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FR2634720A1 - Suspension de roue arriere adaptable sur un cyclomoteur - Google Patents

Suspension de roue arriere adaptable sur un cyclomoteur Download PDF

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FR2634720A1
FR2634720A1 FR8810445A FR8810445A FR2634720A1 FR 2634720 A1 FR2634720 A1 FR 2634720A1 FR 8810445 A FR8810445 A FR 8810445A FR 8810445 A FR8810445 A FR 8810445A FR 2634720 A1 FR2634720 A1 FR 2634720A1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62K25/20—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg for rear wheel

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract

L'invention concerne des moyens de suspension de roue arrière, adaptables sur des véhicules à deux roues du genre des cyclomoteurs, soit lors de la construction d'origine, soit en remplacement de moyens de suspension existants, dans lesquels la longueur du bras oscillant est raccourcie à la longueur minimale compatible avec le rayon de la roue arrière, et dans lesquels la tension de la courroie est indépendante des oscillations du bras. Ils sont caractérisés en ce qu'ils incorporent : un élément 6 de cadre rapportable sur le cadre 1 du cyclomoteur pour former avec lui un triangle indéformable dont l'un des sommets est constitué par le point d'accrochage 5 du moteur 2, dont un autre est constitué par ledit trou de passage de vis 18, et dont le troisième forme palier pour un axe 28 dit intermédiaire, d'articulation du bras oscillant 7, 7', et de rotation de l'ensemble de transmission intermé- diaire 9, 10. Application aux véhicules à deux roues du genre des cyclomoteurs à variateur à courroie.

