposite to that articulated on the control arm, to a support bar or the like which is articulated to the base for example on the axis 400 or close to it so as to be somehow "suspended". The seat thus maintained in four places does not risk deforming or warping under the weight of its occupant.

On observera aussi qu'un siège perfectionné selon l'invention fonctionne sans moyens de rappel élastique du dossier en position normale ou route. En effet, le poids de l'occupant à lui seul, lorsqu'il repose sur l'assise, suffit à exercer un effort sur le bras de commande qui relève le dossier. It will also be observed that an improved seat according to the invention operates without means for elastic return of the backrest to the normal or road position. Indeed, the weight of the occupant alone, when it rests on the seat, is enough to exert a force on the control arm which raises the backrest.

On observera que l'invention du fait du petit nombre de constituants qu'elle met en oeuvre, est relativement simple à fabriquer avec des tolérances "serrées" qui réduisent les jeux et donc les bruits de fonctionnement. De même l'invention contribue à améliorer la résistance mécanique et donc la sécurité car les efforts sont transmis par le verrou sans pratiquement mettre à contribution came et contre-came, en cas de choc frontal qui ferait notamment "sous-mariner" l'occupant du siège. Cette résistance mécanique peut encore être confortée en donnant à la gâche et au pêne du verrou des formes "engageantes" qui favorisent un interverrouillage croissant avec les efforts mis en jeu, sans pratiquement mettre à contribution came et contre-came qui n'interviendraient de manière ultime que si gâche et pêne se désolidarisaient. It will be observed that the invention, because of the small number of components which it implements, is relatively simple to manufacture with "tight" tolerances which reduce the clearances and therefore the operating noises. Likewise, the invention contributes to improving the mechanical resistance and therefore safety since the forces are transmitted by the lock without practically involving the cam and the cam follower, in the event of a frontal impact which would in particular cause the occupant to "submarine". from the headquarters. This mechanical resistance can be further reinforced by giving the strike and the bolt of the bolt "engaging" shapes which favor increasing interlocking with the forces involved, without practically involving the cam and cam follower which would not intervene in such a way. ultimate that if spoils and bolts come apart.

Ce qui précède met bien en lumière les particularités distinctives de l'invention et fait ressortir les avantages qu'elle apporte et permet de percevoir tout l'intérêt qu'elle offre.  The foregoing clearly highlights the distinctive features of the invention and highlights the advantages which it brings and makes it possible to perceive all the interest which it offers.

Claims (12)

