FR2630865A1 - Borne de derivation pour le raccordement d'un conducteur d'une ligne aerienne isolee a un conducteur de derivation isole - Google Patents
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Abstract
Borne de dérivation pour le raccordement d'un conducteur d'une ligne aérienne à un conducteur de dérivation du type comprenant deux demi-coquilles 1 et 2 comportant chacune un barreau de contact 5 et une vis d'assemblage 45 traversant par un trou 37 l'une des demi-coquilles 2 et se vissant dans l'autre demi-coquille 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un joint élastique 3 inséré entre les deux demi-coquilles 1 et 2 et conformé pour présenter un conduit 58 ouvert latéralement pour permettre le passage du conducteur de la ligne aérienne et un second conduit 52 destiné à recevoir le conducteur de dérivation 57, le joint permettant la liaison électrique par les barreaux de contact 5 et les deux demi-coquilles 1, 2 étant reliées entre elles par des moyens 28, 38 permettant un certain coulissement et un certain pivotement de l'une par rapport à l'autre.
Description
La présente invention vise une borne de dériva-
tion pour le raccordement d'un conducteur d'une ligne aérien-
ne isolée à un conducteur de dérivation isolé.
On connait des bornes qui comprennent deux demi-
coquilles en matière isolante et qui sont reliées entre elles par une vis de serrage. Chaque demi-coquille présente deux canaux, lesdits canaux se faisant vis à vis et l'un de ceux-ci étant destiné à recevoir le conducteur de la ligne aérienne, tandis que l'autre est destiné à recevoir
le conducteur de dérivation. Chaque demi-coquille est creu-
sée d'un logement destiné à recevoir une barrette de contact qui s'étend depuis un canal jusqu'à l'autre canal et qui est pourvue de dents faisant saillie dans chaque canal de manière que, lors du serrage par la vis des demi-coquilles, les dents traversent les isolants des deux conducteurs et
assurent ainsi la liaison électrique.
Dg telles bornes de dérivation présentent un
certain nombre d'inconvénients. Le raccordement ainsi obte-
nu n'est pas étanche, ce qui à la longue présente un incon-
vénient important. La mise en place de la borne n'est pas très aisée, car il faut séparer les demi-coquilles l'une - de l'autre, les poser sur les conducteurs et les assembler
avec la vis prévue à cet effet.
L'un des buts de la présente invention est, notamment, de remédier à ces inconvénients et de réaliser
une borne qui offre toute sécurité au point de vue de l'étan-
chéité et qui soit d'un emploi beaucoup plus simple et plus
pratique que les bornes connues.
La borne, selon l'invention est du type compre-
nant deux demi-coquilles en matière isolante, chaque demi-
coquille comportant, au moins, deux logements parallèles destinés à recevoir chacun un barreau de contact, lesdits logements se faisant vis à vis, et chaque barreau de contact
comportant sur sa face tournée en regard du barreau corres-
pondant, au voisinage d'une extrémité, des dents destinées à perforer l'isolant du conducteur de la ligne aérienne et au voisinage de l'autre extrémité des dents destinées à traverser l'isolant du conducteur de dérivation, et une vis traversant par un trou évasé l'une des demicoquilles et se vissant dans un taraudage de l'autre demi-conquille pour rapprocher lesdites demi-coquilles et enserrer les conducteurs, ladite borne étant caractérisée en ce qu'elle
comporte un joint élastique inséré entre les deux demi-coquil-
les et conformé pour présenter un conduit ouvert latéralement pour permettre le passage du conducteur de la ligne aérienne et un second conduit destiné à recevoir le conducteur de dérivation, chaque conduit présentant des fentes permettant le passage des dents des barreaux de contact et les deux demi-coquilles étant reliées entre elles par des moyens
permettant un certain coulissement et un certain pivote-
ment de l'une par rapport à l'autre. Grâce à cette dispo-
sition, le joint élastique tend à maintenir la borne dans une position qui facilite la mise en place sur le conducteur
de la ligne aérienne, tandis que le conducteur de dériva-
tion est maintenu dans le second conduit et lors du ser-
rage des demi-coquilles, le joint assure l'étanchéité le long des fentes traversées par les dents des barreaux de contact. Suivant une caractéristique particulière et pour améliorer encore l'étanchéité, les fentes du joint qui sont traversées par les dents des barreaux de contact sont bordées extérieurement par des bourrelets coopérant
avec des encoches correspondantes des demi-coquilles.
