FR2664555A1 - Dispositif d'articulation a parallelogramme pour capot de vehicule automobile. - Google Patents
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- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/536—Hoods
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Abstract
Dispositif d'articulation à parallèlogramme pour capot de véhicule automobile comportant un support fixe (1) monté sur le véhicule, un support mobile (2) monté sur le capot, une première et une seconde biellettes (3, 4) pouvant pivoter sur le support fixe (1) par une de leurs extrémités, et sur le support mobile (2) par leurs autres extrémités, caractérisé en ce qu'il comporte une troisième biellette (5) pouvant pivoter d'une part sur le support fixe (1) et d'autre part sur la première et la seconde biellette (3, 4).
Description
DISPOSITIF D'ARTICULATION A PARALLELOGRAMME
POUR CAPOT DE VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention se rapporte aux capots de véhicule automobile, et plus précisément aux capots plongeants, qui s'ouvrent en basculant autour d'un axe horizontal transversal à la direction de déplacement du véhicule, situé à proximité de la base du pare-brise. Elle concerne en particulier les dispositifs d'articulation montés entre le véhicule et le capot afin de permettre le basculement de ce dernier.
POUR CAPOT DE VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention se rapporte aux capots de véhicule automobile, et plus précisément aux capots plongeants, qui s'ouvrent en basculant autour d'un axe horizontal transversal à la direction de déplacement du véhicule, situé à proximité de la base du pare-brise. Elle concerne en particulier les dispositifs d'articulation montés entre le véhicule et le capot afin de permettre le basculement de ce dernier.
Les dispositifs d'articulation sont généralement montés à proximité des bords latéraux du capot. De nombreux dispositifs connus comportent un ensemble de biellettes définissant une structure articulée du type parallèlogramme déformable. De tels dispositifs sont décrits notamment dans les publications FR-805.212 et
FR-1.268.579. Dans la publication FR-805.212, le dispositif d'articulation décrit est constitué d'un ensemble de quatre biellettes articulées deux à deux, dont les deux premières sont montées sur le véhicule et les deux autres sur le capot. L'ensemble forme une paire de paralIèlogrammes déformables présentant un sommet commun. La publication FR-1.268.579 se rapporte à un dispositif d'articulation de capot plongeant, comportant une paire de biellettes incurvées articulées à l'une de leurs extrémités sur le véhicule, et à l'autre sur le capot.
FR-1.268.579. Dans la publication FR-805.212, le dispositif d'articulation décrit est constitué d'un ensemble de quatre biellettes articulées deux à deux, dont les deux premières sont montées sur le véhicule et les deux autres sur le capot. L'ensemble forme une paire de paralIèlogrammes déformables présentant un sommet commun. La publication FR-1.268.579 se rapporte à un dispositif d'articulation de capot plongeant, comportant une paire de biellettes incurvées articulées à l'une de leurs extrémités sur le véhicule, et à l'autre sur le capot.
La plupart des dispositifs d'articulation à parallèlogrammes utilisés pour l'ouverture des capots plongeants présentent l'inconvénient de nécessiter l'utilisation de biellettes d'autant plus longues que les cornes du capot sont allongées. Il en résulte des problèmes de rigidité, d'implantation, et des problèmes relatifs à la section des biellettes. En effet, celle-ci doit être suffisante pour que le dispositif soit capable de supporter les contraintes mécaniques élevées auxquelles il est soumis.
Le dispositif proposé vise à réduire la longueur des biellettes. Ce résultat est atteint à l'aide d'un mécanisme réalisant l'ouverture totale du capot en deux étapes. Deux positions d'ouverture distinctes du capot sont ainsi définies, à savoir une position d'ouverture intermédiaire dans laquelle le capot fait un angle d'environ 45" avec l'horizontale et une position d'ouverture complète dans laquelle il fait un angle d'environ 80" avec l'horizontale. La première position, ou position d'ouverture intermédiaire, se prête aux interventions simples dans le compartiment moteur, tandis que la seconde, ou position d'ouverture complète, convient pour les interventions plus importantes, par exemple en garage.
