FR2708063A1 - Embrayage à friction, comprenant des assemblages par rivetage en trou borgne. - Google Patents
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Abstract
L'invention se rapporte à la fixation, dans un embrayage à friction, des lames de ressort tangentielles 2, au moyen de rivets de trou borgne 5, le trou borgne 12, 13 dans le plateau de pression 1 étant de configuration conique.
Description
L'invention se rapporte à un embrayage à friction, comprenant un plateau
de pression monté dans de manière fixe en rotation mais mobile en direction axiale, dans un carter d'embrayage, le plateau de pression étant sollicité par un ressort d'embrayage, des lames de ressort tangentielles ou des éléments similaires, qui sont fixés chacun, d'une part sur le carter d'embrayage et d'autre part sur le plateau de pression, sur le côté de celui-ci opposé à celui de la surface de friction du plateau de pression, par un rivet de trou borgne, qui, par l'intermédiaire d'un tronçon en forme de tourillon, traverse un perçage correspondant dans la lame de ressort tangentielle, et repose par une embase, sur le côté de la lame de ressort tangentielle éloigné du plateau de pression, l'ensemble comprenant, en outre, disposé à l'intérieur de l'étendue radiale de la surface de friction du plateau de pression, un trou borgne dans lequel le rivet est inséré par son tronçon en forme de tourillon, et est déformé radialement,de
manière plastique.
Des embrayages à friction de ce type sont par exemple divulgués par le document de brevet allemand 32 24 404. Dans ce brevet, il est proposé de prévoir des profils dans le trou borgne, en vue de réaliser l'ancrage axial précis du rivet de trou borgne. Le matériau du rivet de trou borgne est déformé de manière
plastique, à l'intérieur de ces profils.
Le but de la présente invention consiste à améliorer l'état de la technique, de manière à simplifier l'usinage des pièces individuelles, et
notamment la fabrication du trou borgne.
Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce au fait que le trou borgne est de configuration conique, le diamètre le plus grand étant situé dans la zone du fond du trou borgne, et que la déformation plastique, radiale, du tronçon en forme de tourillon,
s'effectue au moins à proximité du fond du trou borgne.
La réalisation de la forme conique du trou borgne, peut être effectuée en une seule opération en commun avec le
perçage du trou borgne, au moyen d'un outil approprié.
Il est ainsi possible de réaliser en une seule opération, à l'aide d'un outil, un trou borgne conique dont le diamètre est plus grand dans la zone du fond du trou borgne. La déformation plastique du tronçon du rivet, en forme de tourillon, au moins dans la zone proche du fond du trou borgne, permet de garantir un ancrage de la lame de ressort tangentielle, de
réalisation simple et fiable en fonctionnement.
Par la suppression du filetage, la liaison peut également être mise en oeuvre dans le cas de pièces d'une épaisseur plus faible, pour une même force de retenue. Selon une configuration de l'invention, le rivet de trou borgne présente un alésage longitudinal traversant, dans lequel est enfoncé un élément d'ancrage. Cela permet de garantir que le rivet de trou borgne est déformé de manière plastique, radialement vers l'extérieur, sur toute sa longueur axiale, aussi loin qu'il pénètre dans le trou borgne, en étant ainsi
parfaitement appliqué contre la paroi du trou borgne.
D'après une autre caractéristique de l'invention, l'élément d'ancrage est réalisé sous la forme d'une bille. L'avantage d'une telle configuration réside dans le fait que lors du montage, il est inutile de prendre des précautions particulières quant à la position de l'élément d'ancrage, de sorte que des erreurs ne peuvent se produire lors de l'amenée de l'élément d'ancrage et lors de sa mise en oeuvre. Par ailleurs, la bille est avantageuse sur le plan des coûts de fabrication, puisqu'elle constitue un élément normalisé. Par ailleurs, il est proposé que le rivet de trou borgne comporte, dans sa zone d'extrémité dirigée vers le fond de trou borgne du plateau de pression, un trou borgne à l'intérieur duquel est enfoncé, lors de l'opération de rivetage, une bille déposée au préalable sur le fond de trou borgne du plateau de pression. Une telle configuration et une telle manière d'opérer, sont particulièrement simples quant au déroulement du montage, parce que la bille faisant office d'élément d'ancrage, peut être déposée dans le trou borgne de la
pièce, déjà avant l'opération d'ancrage.
