FR2619057A1 - Toit ouvrant coulissant et relevable pour vehicules automobiles - Google Patents

Abstract

Dans ce toit ouvrant, le volet coulissant 3 est muni d'un habillage composé d'une partie inférieure 14 non pivotante et d'une trappe 16 articulée sur la première par une charnière. La trappe de commande accompagne les mouvements de projection et de rabattement du volet 3, mais, dans la phase initiale du mouvement de projection, elle prend de l'avance sur le volet coulissant, sous l'action de rampes de commande 24 portées par la partie inférieure 14 et de leviers de projection 18 articulés sur les patins arrière 7. Il se forme de cette façon une fente d'aération suffisamment large entre la partie inférieure 14 et la trappe 16, même lorsque le volet coulissant n'est mis en projection que d'un petit angle.

Description

L'invention se raoporte à un toit. ouvrant cou-

lissant et relevable pour véhicules automobiles, compor-

tant un volet coulissant rigide qui est guidé par des patins avant et arrière sur des rails de guidages fixés latéralement sur un cadre de toit ouvrant, dans une ouverture du pavillon, commandé par des câbles guidés

rigidement à la compression, qui attaquent les patins ar-

rière, monté pour pouvoir osciller autour d'un axe hori-

zontal qui s'étend transversalement à la direction du coulissement, au moyen d'articulations de pivotement montées sur les patins avant, et équipé, le long de ses bords latéraux, de coulisses de guidage fixées sur lui

et dans lesquelles s'engagent des doigts de guidage mon-

tés sur les patins arrière, de sorte que, en partant de sa position dé fermeture, le volet coulissant peut être au choix, soit mis en projection au-delà de la surface fixe du pavillon, par soulèvement de son bord arrière, à la façon des volets d'aération montés à charnières à l'avant soit repoussé par translation au-dessous de la

surface arrière fixe du pavillon, après abaissement de.

son bord arrière, le volet coulissant étant recouvert sur sa face inférieure d'un habillage lié à ce volet et capable de coulisser conjointement avec ce volet et qui est composé de deux parties en forme de panneau, dont une partie inférieure ne participe oas au mouvement de

pivotement du volet coulissant et est munie d'une ou-

verture d'aération, laquelle est masquée par l'autre par-

tie dans la position de fermeture ainsi que dans les po-

sitions de translation du volet coulissant, cette autre partie étant reliée à la partie inférieure à la façon d'une trappe et pivotant vers le haut lors des mouve-, ments de projection du volet coulissant, tandis que,

dans la position de fermeture et dans toutes les posi-

tions de translation du volet coulissant, cette partie.

est maintenue en position basse, dans sa position de fer-

meture qui masque l'ouverture d'aération, par des le-

viers de projection articulés sur les patins arrière et qui pivotent sous l'effet d'une commande positive lors

du mouvement de projection du volet coulissant.

Dans les toits ouvrants coulissants et releva-

bles de cette forme de réalisation qui sont déjà connus

(DE-A-26 48 664, DE-A-31 05 717), les leviers de projec-

tion sont montés oscillants sur les doigts de guidage

des patins arrière et ils sont engagés par des touril-

lons fixés sur eux dans les coulisses de guidage du volet coulissant, de sorte que, au cours des mouvements

de projection du volet coulissant, les leviers de projec-

tion pivotent sous l'effet d'une commande positive. Les

tourillons sont prolongés pour former des éléments de re-

tenue en position basse qui, dans la position de fermetu-

re et dans toutes les positions de translation du volet coulissant, sont appuyés contre des rampes fixées à la traope de l'habillage et, de cette façon, maintiennent

la trappe de l'habillage appuyée à plat sur la partie in-

férieure de l'habillage, dans sa position de fermeture

qui masque l'ouverture d'aération, alors que cette trap-

pe est précontrainte dans le sens de l'ouverture par des ressorts agencés sur ses éléments de charnières. Lorsque le volet coulissant est mis en projection sous l'effet de la translation vers l'avant des doigts de guidage dans les coulisses de guidage, les tourillons qui, dans ce mouvement, glissent eux aussi vers l'avant dans les

coulisses de guidage, font pivoter les leviers de projec-

tion, de sorte que les éléments de maintien en position basse sont entraînés vers l'avant et vers le haut, en suivant la piste des coulisses. Dans ce mouvement, les éléments de maintien en position basse se déplacent par rapport aux rampes, de sorte que les ressorts peuvent faire pivoter la trappe de l'habillage vers le haut,

dans le sens de l'ouverture.

