FR2673591A1

FR2673591A1 - Controlled aerodynamic flaps for land vehicles providing better road holding (ground-holding) and reducing the braking effort

Info

Publication number: FR2673591A1
Application number: FR9102778A
Authority: FR
Inventors: Bergounhoux Marcel; Bergounhoux Guy
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-03-04
Filing date: 1991-03-04
Publication date: 1992-09-11

Abstract

- The present invention relates to a device utilising the profile of an inverted airplane wing E' mounted on a land vehicle in order to make sure that these vehicles hold the ground better. - These orientable flaps F' can pass, by simple control from the driving station, from the position for bearing on the ground to the aerodynamic braking position, while retaining the ground holding and still being able to be controlled into the position for simply holding the ground.

Description

Volets aérodynamiques commandés pour véhicules terrestres,
assurant une meilleure adhérence au sol et réduisant les
efforts de freinage.Controlled aerodynamic shutters for land vehicles,
ensuring better grip on the ground and reducing
braking forces.

La présente invention concerne un dispositif de volets aérodynamiques permettant d'assurer aux véhicules terrestres une meilleure adhérence avec le sol et par variation commandée de position depuis le poste de conduite d'obtenir un freinage aérodynamique important en conservant l'adhérence avec le sol quelqu'en soit l'état. The present invention relates to a device for aerodynamic flaps making it possible to ensure that land vehicles have better grip with the ground and by controlled variation of position from the driving position to obtain significant aerodynamic braking while retaining grip with the ground. in either state.

Ce dispositif a son emploi sur tous les véhicules terrestres rapides et plus encore en compétition. This device is used on all fast land vehicles and even more in competition.

Jusqu'à maintenant l'on utilise des volets de deux sortes. Up to now, shutters of two kinds have been used.

a) dans un but esthétique, ou de mode et très peu efficace. a) for aesthetic or fashion purposes and very ineffective.

b) avec fonction d'appuis plus ou moins efficace prépositionné sur le véhicule et ayant des traînées parasites importantes. b) with more or less effective support function prepositioned on the vehicle and having significant parasitic streaks.

L'objet de la présente invention est d'assurer aux véhicules équipés une charge aérodynamique qui les plaques vers le sol cela sans traînée parasite importante pour le résultat obtenu. The object of the present invention is to provide vehicles equipped with an aerodynamic load which plates them towards the ground without significant parasitic drag for the result obtained.

Par leur mobilité commandée depuis le poste de conduite ils assurent une assistante aérodynamique de freinage importante quelque soit l'état du sol au système de freinage classique, cela en maintenant la charge d'appuis aérodynamique vers le sol. By their mobility controlled from the driving position, they provide an important aerodynamic braking assistant whatever the state of the ground to the conventional braking system, while maintaining the load of aerodynamic support towards the ground.

La commande des volets est électrique, soit hydraulique, soit pneumatique, électro-magnétique soit par tout autre système de commande depuis le poste de conduite : par le frein, l'accélérateur, le sélecteur de vitesse soit tout autre système. The shutters are controlled electrically, hydraulically, pneumatically, electromagnetically or by any other control system from the driving position: by the brake, the accelerator, the speed selector or any other system.

En se reportant à la fig.l représentant schématiquement en coupe une voilure E avion subsonique, se déplaçant suivant la flèche X, avec une incidence positive L par rapport à la ligne de référence I. Sachant qu'un avion par sa voilure est 4 ou 5 fois plus sustenté par le côté extrados B de l'aile que par le côté intrados A. Referring to fig.l schematically showing in section a wing E subsonic aircraft, moving along the arrow X, with a positive incidence L relative to the reference line I. Knowing that an aircraft by its wing is 4 or 5 times more lift from the upper side B of the wing than from the lower side A.

On a donc pour extrados B une poussée représentée par les flèches Cl - C2 - C3 - C4 égale chacune à C également verticale dirigées vers le haut et comme la résultante D ce qui donne au total une poussée verticale dirigée vers le haut égale à cinq fois C pour une traînée parasite très réduite. The upper surface B therefore has a thrust represented by the arrows Cl - C2 - C3 - C4 each equal to C also vertical directed upwards and like the resultant D which gives a total vertical thrust directed upwards equal to five times C for very reduced parasitic drag.

La valeur de la flèche C de référence est fonction de l'incidence de ltaile donnée par l'angle L par rapport à la ligne de référence I, par la vitesse de déplacement de l'aile représentée par la flèche X ainsi que de la surface de l'aile. The value of the reference arrow C is a function of the incidence of the detail given by the angle L relative to the reference line I, by the speed of movement of the wing represented by the arrow X as well as of the surface of the wing.

