FR2624205A1

FR2624205A1 - Device for supplying fuel for an internal combustion engine, circulating through the bowl

Info

Publication number: FR2624205A1
Application number: FR8716885A
Authority: FR
Inventors: Guy Noisier; Guy D Huart
Original assignee: Solex SA
Current assignee: Solex SA
Priority date: 1987-12-04
Filing date: 1987-12-04
Publication date: 1989-06-09

Abstract

The supply device includes a float bowl supplied from a tank by a fuel pump 26 and provided with a return to tank circuit. A sensor 36 for measuring the temperature of the fuel at the bottom of the bowl and means for circulating the fuel between the tank and the bowl connected to the sensor are provided, made up so as to maintain the circulation when the temperature of the sensor 36 is greater than a threshold value determined while the engine is at rest.

Description

Dispositif d'alimentation en combustible pour moteur à combustion interne. à circulation à travers la cuve
L'invention concerne un dispositif d'alimentation en combustible pour moteur à combustion interne du type comportant une cuve à niveau constant alimentée depuis un réservoir par une pompe à combustible et munie d'un circuit de retour vers le réservoir.Fuel supply device for internal combustion engine. flow through the tank
The invention relates to a fuel supply device for an internal combustion engine of the type comprising a constant level tank supplied from a tank by a fuel pump and provided with a return circuit to the tank.

Le rôle du circuit de retour vers le réservoir, soit permanent mais étranglé, soit ouvert uniquement lorsque la température au fond de la cuve dépasse une valeur prédéterminée, est de résoudre le problème de la percolation provoquée par l'échauffement de la cuve lors de l'arrêt du moteur chaud. Cet échauffement provoque la vaporisation partielle du combustible et la création dans la cuve d'une surpression qui, dans le cas d'une cuve à niveau constant traditionnelle, chasse le combustible liquide vers le conduit d'admission du moteur, ce qui contrarie un nouveau lancement du moteur par suite d'un excès de richesse du mélange air/combustible qu'il reçoit. The role of the return circuit to the tank, either permanent but throttled, or open only when the temperature at the bottom of the tank exceeds a predetermined value, is to solve the problem of percolation caused by the heating of the tank during the '' stop the hot engine. This heating causes the partial vaporization of the fuel and the creation in the tank of an overpressure which, in the case of a tank with traditional constant level, drives the liquid fuel towards the intake pipe of the engine, which thwarts a new engine launch due to excess richness of the air / fuel mixture it receives.

La présence d'un circuit étranglé de retour vers le réservoir remédie à cet effet néfaste de la percolation et au surplus évite le gaspillage de combustible constitué par le déversement dans le conduit d'admission lors de l'arrêt du moteur chaud. Mais cette présence n'écarte une uns autre difficulté : lorsque de l'essence fraiche arrive dans la cuve très chaude et vide au moment d'un nouveau lancement du moteur, les fractions volatiles s'évaporent et provoquent une mousse qui fait déborder la cuve vers le conduit d'admission et entraine encore un excès de richesse du mélange qui gêne le lancement du moteur. The presence of a throttled circuit back to the tank remedies this harmful effect of the percolation and, moreover, avoids wasting fuel constituted by the spillage in the intake duct when the hot engine stops. But this presence does not rule out another difficulty: when fresh petrol enters the very hot and empty tank when the engine is started again, the volatile fractions evaporate and cause a foam which overflows the tank towards the intake duct and further causes an excess of richness of the mixture which hinders the launching of the engine.

L'invention vise à fournir un dispositif d'alimentation de moteur à combustion interne, et notamment un carburateur, répondant mieux que ceux antérieurement connus aux exigences de la pratique, notamment en ce que les inconvénients ci-dessus sont écartés. The invention aims to provide a device for supplying an internal combustion engine, and in particular a carburetor, which meets the requirements of practice better than those previously known, in particular in that the above drawbacks are eliminated.

L'invention propose en conséquence un dispositif du type ci-dessus défini caractérisé en ce qu il comprend un capteur de mesure de température du combustible au fond de la cuve et des moyens de circulation de combustible entre le réservoir et la cuve, reliés au capteur et constitués de façon à maintenir la circulation lorsque la température du capteur est supérieure à une valeur déterminée alors que le moteur est à l'arrêt. The invention therefore proposes a device of the type defined above, characterized in that it comprises a sensor for measuring the temperature of the fuel at the bottom of the tank and means for circulating fuel between the tank and the tank, connected to the sensor. and formed so as to maintain circulation when the temperature of the sensor is higher than a determined value while the engine is stopped.