Dans ces toits ouvrants coulissants et releva-

bles connus, la relation de dépendance entre le mouve-

ment de pivotement de la trappe de l'habillage et la course de l'élément de maintien en position basse qui est imposée par les coulisses de guidage, a pour effet

que, dans le cas d'une petite course de projection du vo-

let coulissant, il ne se produit qu'un pivotement d'ou- verture d'autant plus petit de la traope de l'habillage et qu'il ne s'ouvre de ce fait qu'une fente d'aération

relativement petite entre la partie inférieure de l'ha-

billage et la trappe de l'habillage. Ce n'est qu'en pré-

sence de grandes courses de projection du volet coulis-

sant qu'on obtient une plus grande fente d'aération, lorsque la trappe de l'habillage vient buter contre la

face inférieure du volet coulissant. Cette loi de mou-

vement de la trappe de l'habillage représente un inconvé-

nient lorsque le volet coulissant n'est mis en projec-

tion vers le haut qu'avec une amplitude réduite, par exemple, pendant des trajets effectués en hiver ou sous la pluie parce que, dans ce cas, il ne se forme entre la

partie inférieure de l'habillage et la trappe de l'habil-

lage qu'une fente d'aération très petite, et par consé-

quent insuffisante. Un autre inconvénient des toits ou-

vrants coulissants et relevables du genre en question qui sont déjà connus réside également dans le fait que

l'exécution des pivotements de fermeture du volet coulis-

sant et des pivotements de fermeture de la trappe de

l'habillage qui sont imposés par les premiers doit sur-

monter la force des ressorts qui agissent sur le volet de l'habillage en exerçant des forces d'actionnement

d'autant plus fortes.

Dans un autre toit ouvrant coulissant et releva-

ble déjà connu (DE-A-34 42 615), une partie d'habillage de toit coulissant pouvant être mise en projection est accouplée, au moins le long d'un de ses côtés, à un bras de relevage pivotant, dont le mouvement de pivotement est commandé positivement, en fonction du mouvement d"un levier de projection, qui est en prise avec lui et qui appartient au dispositif de relevaqe prévu sur ce côté du volet, selon une loi de mouvement de pivotement qui

diffère de la loi du mouvement de pivotement du volet.

Dans cette forme spéciale de réalisation de toit ouvrant coulissant et relevable, on peut certes obtenir par ce moyen que, lors de la mise en projection du volet, la phase initiale du mouvement de pivotement de la partie coulisssante de l'habillage de pavillon, à oartir de la position de fermeture du volet, est plus rapide que le

mouvement de projection du volet, de sorte qu'on peut ob-

tenir dès le départ une fente d'aération relativement grande mais, en raison de la constitution différente du

dispositif de relevage, cette construction n'est pas uti-

lisable pour les toits ouvrants coulissants et releva-

bles de la forme de réalisation indiquée au début du pré-

sent mémoire.

L'invention se donne pour bult de créer un toit ouvrant coulissant et relevable du genre défini au début de telle manière que, dans la phase initiale, qui part

de la position de fermeture du volet, le mouvement de pi-

votement de la traope de l'habillage se oroduise plus ra-

pidement que le mouvement de projection du volet coulis-

sant, afin d'obtenir une fente d'aération suffisamment grande entre la partie inférieure de l'habillage et la trappe de l'habillage, même dans le cas d'une projection

réduite du volet coulissant.

Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que chaque levier de projection est engagé, par

un tourillon situé à son extrémité extérieure, pour cou-

lisser dans une coulisse de projection prévue latérale-

ment sur la trappe de l'habillage, et est apDuyé, par un élément de portée qui se trouve entre son articulation de pivotement sur le patin arrière et le tourillon, sur une rampe de commande qui est disposée entre la coulisse de guidage et la coulisse de projection et est fixée à la partie inférieure de l'habillage, et par le fait que

la rampe de commande présente trois segments qui se rac-

cordent l'un à l'autre pour donner appui à l'élément de

portée, à savoir, un premier segment associé au mouve-

ment de fermeture et à chaque mouvement de translation du volet coulissant et qui s'étend parallèlement au rail de guidage et un deuxième segment, associé à la phase initiale du mouvement de projection du volet coulissant, et qui s'élàve vers l'avant et vers le haut, et qui est

