FR2702187A1

FR2702187A1 - Variable gauge axle.

Info

Publication number: FR2702187A1
Application number: FR9402563A
Authority: FR
Inventors: Suwalski Ryszard Dr Maria
Original assignee: DVREKCJA EKSPLOATACJI CYSTERN; ZAKLADY NAPRAWCZE TABORU KOLEJ; PKP TS B KONSTRUKCYIN
Current assignee: DVREKCJA EKSPLOATACJI CYSTERN; ZAKLADY NAPRAWCZE TABORU KOLEJ; PKP TS B KONSTRUKCYIN
Priority date: 1993-03-03
Filing date: 1994-03-01
Publication date: 1994-09-09
Anticipated expiration: 2014-03-01
Also published as: UA41273C2; FR2702187B1; DE4405861C2; RU94006798A; DE4405861A1; RU2120391C1

Abstract

Essieu à écartement variable, dans lequel le changement de l'écartement des roues se fait sans opérations manuelles ou mécanismes spéciaux pour le déplacement des sabots de freins. Sur les moyeux fixes (7) sont encastrés des manchons de verrouillage (9). Les bords épaissis des manchons de verrouillage (9) adhèrent à la surface des gorges circulaires (4), exécutées sur les surfaces des moyeux allongés (3) des roues (2). Les manchons de verrouillage (9) sans serrés par des manchons de blocage (10), poussés par des ressorts comprimés (8). L'engrenage des multisaillies (5) et des multisaillies (6) garanti le transfert du moment des forces de freinage, des disques de freins (14) sur les roues (2) de l'essieu. L'écrou (15) assure la compacité de la construction.Variable gauge axle, in which the change of the wheel gauge is done without manual operations or special mechanisms for the movement of the brake shoes. The fixed hubs (7) are fitted with locking sleeves (9). The thickened edges of the locking sleeves (9) adhere to the surface of the circular grooves (4), made on the surfaces of the elongated hubs (3) of the wheels (2). Locking sleeves (9) loosely tightened by locking sleeves (10), pushed by compressed springs (8). The gearing of the multi-projection (5) and the multi-projection (6) guarantees the transfer of the moment of the braking forces, from the brake discs (14) to the wheels (2) of the axle. The nut (15) ensures the compactness of the construction.

Description

ESSIEU A ECARTEMENT VARIABLEVARIABLE SPACER AXLE

L'invention consiste en un essieu à écartement variable, destiné pour le matériel roulant pouvant se mouvoir sur des voies ferrées de largeurs différentes Actuellement, un tel essieu à écartement variable est connu, dans lequel la roue possede un moyeu allongé, avec des goraes l O trapézoiïdales servant a fixer la position de la roue sur l'essieu, a l'aide d'un manchon de verrouillage termine d'un coté par des saillies trapézoidales, et de l'autre coté par un anneau pour le serrage sur le moyeu positionnant, a bride, ce moyeu étant fixe sur l'essieu Les saillies du manchon de verrouillage sont serrées contre les gorges trapézoidales A l 'aide d'un ensemble de rondelles Belleville, appuyées sur un manchon central, fixe à la bride du moyeu positionnant par des vis traversant la bride du moyeu et le manchon ce verrouillage Sur l'essieu, entre la The invention consists of a variable gauge axle, intended for rolling stock that can move on railroads of different widths. Currently, such a variable gauge axle is known, in which the wheel has an elongated hub, with goraes. O trapezoidal used to fix the position of the wheel on the axle, with the aid of a locking sleeve ends on one side by trapezoidal projections, and on the other side by a ring for clamping on the hub Positioning, flange, this hub being fixed on the axle The projections of the locking sleeve are tight against the trapezoidal grooves With the aid of a set of Belleville washers, supported on a central sleeve, fixed to the flange of the hub positioning by screws through the hub flange and the locking sleeve On the axle, between the

cage du palier et la roue, se trouve une multilonguette. cage of the bearing and the wheel, is a multilonguette.

