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FR2673902A3 - Guidon articule pour voitures de poupees. - Google Patents

Guidon articule pour voitures de poupees. Download PDF

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FR2673902A3
FR2673902A3 FR9103173A FR9103173A FR2673902A3 FR 2673902 A3 FR2673902 A3 FR 2673902A3 FR 9103173 A FR9103173 A FR 9103173A FR 9103173 A FR9103173 A FR 9103173A FR 2673902 A3 FR2673902 A3 FR 2673902A3
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MING TAI HUANG
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Abstract

Un guidon pour voiture de poupée se compose de deux tiges de support solidaires de la voiture, d'une partie supérieure en U, formant le guidon proprement dit, et de deux articulations blocables et libérables entre les tiges et le guidon. Pour que le réglage de l'inclinaison du guidon soit également réalisable par un enfant, la poussée nécessaire jusqu'à présent pour libérer les articulations est remplacée par la rotation indépendante d'une pièce de réglage (50) portant deux ergots (52) qui repoussent un pignon (40) normalement maintenu en partie dans un logement (24) d'une tige de support (20) et en partie dans un logement (34) d'une extrémité du guidon (30).

Description

La présente invention concerne de manière générale un guidon pour voitures
de poupées Elle concerne plus particulièrement un guidon articulé, réglable en inclinaison, pour voitures de poupées, comprenant, pour incliner un guidon en U par rapport à une paire de tiges de support, une paire de pièces de réglage faisant partie de deux articulations et qui sont manoeuvrables pour permettre le mouvement d'inclinaison du guidon. 5 On connaît des guidons articulés, réglables en inclinaison, pour voitures de poupées, comprenant une partie supérieure en U, formant le guidon proprement dit, articulée sur une paire de tiges de support et à laquelle on peut donner différentes inclinaisons enLc fonction de besoins particuliers Généralement, chacune des deux articulations comporte un élément semblable à un pignon ou un autre élément denté, chargé par ressort, qui est interposé entre une tête formée par le guidon et une tête de la tige de support correspondante, les deuxî 5 têtes formant entre elles un logement de pignon Le pignon est normalement engagé en partie dans le logement du guidon et en partie dans le logement de la tige de support, ce qui empêche le mouvement d'inclinaison du guidon par rapport aux tiges de support Pour permettre20 une telle inclinaison, le pignon de chaque articulation doit être dégagé de l'un des deux logements par une pièce de réglage Sur les guidons articulés connus, du fait que la pièce de réglage porte directement sur le pignon, chargé lui-même par un ressort, la force exercée25 sur la pièce de réglage pour dégager le pignon d'un de ses logements, doit être maintenue, pendant le réglage de l'inclinaison du guidon en U par rapport aux tiges de support, afin d'empêcher que le pignon ne soit repoussé par le ressort à sa position engagée ou d'accouplement., Il en résulte l'inconvénient que pour effectuer un réglage, il faut appuyer sur les deux pièces de réglage a la fois et tourner simultanément le guidon en U autour des tiges de support Cette opération est assez dif fi- cile à accomplir par l'enfant lui-même. Dans le but d'atténuer et/ou de supprimer cet inconvénient, l'invention apporte un pignon ou autre élément denté et une pièce de réglage perfectionnés, qui coopèrent de manière que pour dégager le pignon, on tourne la pièce de réglage au lieu d'appuyer sur elle et on peut la relâcher à toute position désirée, particu-10 lièrement à la position libérée mentionnée plus haut et permettant l'inclinaison du guidon, sans qu'il soit nécessaire de continuer à appuyer manuellement sur les pièces de réglage La manoeuvre des pièces de réglage et l'inclinaison du guidon par rapport aux tiges de support15 peuvent donc être effectuées séparément Le mécanisme prévu par l'invention permet par conséquent de manipuler
et d'immobiliser les pièces de réglage de façon séparée et indépendante à toute position désirée, de sorte que le réglage en inclinaison du guidon en U par rapport aux20 tiges de support est facile à effectuer.
L'invention vise par conséquent à procurer un guidon articulé du type comprenant deux tiges de sup-
port, une partie supérieure ou guidon proprement dit et deux articulations entre le guidon et les tiges de25 support, chaque articulation comprenant un pignon ou un autre élément denté chargé par ressort entre une extré-
mité du guidon et une tige de support, de même qu'une pièce de réglage dont la manoeuvre pour permettre l'inclinaison du guidon par rapport aux tiges de support30 puisse être effectuée indépendamment, c'est-à- dire de manière que le réglage en inclinaison du guidon n'oblige pas à continuer d'appuyer sur la pièce de réglage de chaque articulation. Un autre but de l'invention est d'apporter un guidon articulé, du type indiqué ci-dessus, sur lequel la manipulation de la pièce de réglage de chaque j articulation, destinée à produire le déplacement du
pignon, consiste en une rotation à la place d'un mouve-
ment de translation Un autre but de l'invention est d'apporter un guidon articulé, comme indiqué ci-dessus, avec lequel le réglage en inclinaison par rapport aux tiges de support
soit facile et commode.
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention ressortiront plus clairement de la descrip-
tion qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels:
la figure I est une vue éclatée, en pers-
pective, d'une des deux articulations d'un guidon articulé selon l'invention; la figure 2 est une vue de l'articulation selon la figure 1 à l'état assemblé, en position engagée ou d'accouplement; la figure 3 est une coupe prise suivant la ligne 3-3 de la figure 2; la figure 4 est une vue semblable à la figure 2, mais montrant l'articulation assemblée en position libérée; la figure 5 est une coupe, prise suivant la ligne 5-5 de la figure 4; la figure 6 montre un exemple d'une voiture
de poupée comportant un guidon articulé selon L ' inven-
tion; et la figure 7 montre une articulation d'un
guidon de l'art antérieur.
La figure 1 représente une articulation de guidon selon l'invention, désignée globalement par la référence 10, et la figure 7 représente une articulation de guidon de l'art antérieur, désignée globalement par la référence 100 Cette dernière relie une tige de support 200, possédant une première tête d'articulation 220, à une extrémité d'un guidon 300 de forme en U,
possédant une seconde tête d'articulation 320 L'arti-
culation comprend en outre un pignon 400 et une pièce de réglage 500 La première tête 220 définit un premier logement de pignon 240 et la seconde tête 320 définit un second logement de pignon 340 Le pignon 400 est interposé entre les deux logements 240 et 340 et est chargé par un ressort 600 qui lui confère normalement une position engagée o le guidon 300 en U est empêché de s'incliner par rapport aux tiges de support 200 La
pièce de réglage, attachée au guidon 300, est manoeu-
vrable pour déplacer le pignon 400 à une position
libérée ou il est dégagé du logement 340 du guidon 300.
A cette position libérée, le guidon 300 en U est in-
clinable par rapport aux tiges de support 200.
Dans le cas de l'articulation de guidon selon L'invention, la tige de support 20 avec la première tête d'articulation 22 et le guidon 30 en U, portant la seconde tête d'articulation 32, sont sensiblement les mêmes que ceux d'un guidon articulé de l'art antérieur,
de sorte que leur description détaillée n' est pas
nécessaire On décrira ci-après le perfectionnement
apporté par l'invention.
Ainsi qu'il ressort clairement de la figure 1, l'articulation de guidon '0 selon l'invention comprend un pignon 40 sensiblement cylindrique et présentant deux rampes annulaires 42 sur une face latérale Ces rampes sont disposées diamétralement l'une à l'opposé de l'autre, symétriquement par rapport à l'axe du pignon , elles s'étendent chacune sur un peu moins de 180 degrés et sont espacées l'une de l'autre Les rampes annulaires 42 possèdent des faces supérieures obliques ayant des pentes opposées, l'agencement étant tel qu'une droite diamétrale passant par les faces supérieures obliques des deux rampes 42 se déplacera, lorsqu'elle
est tournée, en s'approchant ou en s'éloignant parallè-
lement de la face latérale du pignon 40 Chacune des rampes 42 se termine à son sommet par une butée 420 dont
il sera encore question par la suite.
La première tête diarticulation 22, portée par la tige de support 20, forme un premier logement de pignon 24, conçu pour recevoir le pignon 40 et ayant une profondeur légèrement supérieure à la largeur de ce pignon La seconde tête d'articulation 32, portée par le guidon, forme un second logement de pignon 34, également
conçu pour recevoir le pignon 40, mais dont la profon-
deur correspond approximativement à la moitié de la largeur du pignon Lorsque les deux têtes 22 et 32 sont assemblées avec le pignon 40 entre elles, celui-ci est normalement poussé contre le fond du second logement 34, prévu dans le guidon 30, par un ressort 60 placé dans le premier logement 24 et le pignon se trouvera en partie dans le premier 24 et en partie dans le second logement 34 A cette position, représentée sur la figure 3, le guidon 30 ne peut pas tourner par rapport aux tiges de
support Afin de permettre une telle rotation ou incli-
naison du guidon 30 par rapport aux tiges de support 20, le pignon 40 doit être repoussé par une pièce de réglage et contre la force du ressort 60 dans le premier
logement 24, formé dans la tige 20.
La pièce de réglage 50 est à peu près en forme de goutte d'eau avec une extrémité effilée afin de
faciliter la manoeuvre manuelle, elle est montée rota-
tive sur le guidon 30 et sa face dirigée vers le pignon
porte deux ergots 52 Ces derniers sont diamétrale-
ment opposés et restent en permanence alignés et en contact chacun avec une rampe annulaire 42 correspon- dante, de sorte que chaque ergot 52 suit toujours la face oblique de la rampe 42 coordonnée lors d'une rotation de la pièce de réglage 50 Chaque ergot 52 de la pièce de réglage 50 peut avoir une face extrême35 biseautée pour parfaire le contact avec la face oblique de la rampe Comme indiqué ci-dessus, un mouvement de rotation de la pièce de réglage 50, autour d'une tige de liaison 70 sur laquelle sont montés le guidon 30 et les pièces de réglage 50 des deux articulations, fait glisser les ergots 52 sur les rampes annulaires 42, avec le résultat que le pignon 40 est dégagé du second logement 34, ménagé dans le guidon 30, si bien que ce
dernier peut tourner autour des tiges de support 20.
Pendant ou après la rotation de la pièce de réglage 50, au cas o l'effort appliqué pour la rotation est relâché 1 o ou lorsque cet effort cesse complètement, la pièce de réglage 50 n'est pas ramenée à la position de départ par le pignon 40, sur lequel agit le ressort, parce que le frottement entre les ergots 52 et les faces obliques des rampes 42 est suffisamment grand Avec la construction qui vient d'être décrite, il est évident que pour régler l'inclinaison du guidon 30 par rapport aux tiges de support 20, il n'est pas nécessaire de continuer à exercer une force sur les pièces de réglage 50 Au lieu de cela, les pièces de réglage 50 selon l'invention sont tournées d'abord manuellement pour amener les pignons 40 à la position libérée, o ils sont dégagés des seconds logements 34, ménagés dans le guidon 30, puis les pièces peuvent être relâchées Après cela, le guidon 30 peut être incliné par rapport aux tiges de support 20, sans qu'il soit nécessaire d'agir en même temps sur les
pièces de réglage 50.
Lorsqu'on se reporte aux représentations de l'articulation à l'état assemblé des figures 2 à 5, la
figure 2 montre la pièce de réglage 50 avec son extré-
mité effilée dirigée vers le bas La coupe selon la figure 3 montre qu'à cette position, les deux ergots 52 sont alignés avec et engagés dans un intervalle 424
respectif, formé entre les rampes annulaires 42 mutuel-
lement espacées (voir figure 1), alors que le pignon 40 est maintenu par le ressort 60 en position engagée, o il est situé en partie dans le premier logement 24 et en partie dans le second logement 34 Il est à noter qu'à cette position, le pignon 42 peut porter par sa péri- ohérie sur une partie périphérique du fond du second logement 34 ou peut porter directement sur les deux 5 ergots 52 de la pièce de réglage 50, suivant la longueur
ou hauteur des ergots 52 La figure 4 montre l'articu-
lation 10 selon l'invention à une position o la pièce de réglage 50 a été tournée sur un peu moins de 180 degrés dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre par rapport à la position de la figure 2 et o ses ergots 52 l'empêchent de tourner davantage, dans
ce sens, en raison des butées 422 au bout des rampes 42.
A cette position, le pignon 40 a été poussé dans le premier logement 24 sous l'action conjointe des ergots
52 et des rampes 42, de sorte que le pignon est complè-
tement sorti du second logement 34, ainsi que cela ressort clairement de la figure 5 Le guidon 30 peut à présent être tourné librement par rapport aux tiges de
support 20 Il découle de la description qui précède
qu'à la position illustrée sur la figure 2, la pièce de réglage 50 ne peut pas être tournée dans le sens des
aiguilles d'une montre, tandis qu'à la position illus-
trée sur la figure 4, elle ne peut pas être tournée dans
le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre.
La figure 6 montre un exemple d'une voiture de poupée comprenant deux articulations de guidon 10 selon
l'invention Il est à noter que la tige de liaison 70, sur laquelle sont montés le guidon 30 et les pièces de réglage 50, contribue à stabiliser et à renforcer les30 articulations selon l'invention.
L'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites et l'homme de l'art pourra y apporter diverses modifications, sans pour autant sortir
de son cadre.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1 Guidon articulé pour une voiture de poupée, du type comprenant deux tiges-de support portant chacune une première tête d'articulation définissant un logement de pignon ou un logement pour un autre élément denté, une partie supérieure sensiblement en U, formant le guidon proprement dit, qui porte une paire de secondes têtes d'articulation, définissant chacune un second logement de pignon ou d'élément denté, un pignon ou un lo autre élément denté disposé entre chaque paire de
premier et second logements et sur lequel agit constam-
ment un ressort tendant à maintenir le pignon à une position engagée o le guidon en U est empêché d'être incliné par rapport aux tiges de support, chacun des deux pignons étant susceptible d'être amené à une position libérée o le guidon en U est inclinable par rapport aux tiges de support, ainsi que, coordonnée à chaque pignon, une pièce de réglage permettant de déplacer le pignon de la position engagée à la position libérée, caractérisé en ce que: le pignon ( 40) porte deux rampes annulaires ( 42) diamétralement opposées et espacées l'une de l'autre et la pièce de réglage ( 50) porte deux ergots ( 52) sur son côté dirigé vers le pignon ( 40), chaque ergot étant constamment en contact avec une rampe annulaire ( 42) correspondante, l'agencement étant tel que les ergots glissent sur les surfaces obliques coordonnées des rampes annulaires lors d'un mouvement de rotation de la pièce de réglage ( 50), avec le résultat que le pignon ( 40) est déplacé de la position engagée à la position libérée et que, en même temps, le pignon, chargé par
ressort, est empêché de reprendre sa position engagée.
2 Guidon articulé selon la revendication 1, dans lequel les rampes annulaires ( 42) sur le pignon ( 40) portent chacune une butée ( 422) à leur sommet, afin d'arrêter la pièce de réglage ( 50) lorsque le pignon a
été amené à sa position libérée.
3 Guidon articulé selon la revendication 1, dans lequel la pièce de réglage ( 50) est sensiblement en forme de goutte d'eau et possède une extrémité effilée pour faciliter sa manoeuvre manuelle.
4 Guidon articulé selon la revendication 1, dans lequel chaque ergot ( 52) de la pièce de réglage ( 50)
possède une face d'extrémité biseautée pour le contact10 avec la face oblique de la rampe ( 42) correspondante.
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