Pour assurer un centrage fiable de la bille déposée dans le trou borgne, le fond de trou borgne est
pourvu d'un creux conique.
L'invention va être explicitée plus en détail dans la suite, au regard de plusieurs exemples de réalisation représentés sur les dessins annexés, qui montrent: Fig. 1 une vue d'un trou borgne conique, en coupe selon la ligne II-II de la figure 2, Fig. 2 une vue du trou borgne conique selon la flèche A de la figure 1; Fig. 3 une vue d'une variante des figures 1 et 2, en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 4, Fig. 4 une vue selon la flèche A de la figure 3; Fig. 5 et 6 deux étapes d'une opération de montage; Fig. 7 utilisation d'une bille en guise d'élément d'ancrage; Fig. 8 utilisation d'une bille déposée préalablement dans le trou borgne et faisant office
d'élément d'ancrage.
Les figures 1 et 2 montrent une coupe partielle II-II et une vue partielle de face selon la flèche A, d'un plateau de pression 1 comportant un trou borgne 12 pour la fixation de lames de ressort tangentielles 2 ou d'éléments similaires, tels qu'on peut les voir à l'état monté, sur les figures 5 à 8. Le plateau de pression 1 comporte une surface de friction 3 qui, en fonctionnement de l'embrayage, sollicite les garnitures de friction du disque d'embrayage. A une distance axiale de la surface de friction 3, est disposée une surface 17 qui sert de surface de départ pour un trou borgne 12. Le trou borgne 12 part de la surface 17 et s'étend en direction de la surface de friction 3 en se terminant avant cette surface de friction 3. Le trou borgne 12 est d'une configuration conique telle, que son diamètre dans la zone de la surface 17 est inférieur à son diamètre dans la zone terminale proche de la surface de friction 3. Dans cette zone terminale, un creux conique 14 peut constituer la partie terminale du trou borgne 12. La conicité du trou borgne 12 est indiquée par l'angle a par rapport à l'axe, et le creux conique 14 présente un angle B. Le trou borgne 12 peut être fabriqué en une seule opération et à l'aide d'un seul outil. Après la réalisation du trou borgne 12, une ou plusieurs lames de ressort tangentielles 2 sont disposées, conformément à la figure 5, sur la surface 17, ces lames de ressort présentant un perçage 4 correspondant environ au trou borgne 12, dans la zone de la surface 17. Au travers du perçage 4 est engagé le tronçon 7 en forme de tourillon, d'un rivet de trou borgne 5, qui dans l'état inséré, repose avec une embase 8, sur la lame de ressort tangentielle 2 extérieure. Le tronçon 7 en forme de tourillon ne repose
pas encore, à cette occasion, dans le creux conique 14.
A la suite de l'insertion du rivet de trou borgne 5, au travers du perçage 4 de la lame de ressort tangentielle 2, dans le trou borgne 12 du plateau de pression 1, on met en place une tige de rivet étagée 16, qui présente, dans sa zone située à l'avant en se référant à la direction d'introduction, un diamètre extérieur correspondant environ à celui de l'alésage 9 du rivet de trou borgne 5. Cela permet de localiser préalablement la tige de rivet étagée 16. Ensuite, une force d'assemblage F est appliquée sur la tige de rivet étagée 16, de sorte que celle-ci pénètre, par son diamètre plus grand, dans l'alésage 9 du rivet de trou borgne. A cette occasion du matériau du tronçon 7 en forme de tourillon est refoulé de manière plastique, radialement vers l'extérieur, de sorte que ce matériau comble totalement le trou borgne conique 12. L'état de montage final est représenté sur la figure 6. L'alésage initial 9 est à présent amené au diamètre 11, par le diamètre extérieur le plus grand de la tige de rivet étagée 16, par déformation plastique du rivet de trou borgne 5, et ce rivet de trou borgne 5 est ancré durablement dans le trou borgne 12 pour maintenir la lame de ressort tangentielle 2 sur le plateau de pression 1. L'opération d'ancrage du rivet de trou borgne 5 s'effectue ainsi uniquement à partir du côté
opposé à celui de la surface de friction 3.