De préférence, le joint comporte une barrette souple et élastique supportant un capuchon. Ainsi, on peut protéger l'extrémité libre du conducteur de dérivation en
engageant sur celle-ci ledit capuchon.
Suivant une caractéristique particulière, l'une des demi-coquilles comporte latéralement, sur deux parois opposées, une anse, tandis que l'autre demi-coquille comporte sur les parois correspondantes des arceaux coopérant avec lesdites anses. On réalise ainsi un moyen particulièrement simple permettant de relier les demi-coquilles entre elles, celles-ci pouvant néanmoins coulisser et pivoter l'une par
rapport à l'autre.
Un des inconvénients de la technique antérieure est également que, si le serrage de la vis permettant de rapprocher les demi-coquilles l'une de l'autre est trop important, on risque d'endommager les conducteurs, par contre, si celui-ci n'est pas suffisant la liaison électrique risque
de ne pas être établie.
Une autre caractéristique de l'invention permet
de remédier à cet inconvénient et à cet effet, la vis com-
porte une tête pourvue de moyens pour la prise d'une clé et reliée à ladite vis avec une amorce de rupture de manière qu'à un couple de serrage déterminé la tête se sépare de la vis. Ainsi, on est assuré d'un serrage convenable et on ne risque pas d'écraser au-delà d'une certaine mesure
le joint, ce qui bien entendu nuirait à l'étanchéité.
De manière à permettre le cas échéant de démon-
ter la borne, on peut prévoir entre la tête et la vis une partie méplate permettant la prise d'un outil et ayant une dimension supérieure à celle de la tête. Grâce au fait que la partie méplate a une dimension légèrement supérieure à celle de la tête, la clé utilisée pour serrer la vis et coopérant avec la tête ne peut glisser sur ladite partie méplate et on est assuré par conséquent, que lorsque le couple de serrage sera atteint la tête se séparera du corps
de la vis.
L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation
particulier donné à titre d'exemple seulement et représen-
té aux dessins annexés, dans lesquels: Figure 1 est une vue en perspective éclatée
d'une borne de dérivation, selon l'invention.
Figure 2 est une vue en élévation de la borne
de la figure 1 montée.
Figure 3 est une vue en élévation montrant la
borne fixée définitivement.
La borne représentée aux figures est destinée à être utilisée pour réaliser à partir d'un conducteur d'une
ligne aérienne isolée, une dérivation.
La borne comprend une première demi-coquille
1, une seconde demi-coquille 2, un joint isolant 3 et qua-
tre barreaux de contact 5.
La demi-coquille 1 est réalisée en une matière isolante électriquement et est formée d'un corps présentant,
un fond 11 et quatre parois latérales 12, 13, 14 et 15.
Le fond 11, dans sa partie centrale, est percé d'un trou borgne 7 pourvu d'un taraudage 8. Parallèlement aux parois
13 et 15 s'étendent deux cloisons 17 qui ménagent avec les-
dites parois deux logements 9.
Chaque logement 9, au voisinage d'une extrémité
comporte une saillie 10.
Les parois 13 et 15 comportent chacune une large
encoche 19 et une encoche plus petite 20, des encoches cor-
respondantes étant prévues dans les cloisons 17.
Chaque logement 9 est destiné à recevoir un
barreau 5 celui-ci étant réalisé en une matière bonne con-
ductrice de l'électricité et affectant la forme d'un paral-
lélépipède avec, à une extrémité sur une face un décroche-
ment 21 correspondant à la saillie 10 et sur la face oppo-
sée à celle pourvue dudit décrochement 21, à une extrémité trois dents 22, 23 et 24 et à l'autre extrémité deux dents
et 26.
Les côtés 13 et 15 sont chacun solidaires d'une
anse 28.