Pour parvenir à ce résultat, le dispositif d'articulation à parallèlogramme conforme à l'invention comporte un support fixe monté sur le véhicule, un support mobile monté sur le capot, une première et une seconde biellettes pouvant pivoter sur le support fixe par une de leurs extrêmités, et sur le support mobile par leurs autres extrêmités. Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte une troisième biellette pouvant pivoter d'une part sur le support fixe et d'autre part sur la première et sur la seconde biellette.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la troisième biellette est articulée à l'extrémité inférieure de la première et de la seconde biellette.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le point d'articulation de la troisième biellette sur le support fixe coincide avec celui de la première biellette
Selon un mode de réalisation de l'invention, la troisième biellette peut être immobilisée sur le support fixe au moyen d'une première vis.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la troisième biellette peut être immobilisée sur le support fixe au moyen d'une première vis.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la première et la seconde biellette forment avec le support fixe et le support mobile un parallèlogramme qui se déforme lorsque le capot se déplace entre sa position de fermeture et une position d'ouverture intermédiaire.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la seconde biellette présente une butée venant en appui contre la première biellette, lorsque le capot a atteint sa position d'ouverture intermédiaire.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la butée de la seconde biellette peut être bloquée contre la première biellette au moyen d'une deuxième vis.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le support mobile, la première, la deuxième et la troisième biellette constituent un parallèlogramme indéformable.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le parallèlogramme indéformable constitué par le support mobile, la première, la seconde et la troisième biellette pivote sur le support fixe autour du point d'articulation de la troisième biellette sur le support fixe, lorsque le capot se déplace entre sa position d'ouverture intermédiaire et sa position d'ouverture complète.
D'autres caractéristiques et avantages du dispositif d'articulation selon l'invention ressortiront de la description qui suit d'un mode de réalisation préféré de l'invention, cité à titre d'exemple non limitatif, en référence, aux dessins annexés sur lesquels:
- les figures 1, 2 et 3 présentent une vue
d'ensemble du véhicule dont le capot est fermé,
en position d'ouverture intermédiaire et en
position d'ouverture complète,
- la figure 4 montre la situation du dispositif
d'articulation en position de fermeture du capot,
- la figure 5 correspond à la position d'ouverture
intermédiaire du capot,
- la figure 6 correspond à la position d'ouverture
complète du capot.
- les figures 1, 2 et 3 présentent une vue
d'ensemble du véhicule dont le capot est fermé,
en position d'ouverture intermédiaire et en
position d'ouverture complète,
- la figure 4 montre la situation du dispositif
d'articulation en position de fermeture du capot,
- la figure 5 correspond à la position d'ouverture
intermédiaire du capot,
- la figure 6 correspond à la position d'ouverture
complète du capot.
Le dispositif d'articulation représenté aux dessins comporte un support fixe (1) solidaire du véhicule et un support mobile (2) solidaire du capot. La première biellette (3) est articulée au point (6) sur le support fixe (1) et au point (7) sur le support mobile (2).
La seconde biellette (4) est articulée de façon détachable sur le support fixe (1) au point (8), et pivote au point (9) sur le support mobile (2). Elle comporte une butée (10). La troisième biellette (5) est articulée sur le support fixe (1) au point (6'). Elle est par ailleurs articulée au point (6) à l'extrémité inférieure de la première biellette (3) et au point (8) à l'extrémité inférieure de la seconde biellette (4).
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le point d'articulation (6) de la première et de la troisième biellette (3, 5) coïncide avec le point d'articulation (6') de cette dernière sur le support fixe (1). On peut toutefois envisager, sans sortir du cadre de l'invention, que la troisième biellette (5) soit plus longue, et pivote sur le support fixe au-delà de son articulation sur la première biellette (3).
En position de fermeture du capot, telle qu'elle est représentée à la figure 1, l'ensemble des supports fixe et mobile (1, 2) et des trois biellettes (3, 4, 5) occupe un espace restreint.
Pendant la première partie du mouvement d'ouverture du capot, entre sa position de fermeture et sa position d'ouverture intermédiaire, la troisième biellette (5) est immobilisée sur le support fixe (1) au moyen de la première vis (12). La première et la seconde biellette (3, 4) forment avec le support fixe (1) et le support mobile (2) un parallèlogramme qui se déforme jusqu'à ce que le capot atteigne sa position d'ouverture intermédiaire. Dans cette position, la butée (10) de la seconde biellette (4) est en appui sur la première biellette (3). La seconde biellette (4) peut alors être bloquée en appui contre la première biellette (3) au moyen d'une seconde vis (13).
