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FR2657564A1 - Palier elastique a glissement interne. - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un palier composite comprenant une enveloppe élastique (5) entourant une bague anti-friction fendue (6). Selon l'invention, les bossages (10a,10b) empêchent la rotation de la bague et comportent des fentes radiales (11a,11b) permettant une extension de l'enveloppe lors du montage. Application comme palier de barre anti-devers de véhicule automobile.

Description

L'invention concerne un palier élastique à glissement interne applicable, notamment mais non exclusivement, à une barre anti-devers d'un véhicule automobile.
Un palier selon I'invent ion est du genre composite, comprenant une enveloppe élastique entourant une bague anti-friction comportant une ouverture constituée par une fente s'étendant sur toute la longueur d'une génératrice.
L'invention a pour but de réaliser un palier de ce genre muni d'une enveloppe élastique monopièce enserrant de façon étanche une bague anti-friction réalisée, de préférence, en polyamide ou en PTFE.
De par sa conception composite, un tel palier permet, à volume égal, par rapport aux paliers habituels entièrement en élastomère ou caoutchouc: des charges radiales plus élevées, donc un diamètre de barre anti-devers supérieur; des angles de rotation plus grands; - des défauts d'alignement des paliers plus importants; de ne pas ménager sur la barre des déformations destinées à éviter le glissement au niveau des paliers susceptible d entralner des risques de rupture.
Une telle conception pose un problème de montage car les barres anti-devers présentent presque toujours des extrémités aplaties et/ou des zones coudées qui empêchent l-introduction puis le positionnement de 1 ensemble enveloppe-bague par simple glissement
Pour résoudre ce problème un palier selon l'invention se caractérise en ce que l'enveloppe élastique non adhérisée sur la bague, comporte sur son diamètre intérieur au moins un bossage s'étendant, sur tout ou partie de la largeur de la bague et coopérant avec une empreinte correspondante de cette bague et des moyens propres à permettre une extension de l'enveloppe lors du montage -
L enveloppe comporte avantageusement deux bossages diamétralement opposés dont la section est en forme de
V.
De préférence, les moyens permettant l-extension de l enveloppe sont des fentes radiales ne débouchant que sur la face interne de I'enveloppe et il est avantageux que les fentes radiales débouchent au sommet du ou des bossages
Selon une autre caractéristique, la bague anti-friction comporte une zone amincie formant charnière sensiblement diamétralement opposée à la fente longitudinale.
La zone amincie peut etre réalisée par une empreinte disposée à lextérieur de la bague et correspondant à l'un des bossages avec lequel elle coopère
Selon une autre caractéristique, les bords de la fente de la bague anti-friction sont conformés pour constituer I'une des empreintes.
D'autres caractéristiques et avantages de I'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels: - la Figure 1 représente un palier conforme à l inven- tion monté sur une barre anti-devers vu suivant une section AA de la figure 2; - la Figure 2 représente I'ensemble enveloppe-bague anti-friction vu suivant un section BB de la figure 1; - la Figure 3 montre, en section normale à I'axe, le passage sur la barre de la bague anti-friction ouverte; - la Figure 4 représente la bague anti-friction en place sur la barre; - la Figure 5 montre le passage de I'ensemble enveloppebague dans un coude de la barre;; - la Figure 6 montre une variante de montage dans laquelle la bague est préalablement positionnée sur la barre.
Le palier 1 est monté sur une barre anti-devers 2 d'un véhicule automobile. Le palier 1 est fixé sur le véhicule de façon habituelle, par l'intermédiaire d'un support 3 et d'un chapeau de palier 4, schématiquement représentés en figure 1.
Le palier 1 se compose essentiellement d'une enveloppe élastique 5 en caoutchouc ou élastomère enserrant une bague anti-friction 6 fendue selon une génératrice et réalisée en polyamide ou en PTFE (nom commercial téflon). La forme générale de I'enveloppe 5 est celle d'un manchon cylindrique muni à chaque extrémité d"une lèvre circulaire détanchéité 7a et 7b portant sur la barre anti-devers 2. A l-interieur de I'enveloppe 5, deux épaulements 8a et 8b maintiennent la bague 6 en translation. La bague 6 est ainsi complètement enserrée et maintenue de fanon étanche à l'intérieur de I'enve- loppe élastique 5.
L'enveloppe 5 est positionnée et maintenue en translation et en rotation par deux bourrelets 9a et 9b symétriquement disposés sur sa surface externe et coopérant avec des empreintes correspondantes ménagées dans le support 3 et le chapeau 4.
La surface interne de I'enveloppe 5 est munie de deux bossages longitudinaux 10a et lOb disposés symétriquement par rapport à I'axe du palier. Ces bossages, dont la section est sensiblement en forme de V, présentent des fentes radiales lia et llb s'étendant sur toute leur longueur.
Les fentes lia et llb sont borgnes et ne débouchent donc pas à I"extérieur de I'enveloppe 5 mais uniquement à lvintérieur. Ces fentes assurent l'extensibilité de l~enveloppe nécessaire lors du montage. Les bossages 10a et lOb sont destinés à coopérer avec des empreintes correspondantes 12a et 12b de la bague anti-friction 6 de manière à empêcher sa rotation.
La bague cylindrique 6 comporte sur sa surface interne des alvéoles 13 formant réserve de graisse et une fente 14 s'étendant sur toute la longueur d'une génératrice.
Une zone 15 d'épaisseur réduite, de facon à former charnière, est disposée sur toute la longueur de la génératrice diamétralement opposée à la fente 14. La zone amincie 15 est conformée de façon à constituer l'empreinte 12a en V coopérant avec le bossage 10a. Les bords de la fente 14 sont biseautés de facon à former l'empreinte 12b en V coopérant avec le bossage lOb.
On va maintenant décrire le montage d'un palier conforme à I'invention. Suivant la solution représentée en figure 5, on prépare d'abord I'ensemble constitué par la bague anti-friction 6 montée et positionnée dans l'enveloppe élastique 5 après avoir garni ses alvvfzs 13 de graisse. On enfile cet ensemble par une extrémité 16 de la barre anti-devers 2 et on le fait passer sur la partie courbe 17. Grâce à sa charnière 15 et à son ouverture ou fente 14 la bague 6 s'ouvre ce qui entraîne la déformation élastique de I'enveloppe 5 rendue possible par les fentes Ila et llb, ceci lors du passage soit sur une partie aplatie telle que I'extrémité 16, soit sur une partie coudée telle que 17.
Suivant une variante, on met d'abord en place la bague 6, munie préalablement de graisse comme précédemment, sur la barre 2 directement dans la zone d'utilisation en I'ouvrant de la quantité nécessaire et en la refermant (figures 3 et 4). Ensuite on fait passer I'enveloppe élastique 5 sur l'extrémité aplatie et/ou sur la partie coudée 17 et on la fait glisser pour la mettre en place autour de la bague 6 en utilisant, si besoin, un moyen amovible de montage 18 (figure 6) constitué de deux demi-bagues coniques formant une rampe facilitant le passage de l'enveloppe.
Bien entendu, l'invention ne se limite pas à I'exemple décrit mais en couvre également les variantes d'exécu- tion.
C'est ainsi que les fentes radiales borgnes pourraient déboucher sur l-extérieur de l'enveloppe et non pas à l~interieur de I'enveloppe.
On pourrait également ne prévoir qu'une seule fente lla ou llb à condition qu'elle soit disposée au montage du côté de l'ouverture de la bague 6.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Palier pour barre anti-devers de véhicule automobile comprenant une enveloppe élastique (5) entourant une bague anti-friction (6) fendue selon une génératrice, caractérisé en ce que I'enveloppe élastique, non adhérisée sur la bague, comporte sur son diamètre intérieur au moins un bossage (lOa,lOb) s'étendant sur tout ou partie de la largeur de la bague et coopérant avec une empreinte correspondante (12a,12b) de cette bague et des moyens propres à permettre une extension de I'enveloppe lors du montage.
2. Palier selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens permettant I'extension de I'enveloppe sont des fentes radiales (lla,llb) ne débouchant que sur la face interne de l'enveloppe.
3. Palier selon la revendication 2, caractérisé en ce que les fentes radiales (lla, llb) débouchent au sommet du ou des bossages (lOa,lOb).
4. Palier selon I'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bague antifriction (6) comporte une zone amincie (15) formant charnière disposée de façon sensiblement diamétralement opposée à la fente longitudinale (14).
5. Palier selon la revendication 4, caractérisé en ce que la zone amincie (15) est réalisée par une empreinte (12a) disposée à l~extérieur de la bague et correspondant à I'un des bossages avec lequel elle coopère.
6. Palier selon lune quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bords de la fente (14) sont conformés pour constituer lune des empreintes (12b).
7. Palier selon I'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'enveloppe comporte deux bossages (10a,10b) diamétralement opposés.
8. Palier selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la section des bossages (10a,lOb) est en forme de V.
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