FR2664556A1 - Engin de manutention a cabine tournante. - Google Patents
Engin de manutention a cabine tournante. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2664556A1 FR2664556A1 FR9009394A FR9009394A FR2664556A1 FR 2664556 A1 FR2664556 A1 FR 2664556A1 FR 9009394 A FR9009394 A FR 9009394A FR 9009394 A FR9009394 A FR 9009394A FR 2664556 A1 FR2664556 A1 FR 2664556A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- cabin
- chassis
- rotation
- sensor
- machine according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 4
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 3
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 claims description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 5
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 2
- 235000004443 Ricinus communis Nutrition 0.000 description 1
- 240000000528 Ricinus communis Species 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
- B62D33/0633—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other pivotable about a vertical axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/07545—Overhead guards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
Dans cet engin le chassis (2) est équipé d'un moteur roue hydraulique freiné (8) dont l'arbre tourné vers le haut sert à la fixation du chassis de la cabine (5), le chassis comportant débouchant verticalement et répartis sur un cercle centré sur l'arbre du moteur des raccords hydrauliques (12) pivotants autour de leur axe recevant chacun un conduit flexible (13) dont l'autre extrémité est connectée à un raccord en L (14) débouchant horizontalement dans le chassis de la cabine, pivotant autour d'un axe horizontal, le mouvement de rotation de 180degré de la cabine par rapport au chassis se traduisant par un mouvement de chaque raccord en L d'une valeur de 90degré de part et d'autre du raccord droit correspondant. Application à l'équipement de chariots élévateurs.
Description
ENGIN DE MANUTENTION A CABINE TOURNANTE
La présente invention a pour objet un engin de manutention à cabine tournante. Le terme engin de manutention doit être pris au sens large, sachant qu'il couvre tout aussi bien les engins forestiers, les engins de manutention aéroportuaire, les manipulateurs de forge, les enfourneuses, les matériels agricoles, et de façon générale tout type de matériel équipé d'une cabine, nécessitant une visibilité maximale de l'opérateur.
La présente invention a pour objet un engin de manutention à cabine tournante. Le terme engin de manutention doit être pris au sens large, sachant qu'il couvre tout aussi bien les engins forestiers, les engins de manutention aéroportuaire, les manipulateurs de forge, les enfourneuses, les matériels agricoles, et de façon générale tout type de matériel équipé d'une cabine, nécessitant une visibilité maximale de l'opérateur.
De façon générale, les engins de manutention comportent une cabine fixe, vitrée, permettant à l'opérateur de surveiller les manoeuvres à effectuer, ces manoeuvres consistant non seulement dans la conduite de l'engin lors du déplacement de celui-ci, mais encore dans la commande d'un certain nombre d'organes tels qu'organes de levage qui sont actionnés hydrauliquement. Un chariot élévateur traditionnel comporte des fourches déplaçables verticalement, susceptibles de lever une charge pour l'amener d'un point à un autre. Ces fourches sont disposées à la partie avant de l'appareil, de telle sorte que la charge, lorsqu'elle est volumineuse, se trouve dans le champ de vision de l'opérateur, rendant dangereuse la conduite de l'engin lors du déplacement d'un endroit à un autre.En outre, en fonction de la charge portée par les fourches, lorsque l'engin freine rapidement, par exemple en raison de l'apparition d'un obstacle, la charge a tendance à faire basculer vers l'avant l'ensemble de l'engin et de sa charge.
I1 est connu dans des engins de manutention de grosses dimensions c' est-à-dire destinés à la manipulation de charges supérieures à dix tonnes d'équiper la cabine d'une plateforme portant le siège, permettant le pivotement de celui-ci de 1800, une double commande étant alors prévue pour assurer la manipulation dans une direction pour l'une des commandes et dans l'autre direction pour l'autre commande.