Sur les figures 3 et 4 est représentée une variante des figures 1 et 2. La seule différence réside ici dans le fait que le contour du trou borgne 13, dans la zone éloignée de la surface 17, n'est pas circulaire sur toute la périphérie, comme dans le cas des figures 1 et 2, mais présente plusieurs lobes répartis sur la périphérie. Cette forme peut également être réalisée en une seule opération, à l'aide du même outil. L'opération de montage et d'ancrage du rivet de trou borgne 5 est
identique et concorde avec la description relative aux
figures 5 et 6. L'avantage d'un tel mode de réalisation réside dans le fait que le rivet de trou borgne 5 présente ainsi, également un ancrage particulièrement
efficace dans la direction périphérique.
Sur la figure 7 est représenté un exemple de réalisation dans lequel, à l'inverse des figures 5 et 6, on utilise un élément d'ancrage sous la forme d'une bille 15. Le mode de construction et le montage sont par ailleurs identiques. La bille 25 est insérée dans l'alésage 9 encore étroit, et y est enfoncée à force
dans la direction axiale, jusqu'au creux conique 14.
Cela engendre l'alésage 11 plus grand, et le matériau du tronçon en forme de tourillon 7 du rivet de trou borgne est refoulé de manière plastique, radialement vers l'extérieur, dans le trou borgne 12 ou 13. L'avantage de ce mode de réalisation réside dans le fait que la manipulation de la bille 15 ne nécessite pas d'attention particulière pour sa mise en place correcte avant le montage. La figure 8 montre un autre mode de réalisation possible du rivetage en trou borgne. Dans le cas de ce mode de réalisation, on utilise un rivet de trou borgne 6, qui ne comporte pas d'alésage traversant, mais uniquement, dans sa zone d'extrémité dirigée vers le fond de trou borgne (creux conique 14), un trou également borgne 10. Avant l'opération de montage, du rivet de trou borgne 6, une bille 15 est déposée dans le creux conique 14; elle est adaptée au diamètre du trou borgne 10, de manière telle que lors de l'introduction du rivet de trou borgne 6, la bille 15 ayant été déposée, pénètre dans le trou borgne 10, et repousse le tronçon 7 en forme de tourillon, dans cette zone, de manière plastique et radialement vers l'extérieur, en réalisant une ouverture 11 déformée de manière plastique, le matériau du rivet de trou borgne pénétrant dans le trou borgne conique 12 ou 13. L'avantage de ce mode de construction réside dans le fait que la bille 15 déposée préalablement se centre d'elle-même dans le creux conique 14, l'opération suivante d'insertion du rivet de trou borgne 6 pouvant être effectuée sans autres manipulations. Cela conduit à un déroulement
simplifié du montage.
Claims (5)
1. Embrayage à friction, comprenant un plateau de pression (1) monté dans de manière fixe en rotation mais mobile en direction axiale, dans un carter d'embrayage, le plateau de pression étant sollicité par un ressort d'embrayage, des lames de ressort tangentielles (2) ou des éléments similaires, qui sont fixés chacun, d'une part sur le carter d'embrayage et d'autre part sur le plateau de pression, sur le côté de celui-ci opposé à celui de la surface de friction (3) du plateau de pression, par un rivet de trou borgne (5, 6), qui, par l'intermédiaire d'un tronçon en forme de tourillon, traverse un perçage correspondant dans la lame de ressort tangentielle, et repose par une embase (8), sur le côté de la lame de ressort tangentielle éloigné du plateau de pression, l'ensemble comprenant, en outre, disposé à l'intérieur de l'étendue radiale de la surface de friction du plateau de pression, un trou borgne dans lequel le rivet est inséré par son tronçon en forme de tourillon, et est déformé radialement, de manière plastique, caractérisé en ce que le trou borgne (12, 13) est de configuration conique, le diamètre le plus grand étant situé dans la zone du fond du trou borgne, et en ce que la déformation plastique, radiale, du tronçon en forme de tourillon (7), s'effectue au
moins dans la zone proche du fond du trou borgne.
2. Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rivet de trou borgne (5) présente un alésage longitudinal (9) traversant, dans
lequel est enfoncé un élément d'ancrage (16).
3. Embrayage à friction selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément d'ancrage est réalisé
sous la forme d'une bille (15).
4. Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rivet de trou borgne (6) comporte, dans sa zone d'extrémité dirigée vers le fond de trou borgne (14), un trou borgne (10) à l'intérieur duquel est enfoncé, lors de l'opération de rivetage, une bille (15) déposée au préalable sur le fond de trou
borgne (14).
5. Embrayage à friction selon la revendication 4, caractérisé en ce que le fond de trou borgne est
pourvu d'un creux conique (14).
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |