FR2662765A1 - Embrayage a plusieurs disques de friction, notamment pour vehicules automobiles. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un embrayage à plusieurs disques de friction du genre comportant un plateau de réaction (1), un couvercle (3), une couronne intermédiaire (5), et au moins un plateau de pression intermédiaire (30) solidaire en rotation de ladite couronne en étant mobile axialement par rapport à celle-ci à la faveur de moyens d'entraînement portés par ladite couronne, dans lequel le couvercle (3) présente une jupe (6) dotée d'ouvertures (64). Selon l'invention, la couronne intermédiaire (5) se réduit à un simple anneau (150) et pour formation des moyens d'entraînement, ledit anneau porte en saillie axiale au moins deux pions (200) s'engageant chacun à coulissement dans un trou (201) pratiqué dans une patte (161) saillante radialement et solidaire dudit plateau de pression intermédiaire, ladite patte (161) étant implantée dans une dite ouverture (64) de la jupe (6) du couvercle (3). Application aux véhicules automobiles.
Description
La présente invention concerne les embrayages à plusieurs disques de
friction, notamment pour véhicules automobiles, du genre comportant un plateau de réaction, un couvercle solidaire dudit plateau de réaction, une couronne intermédiaire solidaire du plateau de réaction et intercalée entre le plateau de réaction et le couvercle, et au moins un plateau de pression intermédiaire disposé axialement entre deux disques de friction et solidaire en rotation de ladite couronne en étant mobile axialement par rapport à celle-ci à la faveur de moyens d'entraînement portés par ladite couronne. Un tel embrayage est décrit dans le document
FR-A-2 628 492.
Dans celui-ci (figure 1) le plateau de pression intermédiaire 30 possède des tenons 61 propres à s'engager dans des mortaises 62, que présente la couronne à la faveur de retours axiaux locaux 63. Ces retours 63 ont une dimension telle qu'ils se logent dans les ouvertures 64 pratiquées dans la jupe 6
du couvercle.
Cette disposition est fiable mais complique la fabrication de l'embrayage à cause notamment des usinages
des tenons et des mortaises.
La présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients et donc de créer une nouvelle couronne à moyens d'entraînement économiques et fiables, tout en
procurant d'autres avantages.
Suivant l'invention un embrayage du type sus-
indiqué est caractérisé en ce que la couronne intermédiaire se réduit à un simple anneau et en ce que pour formation des moyens d'entraînement, ledit anneau porte en saillie axiale au moins deux pions s'engageant chacun à coulissement dans un trou complémentaire pratiqué à la faveur d'une patte saillante radialement et solidaire du plateau de pression intermédiaire, ladite patte étant implantée dans une ouverture de la jupe du couvercle. Grâce à l'invention, la couronne est simplifiée, tout en ayant une grande fiabilité en ce qui concerne l'entraînement avec mobilité axiale du plateau de
pression intermédiaire.
En outre, les usinages sont économiques, les pattes du plateau de pression intermédiaire pouvant être brutes de fonderie, seul les trous de coulissement étant
usinés pour coopération avec les pions de la couronne.
De plus, la patte permet une bonne ventilation de
l'embrayage tout en conservant un couvercle standard.
Suivant une autre caractéristique il est possible d'équilibrer aisément l'embrayage en pratiquant des trous d'équilibrage dans ladite couronne et/ou dans la patte du
plateau de pression intermédiaire.
On notera que la disposition selon l'invention libère de la place en sorte qu'il est possible d'implanter facilement des rivets d'équilibrage à la
faveur des auvents délimitant la jupe du couvercle.
La description qui va suivre illustre l'invention
en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe axiale de l'embrayage décrit dans le document antérieur
FR-A-2 628 492;
la figure 2 est une vue latérale partielle de l'embrayage de la figure 1 sans le plateau de réaction; la figure 3 est une vue identique à la figure 2 montrant la couronne intermédiaire avec ses moyens d'entraînement selon l'invention; la figure 4 est une demi-vue en coupe selon la ligne AA de la figure 3; la figure 5 est une vue en coupe partielle selon la ligne BB de la figure 3; la figure 6 est une vue montrant l'une des pattes du plateau de pression intermédiaire selon l'invention. L'embrayage décrit ci-dessus est un embrayage à deux disques de friction pour véhicules automobiles de sport. Par simplicité les éléments communs à l'art antérieur et à l'invention seront affectés des mêmes références. L'embrayage comporte des pièces annulaires à savoir, un plateau de réaction 1, un couvercle 3, une couronne intermédiaire 5, un diaphragme 70,70 ', un plateau de pression intermédiaire 30, des disques de
frictions 11,12 et un moyeu 21.
