FR2640212A1 - Essuie-glace a balai a developpante - Google Patents
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Abstract
L'essuie-glace comporte un bras principal 1 pivotant autour d'un axe 2 vers une de ses extrémités et portant un balai d'essuie-glace principal 3, un bras secondaire 4 portant un balai secondaire 5 qui peut tourner relativement au balai principal 3 et dont une extrémité est voisine de l'extrémité radiale extérieure du balai principal 1, des moyens d'entraînement 13, 14, 15 étant prévus pour faire tourner le balai secondaire 5 par rapport au balai principal 3. Le bras principal 1 s'étend radialement jusqu'à l'extrémité radiale extérieure du balai principal 3, une tige de rotation 12 pour le bras secondaire 5 est solidaire de l'extrémité radiale extérieure du bras principal 1, et le bras secondaire 4 est lié en rotation au balai secondaire 5 autour de l'axe géométrique de ladite tige 12 de rotation.
Description
ESSUIE-GLACE A BALAI A DEVELOPPANTE
La présente invention se rapporte å un système d'essuie-glace à balai à développante destiné à essuyer une vitre de véhicule1 par exemple un parebrise. Plus particulièrement, il s'agit d'un système d'essuie-glace permettant un double balayage, ledit essuie-glace comportant un balai d'essuie-glace classique muni à son extrémité libre d'un petit balai d'essuie-glace articulé pour pivoter autour de cette extrémité.
La présente invention se rapporte å un système d'essuie-glace à balai à développante destiné à essuyer une vitre de véhicule1 par exemple un parebrise. Plus particulièrement, il s'agit d'un système d'essuie-glace permettant un double balayage, ledit essuie-glace comportant un balai d'essuie-glace classique muni à son extrémité libre d'un petit balai d'essuie-glace articulé pour pivoter autour de cette extrémité.
Les essuie-glaces classiques sont généralement constitués par un bras d'actionnement relié a la carrosserie de la voiture et conférant à un balai un mouvement de pivotement. Avec un tel système, des zones relativement importantes d'un pare-brise ne peuvent etre essuyées.
Lorsqu'il s'agit, par exemple, de paires d'essuie-glace dont les extrémités décrivent, sensiblement, des quarts de cercle, un essuie-glace passe de l'un å l'autre de deux cotés en angle droit d'un carré et le coin de ce carre diagonalement opposé å l'axe de pivotement n'est jamais balayé par l'essuie- glace. Toute la surface, vers ce coin de la vitre, qui n' est pas comprise dans le quart de disque que décrit l'essuie-glace est totalement délaissée. Bien que les essuie-glaces soient souvent disposés sur les parebrises de façon que leurs trajectoires se chevauchent, l'essuieçglace du cOté passager venant balayer la surface qui n'est pas essuyée du cOté conducteur, il reste toujours du coté passager une surface importante qui n'a pas été balayée.
Pour remédier a cet inconvénient, on a pensé à utiliser un double balayage permettant à une extrémité de balai d'essuie-glace de décrire une trajectoire autre qu'un arc de cercle et de réduire ainsi la surface non balayée de la vitre.
On ccnnatt déjà par le brevet US-3.55i.93 & un système d'essuie-glace articulé. Un petit balai d'essuie-glace est monté sur un axe à l'extrémité libre du balai d'essuie-glace principal. Son mouvement est contrôlé par un bras parallèle au bras portant l'essuie-glace principal et qui est articulé sur- le petit balai sensiblement en son milieu. Les deux bras du système d'essuie-glace bougent ensemble parallèlement formant ainsi, avec les deux balais, un pantographe. Dans un tel système, les deux bras du pantographe prennent beaucoup de place sur la vitre et nuisent å la bonne visibilité du conducteur.
L'invention propose un système å double balayage dans lequel le bras du petit balai se trouve dans le prolongement du bras principal, les moyens de commande de l'articulation du petit balai étant disposé dans le bras principal.
Selon l'invention, un essuie-glace à balai à développante, destin à essuyer une vitre de véhicule par un mouvement d'aller et retour sur ladite vitre, comportant un bras principal pivotant autour d'un axe vers une de ses extrémités et portant un balai d'essuie-glace principal, un bras secondaire portant un balai secondaire qui peut tourner relativement au balai principal et dont une extrémité est voisine de l'extrémité radiale extérieure du balai principal, des moyens d'entratnement étant prévus pour faire tourner le balai secondaire par rapport au balai principal, est caractérisé par le fait que le bras principal s'étend radialement jusqu'à l'extrémité radiale extérieure du balai principal, qu'une tige de rotation pour le bras secondaire est solidaire de l'extrémité radiale extérieure du bras principal, et que le bras sec#ndaire est lié en rotation au balai secondaire autour de l'axe gécmétrique de ladite tige de rotation.
Un tel dispositif, d'un montage simple, est à la fois moins encombrant et plus efficace sur la vitre du véhicule, que les dispositifs connus jusqu'à ce jour.
Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va décrire maintenant à titre purement illustratif et non limitatif un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé.
Sur ce dessin
La figure i est un schéma de balayage d'un essuie-glace conforme à l'invention qui représente la développante décrite à l'extrémité du balai d'essuieglace ;
La figure 2 est une vue de coté d'un essuie-glace à balai à développante ;
La figure 3, enfin, est une vue de dessus du mée essuie-glace.
La figure i est un schéma de balayage d'un essuie-glace conforme à l'invention qui représente la développante décrite à l'extrémité du balai d'essuieglace ;
La figure 2 est une vue de coté d'un essuie-glace à balai à développante ;
La figure 3, enfin, est une vue de dessus du mée essuie-glace.
Sur les figures 2 et 3, on voit qu'un essuie-glace a balai à développante comporte un bras principal i qui pivote autour d'un axe 2 vers une de ses extrémités. Ce bras principal 1 porte un balai d'essuie-glace principal 3. Un bras secondaire 4 est monté par une de ses extrémités sur le bras principal i au voisinage de l'extrémité radiale dudit bras principal i. Ce bras secondaire 4 porte un balai secondaire 5. Il peut tourner relativement au bras principal 1.
Chacun des deux balais 3 et 5 est constitué par un étrier 6 ou 7 qui porte une lame 8 ou 9 en matière élastomère, qui y est reliée par l'intermédiaire d'attaches i# ou il prévues aux extrémités de l'étrier 6 ou 7. Le bras secondaire 4 est dans le plan de l'étrier porteur 7 auquel il est rel#é par une articulation prévue å son extrémité opFssée au bras principal 1. Cette articulation ccsrend un axe orthogonal audit bras secondaire 4 et au plan de l'étrier 7. Les lames en élastomère 8 et 9 sont distinctes l'une de l'autre.
Le bras principal 1 s'étend radialement jusqu'à l'extrémité radiale extérieure du balai principal 3. Une tige de rotation 12 pour le bras secondaire 4 est solidarisée dudit bras secondaire 4 à une de ses extrémités et est montée rotative dans le bras principal 1, vers son extrémité radiale extérieure.
La tige 12 est sensiblement parallèle à l'axe 2. Le bras secondaire 4 est lié en rotation au balai secondaire 5 autour de la tige 12.
Des moyens d'entrainement sont prévus pour faire tourner le balai secondaire 5 par rapport au balai principal 3. La tige de rotation 12 du bras secondaire 4 est solidaire, dans sa partie située vers le bras principal 1, d'une roue crantée 13 coaxiale à la tige 12. Cette roue crantée 13 est entratnée en rotation autour de l'axe géométrique de la tige 12 par un élément de transmission 14 en boucle fermée. Cet élément de transmission 14 est de préférence une bande de transmission ou courroie crantée qui, elle-meme, est entrai née en mouvement par une deuxième roue crantée 15 située vers l'extrémité du bras 1 opposé au bras secondaire 4. L'axe de cette deuxième roue 15 est parallèle à l'axe de la tige 12.
La deuxième roue crantée 15 assurant le mouvement de l'élément de transmission 14 est sol i- daire d'un pignon 16 coaxial qui engrène avec un secteur 17 cranté fixe, de diamètre différent, centre sur l'axe de rotation 2 du bras principal 1. Ce secteur 17 est monté sur un petit cylindre coaxial à l'axe 2, dont la hauteur est sensiblement la mème que celle qui sépare le bras 4 de la vitre V (pare-brise) sur laquelle s'appuient les balais. Ce secteur cranté 17, qui coopère avec le pignon 16, s'étend sensiblement sur un quart de cercle. Le bras principal 1 est caréné et les pignons, les roues crantées et l'élément de transmission sont enfermés dans une sorte de carter constitue par le bras 1 lui-m#me.
Le pignon 16 et les deux roues crantées 13 et 15 sur lesquelles passe l'élément de transmission 14 ont le mEme diamètre et le mme nombre de dents.
Come,e on le voit sur les figures 1 et 3, lors d'un mouvement d'aller ou de retour du bras principal i, le bras secondaire 4, tournant dans le même sens que ledit bras principal 1, part d'une position basse repliée d'un cOte du bras principal 1 et termine dans une position repliee de l'autre coté du bras principal 1. Le bras 4 décrit donc pratiquement un tour complet par rapport au bras 1, autour de l'axe géométrique de la tige 12.
La développante le, que décrit l'extrémité litre du balai d'essuie-glace secondaire 5, est sensi blerrent tangente, au moins en un point, au bord 19 du pare-brise du véhicule. En position basse d'arret du bras principal 1, l'extrémité du bras secondaire 4 en regard du bras principal 1 est comprise entre le bord inférieur du pare-brise V et ledit bras principal 1.
La droite D passant par l'axe 2 sur lequel pivote le bras 1 et le coin de la vitre diagonalement opposé audit axe 2 est sensiblement un axe de symétrie pour la trajectoire du bras auxiliaire 4.