suivi d'un troisième segment, lequel est associé au mou-

vement de projection du volet coulissant qui fait suite à la phase initiale. Dans cette construction, la rampe de commande détermine, en coopération avec le volet de

projection, la loi de mouvement désirée, commandée posi-

tivement, de la traope de l'habillage, de telle manière que la trapoe de l'habillage soit en avance par rapport au volet coulissant dans la phase initiale du mouvement de orojection. Cette commande positive de la traope de l'habillage se produit de façon entièrement indépendante

du mouvement des coulisses de guidage du volet coulis-

sant. L'avance du oivotement de la traope de l'habillage

par rapport au pivotement de projection du volet coulis-

sant est déterminée essentiellement par la pente et par la longueur du deuxième segment de la rampe de commande, ainsi que par les longueurs de leviers correspondantes qui sont comprises entre l'articulation de pivotement, l'élément de portée et le tourillon Drévus sur le levier de projection. La configuration selon l'invention permet d'obtenir, avec les moyens simples décrits, une fente d'aération efficace entre la traoe de l'habillage et la

partie inférieure de l'habillage, lorsque le volet cou-

lissant n'est que légèrement en projection vers le haut. Selon une autre caractéristique de l'invention, le troisième segment de la rampe de commande s'élève lui: aussi vers l'avant et vers le haut mais avec un anqle de pente inférieur à celui du deuxième segment. Grace à

cette caractéristique, on obtient que la trappe de l'ha-

billage n'a pas encore atteint son angle d'ouverture

maximum lorsque l'élément de portée du levier de projec-

tion a parcouru toute sa course de glissement sur le deuxième segment de la rampe de commande. Après cette

phase initiale du mouvement d'avance, la trappe de l'ha-

billage pivote encore plus loin vers le haut pendant le

glissement de l'élément de portée sur le troisième seg-

ment de la rampe de commande, pendant la suite du pivote-

ment de projection du volet coulissant, jusqu'à ce que, à la fin du mouvement de Projection du volet coulissant, cette trappe vienne buter contre la face inférieure de

ce volet. Selon une autre caractéristique de l'inven-

tion, le troisième segment de la rampe de commande

s'étend parallèlement au premier seqment. Dans cette va-

riante, la trappe de l'habillage atteint sa position de butée contre le volet coulissant lorsque l'élément de portée du levier de projection est parvenu à l'extrémité de sa course de glissement sur le deuxième seqment de sa

rampe de commande. Si le mouvement de pivotement de pro-

jection du volet coulissant est Poursuivi à partir de ce

point, l'élément de portée glisse sur le troisième seg-

ment de la rampe de commande sans nouveau mouvement de

pivotement de la trappe de l'habillage.

Les articulations de pivotement des leviers de projection sont avantageusement prévues sur les patins arrière à distance des doigts de guidage qui leur sont

respectivement adjacents.

Selon une autre caractéristique avantageuse de

l'invention, les articulations de pivotement sont si-

tuées à distance des doigts de guidage qui leur sont res-

pectivement adjacents, aussi bien dans la direction hori-

zontale que dans la direction verticale, et sont placées

en avant des doigts de guidage et plus éloignées du vo-

let coulissant que les doigts de guidage.

Selon une autre forme de réalisation, les le-

viers de projection sont constitués par des leviers à plusieurs coudes et leurs articulations de pivotement, éléments de portée et tourillons sont disoosés avec

leurs axes parallèles.

Selon une autre caractéristique de l'invention, qui peut être appliquée séparément de la précédente ou

en combinaison, les axes des articulations de pivote-

ment, éléments de portée et tourillons portés par les le-

viers de projection se trouvent dans un même plan qui

est orienté à peu près parallèlement à l'habillage (par-

tie inférieure de l'habillage, traooe de l'habillage)

dans la position de fermeture du levier coulissant.

