FR2644865A1 - Double volant amortisseur notamment pour vehicule automobile - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un double volant comportant un plateau de réaction 36 et un plateau de liaison 35, dans lequel le plateau de réaction présente une bride 70 radiale à sa périphérie interne pour fixation du plateau de liaison 35. Selon l'invention la bride 70 est fractionnée en une pluralité d'oreilles 70' dotées chacune d'une ouverture pour le passage d'un organe de fixation.

Description

La présente invention concerne d'une manière générale les doubles volants amortisseurs, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant deux parties coaxiales montées mobiles l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques à action circonférentielle.

Un tel volant est décrit par exemple dans le document FR-A-2 603 082.

Dans celui-ci l'une des deux parties, dite première partie, est solidaire en rotation d'un arbre menant, tandis que l'autre, dite seconde partie, est solidaire en rotation d'un arbre mené.

La seconde partie comporte un plateau de liaison, solidarisé au plateau de réaction proprement dit de I'embrayage, ainsi qu'au moins un voile appartenant à un limiteur de couple agencé axialement entre deux portées, dont l'une appartient à une bride radiale du plateau de liaison.

Pour cette solidarisation le plateau de réaction présente à sa périphérie interne une bride radiale délimitant une portée de centrage pour le plateau de liaison. Cette bride est dotée de trous pour le passage d'organes de fixation du plateau de liaison au plateau de réaction.

Cette disposition donne satisfaction, néanmoins on a constaté, lorsque le double volant tourne vite, l'apparition de fissures, voire même la rupture de ladite bride.

La présente invention a pour objet de pallier cet inconvénient et donc d'améliorer la tenue du plateau de réaction du double volant tout en procurant d'autres avantages.

Selon l'invention un double volant du type sus-indiqué est caractérisé en ce que le plateau de réaction présente à sa périphérie interne une bride fractionnée en une pluralité d'oreilles de fixation pourvue chacune d'une ouverture pour le passage d'un organe de fixation.

Grâce à cette disposition la résistance du plateau de réaction est accrue et le double volant peut tourner à des vitesses de rotation supérieures tout en conservant la face de frottement du plateau de réaction et sans changer le plateau de liaison.

Suivant une autre caractéristique, le plateau de réaction possède à sa périphérie interne, en saillie radiale, une portée de centrage annulaire décalée axialement par rapport aux oreilles de fixation. I1 devient possible, sans changer le plateau de liaison, de créer un passage d'évacuation de l'huile.

La description en annexe illustre l'invention en référence aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue partielle en coupe axiale d'un double volant selon l'invention.

- la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 pour une autre variante.

- la figure 3 est une vue partielle de face montrant les oreilles du plateau de réaction selon l'invention.

Dans ces figures on a représenté un double volant, formant amortisseur de torion 11, pour transmission de véhicule automobile, ce volant comportant une surface annulaire de contact 12 et est destiné à être fixé par son moyeu 13 au vilebrequin du moteur à combustion interne du véhicule automobile. I1 comporte deux parties ou masses coaxiales 15 et 16, respectivement appelées ci-dessous première et seconde parties, montées avec possibilité de rotation limitée l'une par rapport à l'autre à l'encontre, notamment, de la force exercée circonférentiellement entre elles par des ressorts hélicoïdaux 18. La première partie 15, dont fait partie le moyeu 13, comporte deux flasques annulaire 19, 20, métalliques. Le flasque-19 est fixé au moyeu 13.Le flasque 20, plus court, parallèle au flasque 19 est relié extérieurement à celui-ci avec interposition d'une entretoise annulaire massive 22 portant la couronne de démarrage comme visible à la figure 1. Les flasques 20, 19 sont fixés par vissage à la masse 22 et comportent des fenêtres 23 allongées, s'étendant circonférentiellement.

Chaque fenêtre d'un flasque est en regard d'une fenêtre symétrique de l'autre flasque de façon i définir des logements propres à abriter les ressorts 18. Chaque ressort 18 est monté dans un tel logement par l'intermédiaire de deux socles d'extrémité 24. Chaque socle 24 est monté avec possibilité de pivotement limité entre les flasques 19 et 20 auxquels il s'articule autour d'un axe parallèle à l'axe de rotation du volant amortisseur.

La seconde partie 16 est montée en rotation sur le moyeu 13 par un roulement à billes 34 et comporte une pièce annulaire 35, formant un plateau de liaison et un plateau 36, fixé à la pièce annulaire 35 par des vis 37.

Ce plateau 16 constitue le plateau de réaction de l'embrayage puisque sa face radiale externe forme la surface annulaire de contact 12 sur laquelle vient s'appliquer la friction d'embrayage (non représentée > .