Dans un mode particulier de réalisation, lesdits moyens de circulation comprennent une pompe auxiliaire à moteur électrique, en série ou en parallèle avec la pompe à combustible, et un circuit de commande d'alimentation- électrique du moteur de la pompe auxiliaire, relié audit capteur et à un détecteur d'arrêt du moteur. In a particular embodiment, said circulation means comprise an auxiliary pump with an electric motor, in series or in parallel with the fuel pump, and a circuit for controlling the power supply of the motor of the auxiliary pump, connected to said sensor. and an engine stop sensor.

La pompe auxiliaire peut être de très faible puissance puisqu'elle n'a pour rôle que de maintenir temporairement une circulation. Elle peut être constituée par une pompe à turbine en série avec une pompe principale, mécanique. Une telle pompe à turbine n'oppose qu'une faible perte de charge à l'écoulement lorsqu'elle n'est pas alimentée.The auxiliary pump can be very low power since its role is only to temporarily maintain circulation. It can be constituted by a turbine pump in series with a main, mechanical pump. Such a turbine pump opposes only a small pressure drop to the flow when it is not supplied.

Dans un autre mode de réalisation, où la pompe à combustible est à moteur électrique, lesdits moyens comprennent un circuit de commande d'alimentation du moteur de la pompe ayant des entrées reliées audit capteur et à un contact d'allumage, ledit circuit étant prévu pour alimenter le moteur de la pompe non seulement lorsque le contact d'allumage du moteur est fermé, mais aussi lorsque la température est supérieure à la valeur déterminée après arrêt du moteur. In another embodiment, where the fuel pump is with an electric motor, said means comprise a circuit for controlling the supply of the pump motor having inputs connected to said sensor and to an ignition contact, said circuit being provided to supply the pump motor not only when the engine ignition contact is closed, but also when the temperature is higher than the value determined after the engine has stopped.

Ce second mode de réalisation, qui a l'avantage de la simplicité, sera généralement adopté lorsque la pompe prévue d'origine sur le véhicule est électrique et prévue pour entrer en action dès fermeture du contact d'allumage. This second embodiment, which has the advantage of simplicity, will generally be adopted when the pump originally provided on the vehicle is electric and intended to come into action as soon as the ignition contact is closed.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit de modes particuliers de réalisation donnés à titre d'exemples. La description se réfère aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels
- la Figure 1 est un schéma de principe iontrant les composants concernés par l'invention d'un dispositif d'alimentation en combustible à pompe mécanique entrainée par le moteur
- les Figures 2 et 3, similaires à la Figure 1, montrent des variantes de réalisation, à pompe principale électrique dans le cas de la Figure 2.The invention will be better understood on reading the following description of particular embodiments given by way of examples. The description refers to the accompanying drawings, in which
- Figure 1 is a block diagram ionizing the components concerned by the invention of a fuel supply device with mechanical pump driven by the engine
- Figures 2 and 3, similar to Figure 1, show alternative embodiments, with an electric main pump in the case of Figure 2.

Les Figures I à 3 montrent la cuve 10 à niveau constant d'un dispositif d'alimentation en combustible constitué par un carburateur. Seuls le gicleur-principal 12, la partie du circuit de jaillissement principal qui débouche dans le conduit d'admission par un tube 14 ont été illustrés. Le couvercle de la cuve 10 est muni d'un trou d'aération 16 de faible diamètre. Un flotteur 18 muni d'un pointeau 20 coopère avec un siège prévu dans le couvercle de la cuve pour autoriser ou arrêter l'alimentation de la cuve depuis un réservoir de combustible 22 à travers une conduite 24. Un canal 28 muni d'un calibreur d'étranglement 30 relie le fond de la cuve au réservoir pour autoriser un écoulement de retour qui, habituellement, sera de quelques litres de combustible à l'heure. Figures I to 3 show the tank 10 at constant level of a fuel supply device constituted by a carburetor. Only the main nozzle 12, the part of the main spouting circuit which opens into the intake duct by a tube 14 have been illustrated. The cover of the tank 10 is provided with a ventilation hole 16 of small diameter. A float 18 provided with a needle 20 cooperates with a seat provided in the cover of the tank to authorize or stop the supply of the tank from a fuel tank 22 through a pipe 24. A channel 28 provided with a calibrator throttle 30 connects the bottom of the tank to the tank to allow a return flow which, usually, will be a few liters of fuel per hour.