Les indications "avant", "en avant", "arrière"

ou "en arrière" qui sont utilisées pour la description

du toit ouvrant selon l'invention et de ses éléments se rapportent au sens de la marche du véhicule dans lequel

le toit ouvrant est monté.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention seront mieux compris à la lecture de la descrio-

tion qui va suivre- de différents exemples de réalisation de l'invention et en se référant aux dessins annexés sur lesquels,

la figure 1 est une vue de dessus avec arrache-

ments d'un cadre de toit ouvrant et d'un habillage de vo-

let, le volet coulissant étant suDposé enlevé; la figure 2 est une coupe arrachée prise selon

la ligne II-II de la figure 1, représentée dans la posi-

tion de fermeture de la trappe de l'habillage; la figure 3 représente la coupe arrachée selon

la figure 2 mais dans la position d'ouverture de la trap-

pe de l'habillage; la figure 4 représente la coupe arrachée selon la ligne IV-IV de la figure 1; la figure 5 représente la coupe arrachée prise selon la ligne V-V de la figure 1;

la figure 6 est une coupe longitudinale schéma-

tique du toit ouvrant coulissant et relevable entière-

ment fermé, selon une autre forme de réalisation; la figure 7 est une vue de dessus arrachée et schématique de l'habillage et des éléments fonctionnels du volet coulissant et de la traope d'habillage selon la figure 6;

la figure 8 est une couse lonaitudinale arra-

chée et schématique du toit ouvrant coulissant et releva-

ble selon la figure 6, avec le volet coulissant mis en projection et la trappe de l'habillage ouverte;

la fiqure 9 représente une vue de dessus arra-

chée et schématique de l'habillage, analogue à la figure

7 mais avec les éléments fonctionnels situés dans la po-

sition d'ouverture.

Sur les dessins, on a représenté le côté du

toit ouvrant coulissant et relevable, ou de ses élé-

ments, qui est à qauche dans le sens de la marche du vé-

hicule. Le côté droit du toit ouvrant est de configura-

tion symétrique et ne sera donc pas décrit en détail.

Le toit ouvrant coulissant et relevable repré-

senté sur les dessins est essentiellement composé des

éléments qui seront décrits-dans la suite et qui sont ha-

bituels dans les toits ouvrants coulissants et releva-

bles du genre défini au début du présent mémoire: un pa-

villon fixe 1 du véhicule, orésentant une ouverture de

pavillon 2, un volet coulissant rigide 3, associé à l'ou-

verture du pavillon, un cadre de toit ouvrant 4, d'une

seule pièce, fixé au pavillon fixe du véhicule, au-des-

sous de l'ouverture 2 de ce pavillon, un rail de quidage 5 fixé au cadre 4 du toit ouvrant, un patin avant, qui est guidé mobile en translation sur le rail de guidage , un patin arrière, également guidé mobile en transla-

tion sur le rail de guidage 5, une articulation de pivo-

tement 8 prévue sur le patin avant et servant à monter

le volet coulissant 3 de façon qu'il puisse Divoter au-

tour d'un axe qui s'étend transversalement à la direc-

tion de translation, une coulisse de guidage 9, fixée dans la région du bord latéral du volet coulissant 3 et

fixée au volet coulissant parallèlement à ce bord laté-

ral (figure 4), coulisse qui relie le patin avant 6 au patin arrière 7, un doigt de guidage 11 monté sur le pa-

tin arrière 7 et qui est engagé dans une fente de guida-

ge 10 de la coulisse de guidage 9, un câble 13, guidé

dans un canal 12 du rail de guidage 5 de façon à être ri-

gide à la compression et qui est relié solidairement au

patin arrière 7 et sert à l'entratnement du volet coulis-

sant 3, une partie inférieure d'habillage 14, en forme

de panneau, qui peut se déplacer en translation conjoin-

tement avec le volet coulissant 3 et qui couvre la face

inférieure de ce volet, une ouverture d'aération 15 pré-

vue dans la partie inférieure 14 de l'habillage et qui donne à cette partie la forme d'un cadre, une trappe

d'habillage 16, qui masque ou recouvre l'ouverture d'aé-

ration 15 par dessus dans la oosition de fermeture, un élément de charnière 17, qui relie la trappe d'habillage 16 à la partie inférieure 14 de l'habillage et qui est représenté sur la figure 1 sous la forme d'une bande de charnière flexible, et un levier de projection 18 qui

est articulé sur le patin arrière 7, au niveau d'une ar-

ticulation de pivotement 19.