L'anneau fixé sur la multilonguette possede trois saillies fixées a sa surface exterieure Ces saillies, disposées tous les 120, sont connectées à d'autres saillies, convenablement disposees sur le disque de la roue, c l'aide de leviers articulés, de façon a permettre l'execution de rotations communes de l'essieu et de la roue, en garantissant en même temps le mouvement de la roue le long de l'essieu, courant le changement de l'écartement des roues La solution sus-mentionnée est présentée, de façon plus large, dans l 'article de Jose Luis Sanchez C Gonzalez "Essieux à écartement variable", dans le périodique "RAIL The ring fixed on the multilonguette has three projections attached to its outer surface. These projections, arranged every 120, are connected to other projections, suitably arranged on the disc of the wheel, by means of articulated levers, so that to allow the execution of common rotations of the axle and the wheel, at the same time guaranteeing the movement of the wheel along the axle, running the change of the spacing of the wheels The aforementioned solution is presented , more broadly, in the article by Jose Luis Sanchez Gonzalez C "Variable gauge axles", in the periodical "RAIL

International", No 4/1 g 92, pages: 119 g à 125. International, No. 4/1 g 92, pages 119 g to 125.

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Une autre solution, connue dans ce domaine, c'est un essieu à écartement variable avec des roues avec moyeux allongés, dans lesquels sont exécutés des alésages circulaires S destinés au positionnement des roues sur l'essieu, à l'aide de cales Ces cales sont disposées dans des orifices d'un tambour fixé sur l'essieu Le serrage des cales est réalisé à l'aide de verrous circulaires, fixés à un butoir à L'intérieur duquel sont disposés des ressorts comprimes, appuyés sur le couvercle Ces ressorts, une fois comprimés, Another solution, known in this field, is a variable gauge axle with wheels with elongate hubs, in which are executed circular bores S for the positioning of the wheels on the axle, using wedges These wedges are arranged in holes of a drum fixed on the axle Clamping of the wedges is achieved by means of circular locks, fixed to a stopper inside which are arranged compressed springs, pressed on the cover These springs, once compressed,

enfoncent le butoir et le verrou vers le milieu de l'essieu. push the bumper and bolt towards the middle of the axle.

Le tambour et le moyeu sont engrenés, pour interdire la rotation de la roue, le long de l'essieu Cette solution est présentée à la page 140, du livre de W Gassowski -Wagony kolejowe, konstrukcja i badania" C"Voiture de chemin de fer, construction et recherches"), W Ki L, Warszawa 1988. L'inconvéniant principal, commun à toutes les solutions connues d'essieux à écartement variable, est la nécessité d'opérations manuelles supplémentaires avec l'utilisation fréquente de mécanismes spécialement construits pour The drum and the hub are meshed, to prohibit the rotation of the wheel, along the axle This solution is presented on page 140, from the book of W Gassowski -Wagony kolejowe, konstrukcja i badania "C" Car of way of The main disadvantage, common to all known solutions of variable gauge axles, is the need for additional manual operations with the frequent use of specially constructed mechanisms. for

cela et destinés au déplacement des sabots des freins. this and intended for the movement of brake shoes.

D'autres défauts de ces essieux consistent en l'affaiblissement de la résistance mécanique de l'essieu, se manifestant dans l'espace entre les roues et les cages des paliers, de même que le fait, que l'accouplement des roues Other defects of these axles consist in the weakening of the mechanical strength of the axle, manifested in the space between the wheels and the bearing cages, as well as the fact that the coupling of the wheels

avec l'essieu n'est pas suffisamment infaillible. with the axle is not foolproof enough.

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Le but de l'invention est une construction de l'essieu, garantissant le changement automatique de l'écartement des The object of the invention is a construction of the axle, guaranteeing the automatic change of the spacing of the

roues, avec une élimination totale d'opérations manuelles. wheels, with a total elimination of manual operations.

ou de mécanismes supplémentaires, liés au réglage des or additional mechanisms related to the setting of

parties du système de freinage.parts of the braking system.