Description

La présente invention est du du domaine des véhicules à deux roues du genre des cyclomoteurs variateur à courroie, et elle a plus particulierement pour objet des moyens de suspension de la roue arrière adaptables sur de tels cyclomoteurs, soit lors de la construction d'origine, soit en remplacement de moyens de suspension éxistants.
On connaît un modèle tres répandu de cyclomoteurs dits 8 moto-variateur a courroie dans lesquels les moyens de suspension de la roue arriere comprennent un bras oscillant en forme de fourche articulée à une de ses extremites au point d'accrochage au cadre, du support du groupe moto-variateur.Le bras oscillant de tels cyclomoteurs a une triple fonction : il sert d'appui à un ressort de tension de la courroie du variateur, il supporte le palier d'un' ensemble de transmission intermédiaire formé. d'une grande poulie et d'un petit pignon accouplés, il supporte enfin à son extrémité la roue arribre.La longueur du bras oscillant est donc égale a' la distance séparant le point d'articulation du support du moto-variateur de l'axe de la roue arrière ; la relative importance de la longueur du bras oscillant a comme inconvénients d'une part un manque de rigidité de la fourche qu'il forme, ce qui entraîne une médiocrité de la tenue de route, et d'autre part de leghres variations de la tension de la courroie du variateur avec les oscillations du bras, ce qui entraîne une diminution de la puissance sur la roue, une ussure prématurée de la courroie et une consommation accrue de carburant.
Le but de l'invention est de proposer de nouveaux moyens de suspens ion de la roue arrriEre, adaptables aux - cyclomoteurs du type sus-visé, dans lesquels la longueur du bras oscillant est raccourcie 8 la longueur minimale compatible avec le rayon de la roue arrière, et dans lequel la tension de la courroie est indépendante des oscillations du bras.
Selon la présente invention un dispositif de suspension de la roue arrière d'un cyclomoteur du type comprenant un cadre, un moto-variateur à courroie, un ensemble intermédiaire de transmission, un point d'accrochage du groupe moto-variateur, un trou de passage de vis de boulon étant pratiqué dans le cadre pour la fixation de carters latéraux, est caractérisé principalement en ce qu'il incorpore un élément de cadre rapportable sur le cadre du cyclomoteur pour former avec lui un triangle indéformable dont ltun des sommets est constitue; par le point d'accrochage du moteur, dont un autre sommet est constitué par ledit trou de passage de vis, et dont le troisième sommet forme palier pour un axe, dit intermédiaire, d'articulation du bras oscillant, et de rotation de l'ensemble de transmission intermédiaire.
De préférence ledit élément de cadre est constitue par une première fourche entretoisee et par une deuxième fourche entretoisée fixée sur la première à environ 800 d'angle, chaque branche desdites fourches comportant a' son extrémité une lumiere destinee au passage d'une vis de boulonnage.L'element de cadre comporte en outre dans le prolongement des branches de la première fourche un couple de pattes perces pour le passage dudit axe intermediaire.
Le dispositif de l'invention comprend aussi un bras en forme de fourche comportant à l'une de ses extrémités des fourchettes de fixation de l'axe de la roue arrière et des pattes de fixation des amortisseurs et des garde-boue, et à son autre extrémité une large entretoise rendant fermement solidaires l'une de l'autre les branches de la fourche, et un palier de logement de l'axe.
Ainsi le dispositif de suspension de l'invention se compose de trois pièces qui peuvent être présentées assemblées ou separées : 11 élément de cadre, le bras oscillant et l'axe pouvant relier de façon oscillante les deux premières pièces.
Avantageusement encore l'une des branches de l'él-ment de cadre et la branche en regard du bras oscillant sont recourbées en direction d'un plan médian du véhicule, qui est aussi le plan de la roue arrière, de telle sorte qu'un évidement se trouve ménage sur le c8te du dispositif pour permettre le logement de la transmission intermédiaire et son alignement avec la poulie du variateur, d'un côte, et la couronne dentée de la roue arrière, de l'autre coté.
Avantageusement encore les branches de la première fourche de l'element de cadre et les branches du bras oscillant sont constituées de profile tubulaire.
La pressente invention sera mieux comprise et des détails en relevant apparaîtront à la description qui va être faite d'une forme particulière de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées dans lesquelles :
La fig. 1 est une élévation schématique du dispositif de l'invention monté sur un cadre de cyclomoteur,
La fig.2 est une vue de dessus correspondante, du seul dispositif,
La fig.3 est une illustration en perspective du dispositif de la fig.2, représenté en trois pieces séparée,
La fig.4 est une coupe de l'articulation, illustrant la réunion des trois pinces de la figure précédente.
Surla fig.l on a représente un cyclomoteur du type défini plus haut, par son cadre 1 et par un groupe comprenant un moteur 2 et une poulie de variateur 3 , le groupe étant suspendu au cadre par l'intermédiaire d'un support 4 fixé en un point 5.
Le dispositif de l'invention se compose essentiellement d'un élément de cadre rapportable 6, d'un bras oscillant 7 et d'un axe 8, dit intermédiaire, d'articulation du bras oscillant 7 sur l'élément de cadre.
L'axe 8 sert aussi d'axe de rotation à un ensemble de transmission intermédiaire comprenant une grande poulie 9 et un petit pignon 10 ; la grande poulie est en relation par l'intermédiaire d'une courroie 11 avec la poulie 3 du variateur, tandis que le petit pignon est en relation avec une couronne dentée 12 par l'intermediaire d'une chaîne 13.
L'élément de cadre rapportable se compose lui-même d'une première fourche 14,14'et d'une deuxième fourche 15,15', solidaires l'une de l'autre; une patte 17 solidaire du cadre comporte le point 5 de suspension du groupe moto-variateur 2,3; le même boulon sert d'axe de suspension du groupe et de fixation des extrémités de la fouche 14,14'; un trou 18 percé d'origine dans le cadre 1 et servant la fixation de carters latéraux, permet le passage d'un boulon de fixation des extrémités de la fourche 15,15'. Un ressort 16 prenant appui contre la première fourche 14,14'drus coté et contré le support 4 du groupe moto-variateur, assure une tension constante de la courroie 11.
Sur les figures 2 et 3, il apparaît que la première fourche est constituee de deux branches tubulaires 15 et 15' relièes entre elles par une entretoise 19 et par une traverse 20 à partir de laquelle s'élève la deuxième fourche constituée de -deux fers plats 15 et 15' reliés au voisinage de leur extrémité superieure par une entretoise 21; les extrémités des branches 14 et 14'de la première fourche supportent chacune une patte percée 22,22', respectivement.Le bras oscillant en forme de fourche est composé de deux branches 7 et 7'constituées d'un profilé tubulaire; les branches 7 et 7'sont reliées l'une à l'autre par une large entretoise 26 et par un tube transversal 27(fig.4) servant de palier a l'axe intermédiaire 28; les autres extrémités du bras 7,7' supportent de la façon habituelle des fourchettes 29 de fixation de l'axe de roue arrière et des pattes 30 de fixation des amortisseurs et des garde-boue; on remarque aussi sur la face supérieure des branches du bras, des douilles 25 pour la fixation de repose-pieds.
Sur la figure 4, il apparaît que l'axe intermédiaire 28 possède la structure d'un boulon autour et le long de l'axe duquel sont disposées deux entretoise$ tubulaires: une première entretoise 31 destinée à être logée avec possibilite de rotation, dans le tube tranversal 27, et une deuxième entretoise 32 calée contre la première par l'écrou 33; cette seconde entretoise sert d'essieu à l'ensemble de transmission intermédiaire 9,10; des bagues antifriction 34 séparent l'entretoise 31 du tube 26 de manière à permettre la libre oscillation du bras 7,7', tandis que des roulements, à billes par exemple, permettent la libre rotation de la transmission intermédiaire par rapport à l'entretoise 32.On remarque sur la fig.4,en coupe, les pattes 22 et 22' prenant appui sur les extrémités de l'entretoise 31, tandis qu'un certain jeu subsiste entre ces pattes et les extrémités du tube transversal 27.
Revenant à la figure 2, on observera que la branche 14 de l'element de cadre, et la branche en regard 7 du bras oscillant, sont recourbes en direction du plan médian 35, pour ménager un évidement 36 permettant l'alignement de la transmission intermédiaire.
Bien que l'on ait décrit et représente une forme particulière de rgalisation de l'invention, il doit être compris que la portée de celleci n'est pas limitée à cette forme, mais qu'elle s'étend à des formes équivalentes, telles par exemple qu'une structure en boitier pour l'élément de cadre rapportable au lieu d'une structure à deux branches tubulaires de section carrée; ou encore, bien que le matériau constitutif de la forme representée soit de l'acier, on pourrait aussi concevoir des structures equivalentes réalisées en matériaux composites tels que stratifiés.