Latéralement à la trappe 16 de l'habillage, se trouve une coulisse de projection 20 reliée rigidement à

cette trappe et qui, dans l'exemple de réalisation repré-

senté sur les figures 1 à 5, est venue d'une seule pièce avec la trappe 16 de l'habillaqe, en matière plastique moulée par injection. Dans la coulisse de projection , se trouve une fente de guidage 21 qui est ouverte vers l'avant, pour des raisons de montage. Dans la fente de guidage 21 de la coulisse de projection 20, est

engagé mobile en translation et capable de tourner au-

tour de son axe, un tourillon 22 qui se trouve à l1ex-

trémité extérieure du levier de projection 18. Ain-

si que les figures 7 et 9 permettent de le voir particu-

lièrement clairement, le levier de projection 18 présen-

te plusieurs coudes, et un élément de portée 23 est ain-

si formé entre son articulation de pivotement 19 et son tourillon 22. L'articulation de pivotement, l'élément de portée 23 et le tourillon 22 sont disposés avec leurs axes parallèles entre eux. L'élément de portée 23 est, par exemple, d'une configuration cylindrique, de même que le tourillon mais, oour obtenir une composante additionnelle du mouvement de pivotement de la trappe

d'habillage 16, il peut également être de section ovale.

Ainsi que ceci ressort des dessins, les axes de l'ar-

ticulation 19, de l'élément de portée 23 et du touril-

lon 22 se trouvent dans un même plan qui est orienté à

peu près Darallèlement à l'habillage 14, 16 dans la po-

sition de fermeture du volet coulissant (figures 2 et 6).

Ainsi que ceci ressort à nouveau le plus claire-

ment des figures 7 et 9, il est prévu, entre la coulisse

de guidage 9 et la coulisse de projection 20, et orien-

tée parallèlement à ces coulisses, une rampe de commande 24 fixée à la partie inférieure 14 de l'habillage et sur laquelle le levier de projection 18 prend appui par son

élément de portée 23. Dans l'exemole de réalisation cor-

respondant aux figures 1 à 5, la rampe de commande 24 est venue d'une seule pièce avec la partie inférieure 14

de l'habillage, en matière plastique moulée par injec-

tion.

Dans les deux formes de réalisation représen-

tées sur les dessins, à savoir, celle selon les figures 1 à 5, d'une part, et celle selon les figures 6 à 9,

d'autre part, la rampe de commande 24 est de configura-

tion sensiblement correspondante. Vue de l'arrière vers l'avant, sa surface de portée qui reçoit l'élément de portée 23 est composée de trois segments 25, 26 et 27 ou 27' qui se raccordent l'un à l'autre. Dans la position de fermeture, ainsi que dans chacune des positions de

translation du volet coulissant 3, le levier de projec-

tion 18 est appuyé sur le premier segment 25 par son élé-

ment de portée 23. Pendant la phase initiale du mouve-

ment de projection du volet coulissant 3, l'élément de portée 23 glisse au contraire sur le deuxième segment 26 qui s'élève avec une pente relativement raide vers

l'avant et vers le haut. Dans le déroulement du mouve-

ment dans le temos, lorsque le mouvement de projection du volet coulissant 3 est prolongé, l'élément de portée

23 glisse ensuite sur le troisième segment 27 ou 27'.

Dans les deux formes de réalisation, le segment 25 s'étend à oeu près oarallèlement à l'habillage 14, 16 et, par conséquent, également parallèlement au rail de guidage 5. Dans la forme de réalisation corresoondant aux figures 1 à 5, le troisième segment 27 s'élève lui aussi vers l'avant et vers le haut, mais avec un angle

de pente beaucoup plus faible que celui du deuxième seg-

ment 26. Dans la forme de réalisation selon les figures 6 à 9, le troisième segment 27' s'étend parallèlement au premier seqment 25. Les conséquences qui résultent de la différence de configuration de la rampe de commande 24 pendant le déroulement du mouvement sont exposées plus bas.

Ainsi que ceci ressort des figures 7 et 9, l'ar-

ticulation de pivotement 19 est agencée sur le patin ar-

rière 7, avec son axe parallèle au doigt de guidage 11.

Dans cette construction, l'agence est conçu de manière que l'articulation de pivotement 19 se trouve au-dessous

et en avant du doigt de guidage 11, ainsi que ceci res-

sort des figures 6 à 8.

Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 1, l'élément de charnière 17 peut être réalisé sous la forme d'un ressort lame qui charge la traope

d'habillage 16 dans le sens de la fermeture avec une pré-

contrainte. Dans la forme de réalisation selon les figu-

res 1 à 5, il est prévu, en face de chacun des premier

et deuxième segments de la rampe de commande 24, une con-

tre-surface non représentée en détail, de sorte que, dans ces régions ou segments, la rampe de commande 24 présente la forme d'une fente de guidage. Dans ces deux régions, la trappe 16 de l'habillage ne peut donc pas être soulevée puisque l'élément de portée 23 du levier

de projection 18 se trouve dans la fente de guidage pré-

citée. L'habillage, formé de la partie inférieure 14 de l'habillage et de la traope 16 de l'habillage, est

verrouillé sur le patin avant 16 de façon déverrouilla-

ble pour assurer l'entraTnement en translation de l'ha-

billage pendant les mouvements de translation du volet coulissant 3. A cet effet, le patin avant 6 présente une saillie latérale 28, visible sur les figures 1 et 5, sur laquelle se trouve une dent de verrouillage 29 dirigée vers l'arrière. La dent de verrouillage est verrouillée

* avec un ressort de verrouillage 30 fixé à la partie infé-

rieure 14 de l'habillage. Cette liaison de verrouillage déverrouillable est particuli-rement avantageuse pour le

montage de l'habillage au cours du montage du toit ou-

vrant, parce que le vissage du volet coulissant 3, avec ses éléments de fixation, sur les patins avant et sur les coulisses de guidage, ainsi que l'ajustement de la

position du volet coulissantoeuvent être exécutés de fa-

çon particulièrement simple lorsque l'habillage est re-

poussé vers l'arrière.

En raison de la forme de réalisation du toit ou-

vrant coulissant et relevable qui a été décrite et qui

est représentée sur les dessins, il se produit les mouve-

ments décrits plus bas lorsqu'on actionne le volet cou-

lissant 3. Ici aussi, oour cette description, on ne pren-

dra en considération que les éléments qui se trouvent d'un côté du toit puisque, le mouvement est le même du

côté opposé du toit.

Lorsque le volet coulissant 3 est mis en pro-

jection au-dessus du pavillon fixe 1 du véhicule, à par-

tir de sa.position de fermeture, par une translation cor-

respondante du câble 13 qui attaque le patin arrière 7, dans son mouvement vers l'avant, ce patin arrière 7 en-

tratne vers l'avant le levier de projection 18 qui s'ar-

ticule sur ce patin. L'articulation 19 se déplace alors

en ligne droite parallèlement au rail de guidage 5.

Après le début de la translation du patin arrière 7 vers

l'avant le long du rail de guidage 5, l'élément de por-

tée 23 du levier de projection 18 rencontre le deuxième segment 26 en quittant le premier segment 25 de la rampe

de commande 24. En raison de la pente relativement gran-

de du deuxième segment 26, le levier de projection 18

est alors soulevé, en pivotant autour de son articula-

tion de pivotement 19, et le tourillon 22 décrit alors

une course en arc de cercle beaucouo plus grande que cel-

le de l'élément de portée 23, en raison de son plus

grand éloignement par raoport à l'articulation de pivote-

ment 19. Dans ce mouvement, le patin arrière 7 ne se dé-

Dlace vers l'avant que d'une petite course, de sorte que, en raison de la prise de guidage existant entre le doigt de guidage 11 et la fente de guidage 10, le volet coulissant 3 pivote d'un beaucoup plus petit angle que la trappe 16 de l'habillage. Il en résulte que, pendant le mouvement de glissement de l'élément de portée 23 sur le deuxième segment 26 de la rampe de commande 24, la trappe 16 de l'habillage prend de l'avance par rapport au volet coulissant 3, de sorte que, même avec un petit

mouvement de projection du volet coulissant 3, il se pro-

duit déjà une fente d'aération relativement grande entre le volet 16 de l'habillage et la partie inférieure 14 de

cet habillage.