L'essentiel de l'invention consiste en ce que les moyeux fixes ont une forme rappelant deux manchons, incastrés l'un dans l'autre Sur une partie de la surface intérieure du The essence of the invention is that the fixed hubs have a shape reminiscent of two sleeves, embedded one in the other on a part of the inner surface of the

manchon de plus grand diamètre est exécutée une multisaille. sleeve of larger diameter is executed a multisaille.

Sur le manchon de moindre diamètre, du moyeu fixe, est encastré un manchon de verrouillage, rappelant par sa forme un verre avec un trou, placé centralement, dans son fond Les bords de l'orifice ie ce manchon sont épaissis et, sur la surface cylindrique de ce manchon se trouvent des entailles, disposées de façon regulière Le bord épaissi reproduit, du côté inférieur, les bords des gorges circulaires du moyeu allongé et, par contre, du côté extérieur, il adhère sur une majeure partie de la surface de l'épaississement, à la surface d'un orifice conique, On the sleeve of smaller diameter, the fixed hub, is embedded a locking sleeve, recalling by its shape a glass with a hole, placed centrally in its bottom The edges of the orifice ie this sleeve are thickened and on the surface cylindrical of this sleeve are notches, arranged regularly The thickened edge reproduces, on the lower side, the edges of the circular grooves of the elongate hub and, against against the outer side, it adheres on a major part of the surface of the thickening, on the surface of a conical orifice,

situé centralement dans le fond du manchon de verrouillage. centrally located in the bottom of the locking sleeve.

L'essieu comporte deux sous-moyeux, situés entre les moyeux The axle has two sub-hubs located between the hubs

fixes, à distance égale de son axe de symetrie transversale. fixed, at equal distance from its axis of transverse symmetry.

Sur les sous-moyeux sont fixés, sans possiblité de déplacement, les disques des freins Il est avantageuksi les systèmes de ressorts comprimés sont centrés entre la surface de la bride du manchon central et la surface du disque fixé On the sub-hubs are fixed, without any possibility of displacement, the disks of the brakes It is advantageous that the systems of compressed springs are centered between the surface of the flange of the central sleeve and the surface of the disc fixed

au manchon de verrouillage.to the locking sleeve.

4 a_ 2702187 L'avantage de cette invention consiste en la possibilité d'un changement automatique de l'écartement des roues, avec l'élimination totale d'opérations manuelles et de mécanismes supplémentaires de déplacement des sabots de freins, obtenue grâce aux fixations sans possibilité de déplacement de The advantage of this invention consists in the possibility of an automatic change of the wheel spacing, with the total elimination of manual operations and additional mechanisms of movement of the brake shoes, obtained thanks to the fasteners without possibility of moving

l'essieu avec les disques des freins et les moyeux fixes. axle with brake discs and fixed hubs.

L'essieu, construit conformément à l'invention, se caractérise par une grande infaillibilité et par un large champ de possibilités de son utilisation, pratiquement ne dépendant pas du genre d'équipement de freinage, monté sur The axle, built in accordance with the invention, is characterized by a great infallibility and by a wide range of possibilities of its use, practically not depending on the kind of braking equipment, mounted on

le charriot.the cart.

Le sujet de l'invention est présenté, en tant qu'exemple d'exécution, sur le dessin, sur lequel en fig 1 est présenté l'essieu à écartement variable sa vue générale; en fig 2, un sous-ensemble de l'essieu avec les éléments montés sur l'essieu et en fig 3, la coupe de l'essieu à écartement variable Sur l'essieu 1 sont fixés à glissement les roues 2 Les moyeux allongés 3 des roues 2 sont vis-à- vis l'un de l'autre Sur les surfaces des parties allongées des moyeux 3 sont exécutés des gorges circulaires 4 d'une section trapezoidale Ces surfaces sont terminées par des multisaillies 5, s'engrenant avec d'autres multisaillies 6, The subject of the invention is shown, as an exemplary embodiment, in the drawing, in which in Fig 1 is presented the variable gauge axle its general view; in FIG. 2, a subassembly of the axle with the elements mounted on the axle and in FIG. 3, the section of the axle with variable spacing. On the axle 1 are slidably fixed the wheels 2 The elongated hubs 3 Wheels 2 are opposite one another On the surfaces of the elongate portions of the hubs 3 circular grooves 4 of trapezoidal section are formed. These surfaces are terminated by multisaillies 5, meshing with each other. other multisaillies 6,

exécutées sur les surfaces intérieures des moyeux fixes 7. performed on inner surfaces of fixed hubs 7.