Dans le mode de réalisation montré en Figure 1, le combustible prélevé dans le réservoir 22 est envoyé vers la cuve par une pompe mécanique 26 entrainée par le moteur, lorsque ce dernier tourne. In the embodiment shown in Figure 1, the fuel taken from the tank 22 is sent to the tank by a mechanical pump 26 driven by the engine, when the latter rotates.

Une pompe auxiliaire 32 à moteur électrique d'entraînement est placée sur la conduite 24 en série avec la pompe 26. La pompe 32 pourrait aussi bien être mise en dérivation sur la pompe 26, à condition de prévoir des clapets anti-retour. Le moteur électrique de la pompe 32 est alimenté par un circuit 34, qu'on désignera par la suite par le terme de "module", destiné à maintenir une circulation de combustible à travers la cuve, lorsque la pompe 26 ne fonctionne pas, et que cette circulation est nécessaire pour écarter les défauts mentionnés plus haut. An auxiliary pump 32 with an electric drive motor is placed on the line 24 in series with the pump 26. The pump 32 could equally well be bypassed on the pump 26, provided that non-return valves are provided. The electric motor of the pump 32 is supplied by a circuit 34, which will be designated hereinafter by the term "module", intended to maintain a circulation of fuel through the tank, when the pump 26 is not operating, and that this circulation is necessary to eliminate the faults mentioned above.

Le module 34 comporte un interrupteur et un circuit de commande de l'interrupteur ayant trois entrées reliées respectivement
- à un capteur de température 36 qui fournit un signal electrique fonction de la température du fond de la cuve 10 ou du combustible à proximité du fond,
- un contact d'allumage 38, fournissant un signal logique différent suivant que la clef d'allumage du moteur est ouverte ou fermée,
- un contact électrique 41 d'indication de fonctionnement du moteur (constitué par exemple par un interrupteur actionné par la pression d'huile de lubrification) fournissant un signal logique différent suivant que le moteur est à l'arrêt ou en marche.The module 34 comprises a switch and a switch control circuit having three inputs connected respectively
- a temperature sensor 36 which supplies an electrical signal as a function of the temperature of the bottom of the tank 10 or of the fuel near the bottom,
an ignition contact 38, providing a different logic signal depending on whether the engine ignition key is open or closed,
an electrical contact 41 indicating the operation of the engine (constituted for example by a switch actuated by the lubrication oil pressure) providing a different logic signal depending on whether the engine is stopped or running.

Le module 34 est prévu pour ne pas alimenter le moteur de la pompe 32, c'est-à-dire pour être inhibé, lorsque le contact 41 indique que le moteur fonctionne. The module 34 is designed not to supply the motor of the pump 32, that is to say to be inhibited, when the contact 41 indicates that the motor is running.

Dans le cas contraire, c'est-à-dire lorsque le moteur est à l'arrêt, le module alimente ou non la pompe suivant la table de vérité suivante
e > e0 Interrupteur Pompé
u
oui état quelconque alimentée
non ouvert non alimentée
non fermé alimentée
non fermé alimentée
En d'autres termes, la pompe 32 est alimentée lorsque l'une ou l'autre des conditions suivantes est remplie alors que le moteur est à l'arrêt
- température en fond de cuve supérieure à une valeur déterminée 80, qui sera généralement d'environ 40 à 60il,
- interrupteur 38 fermé (contact d'allumage fermé) alors que le moteur est à l'arrêt.Otherwise, that is to say when the engine is stopped, the module supplies or not the pump according to the following truth table
e> e0 Pumped Switch
u
yes any state powered
unopened unpowered
not closed powered
not closed powered
In other words, the pump 32 is supplied with power when one or other of the following conditions is met while the engine is stopped.
- temperature at the bottom of the tank greater than a determined value 80, which will generally be around 40 to 60 μl,
- switch 38 closed (ignition contact closed) while the engine is stopped.