Lorsque la rampe de commande 24 est d'une confi-

guration qui correspond à la forme de réalisation repré-

sentée sur les figures 2 et 3, la trappe 16 de l'habilla-

ge n'a pas encore atteint sa position d'ouverture maxi-

mum lorsque l'élément de portée 23 se trouve à la fin du

deuxième segment 26. Au contraire, dans l'exemple de réa-

lisation selon les figures 6 à 9, la trappe 16 de l'ha-

billage atteint sa position d'ouverture maximum, limitée par la face inférieure du volet coulissant 3, lorsque l'élément de portée 23 se trouve à la fin du deuxième

segment 26 de la rampe de commande 24.

Si l'on poursuit le mouvement de projection du volet coulissant 3, dans la forme de réalisation selon les figures 6 à 9, l'élément de portée 23 glisse sur le

troisième segment 27', de sorte que, pendant que le vo-

let coulissant 3 s'élève davantaqe au niveau de son bord

arrière, la trappe 16 de l'habillage ne peut pas s'ou-

vrir davantage. Au contraire, dans l'exemole de réalisa-

tion représenté sur les figures 2 et 3, l'élément de por-

tée 23 glisse sur le troisième segment 27, qui monte lé-

gèrement vers l'avant et vers le haut, de sorte qu'elle aussi, la trapDe 16 de l'habillage nivote lentement dans le sens de l'ouverture jusqu'à ce qu'elle ait atteint saposition finale.

Lorsqu'on veut ramener le volet coulissant 3 à

sa position de fermeture en partant de sa position d'aé-

ration ou de projection, il se oroduit le déroulement de

mouvement inverse dans les deux formes de réalisation.

Lorsque, en partant de sa position de fermeture, on veut faire coulisser le volet coulissant 3 dans le sens de

l'ouverture, le patin arrière 7 est repoussé vers l'ar-

rière sur le rail de guidage 5 par le câble 13. Dans ce moUvement, le bord arrière du volet coulissant 3 est tout d'abord abaissé en raison de la configuration de la fente de guidage 10 formée dans la coulisse de guidage 9. Dans ce mouvement, le levier de projection 18 lié au

oatin arrière 7 se déplace lui aussi vers l'arrière.

Dans ce mouvement, son élément de portée se déplace en translation vers l'arrière sur le premier segment 25 de

la rampe de commande 24. Il est visible que, dans ce mou-

vement, le tourillon 22 du levier de projection 18 qui est engagé dans la coulisse de projection 20 se comporte comme un élément de maintien en position basse vis-à-vis de la traoppe 16 de l'habillage. Cette fonction d'élément

de maintien en position basse persiste pendant la totali-

té de la course de translation du volet coulissant 3

dans les deux sens de la translation.

Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui

vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non li-

mitatif, sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (7)

R E V E N D I C A T I ONS

1 - Toit ouvrant coulissant et relevable pour

véhicules automobiles, comportant un volet coulissant ri-

gide qui est guidé, par des patins avant et arrière sur des rails de guidages fixés latéralement sur un cadre de toit ouvrant, dans une ouverture du pavillon, commandé par des cibles guidés rigidement à la compression, qui

attaquent les patins arrière, monté pour pouvoir oscil-

ler autour d'un axe horizontal qui s'étend transversale-

ment à la direction du coulissement, au moyen d'articula-

tions de pivotement montées sur les patins avant, et équipé, le long de ses bords-latéraux, de coulisses de quidage fixées sur lui et dans lesquelles s'engagent des

doigts de guidage montés sur les patins arrière, de sor-

te que, en partant de sa position de fermeture, le volet

coulissant peut être au choix, soit mis en projection au-

delà de la surface fixe du pavillon, oar soulèvement de

son bord arrière, à la façon des volets d'aération mon-

tés à charnières à l'avant soit repoussé par translation au-dessous de la surface arrière fixe du pavillon, après abaissement de son bord arrière, le volet coulissant étant recouvert sur sa face inférieure d'un habillage lié à ce volet et capable de coulisser conjointement

avec ce volet et qui est composé de deux parties en for-

me de panneau, dont une partie inférieure ne participe pas au mouvement de pivotement du volet coulissant et

est munie d'une ouverture d'aération, laquelle est mas-

quée par l'autre partie dans la position de fermeture

ainsi que dans les positions de translation du volet 'cou-

lissant, cette autre partie étant reliée à la partie in-

férieure à la façon d'une trappe et pivotant vers le

haut lors des mouvements de projection du volet coulis-

sant, tandis que, dans la position de fermeture et dans toutes les positions de translation du volet coulissant,

cette partie est maintenue en position basse, dans sa Do-

sition de fermeture qui masque l'ouverture d'aération, par des leviers de projection articulés sur les patins

arrière et qui pivotent sous l'effet d'une commande posi-

tive lors du mouvement de projection du volet coulis-

sant, caractérisé en ce que chaque levier de projection

(18) est engagé, par un tourillon (22) situé à son extré-

mité extérieure, pour coulisser dans une coulisse de pro-

jection (20) prévue latéralement sur la trappe (16) de l'habillage, et est appuyé, par un élément de portée (23) qui se trouve entre son articulation de pivotement (19) sur le patin arrière (7) et le tourillon (22), sur

une rampe de commande (24) qui est disposée entre la cou-

lisse de guidage (9) et la coulisse de projection (20) et est fixée à la partie inférieure 14) de l'habillage, et en ce que la rampe de commande (24) présente trois

segments qui se raccordent l'un à l'autre pour donner ap-

pui à l'élément de portée, à savoir, un premier segment

(25) associé au mouvement de fermeture et à chaque mouve-

ment de translation du volet coulissant (3) et qui

s'étend parallèlement au rail de guidaqe (5) et un deuxi-

ème segment (26), associé à la phase initiale du mouve-

ment de projection du volet coulissant, et qui s'élève

vers l'avant et vers le haut,- et qui est suivi d'un troi-

sième segment (27; 27'), lequel est associé au mouve-

ment de projection du volet coulissant qui fait suite à

la phase initiale.

2 - Toit ouvrant coulissant et relevable selon la revendication 1, caractérisé en ce que le troisième segment (27) de la rampe de commande (24) s'élève lui

aussi vers l'avant et vers le haut, mais avec un olus pe-

tit angle de pente que le deuxième segment (26).

3 - Toit ouvrant coulissant et relevable selon.

la revendication 1, caractérisé en ce que le troisième

segment (27') de la rampe de commande (24) s'étend paral-

llement au premier segment (25).

4 - Toit ouvrant coulissant et relevable selon

une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les

articulations de pivotement (19) des leviers de projec-

tion (18) sont disposées sur les patins arrière (7) à distance du doigt de guidage (11) adjacent et avec leur axe parallèle à celui de ce doigt. Toit ouvrant coulissant et relevnble selon

la revendication 4, caractérisé en ce que les articula-

tions de pivotement (19) se trouvent à distance des

doigts de guidage (11) qui leur sont respectivement adja-

cents, aussi bien dans la direction horizontale que dans la direction verticale, et qu'elles sont disposées en avant des doigts de guidage (11) et plus éloignées du

volet coulissant (3) que les doigts de guidage.

6 - Toit ouvrant coulissant et relevable selon

une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les

leviers de projection (18) sont constitués par des le-

viers présentant plusieurs coudes et en ce que leurs ar-

ticulations de pivotement (19), éléments de portée (23)

et tourillons (22) sont disposés avec leurs axes paral-

lèles.

7 - Toit ouvrant coulissant et relevable selon

une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les

axes des articulations de pivotement (19), des éléments

de portée (23) et des tourillons (22) des leviers de pro-

jection (18) se trouvent dans un même plan, qui est orienté à peu près parallèlement à l'habillage (partie inférieure 14 de l'habillage, trappe 16 de l'habillage)

dans la position de fermeture du volet coulissant (3).

8 Toit ouvrant coulissant et relevable selon l'une

quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la par-

tie inférieure (14) de l'habillage est venue d'une seule

pièce avec les rampes de commande (24) en matière olasti-

que moulée par injection et que, de même, la trappe (16)

de l'habillage est venue d'une seule pièce avec les cou-

lisses de projection (20), en matière plastique moulée

par injection.

9 - Toit ouvrant coulissant et relevable selon la revendication 1, caractérisé en ce que latrappe (16) de l'habillage est chargée élastiquement dansle sens de

la fermeture par des éléments charnières (17) à précon-

trainte élastique. - Toit ouvrant coulissant et relevableselon

l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé

en ce que les premier et deuxième segments (25, 26) des rampes de commande (27) sont constitués par une fentede guidage qui coopère avec l'élément de portée (23) du

levier de projection (18).