Sur la figure 2 qui nous intéresse particulièrement nous avons rigoureusement la même aile E', mais en position inversée l'intrados A de forme plate en position haute, l'extrados B de forme bombée en position basse ; L même angle L en incidence négative par rapport à la ligne de référence I et se déplaçant suivant la même flèche X'
L'on se retrouve avec 5 flèches C Cl C2 C3 C4 toujours verticales comme la résultante D' et ce qui est très important dirigés vers le bas. Ce qui donne une tendance importante à plaquer vers le sol un véhicule en mouvement sur lequel l'aile est montée dans cette position, c'est le but recherché.In FIG. 2 which is of particular interest to us, we strictly have the same wing E ', but in the inverted position the lower surface A of flat shape in the high position, the upper surface B of the rounded shape in the low position; L same angle L in negative incidence with respect to the reference line I and moving along the same arrow X '
We are left with 5 arrows C Cl C2 C3 C4 always vertical like the resultant D 'and what is very important directed downwards. What gives an important tendency to flatten towards the ground a moving vehicle on which the wing is mounted in this position, this is the aim sought.

La fig. 3 représente une aile E' à fente en position inversée (intrados vers le haut) et travaillant comme l'aile E' ayant -une meilleure efficacité aux vitesses faibles, c'est un choix'à faire. Fig. 3 represents a wing E 'with a slot in the inverted position (lower surface upwards) and working like the wing E' having -better efficiency at low speeds, it is a choice 'to make.

Sur la fig.4 l'aile F toujours en position inversée (intrados en haut) se déplaçant suivant la flèche Y est commandée depuis le poste de conduite pour passer en position de freinage aérodynamique F' en pivotant autour de son axe aéro dynamique O situé sensiblement à égale distance du bord d'atta que .1 et du bord de fuite J. Le freinage horizontal est représenté par la flèche G qui se décompose en partie en force d'appuis au sol représentée par la flèche G'. In fig. 4 the wing F always in the inverted position (lower surface at the top) moving along the arrow Y is controlled from the driving position to switch to the aerodynamic braking position F 'by pivoting around its aero dynamic axis O located substantially equal distance from the leading edge as .1 and the trailing edge J. The horizontal braking is represented by the arrow G which is partially broken down into the force of support on the ground represented by the arrow G '.

L.'effort nécessaire pour faire pivoter l'aile F est d'au tant plues faible que le point de pivotement est plus rapproché de làxe de pression aérodynamique O la pression sur l'aile étant-sensiblement équilibrée entre ce point le bord de fuite J d'une part et le bord d'attaque I d'autre part. The effort required to pivot the wing F is so much lower that the pivot point is closer to the aerodynamic pressure axis O the pressure on the wing being substantially balanced between this point the trailing edge J on the one hand and the leading edge I on the other.

Sur la figure 5 l'aile à fuite H H' se déplace suivant la flèche Y', l'aile H passe en position freinage aérodynamique en
H'. Ce système de freinage aérodynamique est plus souple et assure une bonne pression vers le sol.In FIG. 5, the trailing wing HH 'moves along the arrow Y', the wing H passes into the aerodynamic braking position in
H '. This aerodynamic braking system is more flexible and ensures good pressure towards the ground.

Il est également possible de commander l'aile à fente H H' pour- que les deux ailes passent ensemble en position de freinage aérodynamique si cela est nécessaire en fonction du véhicule. It is also possible to control the slotted wing H H 'so that the two wings pass together into the aerodynamic braking position if this is necessary depending on the vehicle.

Une description détaillée du dispositif fait suite pour une meilleure compréhension de la présente invention. A detailed description of the device follows for a better understanding of the present invention.

il est donné à titre indicatif et non limitatif un mode de réalisation dans le dessin joint. an embodiment is given by way of non-limiting example in the attached drawing.

.Sur la fig. 6 la voiture de course est équipée de deux ailes que nous appelerons étant donné leur taille Volets aéro dynamiques à profil inversé, (intrados vers le haut) de la fig. -2
Le volet l situé à l'arrière et le 2 à l'avant du véhicule
Le volet 1 avec intrados en position haute situé à l'arrière dans une zone dégagée des turbulences aériennes, calé avec une incidence négative pour assurer une pression d'appuis au véhicule vers le sol en roulage normal, avec le bord d'attaque vers l'avant. De même pour le volet 2 monté intrados en ppsition haute, bord d'attaque vers l'avant, avec une incidence négative pour obtenir un bon appuis sur le sol en roulage normal, il est situé à la partie la plus avant du véhicule et le plus bas possible.In fig. 6 the racing car is equipped with two wings which we will call given their size Dynamic aero flaps with inverted profile, (lower surface up) in fig. -2
Part l located at the rear and part 2 at the front of the vehicle
The shutter 1 with the lower surface in the high position located at the rear in an area free from air turbulence, wedged with a negative incidence to ensure a pressure of support to the vehicle towards the ground in normal travel, with the leading edge towards the 'before. Likewise for the flap 2 mounted on the lower surface in high position, leading edge towards the front, with a negative incidence to obtain good support on the ground during normal driving, it is located at the foremost part of the vehicle and the as low as possible.