La seconde situation est celle où se trouve le moteur lorsque le contact vient d'être mis avant lancement. On retrouve ainsi, avec une pompe mécanique, l'avantage d'alimenter la cuve avant même que le démarreur ne tourne, qui est celui des systèmes à pompe principale électrique. The second situation is where the engine is when the ignition has just been switched on before launching. We thus find, with a mechanical pump, the advantage of supplying the tank before the starter even turns, which is that of electric main pump systems.

Le fonctionnement du dispositif qui vient d'être décrit est le suivant. The operation of the device which has just been described is as follows.

Lorsque le moteur est en marche, il est alimenté en combustible par la pompe mécanique 26. Un faible débit de combustible retourne de la cuve 10 au réservoir 22 par le canal 28 et refroidit le-carburateur. When the engine is running, it is supplied with fuel by the mechanical pump 26. A low flow of fuel returns from the tank 10 to the tank 22 through the channel 28 and cools the carburetor.

Lorsque le moteur vient d'être arrêté, la cuve s'échauffe sous l'action de la chaleur s'écoulant depuis le moteur. Dès que la température mesurée par le capteur 36 est supérieure à la valeur limite 80, le module 34 alimente le moteur de la pompe 32. Un débit continu de combustible passe à travers la cuve 10 et la refroidit rapidement. Dès que la température 6 indiquée par le capteur 36 devient inférieure à 80, la circulation de combustible s'interrompt. When the engine has just been stopped, the tank heats up under the action of heat flowing from the engine. As soon as the temperature measured by the sensor 36 is greater than the limit value 80, the module 34 supplies the motor of the pump 32. A continuous flow of fuel passes through the tank 10 and cools it quickly. As soon as the temperature 6 indicated by the sensor 36 drops below 80, the fuel circulation stops.

En conséquence, dès que l'on relance le moteur chaud, à une température de cuve supérieure à e0, la cuve 10 est encore pleine de combustible et le lancement s'effectue dans de bonnes conditions. Consequently, as soon as the hot engine is restarted, at a tank temperature higher than e0, the tank 10 is still full of fuel and the launching takes place under good conditions.

Une fois le moteur refroidi, la fermeture du contact d'allumage 38 met en route la pompe électrique auxiliaire 32 qui alimente la cuve. Une temporisation peut être prévue pour interdire le lancement du moteur à l'aide du démarreur pendant un délai déterminé, suffisant pour que la cuve 10 soit remplie. Once the engine has cooled, closing the ignition contact 38 starts the auxiliary electric pump 32 which supplies the tank. A time delay can be provided to prevent the engine from being started using the starter for a determined period, sufficient for the tank 10 to be filled.

Dans une variante de réalisation, l'entrée du canal 28 est munie d'un clapet thermostatique 40, situé à l'emplacement indiqué par un cadre en tirets sur la
Figure 1. Ce ciapet, par exemple du type vendu sous la marque KLIXON", est prévu pour fermer le canal lorsque sa température est inférieure à une valeur déterminée 81. Si cette valeur 81 est très légèrement supérieure à 0, le clapet 40 se fermera un peu avant que la pompe 32 ne cesse de fonctionner : dans ces conditions, la cuve sera déjà remplie de combustible, et par conséquent prête à alimenter le moteur lors du lancement du moteur froid. I1 n'est dans ce cas plus necessaire de prévoir la mise en route de la pompe 32 lors de la fermeture du contact d'allumage 38 avant démarrage du moteur froid, et le module 34 peut être simplifié.In an alternative embodiment, the inlet of the channel 28 is provided with a thermostatic valve 40, located at the location indicated by a dashed frame on the
Figure 1. This valve, for example of the type sold under the brand name KLIXON ", is intended to close the channel when its temperature is lower than a determined value 81. If this value 81 is very slightly greater than 0, the valve 40 will close a little before the pump 32 stops working: under these conditions, the tank will already be filled with fuel, and therefore ready to supply the engine when the cold engine is started. starting the pump 32 when closing the ignition contact 38 before starting the cold engine, and the module 34 can be simplified.

Dans le mode de réalisation montré en Figure 2, où les composants déjà montrés en Figure 1 portent le même numéro de référence, la pompe d'alimentation 26 est électrique et, en conséquence, il n'est pas prévu de pompe auxiliaire. Le module 34 est prévu de façon à alimenter le moteur de la pompe 26 :
- lorsque le contact d'allumage 38 est fermé,
- et/ou lorsque la température G est supérieure à la valeur 90. In the embodiment shown in Figure 2, where the components already shown in Figure 1 have the same reference number, the supply pump 26 is electric and therefore there is no provision for an auxiliary pump. The module 34 is provided so as to supply the motor of the pump 26:
- when the ignition contact 38 is closed,
- and / or when the temperature G is greater than the value 90.