Le dispositif de l'invention permet d'augmenter sensiblement la surface essuyée dans le coin opposé å l'axe 2, sans entraîner d'augmentation sensible de l'encoinbrement des bras.
Ce dispositif, avec bras secondaire peut convenir, comme dans l'exemple de réalisation décrit, pour l'un des bras d'un essuie-glace å deux bras ou même, pour les deux bras d'un tel essuie-glace.
Ce dispositif pourrait également convenir pour un essuie-glace å un seul bras.
Claims (9)
1 - Essuie-glace à balai å développante, destiné à essuyer une vitre de véhicule par un mouvement d'aller et retour sur ladite vitret-comportant un bras principal (1) pivotant autour d'un axe (2) vers une de ses extrémités et portant un balai d'essuie- glace principal (3), un bras secondaire (4) portant un balai secondaire (5) qui peut tourner relativement au balai principal (3) et dont une extrémité est voisine de l'extrémité radiale extérieure du balai principal (1), des moyens d'entrainement (13, 1*, 15) étant prévus pour faire tourner le balai secondaire (5) par rapport au balai principal (33, caractérisé par le fait que le bras principal s'étend radialement jusqu'à l'extrémité radiale extérieure du balai principal (3), qu'une tige de rotation (12) pour le bras secondaire (5) est solidaire de l'extrémité radiale extérieure du bras principal (1), et que le bras secondaire (4) est lié en rotation au balai secondaire (=) autour de l'axe géométrique de ladite tige (12) de rotation.
2 - Essuie-glace, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, la tige de rotation (12) du bras secondaire (4) est solidaire, dans sa partie située vers le bras principal (1), d'une roue crantée (13! entraînée en rotation par un élément de transmis sic (14) en boucle fermée, lui-meme entraîné en mouvement par une deuxième roue crantée (15) située vers l'extrémité du bras (1) opposée au bras secondaire (4).
3 - Essuie-glace, selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la deuxième roue crantée (15) assurant le mouvement de l'élément de transmis sien (14) est solidaire d'un pignon (16) coaxial qui engrène avec un secteur (17) cranté fixe de diamètre différent centré sur l'axe de rotation (2) du bras principal (1).
4 - Essuie-glace, selon la revendication 3, caractérisé par le fait que, le secteur cranté (17) qui coopère avec le pignon (16) s'étend sensiblement sur un quart de cercle.
5 - Essuie-glace, selon la revendication 2, prise en combinaison avec l'une des revendications 3 ou L, caractérisé par le fait que, le pignon (16) et les deux roues crantées (13 ,15) ont le même diamètre et le meme nombre de dents.
6 - Essuie-glace, selon l'une des revendica tios 1 à 5, caractérisé par le fait que, lors d'un mouement d'aller et de retour du bras principal (1X, le bras secondaire (2) tournant dans le meme sens que ledit bras principal (1), part d'une position repliée d'ur c8té du bras principal (1) et termine dans une position repliée de l'autre coté du bras principal (1).
7 - Essuie-glace, selon l'une des revendica tiens 1 à 6, caractérisé par le fait que, la développante (18), que décrit l'extrémité libre du balai (5) d'essuie-glace secondaire, est sensiblement tangente, en au moins un point, au bord (19) de la vitre du véhicule.
8 - Essuie-glace, selon l'une des revendica tiens 1 à 7, caractérisé par le fait qu'en position d'arrêt du bras principal (1), l'extrémité du bras seccndaire (4) en regard du bras principal (1) est comprise entre le bord inférieur de vitre et ledit bras principal (1).
9 - Essuie-glace, selon l'une des revendica tiens 1 à 8, caractérisé par le fait que, les lames (8, 9) du balai principal (3) et du balai secondaire (8) sont distinctes.
1~ - Essuie-glace, selon l'une des levendi- catins 1 à 9, caractérisé par le fait que la droite < D) tassant par l'axe sur lequel pivote le bras principal (1) et le coin supérieur droit de la vitre est un axe de symétrie pour la trajectoire de l'essuie-glace.
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|---|---|---|---|
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| FR (1) | FR2640212B1 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1991004887A1 (fr) * | 1989-10-02 | 1991-04-18 | Swf Auto-Electric Gmbh | Systeme d'essuie-glace et bras correspondant |
| FR2723054A1 (fr) * | 1994-07-27 | 1996-02-02 | Peugeot Automobiles Sa | Dispositif formant essuie-glace de pare-brise ou de lunette arriere de vehicule automobile |
| EP1092602A1 (fr) * | 1999-10-13 | 2001-04-18 | Haroutoun A. Karramanoukian | Essuie-glace |
| CN115071636A (zh) * | 2022-06-08 | 2022-09-20 | 上海技涵电子科技有限公司 | 一种双刮片雨刮臂 |
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1988
- 1988-12-09 FR FR8816242A patent/FR2640212B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| FR2640212B1 (fr) | 1991-09-06 |
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