La présente invention concerne un matériel de plus petite capacité, dans lequel le chassis contient les organes et circuits de puissance, et la cabine contient les circuits donneurs d'ordres. Il est dès lors très délicat de réaliser le pivotement d'un ensemble par rapport à un autre tout en tenant compte des contraintes des circuits hydrauliques.A cet effet, dans l'engin de manutention qu'elle concerne, le chassis est équipé d'un moteur roue hydraulique freiné dont l'arbre tourné vers le haut sert à la fixation du chassis de la cabine, le chassis comportant, débouchant verticalement et répartis sur un cercle centré sur l'arbre du moteur, des raccords hydrauliques pivotants autour de leur axe recevant chacun un conduit flexible dont l'autre extrémité est connectée à un raccord en L débouchant horizontalement dans le chassis de la cabine et pivotant autour d'un axe horizontal, le mouvement de rotation de 1800 de la cabine par rapport au chassis se traduisant par un mouvement de chaque raccord en L d'une valeur de 90" de part et d'autre du raccord droit correspondant.
Cet aménagement permet le pivotement de la totalité de la cabine d'un angle de 1800, permettant à l'opérateur de se trouver face à la charge lorsqu'il manipule celle-ci, et d'avoir le dos à la charge, c'est-à-dire de disposer d'un champ de vision totalement dégagé lorsque l'engin est en période de déplacement. Bien entendu si la charge est de faible hauteur, ou si l'engin est déplacé à vide, il peut être utilisé au choix l'un ou l'autre des deux sens ie déplacement.
Outre le facteur de sécurité que procure cette solution, il doit être noté que, lorsque l'engin se déplace, la charge étant située en arrière dans le sens du déplacement, et que l'opérateur est amené à freiner brutalement, la charge, de par sa position, n'a pas tendance à faire basculer l'ensemble vers l'avant ce qui constitue également un facteur important de sécurité.
Cet engin est équipé d'un certain nombre d'organes spécifiques à la rotation de la cabine, et comporte notamment au moins un vérin de blocage de la cabine dans l'une ou l'autre de ces positions de fin de rotation, ce vérin comportant une tige destinée à venir s'engager dans un logement de forme complémentaire ménagé dans la face inférieure de la cabine. Chaque vérin de blocage de la cabine est associé à un capteur destiné à déceler la position sortie et la position rentrée de la tige du vérin. Afin de favoriser les conditions de rotation de la cabine, le chassis est équipé de roulettes de soutien de la cabine en période de rotation de celle-ci.
Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, cet engin comporte un palpeur de détection de la rotation de la cabine inversant automatiquement la direction et le pilotage du sens de marche du moteur de déplacement lors d'une rotation de 1800 de la cabine.
Cet agencement est particulièrement intéressant car l'opérateur utilise toujours les mêmes commandes pour déplacer l'engin dans un sens ou dans l'autre, et n'a pas à tenir compte, au niveau des ordres qu'il donne, du sens de déplacement de l'engin puisque les commandes s'inversent automatiquement lors du passage d'une position de rotation à l'autre position de rotation.
Un palpeur associé à la porte de la cabine empêche tout mouvement de pivotement de celle-ci lorsque la porte est ouverte, afin d'assurer une sécurité totale pour l'opérateur. Enfin l'engin comporte deux capteurs montés sur le chassis destinés à être actionnés par une came solidaire de la cabine pour détecter le début et la fin de rotation de celle-ci.
Conformément à une autre caractéristique de l'invention, les moyens de commande de la rotation de la cabine sont tels que l'actionnement d'un interrupteur par l'opérateur se traduit sucessivement par le déverrouillage de la cabine, le capteur associé à chaque vérin de verrouillage donnant l'ordre à un électro-distributeur d'envoyer une pression hydraulique pour défreiner le moteur hydraulique puis pour alimenter celui-ci, le début de rotation étant contrôlé par un premier capteur, tandis que l'actionnement, avant la fin de rotation de 1800, d'un second capteur commande le relâchement de la pression du frein hydro-mécanique, le blocage du moteur hydraulique, l'alimentation des vérins de blocage de la cabine dont les capteurs enregistrent la position sortie des tiges pour provoquer la fermeture du circuit de sécurité, tandis qu'un palpeur de détection de la fin de course de la cabine inverse la direction et le pilotage du sens de marche du chariot.
De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cet engin constitué par un chariot de manutention
- Figure 1 en est une vue en perspective;
- Figures 2 et 3 en sont deux vues schématiques de côté respectivement au cours de la prise d'une charge, et au cours du déplacement de l'engin portant cette charge ;
- Figure 4 est une vue en coupe longitudinale à échelle agrandie de la partie inférieure de la cabine, et de son montage sur le chassis;
- Figure 5 est une vue en coupe par un plan horizontal selon la ligne V-V de Figure 4.
- Figure 1 en est une vue en perspective;
- Figures 2 et 3 en sont deux vues schématiques de côté respectivement au cours de la prise d'une charge, et au cours du déplacement de l'engin portant cette charge ;
- Figure 4 est une vue en coupe longitudinale à échelle agrandie de la partie inférieure de la cabine, et de son montage sur le chassis;
- Figure 5 est une vue en coupe par un plan horizontal selon la ligne V-V de Figure 4.
Le chariot représenté à la figure 1 comporte les organes traditionnels des chariots élévateurs c'est-à-dire comprend un chassis 2 équipé de roues dont deux sont directrices, l'extrémité avant du chassis étant munie de glissières ou colonnes verticales 3, d'inclinaison réglable, sur lesquelles sont déplaçables deux fourches 4 destinées à la préhension des charges. Sur le chassis est montée, de façon connue en soi une cabine 5, présentant de larges surfaces vitrées afin de procurer une bonne visibilité à l'opérateur. Dans cette cabine sont montés, comme cela ressort plus spécialement de figures 2 et 3, un siège 6, et un ensemble 7 comportant le volant et les leviers de manoeuvre. Le chassis 2 contient un groupe hydraulique, ainsi que les organes et un circuit de puissance, tandis que la cabine contient les circuits donneurs d'ordres.
Comme cela ressort de la figure 4, sur le chassis 2 est monté un moteur roue hydraulique 8 freiné dont l'arbre vertical tourné vers le haut sert à la fixation du chassis de la cabine. Cette fixation est réalisée par l'intermédiaire d'une pièce en forme de manchon désigné par la référence générale 9 comportant une traverse centrale 10. Le chassis comporte, débouchant verticalement et répartis sur un cercle centré sur l'arbre du moteur, des raccords hydrauliques verticaux 12 pivotants autour de leur axe, destinés chacun à recevoir une extrémité d'un flexible 13 dont l'autre extrémité est connectée à un raccord en
L 14 débouchant horizontalement dans le chassis de la cabine, et pivotant autoi:r d'un axe horizontal.La longueur des tuyaux flexibles étant supérieure à la distance la plus courte entre un raccord 12 et un raccord 14, les tuyaux se déforment lors du pivotement de 1800 de la cabine d'une position à l'autre. Il doit être noté que cet agencement permet, comme montré à la figure 4 à toits les tuyaux flexibles 13 laissant passer le fluide hydraulique sous pression de se loger parallèlement les uns aux autres, cet agencement des tuyaux les uns relativement aux autres n'étant pas perturbé lors du passage de la cabine d'une position de rotation à l'autre.
L 14 débouchant horizontalement dans le chassis de la cabine, et pivotant autoi:r d'un axe horizontal.La longueur des tuyaux flexibles étant supérieure à la distance la plus courte entre un raccord 12 et un raccord 14, les tuyaux se déforment lors du pivotement de 1800 de la cabine d'une position à l'autre. Il doit être noté que cet agencement permet, comme montré à la figure 4 à toits les tuyaux flexibles 13 laissant passer le fluide hydraulique sous pression de se loger parallèlement les uns aux autres, cet agencement des tuyaux les uns relativement aux autres n'étant pas perturbé lors du passage de la cabine d'une position de rotation à l'autre.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le chassis 2 est équipé de deux vérins de blocage 15, dont la tige 16 de chacun, dépla çable verticalement, est destinée à venir s' engager dans un logement 17 de forme complémentaire, ménagé dans la face inférieure de la cabine.
Afin de faciliter le mouvement de rotation de la cabine par rapport au chassis, ce dernier est équipé de roulettes 18 de soutien de la cabine.
D'autres organes de commande importants qui ont été présentés précédemment ne sont pas représentés au dessin, notamment le palpeur inversant automatiquement la direction et le pilotage du sens de marche du moteur de déplacement lors d'une rotation de 1800, le palpeur associé à la porte de la cabine, ou les capteurs montés sur le chassis destinés à détecter le début et la fin de rotation de la cabine, ni le capteur associé à chaque vérin 15 destiné à déceler la position de la tige de celui-ci.
Lorsque l'engin est destiné à prendre une charge, la cabine se trouve dans la position représentée à la figure 2, l'opérateur ayant alors la parfaite visibilité de la charge 19 à manutentionner. Lorsque cette charge est prise, l'opérateur actionne un interrupteur qui provoque la rotation de la cabine de 1800 pour l'amener dans la position représentée à la figure 3. L'opérateur dispose alors d'un champ de visibilité maximale puisqu'il tourne le dos à la charge, et que son champ de vision est totalement dégagé.
Comme il ressort de ce qui précéde l'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant un engin équipé d'une cabine tournante, dans lequel les moyens permettant de faire tourner la cabine, sont très simples, par conséquent peu coûteux, tout en offrant à l'opérateur une excellente sécurité et un excellent confort.
Comme il va de soi Invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de cet engin décrite ci-dessus à titre d'exemple elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation.
Claims (8)
1) Engin de manutention à cabine tournante, du type comprenant une centrale hydraulique destinée à commander certaines de ses fonctions et dans lequel le chassis contient les organes et circuits de puissance et la cabine contient les circuits donneurs d'ordre, caractérisé en ce que le chassis (2) est équipé d'un moteur roue hydraulique freiné (8) dont l'arbre tourné vers le haut sert à la fixation du chassis de la cabine (5), le chassis comportant débouchant verticalement et répartis sur un cercle centré sur l'arbre du moteur des raccords hydrauliques (12) pivotants autour de leur axe recevant chacun un conduit flexible (13) dont l'autre extrémité est connectée à un raccord en L (14) débouchant horizontalement dans le chassis de la cabine, pivotant autour d'un axe horizontal, le mouvement de rotation de 1800 de la cabine par rapport au chassis se traduisant par un mouvement de chaque raccord en L d'une valeur de 90" de part et d'autre du raccord droit correspondant.
2) Engin selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chassis est équipé d'au moins un vérin (15) dont la tige (16) est tournée vers le haut et est destinée à venir s'engager dans un logement (17) de forme complémentaire ménagé dans la face inférieure de la cabine.
3) Engin selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le chassis est équipé de roulettes (18) de soutien de la cabine en période de rotation de celle-ci.
4) Engin selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte un palpeur de détection de la rotation de la cabine inversant automatiquement la direction et le pilotage du sens de marche du moteur de déplacement lors d'une rotation de 1800 de la cabine.
5) Engin selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend un palpeur qui, associé à la porte de la cabine, empêche tout mouvement de pivotement de celle-ci, lorsque la porte est ouverte.
6) Engin selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte deux capteurs montés sur le chassis, destinés à être actionnés par une came solidaire de la cabine, pour détecter le début et la fin cie rotation de celle-ci.
7) Engin selon la re;endication 2, caractérisé en ce que chaque vérin de blocage de la cabine est associé à un capteur destiné à déceler la position sortie et la position rentrée de la tige du vérin.
8) Engin selon l'ensemble des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de commande de la rotation de la cabine sont tels que l'actionnement d'un interrupteur par l'opérateur se traduit successivement par le déverrouillage de la cabine, le capteur associé à chaque vérin de verrouillage (15) donnant l'ordre à un électro-distributeur d'envoyer une pression hydraulique pour défreiner le moteur hydraulique (8) puis pour alimenter celui-ci, le début de rotation étant contrôlé par un premier capteur, tandis que l'actionnement, avant la fin de rotation de 1800, d'un second capteur commande le relâchement de la pression du frein hydro-mécanique, le blocage du moteur hydraulique, l'alimentation des vérins (15? de blocage de la cabine dont les capteurs enregistrent la position sortie des tiges pour provoquer la fermeture du circuit de sécurité, tandis qu'un palpeur de détection de la fin de course de la cabine inverse la direction et le pilotage du sens de marche du chariot.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9009394A FR2664556B1 (fr) | 1990-07-10 | 1990-07-10 | Engin de manutention a cabine tournante. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9009394A FR2664556B1 (fr) | 1990-07-10 | 1990-07-10 | Engin de manutention a cabine tournante. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2664556A1 true FR2664556A1 (fr) | 1992-01-17 |
| FR2664556B1 FR2664556B1 (fr) | 1993-07-30 |
Family
ID=9399009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9009394A Expired - Fee Related FR2664556B1 (fr) | 1990-07-10 | 1990-07-10 | Engin de manutention a cabine tournante. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2664556B1 (fr) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0545877A1 (fr) * | 1991-11-18 | 1993-06-09 | BT Industries Aktiebolag | Véhicule pour stocker des charges |
| WO1998056707A1 (fr) * | 1997-06-12 | 1998-12-17 | Werner Schatz | Gerbeuse a fourche frontale avec unite de siege de conducteur pivotante |
| EP1129981A2 (fr) * | 2000-03-01 | 2001-09-05 | Fiat OM Carrelli Elevatori S.p.A. | Chariot de manutention avec une cabine de conduite |
| EP1129983A2 (fr) * | 2000-03-01 | 2001-09-05 | Fiat OM Carrelli Elevatori S.p.A. | Chariot de manutention avec un dispositif de levage |
| EP1357080A2 (fr) * | 2002-04-24 | 2003-10-29 | Werner Georg Schröder | Chariot élévateur avec mât central |
| EP1886866A1 (fr) | 2006-08-09 | 2008-02-13 | AGCO GmbH | Agencements de conduite réversibles |
| CN100462297C (zh) * | 2005-02-04 | 2009-02-18 | 贵阳铝镁设计研究院 | 保持天车操作方向与运行方向一致的方法及装置 |
| CN105735092A (zh) * | 2016-04-06 | 2016-07-06 | 湖南三一路面机械有限公司 | 压路机 |
| CN105803906A (zh) * | 2016-04-06 | 2016-07-27 | 湖南三路面机械有限公司 | 压路机 |
| CN116946931A (zh) * | 2023-09-19 | 2023-10-27 | 中机博也(宁波)汽车技术有限公司 | 一种驾驶室旋转系统及运输设备 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105416413B (zh) * | 2015-12-29 | 2017-07-25 | 鞍山森远路桥股份有限公司 | 沥青路面就地再生设备驾驶室操作平台旋转系统 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2716300A1 (de) * | 1975-09-16 | 1978-10-19 | Bengel Friedrich | Gabelstapler mit schwenkbarem bedienungsstand |
| FR2531116A1 (fr) * | 1982-07-30 | 1984-02-03 | Richier Nouvelle Indle | Machine roulante, en particulier rouleau compacteur, et son poste de conduite |
-
1990
- 1990-07-10 FR FR9009394A patent/FR2664556B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2716300A1 (de) * | 1975-09-16 | 1978-10-19 | Bengel Friedrich | Gabelstapler mit schwenkbarem bedienungsstand |
| FR2531116A1 (fr) * | 1982-07-30 | 1984-02-03 | Richier Nouvelle Indle | Machine roulante, en particulier rouleau compacteur, et son poste de conduite |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0545877A1 (fr) * | 1991-11-18 | 1993-06-09 | BT Industries Aktiebolag | Véhicule pour stocker des charges |
| WO1998056707A1 (fr) * | 1997-06-12 | 1998-12-17 | Werner Schatz | Gerbeuse a fourche frontale avec unite de siege de conducteur pivotante |
| EP1129983A3 (fr) * | 2000-03-01 | 2004-07-07 | Fiat OM Carrelli Elevatori S.p.A. | Chariot de manutention avec un dispositif de levage |
| EP1129983A2 (fr) * | 2000-03-01 | 2001-09-05 | Fiat OM Carrelli Elevatori S.p.A. | Chariot de manutention avec un dispositif de levage |
| EP1129981A3 (fr) * | 2000-03-01 | 2004-01-21 | Fiat OM Carrelli Elevatori S.p.A. | Chariot de manutention avec une cabine de conduite |
| EP1129981A2 (fr) * | 2000-03-01 | 2001-09-05 | Fiat OM Carrelli Elevatori S.p.A. | Chariot de manutention avec une cabine de conduite |
| EP1357080A2 (fr) * | 2002-04-24 | 2003-10-29 | Werner Georg Schröder | Chariot élévateur avec mât central |
| EP1357080A3 (fr) * | 2002-04-24 | 2006-05-31 | Werner Georg Schröder | Chariot élévateur avec mât central |
| CN100462297C (zh) * | 2005-02-04 | 2009-02-18 | 贵阳铝镁设计研究院 | 保持天车操作方向与运行方向一致的方法及装置 |
| EP1886866A1 (fr) | 2006-08-09 | 2008-02-13 | AGCO GmbH | Agencements de conduite réversibles |
| CN105735092A (zh) * | 2016-04-06 | 2016-07-06 | 湖南三一路面机械有限公司 | 压路机 |
| CN105803906A (zh) * | 2016-04-06 | 2016-07-27 | 湖南三路面机械有限公司 | 压路机 |
| CN105803906B (zh) * | 2016-04-06 | 2019-05-14 | 湖南三一路面机械有限公司 | 压路机 |
| CN116946931A (zh) * | 2023-09-19 | 2023-10-27 | 中机博也(宁波)汽车技术有限公司 | 一种驾驶室旋转系统及运输设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2664556B1 (fr) | 1993-07-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2874827B1 (fr) | Essieu et vehicule comprenant au moins un tel essieu | |
| FR2664556A1 (fr) | Engin de manutention a cabine tournante. | |
| EP0165159B1 (fr) | Dispositif d'actionnement manuel en particulier pour une direction de motocycle | |
| EP0701963B1 (fr) | Chariot de manutention motorisé à bras téléscopique | |
| WO2013132468A1 (fr) | Remorque routière à train de roulage secondaire orientable | |
| WO2001085480A1 (fr) | Systeme de toit rigide escamotable pour vehicule decouvrable | |
| EP2909066B1 (fr) | Ensemble de transmission pour engin automoteur, du type positionnable entre l'arbre primaire moteur et les roues dudit engin | |
| FR2636031A1 (fr) | Direction toutes-roues pour vehicules automobiles | |
| EP0728600B1 (fr) | Dispositif à crochet relevable pour le tractage de véhicules | |
| WO2021190952A1 (fr) | Systeme de propulsion electrique amovible pour un objet roulant avec un dispositif d'effacement du guidon | |
| FR2678888A1 (fr) | Tracteur enjambeur a voie reglable. | |
| FR2638597A1 (fr) | Dispositif de montage d'une tete de fauchage sur un vehicule | |
| FR2799172A1 (fr) | Chariot transporteur pour soulever partiellement un vehicule | |
| FR2696199A1 (fr) | Chariot à bras télescopique et à pelle excavatrice. | |
| FR2674330A1 (fr) | Dispositif de mise en position de rotors, notamment de roues de vehicules automobiles, sur des machines d'equilibrage. | |
| FR2750411A1 (fr) | Grue de chantier a pivot inferieur comprenant un chariot | |
| FR2876974A1 (fr) | Remorque et dispositif pour la commande automatique de moyens de blocage equipant les roues d'un essieu d'une remorque | |
| FR2750125A1 (fr) | Chariot elevateur pour preparation de commandes | |
| EP1445179B1 (fr) | Remorque pour le transport d'engins agricoles | |
| EP2836413A1 (fr) | Véhicule de transport ou porte-outil articule avec conduite au sol | |
| WO2015183063A2 (fr) | Dispositif d'attelage coulissant | |
| EP1270496A1 (fr) | Engin de manipulation de charges tel que gerbeur | |
| FR2698063A1 (fr) | Chariot porte-palettes. | |
| FR2537120A1 (fr) | Dispositif d'auto-alignement de conteneurs pour chariot de manutention | |
| FR2680493A3 (en) | Tractor including a chassis motor, a steering device, and a coupling device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse | ||
| ST | Notification of lapse | ||
| ST | Notification of lapse |