Dans le mode de réalisation montré en Figure 3, le clapet thermostatique 40 n'ayant qu'une fonction d'obturation et le capteur 36 sont regroupés en une capsule 42 qui
- lorsque la température est inférieure à la valeur déterminée 80, ferme le canal 28 de retour vers le réservoir et sépare deux contacts électriques d'alimentation du module 34 en courant,
- lorsque la température est supérieure à 80, ouvre le canal 28 et relie les contacts pour alimenter le module 34.In the embodiment shown in Figure 3, the thermostatic valve 40 having only a shutter function and the sensor 36 are grouped into a capsule 42 which
- when the temperature is lower than the determined value 80, closes the return channel 28 towards the tank and separates two electrical contacts for supplying the module 34 with current,
- when the temperature is above 80, open the channel 28 and connect the contacts to supply the module 34.

La capsule 42 peut notamment être un obturateurinterrupteur d'un modèle à disque cloquant disponible sur le marché. The capsule 42 can in particular be a shutter switch of a blistering disc model available on the market.

Les dispositifs qui viennent d'être décrits peuvent être complétés par des composants supplémentaires remplissant des fonctions annexes. En particulier, un interrupteur de coupure en cas de choc ou de retournement peut être interposé sur le circuit d'alimentation de la pompe 32 ou 26 pour arreter l'alimentation de la cuve en cas d'accident dans le cas d'un moteur d'automobile. Un interrupteur manuel d'alimentation peut être placé en série avec le module 34. Ce module peut être complété par des moyens permettant, en cas de calage du moteur (révélé par l'arrêt du moteur alors quelecon- tact d'allumage est fermé), de cesser d'alimenter la pompe. The devices which have just been described can be supplemented by additional components fulfilling additional functions. In particular, a cut-off switch in the event of an impact or overturning can be interposed on the supply circuit of the pump 32 or 26 to stop supplying the tank in the event of an accident in the case of a d automobile. A manual power switch can be placed in series with module 34. This module can be supplemented by means allowing, in the event of engine stalling (revealed by the engine stopping when the ignition switch is closed) , to stop feeding the pump.

I1 doit être entendu que la portée du présent brevet s'étend à de telles variantes ainsi plus généralement qu'à toutes autres restant dans le cadre des équivalences. I1 should be understood that the scope of this patent extends to such variants and more generally than to all others remaining within the framework of equivalences.

Claims

1. Fuel supply device for internal combustion engine comprising a constant level tank supplied from a tank by a fuel pump (26, 26) and provided with a return circuit to the tank,

characterized by a fuel temperature sensor (36, 42) at the bottom of the tank and fuel circulation means between the tank and the tank, connected to the sensor and designed to maintain circulation when the temperature of the sensor (36, 42) is greater than a determined threshold value, while the engine is stopped.

2. Device according to claim 1, characterized by a thermostatic valve (40) for closing the return circuit at a determined temperature above said threshold value.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that said circulation means comprise an electric auxiliary pump (32) in series or in parallel with the fuel pump (26) and a circuit (34) for electric supply of the auxiliary pump (32) connected to the sensor (36), to an engine stop detector (41) and to an ignition contact (38).

4. Device according to claim 3, characterized in that the auxiliary pump is a turbine pump in series with the main pump, of mechanical type.

5. Device according to claim 3 or 4, characterized in that said circuit (34) comprises inputs connected to said sensor, to an ignition contact (38) and to a detector (41) of engine operation.

6. Device according to claim 3 or 4, characterized in that said sensor is constituted both by a valve and by a thermostatic contact, and that it cuts the return circuit to said determined value, at the same time that it provides a signal to stop said auxiliary pump.

7. Device according to claim i or 2, characterized in that said circulation means comprise a circuit for controlling the electrical supply of the fuel pump (26), with an electric motor, having inputs connected respectively to said sensor (36) and to an ignition contact (38), said circuit being designed to supply the pump motor when the temperature is above the determined value and / or when the engine ignition contact is closed.