REVENDICATIONS 1 - Siège à positions multiples avec au moins une position normale qui sépare deux positions extrêmes, notamment pour véhicule, constitué entre autres, d'une assise (10) avec une armature (11) mobile pour un coussin (12), d'un dossier (20) avec une armature (21) mobile pour un coussin (22), d'un piètement (30) destiné à faire reposer le siège sur un plancher, d'une articulation (40) permettant de changer les positions relatives de ces coussins (12, 22) d'assise et de dossier, ainsi que d'une timonerie (50) pour asservir les déplacements relatifs de ces coussins (12, 22) d'assise et de dossier lors du changement de leurs positions relatives, où cette timonerie (50) comprend, d'une part, une bielle (51) reliant de manière articulée l'une (111) des extrémités (111, 112) de l'armature (11) d'assise au piètement (30) et, d'autre part, un embiellage (52) reliant de manière articulée l'autre (112) des extrémités (111, 112) de l'armature (11) d'assise à l'armature (21) de dossier de manière que, dans un premier mode de fonctionnement, lorsque le dossier (20) passe de sa position normale à l'une de ses positions extrêmes l'assise (10) conserve une position au moins localement pratiquement fixe pour que son coussin (12) soit en vis-à-vis du coussin (22) du dossier et que, dans un second mode de fonctionnement, lorsque le dossier (20) passe de sa position normale à l'autre de ses positions extrêmes l'assise (10) change de position pour que son coussin (11) vienne pratiquement en alignement avec le coussin (22) de dossier et, inversement, et pour ce faire comprenant une came (521) et une contre-came (522) qui sont l'une associée au piètement (30) et l'autre au dossier (20), un bras de commande (523) qui est monté basculant sur un axe (520) et qui est articulé à cette autre (112) des extrémités (111, 112) de l'armature (11) d'assise, et où ce piètement (30) com prend au moins un pied (31) avant et une bielle (51) reliant l'armature (11) d'assise au piètement (30) qui est articulée, d'une part, à proximité de l'extrémité (111) avant de l'armature (11) et, d'autre part, à proximité du pied avant (31), siège caractérisé en ce que l'embiellage (52) comprend une came (521) et une contre-came (522) qui sont l'une associée au piètement (30) et l'autre apte à être entraînée par le dossier (20), un bras de commande (523) qui est monté basculant sur l'axe (520) et qui est articulé à l'autre (112) des extrémités (111, 112) de l'armature (11) d'assise (10), et un verrou (525) fait d'une gâche (5251) qui est associée à l'armature (21) de dossier (20) et d'un pêne (5252) qui est monté pivotant sur le bras de commande (523) et qui porte la contre-came (522). 1 - Multi-position seat with at least one normal position which separates two extreme positions, in particular for a vehicle, consisting inter alia of a seat (10) with a movable frame (11) for a cushion (12), a backrest (20) with a movable frame (21) for a cushion (22), a base (30) intended to rest the seat on a floor, an articulation (40) making it possible to change the relative positions of these seat and back cushions (12, 22), as well as a wheelhouse (50) for controlling the relative movements of these seat and back cushions (12, 22) when their relative positions are changed, where this wheelhouse (50) comprises, on the one hand, a connecting rod (51) hingedly connecting one (111) of the ends (111, 112) of the seat frame (11) to the base (30) and , on the other hand, a connecting rod (52) connecting in an articulated manner the other (112) of the ends (111, 112) of the frame (11) of seat to the frame (21) of backrest so that, in a first operating mode, when the backrest (20) passes from its normal position to one of its extreme positions the seat (10) retains an at least locally practically fixed position so that its cushion ( 12) either facing the cushion (22) of the backrest and that, in a second operating mode, when the backrest (20) passes from its normal position to the other of its extreme positions the seat (10 ) changes position so that its cushion (11) comes practically in alignment with the back cushion (22) and, conversely, and to do this comprising a cam (521) and a cam follower (522) which are one associated with the base (30) and the other with the backrest (20), a control arm (523) which is pivotally mounted on an axis (520) and which is articulated to this other (112) of the ends (111, 112) of the seat frame (11), and where this base (30) com takes at least one foot (31) before and a connecting rod (51) connecting the frame (11) of ace located on the base (30) which is articulated, on the one hand, near the front end (111) of the frame (11) and, on the other hand, near the front leg (31), seat characterized in that the connecting rod assembly (52) comprises a cam (521) and a cam follower (522) which are one associated with the base (30) and the other capable of being driven by the backrest (20), a control arm (523) which is pivotally mounted on the axis (520) and which is articulated at the other (112) of the ends (111, 112) of the seat frame (11) (10), and a latch (525) made of a keeper (5251) which is associated with the back frame (21) (20) and a bolt (5252) which is pivotally mounted on the control arm (523) and which carries the cam follower (522). 2 - Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la came (521) comprend une rampe avec deux tronçons (5211, 5212) distincts successifs dont l'un (5211) procure le premier mode de fonctionnement et l'autre (5212) procure le second mode de fonctionnement. 2 - Seat according to claim 1, characterized in that the cam (521) comprises a ramp with two successive distinct sections (5211, 5212), one of which (5211) provides the first operating mode and the other (5212) provides the second mode of operation. 3 - Siège selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, dans le premier mode de fonctionnement, le bras de commande (523) est maintenu immobilisé relativement au piètement (30) par l'entremise de la came (521) et de la contre-came (522) alors que l'armature (21) de dossier peut se déplacer relativement au bras de commande (523) et en ce que, dans le second mode de fonctionnement, le bras de commande (523) peut se déplacer relativement au piètement (30) alors que l'armature (21) de dossier est maintenue immobilisée relativement au bras de commande (523) par le verrou (525). 3 - Seat according to any one of claims 1 and 2, characterized in that, in the first operating mode, the control arm (523) is kept immobilized relative to the base (30) by means of the cam ( 521) and the cam follower (522) while the back frame (21) can move relative to the control arm (523) and in that, in the second operating mode, the control arm (523 ) can move relative to the base (30) while the back frame (21) is kept immobilized relative to the control arm (523) by the latch (525). 4 - Siège selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le premier tronçon (5211) est en arc de cercle centré sur l'axe (520) de basculement du bras de commande (523). 4 - Seat according to claim 2 or 3, characterized in that the first section (5211) is in an arc centered on the axis (520) of tilting of the control arm (523). 5 - Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la gâche (5251) est une encoche et en ce que le pêne (5252) est un loquet dont un bout porte un pivot (5250) associé au bras de commande (523) et dont un autre bout est muni d'une dent (5253) destinée à coopérer avec l'encoche. 5 - Seat according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the keeper (5251) is a notch and in that the bolt (5252) is a latch, one end of which carries a pivot (5250) associated with the arm control (523) and of which another end is provided with a tooth (5253) intended to cooperate with the notch. 6 - Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le bras de commande (523) se présente sous la forme générale d'une équerre avec un sommet (5230) qui est articulé sur l'axe (520) avec une branche (5231) qui est articulée à proximité de l'extrémité arrière (112) de l'armature (11) de l'assise (10), et avec une branche (5231) qui est munie du pêne (5252). 6 - Seat according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the control arm (523) is in the general form of a square with a top (5230) which is articulated on the axis (520 ) with a branch (5231) which is articulated near the rear end (112) of the frame (11) of the seat (10), and with a branch (5231) which is provided with the bolt (5252) . 7 - Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la gâche (5251) est ménagée dans une plaque en secteur de cercle qui est associée à l'armature (21) du dossier (20), qui est centrée sur l'axe (520) et dont la périphérie porte l'encoche ou cran. 7 - Seat according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the keeper (5251) is formed in a plate in a sector of a circle which is associated with the frame (21) of the backrest (20), which is centered on the axis (520) and the periphery of which carries the notch or notch. 8 - Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce que la plaque en secteur de cercle est d'un seul tenant avec voire rapportée sur l'armature (21) du dossier (20). 8 - Seat according to claim 7, characterized in that the plate in a circle sector is in one piece with or even attached to the frame (21) of the backrest (20). 9 - Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend une butée (526) portée par la plaque en secteur de cercle,qui est destinée à coopérer avec le bras de commande (523). 9 - Seat according to any one of claims 1 to 8, characterized in that it comprises a stop (526) carried by the plate in a sector of a circle, which is intended to cooperate with the control arm (523). 10 - Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la contre-came (522) se présente à la manière d'un pion avec une partie munie d'une douille. 10 - Seat according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the cam follower (522) is in the manner of a pin with a part provided with a socket. 11 - Application d'un siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 à un véhicule automobile terrestre de préférence à moteur. 11 - Application of a seat according to any one of claims 1 to 10 to a land motor vehicle preferably with a motor. 12 - Application d'un siège selon la revendication 11 où le véhicule est du type "monospace".  12 - Application of a seat according to claim 11 wherein the vehicle is of the "minivan" type.
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