Claims (4)

    REVENDICATIONS l.-Dispositif de suspension de la roue arrière d'un cyclomoteur du type comprenant un cadre, un moto-variateur à courroie, un ensemble intermédiaire de transmission, un point d'accrochage du groupe moto-variateur, un trou de passage de vis de boulon étant pratiqué dans le cadre pour la fixation de carters latéraux, caractérisé:: A A F , en ce qu'il incorpore un élément(6) de cadre rapportable sur le cadre(l) du cyclomoteur pour former avec lui un triangle indéformable dont l'un des sommets est constitué par le point d'accrochage(5) du moteur(2), dont un autre sommet est constitué par ledit trou de passage de vis(l8), et dont le troisième sommet forme palier pour un axe(28), dit intermédiaire, d'articulation du bras oscillant(7,7'), et de rotation de l'ensemble de transmission intermédiaire(9,10); 2.-Dispositif selon la revendication 1, caractérisé:: en ce que ledit élément(6) de cadre est constitue par une première fourche(l4,14') entretoisee(l9) et par une deuxième fourche(l5,15') entretoisée(21) fixée sur la première à environ 800 d'angle, chaque branche desdites fourches comportant à son extrémité une lumière destinee au passage d'une vis de boulonnage; 3.-Dispoisitif selon la revendication 2, caractérisé: en ce que ledit élément(6) de cadre comporte en outre dans le prolongement des branches de la premiere fourche un couple de pattes(22,22') percées pour le passage dudit axe intermédiaire(28);
  1. 4.-Dispositif selon la revendication 1, caractérisé:
    en ce qu'il comprend aussi
    un bras(7,7') en forme de fourche comportant à l'une
    de ses extrémités des fourchettes(29) de fixation de
    l'axe de la roue arrière et des pattes(30) de fixation
    des amortisseurs et des garde-boue; et à son autre
    extrémité une large entretoise rendant fermement
    solidaires l'une de l'autre les branches de la fourche,
    et un palier tubulaire transversal(27) de logement dudit
    axe intermèdiaire(28);
  2. 5.-Dispositif selon les revendications 2 et 4, caractérisé:
    en ce que l'une(14) des branches
    de ltelément de cadre et la branche en regard(7) du
    bras oscillant sont recourbées en direction d'un plan
    médian(35) du véhicule, qui est aussi le plan de la
    roue arrière, de telle sorte qu'un évidement(36) se
    trouve ménagé sur le côté du dispositif pour permettre
    le logement de la transmission intermédiaire(9,10) et
    son alignement avec la poulie(3) du variateur, d'un
    côté, et la couronne dentée(l2) de la roue arrière,
    de l'autre coté; 6.-Dispositif selon la revendication 5, caractérisé:
    en ce que les branches de la
    première fourche(l4,14') de l'element(6) de cadre et
    les branches(7,7') du bras oscillant sont constituées
    de profilé tubulaire;
  3. 7.-Dispositif selon la revendication 2, caractérisé:
    en ce que l'axe
    intermédiaire(28) 28 possède la structure d'un boulon
    autour et le long de l'axe duquel sont disposées deux
    entretoises tubulaires: une première entretoise(31)
    destine à être loge avec possibilité de rotation,
    dans le palier tubulaire tranversal(27), et une deuxième
    entretoise(32) calée contre la première par l'trou
    (33); 8.-Dispositif selon la revendication 7, caractérisé:
    en ce qu'une seconde
    entretoise(32) sert d'essieu à l'ensemble de transmission
    intermédiaire (9,10), des bagues antifriction(34)
    separant l'entretoise (3)1 du tube(26) de manière à
    permettre la libre oscillation du bras(7,7'), tandis
    que des roulements permettent la libre rotation de la
    transmission intermédiaire par rapport à l'entretoise
    (32);
  4. 9.-Dispositif selon la revendication 8, caractérisé:
    en ce que les 'pattes(22,22')
    prennent appui sur les extrémités de l'entretoise (31),
    tandis qu'un certain jeu subsiste entre ces pattes et
    les extrémités du palier tubulaire transversal(27).
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