La seconde demi-coquille est réalisée en matière isolante et a une forme générale sensiblement similaire à la première demi-coquille 1. Elle présente quatre parois latérales 32, 33, 34 et 35, les parois 33 et 35 comportant chacune une large encoche 39 correspondant aux encoches 19 et une encoche plus petite 40 correspondant aux encoches - 20.
La demi-coquille 2 comporte dans sa partie cen-
trale extérieure une partie bombée arrondie 41 percée d'un trou axial 37 qui va en s'évasant depuis la partie interne de ladite demi-coquille 2 jusqu'à l'extrémité supérieure
de la partie bombée 41.
La demi-coquille 2 comporte intérieurement des logements 30 correspondant aux logements 9 et pourvus au voisinage de la paroi 34 d'une saillie, non visible sur
les dessins, et identique aux saillies 10.
Les parois 33 et 35 comportent chacune dans leur partie centrale un arceau 38 légèrement en saillie
et destiné à coopérer avec le fond des anses 28.
Le trou axial 37 est destiné à être traversé par une vis 45 d'assemblage des coquilles 1 et 2. La vis
comporte à une extrémité un filetage 46 destiné à coopé-
rer avec le taraudage 8 du trou borgne 7 et à I'autre ex-
trémité une collerette 47 destinée à coopérer avec la sur-
face bombée 41, la collerette étant prolongée par une par-
tie méplate 48 elle-même prolongée par un six pans 49 avec
interposition d'une amorce de rupture 50.
La vis 45 est réalisée, par exemple, en zamak
et le filetage 46 a une forme qui conjuguée avec le tarau-
dage 8 évite le pliage et le cisaillement des filets dudit taraudage. - La partie méplate 48 est réalisée de manière qu'une clé de serrage montée sur le six pans 49 ne puisse
en même temps coopérer avec ladite partie méplate 48.
Le joint 3 est réalisé en une matière souple
et élastique et comporte un conduit 52 percé de quatre fen-
tes 53 destinées à être traversées par les dents 25 et 26 des quatre barreaux 5 dont deux sont disposés dans les lo-
gements 9 et les deux autres dans les logements 30. Le con-
duit 52 est destiné à recevoir un conducteur isolé 57 de
dérivation dont l'extrémité libre est destinée à faire sail-
lie à l'une des extrémités dudit conduit et à recevoir un
capuchon 55 relié au joint par un barreau souple et élas-
tique 56. Le capuchon 55 est tronconique de manière que
l'extrémité libre du conducteur s'enfonce à force dans le-
dit capuchon et qu'ainsi elle soit protégée.
Le joint 3 comporte dans sa partie centrale un trou (non visible sur les dessins) pour le passage de
la vis 45 et, un second conduit 58 à section en C compor-
tant quatre fentes 60 destinées à être traversées par les
dents 22, 23 et 24 des quatre barreaux 5 correspondants.
Le conduit 58 est destiné à recevoir un con-
ducteur isolé d'une ligne aérienne et grâce à l'ouverture
latérale la borne latérale peut se monter aisément sur le-
dit conducteur 70.
Les fentes 60 sont bordées du côté extérieur par des bourrelets 61 qui sont destinés à coopérer avec les encoches 19 de la demi-coquille 2 et les encoches 39 de la demi-coquille 1, tandis que les bords 62 adjacents
à l'ouverture latérale du conduit 58 sont destinés à coopé-
rer avec les bords libres des parois 12 et 32.
Les fentes 53, du côté externe, sont, également, bordées par des bourrelets 63 destinés à coopérer avec les
encoches 20 et 30.
La borne est livrée montée telle que représen-
tée à la figure 2 et le joint 3 maintient les demi-coquilles 1 et 2 dans une position prête à l'utilisation, les arceaux 38 en coppérant avec le fond des anses 28 constituent, d'une part, une butée assurant la liaison entre les demi-coquilles
et, d'autre part, une articulation.
La borne se pose en engageant le conducteur dans le conduit 58, le conducteur de dérivation 57 étant
mis en place dans le conduit 52 et son extrémité libre pro-
tégée par le capuchon 55, puis on serre la vis 45 à l'aide d'une clé coopérant avec le six pans 49 jusqu'a la rupture de celui-ci le long de l'amorce 50. Lors de ce serrage, les dents 22, 23 et 24 traversent l'isolant du conducteur
, tandis que les dents 25 et 26 s'insèrent dans le con-
ducteur 57 après avoir traversé l'isolant de celui-ci de sorte que, la liaison électrique entre.ces deux conducteurs
soit réalisée. Les bourrelets du joint 3 sont, lors du ser-
rage, comprimés autour des fentes et assurent ainsi l'étan-
chéité. Si on veut démonter la borne, on peut desserrer la vis 45 en utilisant une clé coopérant avec la partie
méplate 48.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée
au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représen-
té. On pourra y apporter de nombreuses modifications de
détail sans- sortir pour cela du cadre de l'invention.
Claims (4)
1 - Borne de dérivation pour le raccordement
d'un conducteur d'une ligne aérienne isolée à un conduc-
teur de dérivation isolé du type comprenant deux demi-co-
quilles (1 et 2) en matière isolante, chaque demi-coquille
comportant au moins deux logements parallèles (9,30) des-
tinés à recevoir chacun un barreau (5) de contact, lesdits
logements se faisant vis à vis et chaque barreau de con-
tact (5) comportant sur sa face tournée en regard du barreau correspondant, au voisinage d'une extrémité des dents (22, 23, 24) destinées à perforer l'isolant du conducteur de la ligne aérienne et au voisinage de l'autre extrémité des
dents (25, 26) destinées à traverser l'isolant du conduc-
teur de dérivation, et une vis traversant par un trou éva-
sé (37) l'une des demi-coquilles (2) et se vissant dans
un taraudage (8) de l'autre demi-coquille (1) pour rappro-
cher lesdites demi-coquilles (1 et 2) et enserrer les con-
ducteurs, caractérisée en ce qu'elle comporte un joint élas-
tique (3) inséré entre les deux demi-coquilles (1 et 2)
et conformé pour présenter un conduit (58) ouvert latérale-
ment pour permettre le passage du conducteur de la -ligne aérienne et un second conduit (52) destiné à recevoir le conducteur de dérivation (57), chaque conduit présentant des fentes (53, 60) permettant le passage des dents (22, 23, 24, 25 et 26) des barreaux (5) de contact et les deux demicoquilles (1,2) étant reliées entre elles par des moyens (28, 38) permettant un certain coulissement et un certain
pivotement de l'une par rapport à l'autre.
2 - Borne de dérivation pour le raccordement d'un conducteur d'une ligne aérienne isolée à un conducteur de dérivation isolé, selon la revendication 1, caractérisée
en ce que les fentes (53,60) du joint (3) qui sont traver-
sées par les dents des.brreaux de contact (5) sont bordées
extérieurement par des bourrelets coopérant avec des enco-
ches (19,20,39,30) correspondantes des demi-coquilles (1,2).
3 - Borne de dérivation pour le raccordement d'un conducteur d'une ligne aérienne.isolée à un conducteur de dérivation isolé, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le joint (3) comporte une barrette (56) souple et élastique supportant un capuchon (55). 4 - Borne de dérivation pour le raccordement d'un conducteur d'une ligne aérienne isolée à un conducteur de dérivation isolé, selon la revendication 1, caractérisée
en ce que l'une des demi-coquilles (1) comporte latérale-
ment sur deux parois opposées. une anse (28), tandis que
l'autre demi-coquille (2) comporte sur les parois corres-
pondantes des arceaux (38) coopérant avec lesdites anses (28). - Borne de dérivation pour le raccordement d'un conducteur d'une ligne aérienne isolée à un conducteur de dérivation isolé, selon la revendication 1, caractérisée en ce que la vis (45) comporte une tête pourvue de moyens pour la prise d'une clé et reliée à ladite vis avec une amorce de rupture (50) de manière qu'a un couple de serrage
déterminé la tête (49) se sépare de la vis (45).
6 - Borne de dérivation pour le raccordement d'un conducteur d'une ligne aérienne isolée à un conducteur de dérivation isolé, selon la revendication 1, caractérisée en ce que, entre la tête (49) et la vis (45) est ménagée une partie méplate (48) permettant la prise d'un outil et
ayant une dimension supérieure à celle de la tête (49).
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