D'autre part, la pièce annulaire 35 et le plateau 36, centralement creux, comportent des portées annulaires radiales respectives, 35a, 36a parallèles, tandis que deux voiles parallèles 38, 39, en tôle découpée, sont engagés dans l'espace défini par ces deux portées annulaires et repoussés axialement chacun vers l'une de celles-ci, par des moyens élastiques à action axiale, ici en l'occurrence une rondelle Belleville 40 interposée axialement entre lesdits voiles 38,39. La portée 35a est formée à la faveur d'une bride, s'étendant radialement en direction de l'entretoise 22, que possède la pièce 35 qui, par ailleurs, centre les voiles 38,39. Chaque voile porte une garniture de friction annulaire 45 par laquelle il est en contact frottant avec la portée annulaire radiale correspondante.Les voiles 38,39 intercalés axialement entre les deux flasques 19, 20, sont susceptibles de coopérer avec les socles 24 des ressorts et l'agencement qui vient d'être décrit constitue un limiteur de couple autorisant un glissement rotatif entre lesdites première et seconde parties coaxiales, lorsque le couple transmis dépasse une valeur prédéterminée.

Cette valeur est choisie pour être supérieure au couple maximum transmissible par le moteur, les garnitures 45 et la rondelle 40 étant choisies en conséquence.

Chaque voile 38, 39 comporte une partie annulaire plate portant les garnitures 45, prolongée vers l'extérieur par des bras radiaux (autant que de ressorts) assujettis à se déplacer circonférentiellement entre les ressorts. Chaque bras est muni de deux doigts opposés, s'étendant sensiblement suivant une direction circonférentielle et faisant respectivement saillie des deux bords sensiblement radiaux dudit bras. Chaque doigt comporte une extrémite arrondie susceptible d'entrer en contact pivotant avec le fond arrondi d'une creusure du socle correspondant après rattrapage d'un jeu.

Pour plus de détails, on se reportera au document
FR-A-2 571 461.

Des moyens de frottement 60 (intervenant quant à eux dès le début du débattement angulaire entre les deux parties coaxiales) sont prévus entre lesdites parties coaxiales. Ces moyens de frottement se composent d'une rondelle de frottement et d'une rondelle Bellevile formant ressort. La rondelle de frottement est immobilisée en rotation par rapport à la première partie 15 par des pattes axiales engagées dans des trous du plateau 35 alternant circonférentiellement avec les trous des vis 37. Elle porte une garniture de friction appliquée axialement contre le flasque 19. La rondelle de frottement est sollicitée vers ledit flasque par la rondelle Belleville prenant appui entre celle-ci et le plateau 35. Ces moyens 60 sont disposés radialement en dessous de la bride du plateau 35.

Le plateau de réaction 36, de préférence en fonte, présente, en saillie radiale, i sa périphérie interne une bride radiale 70. Cette bride 70, venue de moulage avec le plateau 36, est disposée radialement en dessous de la surface 12 en étant décalée axialement par rapport à celle-ci. Elle est de faible épaisseur par rapport à la partie principale du plateau 36 et offre-par sa face 71, tournée à l'opposé de la portée 36A, un appui à la tête des vis 37 en étant traversee par celles-ci à la faveur d'ouvertures en forme de trous qu'elle présente à cet effet. Par son autre face 72 elle forme un épaulement pour le plateau de liaison 35 et s'étend jusqu'à la bague externe du roulement 34, interposé radialement entre ledit plateau 35 et le moyeu 13, pour calage axial dudit roulement 34.Une autre rondelle 73, fixée au moyeu 13, et prévue pour le calage de la bague interne dudit roulement monté dans un logement épaulé délimité en partie par le moyeu 13 et le plateau 35.

A sa racine la bride 70 est raccordée à une portée 74 de centrage, d'orientation axiale, servant au centrage du plateau de liaison 35. Cette portée s'étend sur un diamètre inférieur à celui de l'extrémité interne de la surface 12 en étant délimité par la bride 70.

Suivant l'invention la bride 70 est fractionnée en une pluralité d'oreilles de fixation 70'.

I1 en est de même des portées 74 qui sont fractionnées en étant dans le prolongement axial desdites oreilles 70' présentant chacune une ouverture pour le passage d'une vis 37, ici un trou circulaire.

Ainsi, entre deux oreilles trouées centralement, il y a formation d'un espace 75 entre la périphérie interne du plateau de réaction 36 et la périphérie externe du plateau 35.

Localement la portée 36a est donc interrompue, le diamètre interne du plateau de réaction 36 correspondant alors a celui D1 de l'extrémité interne de la surface 12.

