FR2717748A1 - Dispositif de désodorisation de l'atmosphère intérieure d'un véhicule. - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif vaporisant un désodorisant à l'intérieur d'une voiture, soit pendant son stationnement, soit au cours de son utilisation. L'invention est caractérisée par un flacon (1) contenant un désodorisant, fermé hermétiquement par un bouchon (6). La partie inférieure du flacon est prolongée par une cuvette (5) formant avec la base d'arrivée d'air (11) un vaporisateur. L'air sous faible pression provient soit d'une prise d'air (9) issue de la ventilation du véhicule, soit d'un microcompresseur (7) alimentée électriquement, par le véhicule, soit encore d'un baudruche (2) qui se gonfle et se dégonfle sous l'action de l'ouverture ou la fermeture de la porte du véhicule. L'invention est utilisée dans l'industrie de l'aménagement des véhicules.

Description

L'invention objet du présent dépôt concerne un dispositif destiné à désodoriser l'intérieur d'un véhicule, soit lors de son déplacement, soit à l'arrêt.

La distribution du désodorisant est obtenue au moyen d'une buse de vaporisateur, lui-même relié à la réserve du liquide désodorisant.

Cette buse est alimentée en air sous pression, soit par une baudruche actionnée par l'ouverture ou la fermeture de la porte, soit par un prélèvement sur le circuit d'aération du véhicule, lors de son déplacement, soit encore au moyen d'un microcompresseur électrique, connecté à l'allumecigare. Ce microcompresseur alimente également le dispositif de vaporisation ou stocke l'air dans la baudruche qui injectera l'air dans le vaporisateur.

On connaît de nombreux dispositifs destinés à désodoriser des enceintes fermées isolées de l'atmosphère extérieure. On peut citer la plus fréquente utilisant de simples vaporisateurs munis d'une poire et utilisés à la main. D'autre dispositifs emploient une mèche de coton dont l'une des extrémités émerge d'un flacon, l'autre extrémité baignant dans le liquide désodorisant. L'évaporation produisant l'ascension capillaire dudit liquide.

Enfin, d'autres dispositifs couramment employés dans les locaux d'habitation consistent à vaporiser de l'air humidifié contenant ou non un désodorisant au moyen d'un nébulisateur électrique branché sur le secteur.

Ces dispositifs sont généralement lourds, onéreux et encombrants, peu adaptés pour l'intérieur d'un véhicule, ou encore peu efficaces lorsqu'ils utilisent une mèche ou une tablette imbibée de substance désodorisante.

La présente invention a pour objet de résoudre ces problèmes de façon à proposer à l'utilisateur un petit dispositif qui s'adapte sur tous les véhicules et peut fonctionner efficacement lorsque ce véhicule est à l'arrêt.

L'invention dénommée Dispositif de désodorisation de l'atmosphère intérieure d'un véhicule est caractérisée en ce qu'il comporte un vaporisateur alimenté d'une part au moyen d'un liquide déodorisant et d'autre part une arrivée d'air sous pression issue soit d'une baudruche logée dans l'élément charnière d'une porte, soit du circuit d'aération du véhicule, soit d'un microcompresseur électrique connecté à l'allume-cigare du véhicule ; des manettes de commande et une vanne anti-retour type vanne à bille permettent de piloter le fonctionnement du vaporisateur.

L'invention ainsi définie sera mieux comprise grâce aux dessins annexés qui ne sont présentés qu'à titre d'exemples non limitatifs, notamment en ce qui concerne les moyens d'alimenter le vaporisateur en air.

La figure 1 représente le vaporisateur utilisant une baudruche comme réserve d'air.

Les figures 2 et 3 représentent un type de réalisation obtenue avec l'utilisation d'une base émergeant de la surface du liquide désodorisant.

La figure 4 représente un exemple de réalisation employant le principe d'un vaporisateur fonctionnant en continu.

En se reportant à la figure 1, on trouve le vaporisateur fonctionnant au moyen d'une poire ou baudruche (2) dotée à chaque extrémité de valves anti-retour (22) (21). Cette baudruche, de forme longitudinale, est placée et collée dans un élément charnière de la porte la plus souvent utilisée. A la fermeture de la porte l'air pulsé de la baudruche sera guidé par le conduit (23) vers le dispositif de vaporisation contenant le désodorant : ce dispositif de vaporisation est constitué d'un flacon (1) fermé par un bouchon filtre (6). Un tube capillaire (18) plonge dans le désodorisant (14) contenu dans le flacon (1). La partie supérieure du tube (18) émerge du flacon au travers du bouchon.fileté (6), cette partie supérieure coudée pénètre dans la buse (11) pour réaliser la vaporisation du désodorisant. L'air pulsé par la buse (11) est issu de la baudruche (2) sous l'action d'une pression obtenue par exemple par la fermeture de la porte du véhicule. La baudruche fixée dans un élément charnière de la porte du véhicule, expulse de façon séquentielle l'air nécessaire à la vaporisation du désodorisant au moment de l'ouverture et de la fermeture de la porte.

En se reportant aux figures 2 et 3 on a dessiné une variante du dispositif avec ses accessoires.

Le flacon (1) contient une réserve de désodorisant. Il est fermé hermétiquement par un bouchon fileté (6) permettant d'assurer le renouvellement du liquide désodorisant. La base du flacon est prolongée par une cuvette (5) contenant le désodorisant et fonctionnant selon le principe dit d'"abreuvoir à oiseaux". La partie supérieure de cette cuvette cylindrique est fermée au moment des remplissages du flacon (1) par un bouchon fileté (19). A la base de cette cuvette (5) on a adapté par vissage ou collage une buse (11) servant à injecter de l'air sous pression. La buse est disposée dans cette cuvette cylindrique sous le niveau du liquide au niveau de la réduction du diamètre, de façon à créer une vaporisation de ce liquide en fonction de la source d'air utilisée selon le principe de l'effet venturi Le diamètre de l'orifice de la buse (11) est inférieur au dixième de millimètre afin de provoquer un jet d'air qui vaporise lentement et continuellement le liquide quelque soit la source utilisée.

L'air alimentant la buse provient soit du circuit d'aération du véhicule (9) prélevé par un conduit (16) doté d'une manette (4) réglable, soit d'un microcompresseur (7) électrique alimenté par des impulsions de courant issues par exemple de l'allume-cigare du véhicule, soit encore au moyen d'un ballon baudruche (2) que l'on a préalablement gonflé.

L'injection d'air alimentant la buse est obtenue à l'arrêt du véhicule en ouvrant la manette (12) et (20) placée sur la canalisation (17). Le volume de la baudruche est proportionnel à la durée de vaporisation. Pour assurer le gonflement de la baudruche (2) on utilise le microcompresseur (7) alimenté électriquement pendant le fonctionnement du véhicule. La tubulure de raccordement (15) et (17) réunissant la baudruche au microcompresseur est dotée d'une manette de réglage (12) et d'une valve antiretour (8) assurant la compression de l'air. Lorsque l'on désire alimenter directement la buse (11) avec l'air pulsé par le microcompresseur (7) on ferme la manette (12) les tubulures (15) et (17) dotées de la valve anti-retour (8) injectent l'air dans la buse (11) au travers de la manette de réglage (20). La commande des manettes (20), (4) et 12) permet de piloter le dispositif d'alimentation en air par impulsion. Lorsque l'on désire commander la vaporisation du désodorisant au moment de la fermeture de la portière du véhicule les manettes (12) et (20) sont remplacées par des micro-électrovannes. Ces dernières s'ouvrent avec la fermeture de la porte au moyen du circuit électrique pilotant l'éclairage intérieur du véhicule et restent ouvertes jusqu'à l'épuisement de l'air contenu dans la baudruche (2).

En se reportant sur la figure 4 on a représenté une variante du dispositif de désodorisation de l'atmosphère d'un véhicule. Cette variante est caractérisée en ce que le moyen de pulvériser un désodorisant est un flacon (1) plastique souple dans lequel plonge un tube capillaire (18).