Le plateau de réaction 1, ou volant moteur, est solidaire ici par des vis 2, du vilebrequin du moteur à
combustion interne du véhicule automobile de sport.
Le couvercle 3 a globalement la forme d'une assiette creuse et présente en saillie à sa périphérie externe un rebord radial de fixation 4 se raccordant à une jupe annulaire 6, globalement d'orientation axiale, ellemême se raccordant à un fond 7 d'orientation radiale
et dirigé vers l'axe de l'ensemble.
Le couvercle 3 entoure par sa jupe 6 le diaphragme, le plateau 9, dit aussi plateau de pression
principal, le disque 11 et le plateau 30.
Le fond 7, ouvert centralement, présente un appui primaire 71, formé à la faveur d'un embouti, et des
pattes d'assemblage 74.
Le diaphragme présente une partie périphérique 70 formant rondelle Belleville, une partie centrale fragmentée en doigts radiaux 70 ', séparés par des fentes, et des orifices au niveau de la racine des doigts,
lesdites fentes débouchant dans lesdits orifices.
La périphérie interne de la rondelle 70 porte sur l'appui 71, tandis que la périphérie externe de la rondelle 70 s'appuie sur un bourrelet 75, ici fractionné,
du plateau de pression 9.
Les pattes 74 traversent lesdits orifices puis sont repliés radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble pour maintien d'une couronne- jonc 73 offrant, en regard de l'appui 71, un appui secondaire 72 pour la
rondelle 70 et le diaphragme.
Ainsi ledit diaphragme 70,70 ' est monté de manière basculante sur le couvercle 3 et s'appuie sur celui-ci pour sollicitation du plateau de pression 9 en direction du plateau de réaction 1 et serrage des disques
de friction 11,12.
Les disques 11,12 appartiennent à une friction d'embrayage comportant deux parties coaxiales A,B montées rotatives l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques 14 à action circonférentielle, à savoir une première partie comportant deux flasques reliés à écartement axial fixe par des entretoises et une seconde partie comportant un voile 20 disposé axialement entre
les deux flasques.
C'est la première partie A qui porte les deux disques de friction 11,12 dont l'un dit premier disque il comporte un support 41 monté mobile axialement par rapport à l'un des flasques à la faveur d'ouvertures
traversées par les entretoises.
Le support 41 est disposé axialement entre les
deux flasques.
Le plateau de pression intermédiaire 30 est intercalé axialement entre les deux disques 11 et 12 et plus particulièrement entre les garnitures de friction
que présentent lesdits disques 11,12.
Ce plateau 30 est donc intégré à la friction.
On rappellera que lorsque l'embrayage est engagé le couple est transmis des garnitures de friction des disques 11,12 aux flasques puis au moyeu 21 par les
moyens élastiques 14.
Ce moyeu 21 est solidaire en rotation de l'arbre d'entrée de la boite de vitesses, ici par une liaison à cannelures. Entre les plateaux 1 et 9 sont interposés successivement le disque 12, le plateau 30 et le disque 11. Le plateau intermédiaire 30 est solidaire en rotation du plateau de réaction 1 et du couvercle 3, avec mobilité axiale, par l'intermédiaire d'une couronne 5
d'entraînement.
Cette couronne 5, solidaire du plateau de réaction 1, est insérée axialement entre le plateau 1 et le rebord 4 du couvercle 3, fixé ici en même temps que la couronne 5 au plateau 1 par des vis (non représentées) prenant appui par leur tête sur le rebord 4 et traversant le couvercle et la couronne 5 à la faveur d'ouvertures 66
(figure 2).
Le couvercle 3 est du type standard, sa jupe 6 étant dotée d'ouvertures 64 délimitées chacune par un
auvent 65 radial relié au rebord 4.
Cet auvent 65 sert à la fixation de languettes tangentielles 172 (figure 3) liant en rotation le plateau de pression 9 au couvercle 3, tout en autorisant un
mouvement axial du plateau 9 vis-à-vis du couvercle 3.
Ces languettes 172, élastiquement déformables, sont fixées à une de leurs extrémités au auvent 65 à l'aide d'organes de fixation, ici des rivets 168, et à l'autre de leurs extrémités à une patte radiale 167 du plateau de pression 9, ici des rivets 169, ladite patte 167 s'étendant radialement dans l'ouverture 64 En variante, au lieu de rivets 168,169, on peut utiliser des
vis ou analogue.