En variante figures 2 et 3 pour éviter cette discontinuité la portée de centrage, portant ici la référence 174, peut être annulaire et continue en s'étendant dans le prolongement radial de la portée 36a.

Son diamètre interne est supérieur a celui des oreilles 70' en étant inférieur à celui de la surface 12.

Cette portée 174, en forme d'anneau, est donc décalée axialement par rapport aux oreilles 70'.

On peut tirer profit de cette disposition pour créer un canal d'évacuation de l'huile 80 traversant le plateau 36 et débouchant dans la gorge 81 délimitee par les oreilles 70' et la portée 174. Grâce a cela les garnitures 45 du limiteur sont protégées et les fuites d'huile ne peuvent venir souiller la surface 12, l'extrémité libre du moyeu 13 étant axialement en retrait par rapport à ladite surface.

On notera que les oreilles 70' sont élargies circonférentiellement au niveau de leur zone d'enracinement avec le plateau 36, tandis qu'elles sont rétrécies à leur base. Pour ce faire le contour de chaque oreille présente des parties arrondies (figure 3) en sorte que les bords latéraux des oreilles 70' ont une forme sinueuse. Grâce a cela les oreilles 70' ont une grande robustesse.

Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisations décrits.

En particulier un voile unique peut être prévu au lieu des deux voiles 38, 39.

Dans ce cas le-ressort 40 prend appui sur la portée 36a pour sollicitation d'une rondelle d'application liée en rotation au plateau de liaison 35 ou au plateau de réaction 36 en direction dudit voile, revêtue sur chacune de ses faces de garnitures de friction 45 et de la portée 35a. La périphérie interne des oreilles n'est pas forcément circulaire comme dans les figures.

La présence des socles n'est pas indispensable.

Au lieu de ressorts hélicoïdaux on peut prévoir comme moyen élastique à action circonférentielle des blocs en matière élastique.

Au lieu d'un roulement a billes 34 on peut utiliser un palier antifriction pour montage du plateau de liaison 35 sur le roulement 34.

Enfin au lieu des vis 37 on peut utiliser comme organe de fixation des rivets ou des pions épaulés traversant chacun une ouverture d'une oreille de fixation, la largeur de l'oreille étant déterminée pour offrir une bonne assise aux organes de fixation.

Claims (8)

REVENDICATIONS

1) Double volant amortisseur, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant deux parties coaxiales (15,16), montées avec possibilité de rotation limitée l'une par rapport a l'autre à l'encontre de moyens élastiques à action circonférentielle (8), lune (15) des parties, dite première partie comportant un moyeu (13), l'autre (16), dite seconde partie, comportant un plateau de liaison (35) et un plateau de réaction (36) présentant une surface annulaire de contact (12), ledit plateau de liaison (35) étant monté en rotation sur le moyeu (13) par un palier (34) et étant fixé au plateau de réaction (36) à la faveur d'une bride (70) que présente celui-ci radialement en dessous de ladite surface de contact (12), caractérisé en ce que la bride (70) est fractionnée en une pluralité d'oreilles de fixation (70') pourvue chacune d'une ouverture pour le passage d'un organe de fixation (37).

2) Double volant selon la revendication 1, dans lequel la bride (70) delimite une portée de centrage (74) d'orientation axiale pour le plateau de liaison (35), ladite portée de centrage (74) s'étendant sur un diamètre inférieur à celui de l'extrémité interne de ladite surface de frottement (12), caractérisé en ce que la portée de centrage (74) est fractionnée en une pluralité de portées (74) chacune dans le prolongement axial d'une oreille (70').

3) Double volant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau de réaction (36) présente à sa périphérie interne une portée de centrage (174) continue pour le plateau de liaison (35), ladite portée (174) étant décalée axialement par rapport aux oreilles (70').

4) Double volant selon la revendication 3, caractérisé en ce que le diamètre interne de la portée de centrage (174) est supérieur & celui des oreilles (70') en étant inférieur & celui de la surface (12).

5) Double volant selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la portée de centrage (174) délimite avec les oreilles une gorge (81) dans laquelle débouche un canal (81) d'évacuation de l'huile (80).

6) Double volant selon l'une quelconque des revendications 3 a 5, dans lequel le plateau de réaction comporte une portée annulaire radiale (36fui), caractérisé en ce que la portée de centrage (174) est dans le prolongement radial de ladite portée radiale (36a).

7) Double volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les oreilles (70') présentent une zone élargie d'enracinement au plateau de liaison.

8) Double volant selon la revendication 7, caractérisé en ce que les bords latéraux des oreilles (70') ont-une forme sinueuse.