Les moyeux fixes 7 sont fixés, de façon ne leur permettant pas le glissemnt, sur l'essieu 1 Autour des moyeux fixes 7 sont montés des systèmes de ressorts comprimés 8 utilisant des ressorts à boudins Les moyeux fixes 7 ont une forme rappelant deux manchons encastrés l'un dans l'autre Sur une The fixed hubs 7 are fixed, so as not to allow them to slide, on the axle 1 Around the fixed hubs 7 are mounted compressed spring systems 8 using coil springs. The fixed hubs 7 have a shape reminiscent of two recessed sleeves. one in the other on a

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partie de la surface intérieure du manchon de plus grand diamètre est exécutée une multisaillie 6 Du côté opposé du moyeu fixe 7, est exécuté un filetage extérieur Sur le manchon de moindre diamètre du moyeu fixe 7 est fixé un manchon de verrouillage 9, rappelant, par sa forme, un verre avec un trou disposé centralement dans son fond et avec des bords d'orifice épaissis, de même que avec des entailles a part of the inner surface of the larger-diameter sleeve is made. The opposite side of the fixed hub 7, an external thread is made. On the smaller-diameter sleeve of the fixed hub 7 is fixed a locking sleeve 9, recalling, for example, its shape, a glass with a hole arranged centrally in its bottom and with thickened orifice edges, as well as with notches

disposées régulièrement sur sa surface cylindrique. arranged regularly on its cylindrical surface.

Le bord épaissi de l'orifice, du côté intérieur, reproduit les bords des gorges circulaires 4 du moyeu allongé 3 De l'extérieur, le bord épaissi du manchon de verrouillage 9 adhère, sur une majeure partie de la surface de l'épaississement, à la surface d'un orifice conique, situé centralement dans le fonds d'un manchon de verrouillage 10, à l'intérieur duquel sont montés les systèmes de ressorts comprimés 8, centrés entre la surface de la bride du manchon The thickened edge of the orifice, on the inner side, reproduces the edges of the circular grooves 4 of the elongated hub 3. From the outside, the thickened edge of the locking sleeve 9 adheres, over a major part of the thickening surface, on the surface of a conical orifice, centrally located in the bottom of a locking sleeve 10, inside which are mounted the compressed spring systems 8, centered between the surface of the flange of the sleeve

central 11 et la surface du disque 12, fixé au manchon 10. central 11 and the surface of the disk 12, fixed to the sleeve 10.

L'axe de l'essieu 1 a deux sous-moyeux 13 se trouvant entre les moyeux fixes 7 à distance égale de son axe de symetrie transversale Sur les sous-moyeux 13 sont fixés, de façon ne The axis of the axle 1 has two sub-hubs 13 located between the fixed hubs 7 at a distance equal to its transverse axis of symmetry On the sub-hubs 13 are fixed, so

permettant pas leurs glissement, les disques des freins 14. not allowing them to slide, brake discs 14.

Le manchon central 11 est protégé contre son déplacement à The central sleeve 11 is protected against its movement to

l'aide d'un écrou 15, fixé sur le filetage du moyeu fixe 7. using a nut 15 fixed to the thread of the fixed hub 7.

Entre les surfaces des moyeux allongés 3 et de l'axe de l'essieu 1 sont montés des éléments antifriction 16 Les surfaces de l'interraction de l'axe de l'essieu 1 avec les éléments antifriction 16 sont protégées contre le salissement à l'aide de courtes gaines élastiques 17, placées du côté des corps des paliers 18 Les surface de l'interraction des gorges circulaires 4 avec les manchons de verrouillage 9 -6- sont protégées contre le salissement par des gaines élastiques 19 Courant l'opération de changement de l'écartement des roues 2, l'interaction des multisaillies 5 avec les multisaillies 6 permet le glissement des roues 2 le long de l'axe de l'essieu 1 La pression des systèmes de ressorts comprimés 8 à ressorts à boudins sur les manchons de blocage 10, provoque le serrage des manchons de verrouillage 9, les surfaces des bords épaissis desquels, adhèrent à la surface des gorges circulaires 4, garantissant le maintien de l'écartement des roues 2 dans une position déterminée par l'écartement de la voie ferré Courant le freinage le moment de force de freinage, s'établissant entre les disques des freins 14 et les roues 2, est transféré par Between the surfaces of the elongate hubs 3 and the axis of the axle 1 are mounted anti-friction elements 16 The surfaces of the interaction of the axis of the axle 1 with the antifriction elements 16 are protected against contamination by With the aid of short elastic sheaths 17 placed on the side of the bearing housings 18, the surfaces of the circular grooves 4 interacting with the locking sleeves 9 are protected against soiling by elastic sheaths. change in the spacing of the wheels 2, the interaction of multisaillies 5 with multisaillies 6 allows the sliding of the wheels 2 along the axis of the axle 1 The pressure of the compressed spring systems 8 with coil springs on the locking sleeves 10, causes the tightening of the locking sleeves 9, the surfaces of the thickened edges of which adhere to the surface of the circular grooves 4, ensuring the maintenance of the spacing of the wheels 2 in a posit determined by the gauge of the railroad braking current the moment of braking force, established between the discs of the brakes 14 and the wheels 2, is transferred by

un système de multisaillies 5 et de multisaillies 6. a system of multisaillies 5 and multisaillies 6.

L'utilisation des ressorts à boudins dans le système des ressorts comprimés 8 augmente l'infaillibilité de la solution, car la rupture d'un ou de deux ressorts à boudin n'influence pas le fonctionnement des manchons de The use of the coil springs in the system of the compressed springs 8 increases the infallibility of the solution, because the rupture of one or two coil springs does not influence the operation of the sleeves.

verrouillage.locking.

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Claims

REVENDICATONS

1 Variable gauge axle, consisting of an axle,

on which are fixed wheels, able to move, with -

lying opposite each other are the elongated portions of the hubs, provided with circular grooves, of trapezoidal section, lying on their outer surfaces terminated by multisaillies meshing with other multisaillies performed on them. internal surfaces of the fixed hubs, recessed, so as not to allow their movement on the axle, however around the fixed hubs are mounted locking sleeves, inside which are mounted compressed spring systems, characterized thereby, that the fixed hubs C 7) have a shape reminiscent of two sleeves embedded one inside the other and that on a part of the inner surface of the wider sleeve is executed a multisaillie, and that on the narrower sleeve of the fixed hub C 7) is embedded a locking sleeve C 9), recalling by its shape a glass with a hole centrally disposed in its bottom and the edges of the orifice of this sleeve are thickened and that notches, arranged regularly, are executed on its cylindrical surface, and that the thickened edge of the orifice, on the inner side, reproduces the edges of the circular grooves C 4 V of the elongate hub C 3 D, and that, on the outer side, the thickened edge of the opening of the locking sleeve C 9) adheres, over most of the surface of the thickening, to the surface of a conical orifice, situated centrally in the bottom of the locking sleeve C 10 D, and that the axis of the axle C 1) has two

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sub-hubs C 13) located between the fixed hubs C 7 D, at a distance equal to its transverse axis of symmetry, and that on the sub-hubs C 13) are recessed, so as not to allow their movement, the brake discs C 14 D. 2 The variable spacing screed according to claim 1, characterized in that the systems of compressed springs CS) are centered between the surface of the flange of the central sleeve Cil) and the surface of the disc C 12) attached to the locking sleeve C 1 OD)