Le plateau intermédiaire 30 est solidaire en rotation de ladite couronne 3 en étant mobile axialement par rapport à celle-ci à la faveur de moyens
d'entraînement portés par ladite couronne 3.
Plus précisément suivant l'invention, un embrayage du type sus-indiqué est caractérisé en ce que la couronne intermédiaire 5 se réduit à un simple anneau et en ce que, pour formation des moyens d'entraînement, ledit anneau 150 porte en saillie axiale au moins deux pions 200 s'engageant chacun à coulissement dans un trou 201 complémentaire pratiqué à la faveur d'une patte 161 saillante radialement et solidaire du plateau de pression intermédiaire 30, ladite patte 161 étant implantée dans une ouverture 64 de la jupe 6 du
couvercle 3.
On notera que le diamètre externe des disques 11,12 détermine, selon les applications, le diamètre intérieur de l'anneau 150 et que le nombre d'auvents 65 est ici de trois ainsi que le nombre de pattes 161 et de pions 200 Ici la répartition est faite régulièrement circulairement à 120 ' avec un diamètre externe de l'anneau 150 identique à celui du rebord 4 La hauteur du
auvent 65 est inférieure ici à la hauteur du rebord 4.
Bien entendu le nombre de pions 200, de pattes 161,167, et d'auvents dépend des applications et de la taille du couvercle, leurs nombres pouvant être
supérieurs à trois.
Certains auvents peuvent même être dépourvus de pattes 161, l'anneau 150 étant intercalé, ici axialement, entre le rebord 4 et le plateau 1 Dans l'exemple représenté les pions 200 sont cylindriques et de section circulaire et il en est de même des trous complémentaires
201 pratiqués directement dans la patte 161.
Ici ces pattes 161 sont d'un seul tenant avec le plateau 30 et sont brutes de fonderie, seul le trou 201 étant usiné pour passage à coulissement du pion associé Ces pattes 161 s'étendent globalement radialement en saillie à la périphérie externe du plateau 30 dans le
contour hors tout de l'anneau 150 au-delà des auvents 65.
Il est aisé, par la suite, de pratiquer des trous d'équilibrage 203 (figure 6) dans la patte 161 et/ou dans
la couronne 5 pour équilibrer dynamiquement l'embrayage.
Les pattes 161 favorisent la ventilation de l'embrayage en combinaison avec la hauteur des auvents 65. Ici, les pattes 161 sont décalées circonférentiellement par rapport aux pattes 167 du plateau 9, lesdits pions 200, de forme cylindrique, étant
globalement en regard des rivets 168.
De ce fait, et grâce à l'invention, il est posssible d'implanter un rivet d'équilibrage 171 sur le auvent à la faveur de l'espace disponible entre la patte
167 et le contour du auvent (figure 3).
Pour mémoire, on rappellera, lorsque l'embrayage est engagé, que les disques 11,12 sont serrés entre les plateaux 9 et 11 avec insertion du plateau 30 et que le couple est transmis à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Pour débrayer il suffit d'appuyer, à l'aide d'une butée de débrayage (non représentée), sur les extrémités des doigts 70 ' pour faire pivoter le diaphragme et libérer les disques 11,12 et le plateau de pression, lequel est soumis à l'action d'une force de rappel sous
l'action des languettes 172.
Ainsi qu'il ressort à l'évidence de la
description et des dessins, le montage du plateau 30 se
fait par simple enfilage axial des trous 201 sur les pions 200, qui servent au centrage et à l'entraînement du
plateau de pression intermédiaire 30.
Ces pions 200 peuvent être obtenus par surmoulage avec la couronne 150, en variante ils peuvent être fixés à celle-ci, par exemple par engagement à force, dans une
ouverture pratiquée dans ladite couronne 150.
On peut également pratiquer la fixation par collage ou par vissage, les pions présentant alors une
queue filetée.
Dans tous les cas la tête des pions 200 ne fait pas saillie par rapport à la face de la couronne 5 tournée vers le plateau de réaction 1, lesdits pions 200 étant dirigés axialement vers le fond du couvercle 3, les pattes 161 étant disposées axialement entre la couronne et les pattes 167 du plateau 9 ou étant plus larges
circonférentillement.
L'épaisseur de l'anneau 150 dépend de l'épaisseur des disques 11,12, et la taille des pions 200 de
l'ouverture 64.
Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits, en particulier l'embrayage peut être du type tiré avec un diaphragme dont la partie externe de sa rondelle Belleville 70 s'appuie sur un appui porté par le couvercle, tandis qu'à sa périphérie interne ladite
rondelle Belleville sollicite le plateau de pression 9.
De même, au lieu d'un diaphragme on peut prévoir une pluralité de ressorts à boudins à combinaison avec
des leviers de débrayage.
Un plus grand nombre de disques de friction et de plateaux de pression intermédiaires peut être prévu Dans
ce cas les pions de centrage 200 sont prolongés.
Les disques 11,12 peuvent coopérer directement avec le moyeu 21, ledit moyeu 21 présentant d'un seul tenant une partie centrale cannelée, pour coopération avec l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, un voile intermédiaire portant une fourche à deux branches
séparées l'une de l'autre par une gorge.
Dans chaque branche de la fourche on pratique des rainures axiales traversantes pour montage coulissant des disques de friction dotés de cannelures complémentaires
aux précédentes.
Dans ce cas les disques de friction peuvent être en matériau à base de carbone et il en est de même alors du plateau de pression intermédiaire 30 Le plateau de pression 9 et le plateau de réaction 1 sont alors revêtus d'un disque intercalaire également en carbone pour
coopération avec lesdits disques de friction.
Ces disques intercalaires sont solidaires desdits
plateaux 1 et 9.
L'anneau 150 peut être fixé directement sur le
plateau de réaction indépendamment du couvercle.
Enfin le trou 201 peut constituer l'alésage interne d'une bague de coulissement montée dans un trou
de la patte.
Claims (7)
1) Embrayage à plusieurs disques de friction, notamment pour véhicules automobiles, du genre comportant un plateau de réaction ( 1), un couvercle ( 3) solidaire dudit plateau de réaction, une couronne intermédiaire ( 5) solidaire du plateau de réaction ( 1) et intercalée axialement entre ledit plateau de réaction et ledit couvercle, et au moins un plateau de pression intermédiaire ( 30) disposé axialement entre deux disques de friction ( 11,12) et solidaire en rotation de ladite
couronne en étant mobile axialement par rapport à celle-
ci à la faveur de moyens d'entraînement portés par ladite couronne, dans lequel le couvercle ( 3) présente une jupe ( 6) dotée d'ouvertures ( 64), caractérisé en ce que la couronne intermédiaire ( 5) se réduit à un simple anneau ( 150) et en ce que, pour formation des moyens d'entraînement, ledit anneau porte en saillie axiale au moins deux pions ( 200) s'engageant chacun à coulissement dans un trou ( 201) complémentaire pratiqué à la faveur d'une patte ( 161) saillante radialement et solidaire dudit plateau de pression intermédiaire ( 30), ladite patte ( 161) étant implantée dans une dite ouverture ( 64)
de la jupe ( 6) du couvercle ( 3).
2) Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites pattes ( 161) du plateau de pression intermédiaire ( 30) sont dotées de trous
d'équilibrage ( 203).
3) Embrayage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'anneau ( 150) de la couronne ( 5)
est doté de trous d'équilibrage ( 203).
4) Embrayage selon la revendication l'une
quelconque des revendications précédentes, dans lequel
chaque ouverture ( 64) de la jupe ( 6) du couvercle ( 3) est délimitée par un auvent ( 65), caractérisé en ce qu'un rivet d'équilibrage ( 171) est implanté à la faveur de l'auvent. ) Embrayage selon l'une quelconque des
revendications précédentes, dans lequel un plateau de
pression ( 9) est lié en rotation au couvercle ( 3) en étant mobile axialement par rapport à celui-ci à la faveur de languettes élastiquement déformables ( 172) fixées à une de leurs extrémités au auvent ( 65) et à leur autre extrémité à une patte ( 167) du plateau de pression implantée dans l'ouverture ( 64) de la jupe ( 6), caractérisé en ce que la patte ( 161) du plateau de pression intermédiaire ( 30) est décalée circonférentiellement par rapport à la patte ( 167) du
plateau de pression ( 9).
6) Embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les pions ( 200) solidaires de la couronne ( 5) sont implantés au voisinage des organes de fixation ( 168) des languettes tangentielles ( 172) à
l'auvent ( 65).
7) Embrayage selon la revendication 5 ou 6, dans lequel le couvercle présente un rebord radial de fixation ( 4) à sa périphérie externe, caractérisé en ce que les pattes ( 161) du plateau de pression intermédiaire ( 30 > s'étendent dans le contour hors tout de l'anneau ( 150) au-delà du auvent ( 65) et en ce que ledit auvent est
moins haut que ledit rebord ( 4) du couvercle ( 3).
8) Embrayage selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le trou
( 201) associé au pion ( 200) est pratiqué directement dans
ladite patte ( 161) du plateau intermédiaire ( 30).
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