Ce tube capillaire (18), trempe à sa base dans le liquide désodorisant (14) contenu dans le flacon (1) tandis que sa partie supérieure effilée et coudée (13) pénètre dans le conduit d'air terminé par la buse (11) dont le diamètre est inférieur à 1/10 de millimètre. Le flacon (1) est fermé par un bouchon fileté (6) non hermétique. L'alimentation en gaz du vaporisateur décrit ci-dessus s'obtient notamment en prélevant l'air du système d'aération du véhicule (9).conduit par la tubulure (16) et réglé par la manette (4). avant d'être injecté dans le conduit (17) (la manette 20 étant ouverte).

On alimente également le conduit (17) en air sous pression au moyen du microcompresseur (7) branché sur l'"allume-cigare" (3) du véhicule et fonctionnant par impulsion électrique.

Dans ces conditions les manettes (4) et (12) sont fermées tandis que la manette (20) reste ouverte
Enfin, la réserve d'air est obtenue à partir d'une baudruche que l'on gonfle au moyen d'un microcompresseur (7). La baudruche (2) est gonflée en air au travers de la vanne à bille (8) antiretour pendant le déplacement du véhicule.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS

   REVENDICATION 1

   Dispositif de désodorisation de l'atmosphère intérieure d'un véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un flacon contenant le désodorisant équipé d'un vaporisateur, d'une buse d'arrivée d'air, une alimentation en air sous pression obtenue au moyen d'une baudruche gonflable, d'un microcompresseur avec sa valve anti-retour, d'un conduit de prélèvement d'air issu du circuit d'aération du véhicule les manettes de réglage placées sur les conduits permettent de commander la vaporisation et le gonflage de la baudruche.

   REVENDICATION 2

   Dispositif de désodorisation de l'atmosphère intérieure d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'injection d'air dans le vaporisateur est obtenue au moment de la fermeture du véhicule au moyen d'une baudruche (2) dotée de valves (21) et (22) et placée dans l'élément charnière de la porte et que l'on comprime à la fermeture de celle-ci ; l'air pulsé alimente le vaporisateur au niveau de la buse (11) pendant l'écrasement de la baudruche (2).

   REVENDICATION 3

   Dispositif de désodorisation de l'atmosphère intérieure d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pulvérisation du désodorisant est obtenue au moyen d'une buse (11) dont l'orifice a un diamètre inférieur au dixième de millimètre, émergeant au niveau du liquide désodorisant contenu dans une cuvette (5) cylindrique dont la partie supérieure est effilée, la dite cuvette (5) étant en communication avec le flacon (1) contenant le désodorisant.

   REVENDICATION 4

   Dispositif de désodorisation de l'atmosphère intérieure d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pulvérisation de désodorisant est obtenue au moyen d'un tube capillaire (18) plongeant le désodorisant et dont la partie supérieure (13) est effilée, logée dans la buse (11) alimentée en air comprimé.

   REVENDICATION 5

   Dispositif de désodorisation de l'atmosphère intérieure selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'alimentation de la buse (11) en air comprimé est obtenue au moyen d'un microcompresseur électrique (7) branché sur l'alimentation électrique du véhicule.

   REVENDICATION 6 :

   Dispositif de désodorisation de l'atmosphère intérieure d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'alimentation à air comprimé du dispositif de vaporisation du désodorisant est obtenue pendant l'arrêt du véhicule, au moyen d'un ballon de baudruche (2) préalablement gonflé par le microcompresseur (7) doté à cet effet d'une vanne antiretour (8) et d'une manette de réglage (12), placée sur le conduit (15) reliant le microcompresseur à la baudruche (2).

   REVENDICATION 7

   Dispositif de désodorisation de l'atmosphère intérieure d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'alimentation en air comprimé du dispositif de vaporisation du désodorisant est obtenue pendant le déplacement du véhicule au moyen d'un conduit (16) muni d'une manette de réglage (4) qui prélève l'air du circuit d'aération du véhicule.

   REVENDICATION 8

   Dispositif de désodorisation de l'atmosphère d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la commande de l'alimentation en air du dispositif de vaporisation est obtenue au moyen de manette de réglages (4) (12) (20) placées sur les canalisations (16) (17) reliant les sources d'air choisies à la buse (11).