Le parallèlogramme (2, 3, 4, 5) n'a plus alors la possibilité de se déformer. Lorsque la première vis (12) est retirée, le capot peut poursuivre son déplacement jusqu'à sa position d'ouverture totale. Au cours de cette deuxième partie du mouvement d'ouverture du capot, le parallèlogramme (2, 3, 4, 5) pivote sans se déformer autour du point d'articulation (6') de la troisième biellette (5) sur le support fixe (1). Ce pivotement se poursuit jusqu'à ce que le capot ait atteint sa position d'ouverture complète.
Claims (1)
- 4) qui se déforme lorsque J capot se déplace entresa position de fermeture et en position d'ouvertureintermédiaire.6 ) Dispositif d'articulation selon la revendication 1caractérisé en ce que la seconde biellette (4)présente une butée (10) venant en appui contre lapremière biellette (3), lorsque le capot a atteintsa position d'ouverture intermédiaire.7 ) Dispositif d'articulation selon la revendication 6caractérisé en ce que la butée (10) de la secondebiellette (4) peut être bloquée contre la premièrebiellette (3) au moyen d'une deuxième vis (13).8 ) Dispositif d'articulation selon la revendication 7caractérisé en ce que le support mobile (2), lapremière, la seconde et la troisième biellette (3,4, 5) constituent un parallèlogramme indéformable(2,3,4,5).9 ) Dispositif d'articulation selon la revendication 8,caractérisé en ce que le parallèlogrammeindéformable (2, 3, 4, 5) constitué par le supportmobile (2), la première, la seconde et la troisièmebiellette (3, 4, 5) pivote sur le support fixe (1)autour du point d'articulation (6') de la troisièmebiellette (5) sur le support fixe (1), lorsque lecapot se déplace entre sa position d'ouvertureintermédiaire et sa position d'ouverture complète.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9008805A FR2664555A1 (fr) | 1990-07-11 | 1990-07-11 | Dispositif d'articulation a parallelogramme pour capot de vehicule automobile. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9008805A FR2664555A1 (fr) | 1990-07-11 | 1990-07-11 | Dispositif d'articulation a parallelogramme pour capot de vehicule automobile. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2664555A1 true FR2664555A1 (fr) | 1992-01-17 |
Family
ID=9398581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9008805A Withdrawn FR2664555A1 (fr) | 1990-07-11 | 1990-07-11 | Dispositif d'articulation a parallelogramme pour capot de vehicule automobile. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2664555A1 (fr) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5697467A (en) * | 1993-06-19 | 1997-12-16 | Jaguar Cars Limited | Vehicle bonnets |
| FR2848598A1 (fr) * | 2002-12-11 | 2004-06-18 | Benito Caradonna | Assemblage mecanique, du type a charniere, notamment pour coffre-fort |
| US6834735B2 (en) * | 2001-07-10 | 2004-12-28 | Kia Motors Corporation | Vehicle bonnet hinge |
| US6868930B2 (en) * | 2000-09-13 | 2005-03-22 | Peguform France | Automobile vehicle including associated body parts with reduced clearance |
| US7000720B2 (en) * | 1999-05-17 | 2006-02-21 | Edscha Ag | Front hood assembly |
| CN113266221A (zh) * | 2021-06-22 | 2021-08-17 | 浙江龙纪汽车零部件股份有限公司 | 发动机罩左铰链总成 |
Citations (4)
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| DE915781C (de) * | 1951-10-12 | 1954-07-29 | Austin Motor Co Ltd | Halterung fuer einen Gepaeckraumdeckel an Kraftfahrzeugen |
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| JPS61139565A (ja) * | 1984-12-13 | 1986-06-26 | Nissan Motor Co Ltd | 荷役車両のトツプパネル支持装置 |
-
1990
- 1990-07-11 FR FR9008805A patent/FR2664555A1/fr not_active Withdrawn
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Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 10, no. 336 (M-535)(2392) 14 novembre 1986, & JP-A-61 139565 (NISSAN MOTOR COMPANY) 26 juin 1986, * |
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| CN113266221A (zh) * | 2021-06-22 | 2021-08-17 | 浙江龙纪汽车零部件股份有限公司 | 发动机罩左铰链总成 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |