FR2707559A1 - Perfectionnement pour roue destinée à équiper les cycles. - Google Patents

Abstract

Roue pour cycle du type comprenant une jante reliée à un moyeu par un ensemble de rayons, caractérisée en ce que les rayons sont reliés audit moyeu par leur extrémité interne de façon amovible et réglable, l'extrémité interne de chacun des rayons comprenant une partie filetée coopérant avec un écrou solidaire du corps de moyeu, tandis que lesdits rayons sont avantageusement réalisés par un profilé plat.

Description

PERPEMIONNEIEM POUR ROUE DESI1NEE A EOUIPER LES CYCLES
La présente invention concerne une nouvelle roue pour cycles et notamment pour bicyclette.

Les roues connues à ce jour et très largement commercialisées sont constituées par une jante formée par un profilé en aluminium cintré qui est relié au moyeu par un ensemble de rayons métalliques de profil cylindrique. Les dits rayons comportant à une extrémité une tête engagée dans un trou traversant formé dans le flasque correspondant du moyeu, tandis que son autre extrémité, filetée, est reliée à la jante par l'intermédiaire d'un écrou retenu par la paroi interne de cellecL
On connaît aussi un autre type de roue réalisée en matériau composite, telle que celui décrit dans la demande française n093 02343 déposée pour demanderesse, et dont la jante et les rayons sont en matériau composite. Si ce type de roue est d'une performance supérieure, il n'en demeure pas moins que sa réalisation en est délicate et coûteuse.

La présente invention veut résoudre les inconvénients des roues actuelles en proposant un nouveau type de roue, particulièrement performante et simple dans sa structure et sa conception.

Ainsi la roue pour cycle du trope comprenant une jante reliée à un moyeu par un ensemble de rayons est selon l'invention caractérisée en ce que les rayons sont reliés audit moyeu par leur extrémité interne de façon amovible et réglable.

Selon une caractéristique complémentaire, l'extrémité interne de chaque rayon comprend une partie filetée destinée à coopérer avec un écrou solidaire du corps de moyeu, et plus précisément des parois cylindriques d'extrémité.

Selon une autre disposition, les rayons sont réalisés dans un profilé métallique de section sensiblement rectangulaire.

Dans une disposition préférée, la jante est constituée en partie par un assemblage de deux caissons circulaires profilé constitués par une paroi périphérique en matériau composite et recouvrant un noyau en mousse synthétique, et l'extrémité externe de chaque rayon est retenue par collage entre ces deux caissons circulaires profilés, tandis que la partie centrale du corps de moyeu est prolongélatéralement par deux boitiers cylindriques constitués par une paroi cylindrlque, chacune des dites parois comprenant des trous radiaux destinés à recevoir les écrous de retenue des rayons..

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés, qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs.

La figure 1 est une vue en plan de la roue selon son axe.

La figure 2 est une vue latérale de la figure 1.

La figure 3 est une vue partielle en coupe selon E-III de la figure 1, à plus grande échelle.

La figure 4 est une vue de détail de la partie supérieure correspondant à la jante de la figure 3, mais à plus grande échelle.

La figure 4a est une vue en coupe patielle selon IV-IV de la figure 4
La figure 5 est une autre vue de détail illustrant dans les mêmes conditions la partie correspondante au moyeu.

La figure 6 est une vue en coupe selon VI-VI de la figure 5, mais sans les écrous.

La figure 7 est une vue éclatée partielle en perspective montrant quelques détails d'exécution et notament comment est réalisée la liaison amovible et réglable des rayons.

La figure 8 est une vue en coupe selon VItI-VIII de la figure 3.

Les figures 9 et 10 sont des vues illustrant l'écrou de retenue des rayons , la figure 9 étant une demie vue extérieure, la figure 10 étant une vue en bout selon l'axe.

Les figures 11 et 12 représentent la pièce d'extrémité pour les rayons dans une vue avec coupe partielle (figure 11) est dans une vue en bout selon l'axe (figure 12).

La figure 13 est une vue similaire à la figure 4 illustrant une variante d'exécution.

La figure 14 est une vue en perspective d'une jante avec ses rayons.

La roue selon l'invention et portant la référence générale (1) est constituée par une jante (2) reliée à un moyeu (3) par un ensemble de rayons (4) et plus précisément par deux nappes de rayons inclinés, chacune des nappes comprenant plusieurs rayons inclinés s'étendant de la partie centrale interne (5) de la jante (2) pour rejoindre l'une des extrémités latérales (6a, 6b) du boitier (7) de moyeu (3).

Selon une disposition préférée, la jante proprement dite et portant la référence globale (2) présente un plan général de symétrie (P) et est constituée par deux éléments annulaires: un premier élément ou élément circulaire externe (2a) solidaire d'un deuxième élément ou élément circulaire interne (2b).

Le premier élément de jante (2a) est une couronne constituée par un profilé circulaire destiné à retenir le pneu (non représenté) de la roue, et à cet effet, ledit profilé présente une section ayant la forme générale d'un U ouvert vers le périphérie extérieure (EX) et dans lequel est destiné à prendre place le pneu et la chambre à air éventuelle. Ledit profilé possède deux ailes latérales (10, 11) avantageusement symétriques par rapport au plan (P), reliées par leur base, par une paroi transversale (12).

Par ailleurs, l'extrémité de chacune des ailes comprend une saillie périphérique, respectivement (13, 14) s'étendant vers l'intérieur du creux (15) destinée à retenir le pneu équipant la roue. Notons aussi que les faces extérieures (16, 17) des parois latérales (10, 11) forment les flancs de freinage de la jante. Ladite paroi transversale (12) est avantageusement courbe tandis que chacune des ailes latérales (10, 11) est prolongée vers le centre de la roue par une paroi interne respectivement (19, 20). Les deux parois (19, 20) étant avantageusement en retrait par rapport aux faces de freinage (16, 17) correspondantes.

Notons que le premier élément ou élément circulaire externe (2a) peut être en matière plastique comme par exemple en polyamide chargé de fibres courtes du type fibres de carbone ou de verre, ou en aluminium ou en toute autre matière.

Le deuxième élément de la jante ou élément circulaire interne (2b) qui est une structure composite, se présente sous la forme d'un assemblage de deux caissons circulaires (30a, 30b) profilés constitué par une paroi périphérique (21a, 21b), recouvrant un noyau (22a, 22b). La dite paroi périphérique (21) étant réalisée en matériau dit composite, pour former une ou plusieurs couches de renfort qui peuvent être de tous types, tels que des couches tissées de fibres de verre ou de carbone, imprégnées d'une résine époxy. Par ailleurs, le noyau (22) est par exemple en mousse synthétique rigide de type polyuréthane ou polyméthacrylate. Chacune des parois périphériques (21a, 21b) comprend deux parois latérales courbes (23a, 23b) qui sont symétriques et qui convergent progressivement vers l'intérieur de la jante en un point (B) de convergence situé sur le plan (P). Elle comprend aussi une paroi supérieure transversale (24a, 24b), ainsi qu'une paroi verticale interne (25a, 25b). Par ailleurs, notons que chacune des parois latérales courbes (23a, 23b) est prolongée vers l'extérieur par un prolongement de paroi (23'a, 23'b) destinée à coopérer avec les parois internes correspondantes (19, 20) du premier élément de jante (2a).

Selon une autre caractéristique de l'invention, chacun des rayons (4) est constitué par un profilé métallique plat. Selon une disposition préférée, le profilé métallique a une section de forme sensiblement rectangulaire dont la largeur (1) est supérieure à l'épaisseur (e).

Avantageusement, la largeur (I) est approximativement trois fois supérieure à l'épaisseur (e), voir meme plus. Bien entendu, les rayons sont disposés de façon à présenter la moins de résistance avec l'air lors du pivotement de la roue. Ainsi, (figure 8) ses grandes faces (40, 41) sont parallèles au plan (P) de symétrie de la roue. Chacun des rayons (4) comprend deux extrémités, à savoir une première extrémité ou extrémité externe (26) et à l'opposé, une deuxième extrémité ou extrémité interne (27). Selon une disposition de l'invention, la deuxième extrémité, ou extrémité interne (27) , c'est à dire l'extrémité du rayon proche de l'axe Oo) comprend un filetage (28) destiné à coopérer avec un écrou de réglage (29) solidaire au corps (7) du moyeu (3), tandis que la première extrémité ou extrémité externe (26) est retenue à la jante (2) et plus précisément est retenue par encastrement dans le deuxième élément de jante (2b), comme on peut le voir plus particulièrement à la figure 4. A cet effet, et par exemple, la partie d'extrémité externe (26) est prise en sandwich entre les deux caissons circulaires (30a, 30b) formant le deuxième élément de jante (2). Ainsi, la partie d'extrémité (26) de tous les rayons est collée lors du montage de la jante (2) entre les deux parois verticales internes (25a, 25b) des deux demi-caissons (30a, 30b) constituant le deuxième élément (2b) de la jante (2) proprement dite.

Par ailleurs, l'autre extrémité de chaque rayon, c'est à dire sa deuxième extrémité ou extrémité interne (27) comprend une pièce d'extrémité filetée (31) comprenant deux parois parallèles (32a, 32b) formant un logement central (33) dans lequel est brasée, collée ou soudée, l'extrémité correspondante (27) du rayon (5) afin de solidariser la dite pièce d'extrémité (31). Cette dernière comprenant une partie filetée (34) comprenant le filetage (28).

Le moyeu de roue (3) est formé d'un corps de moyeu (7) de forme générale cylindrique qui est destiné à pivoter autour de l'axe de roue (35). A cet effet, la partie centrale (36) du corps de moyeu (7) est prolongée vers ses extrémités latérales (6a, 6b) par deux boîtiers cylindriques de roulement (37a, 37b) constitués chacun par une paroi cylindrique (38c, 38b) pour former un premier logement (39a, 39b) destiné à recevoir et retenir un roulement étanche (40a, 40b) et un deuxième logement (44a, 44b). La partie centrale (36) constituée par une paroi tubulaire (41) formant un trou axial (42) de passage pour l'axe de roue (35). Les deux roulements (40a, dOb) étant étanches et retenus sur l'axe (35) grâce à un écrou de retenue (43).

Comme nous l'avons déjà signalé, et selon une autre caractéristique de l'invention, l'extrémité interne (27) de chacun des rayons (4) est retenue sur les extrémités correspondantes (6a, 6b) du boitier du moyeu (7) par une liaison amovible et réglable. A cet effet et selon le mode de réalisation donné à titre d'exemple, chacune des parois cylindriques (38a et 38b) des deuxièmes logements (44a, 44b) comprend quatre trous radiaux inclinés (45a, 46a, 47a, 48a - 45b, 46b, 47b, 48b) destinés à recevoir chacun un écrou (29) de retenue et de réglage destiné à coopérer avec la partie filetée (34) des pièces d'extrémité filetée (31).

A cet effet, chaque écrou (29) comprend, d'une part, un trou axial fileté (50) dont le filetage correspond au filetage (28) de la partie filetée (34) de la pièce d'extrémité (31), et d'autre part, une tête (51) formant un appui (52). Par ailleurs, la paroi périphérique comprend successivement une première partie cylindrique (53) prolongée par une deuxième partie (54) comprenant au moins deux faces parallèles (55, 56). Dans l'exemple tel qu'illustré, l'écran comprend une deuxième partie (54) hexagonale, permettant de pouvoir, grâce à un outil approprié, faire pivoter le dit écrou et régler ainsi la tension des rayons, et la géométrie éventuelle de la jante.

La figure 13 est une vue similaire à la figure 4 montrant une variante d'exécution, selon laquelle la roue est destinée à être équipée non pas d'un pneu classique comme précédemment, mais d'un boyau.

Lors du processus de fabrication, la jante (2) est réalisée directement avec ses rayons (4) comme cela est illustré à la figure 14, l'ensemble des rayons étant disposé initialement dans le plan (P). Lors de la mise en place du moyeu, il suffit de déplacer la première nappe de rayons (4a, 4b, 4c, 4d) d'un côté et la deuxième nappe (4'a, 4b, 4'c, 4d) de l'autre comme cela est illustré par des flèches sur le dessin pour les fixer à ce dernier.

Selon le mode de réalisation décrit, la roue comprend deux nappes de quatre rayons, mais il pourrait en être autrement sans pour autant sortir du cadre de l'invention. De même, l'accrochage des rayons à la jante peut être réalisé par tout moyeu approprié. Par ailleurs les rayons pourraient être en tout autre matière,; autre qua métallique, comme par exemple en matériau composite.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés à titre d'exemples, mais elle comprend aussi tous les équivalents techniques ainsi que leurs combinaisons.

Claims (7)

REVENDICATIONS

1. Roue (1) pour cycle du type comprenant une jante (2) reliée à un moyeu (3) par un ensemble de rayons (4), caractérisée en ce que les rayons (4) sont reliés audit moyeu (3) par leur extrémité interne (27) de façon amovible et réglable.

2. Roue (1) pour cycle selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'extrémité interne (27) de chaque rayon (4) comprend une partie filetée (34) destinée à coopérer avec un écrou (29) solidaire du corps de moyeu (7).

3. Roue (1) pour cycle selon la revendication 2, caractérisée en ce que les rayons sont réalisés par un profilé métallique de plat.

4. Roue (1) pour cycle selon la revendication 3, caractérisée en ce que le profilé métallique a une section sensiblement rectangulaire dont la largeur (V est approximativement trois fois supérieure à l'épaisseur (e).

5. Roue (1) pour cycle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la jante (2) est constituée en partie par un assemblage de deux caissons circulaires profilé (30a, 30b) constitués par une paroi périphérique (21a,21b) en matériau composite et recouvrant un noyau (22a, 22b).

6. Roue (1) pour cycle selon la revendication 5 caractérisée en ce que ltextrémlté externe (26) de chaque rayon (4) est retenue par collage entre les deux caissons circulaires profilés (30a, 30b).

7. Roue (1) pour cycle selon l'une quelconque des revendications précédentes, carcactérisée en ce que la partie centrale (30 du boitier de moyeu est prolongée latéralement par deux boitiers cylindriques (37a, 37b) constitués par une paroi cylindrique (38a, 38b), chacune des dites parois comprenant des trous radiaux (45a, 46a, 47a, 48a - 45b, 46b, 47b, 48b) destinés à recevoir les écrous (29) de retenue des rayons..