Lorsque l'on appuie sur le frein 3 le contact 5 se ferme et alimente les moteurs 7 et 7' qui tourne dans le sens de la flèche alimentée, c'est-à-dire vers la descente pour le moteur 7 et pour la montée pour le moteur 7' en entrainant les manet tons lu et 10', les bielles 8 et 8' et par l'intermédiaire des manettons 9 et 9' les volets l et 2 en position 1' et 2' c'està dire en position de freinage aérodynamique en maintenant également un appui sur le sol. When the brake 3 is pressed, the contact 5 closes and supplies the motors 7 and 7 'which turns in the direction of the arrow supplied, that is to say towards the descent for the motor 7 and for the ascent for the motor 7 ′ by driving the tone handles read and 10 ′, the connecting rods 8 and 8 ′ and by means of the handles 9 and 9 ′ the flaps l and 2 in position 1 ′ and 2 ′, that is to say in position aerodynamic braking while also maintaining a support on the ground.

Bien entendu une protection électrique appropriée de contacts-de fin de course et inverseur de courant pour le retour sont installés aux points de butées. Of course, an appropriate electrical protection for limit switches and current reverser for the return are installed at the stop points.

En position freinage le volet arrière 1' situe au dessus du centre de gravité du véhicule (pour être dégagé les turbulences aériennes) donnent à celui-ci un couple a cabré qui a tendance à soulager du sol le train avant, c'est pour compenser cela qué le volet avant 2 passe en 2' simultanément avec le volet 1' en position freinage. In the braking position, the rear flap 1 'situated above the center of gravity of the vehicle (to be clear of air turbulence) gives it a nose-up torque which tends to relieve the front axle from the ground, this is to compensate that the front flap 2 passes in 2 'simultaneously with the flap 1' in the braking position.

En appuyant sur la pédale d'accélateur 4 l'on ferme le contact 6 et le processus inverse produit, les volets 1' et 2' sont rammenées simultanément en position initiale 1 et 2. By pressing the accelerator pedal 4 the contact 6 is closed and the reverse process produced, the flaps 1 'and 2' are returned simultaneously to the initial position 1 and 2.

Ce système à l'avantage d'être simple, peu lourd très facile à manoeuvrer, il économise beaucoup le freinage classique et surtout maintien un appuie au sol important et supplémentaire des pneumatiques quelque soit l'état du sol. This system has the advantage of being simple, light, very easy to maneuver, it saves a lot on conventional braking and, above all, maintains significant and additional ground support for the tires whatever the condition of the ground.

Claims

CLAIM

1) Aerodynic movable shutters E 'for land vehicle ensuring better grip on the ground and reducing the conventional braking force.

2) Aerodynamic flaps according to claim 1 characterized in that the aerodynamic flap E 'is used in the inverted aircraft wing position, that is to say on the lower side up, upper side down thus creating a significant plating towards the ground of the moving vehicle on which it is installed.

3) Aerodynamic shutter according to claim 1 characterized in that these flaps are movable about an axis O located on the aerodynamic pressure axis of the wing, or as close as possible to the latter, substantially at equal distance leading edge I and trailing edge J.

4) Aerodynamic flap according to claim 1 characterized in that these flaps placed at the rear 1 in a sufficiently high position to be released from the zones of parasitic turbulence, leading edge forward. These two components have the lower surface facing up.

5) Aerodynamic shutters according to claim 1 and 2 characterized in that the mobility of these components is ensured by motors 7 and 7 ', crank handle 10 and 10' Cicelette 8 and 8 'and crank handles 9 and 9' on the shutter .

The energy used for the operation is electricity, either hydraulic, pneumatic or any other.

6) Aerodynamic shutters according to claim 1 characterized in that the movement control of the flaps is effected from the driving position by the brake control 3 the contact 5 for the two flaps 1 and 2 ensuring a change of position from 1 and 2 to 1 ′ and 2 ′ which is the aerodynamic braking position with maintenance of support on the ground.

7) Aerodynamic flaps according to claim 1 characterized in that the return of the flaps 1 'and 2' to their original position 1 and 2 is effected by the accelerator pedal 4 and the contact 6 which ensures movement of these two components.

8) Aerodynamic shutters according to claim 1 characterized in that the flaps in position 1 'and 2' of aerodynamic braking comes in addition to conventional braking while maintaining additional support of the vehicle on the ground.

9) Aerodynamic flaps characterized by the fact that the flaps are controlled by the accelerator brake control either the speed selector or any other means.

10) Aerodynamic shutters characterized by the fact that mounted with slotted shutters can be movable together or separately