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FR2615670A1 - Moteur electrique a generatrice tachymetrique incorporee - Google Patents

Moteur electrique a generatrice tachymetrique incorporee Download PDF

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Abstract

MOTEUR ELECTRIQUE A GENERATRICE TACHYMETRIQUE INCORPOREE DONT LE TRANSMETTEUR DE VITESSE 6 EST DE PREFERENCE UN AIMANT PERMANENT ANNULAIRE, TOURNANT AVEC L'ARBRE DU MOTEUR 2, QUI AGIT SUR UNE BOBINE 7 ANNULAIRE FIXE, CARACTERISE EN CE QUE LE TRANSMETTEUR DE VITESSE 6 EST FIXE SUR UN TRONCON DE L'ARBRE DU MOTEUR 2 SE TROUVANT A L'EXTERIEUR DU FLASQUE DE SUPPORT 1 ET EST ENTOURE PAR LA BOBINE 7 DISPOSEE DANS UN CARTER 8 POUVANT ETRE FERME.

Description

2615670 -
L'invention a pour objet un moteur électrique à génératrice tachymétrique incorporée dont le transmetteur de vitesse est de préférence un aimant permanent annulaire, tournant avec l'arbre du moteur, qui agit sur une bobine annulaire fixe. Les moteurs de ce type sont utilisés en différentes tailles pour un grand nombre d'applications qui nécessitent une commande de la vitesse de rotation du moteur. Les conditions d'utilisation sont souvent telles qu'elles nécessitent un blindage du moteur destiné à le protéger de la poussière et/ou des liquides. Pour des raisons d'encombrement, il n'est généralement pas possible de disposer la génératrice tachymétrique à l'intérieur du blindage de ces moteurs, ou cette configuration nécessite la construction d'un carter de moteur particulier, complexe et de plus grand volume. Ceci représente un inconvénient notamment dans tous les cas o des moteurs d'un certain type doivent être réalisés
avec ou sans génératrice tachymétrique.
L'invention a pour but d'offrir la possibilité d'équiper d'une génératrice tachymétrique des moteurs électriques de type usuel, sans avoir à modifier de manière importante le carter habituel ou le flasque de support du moteur électrique, et sans devoir restreindre la protection spécifique au
type de construction de ce moteur.
Ce but est atteint avec le moteur électrique suivant l'invention en ce que le transmetteur de vitesse est fixé sur un tronçon de l'arbre du moteur se trouvant à l'extérieur du flasque de support, et est entouré par la bobine disposée dans
un carter pouvant être fermé.
L'invention a pour avantage de permettre désormais de la manière la plus simple d'équiper des moteurs électriques de tout type de génératrices tachymétriques sans devoir modifier profondément la construction du moteur. Le principe de la solution proposée peut être appliqué aux moteurs de toute taille. Les éléments de construction nécessaires pour recouvrir la génératrice tachymétrique peuvent être réalisés sans problème et à un coût avantageux; le moule pour injection nécessaire à cet effet est de construction simple grâce à la conception du carter qui tient compte de cette exigence. La protection nécessaire pour le moteur est respectée de manière avantageuse sans dépense supplémentaire, grâce à la
forme du carter.
Diverses autres caractéristiques de
l'invention ressortent de la description détaillée
qui suit. Un mode de réalisation de l'invention est représenté à titre d'exemple non limitatif aux
dessins annexés.
La figure 1 est une vue en coupe de la disposition d'un carter fixé sur le flasque de support et recevant la bobine tachymétrique, et La figure 2 est une vue en coupe du carter
avec capot de fermeture correspondant.
La figure 1 montre de manière schématique un flasque de support 1 d'un moteur électrique dont l'arbre 2 est supporté par le palier 3. L'arbre du moteur ressort à l'extérieur à travers un évidement du flasque de support 1 et peut être pourvu à cet endroit d'un épaulement 5. Le transmetteur de vitesse 6 de la génératrice tachymétrique est par exemple un aimant permanent annulaire, fixé sur l'épaulement 5 de l'arbre, et présentant plusieurs pôles différents sur son pourtour. Il se trouve ainsi centré à l'intérieur de la bobine 7 qui est disposée dans le carter 8. Selon la constitution ou la résistance mécanique de la bobine 7, celle-ci est soit fixée directement dans le carter, soit, lorsque sa résistance intérieure est suffisante,
uniquement insérée dans le carter 8.
Le carter 8 représenté à la figure 2 est un élément de construction en forme de pot, sensiblement cylindrique, dont le fond 9 présente en son centre un orifice de passage 10 destiné à l'arbre 2 du moteur. Un appendice 11 cylindrique, faisant saillie dans la direction de l'axe du
moteur, est disposé dans l'orifice de passage 10.
L'appendice 11 a un diamètre extérieur tel qu'il peut être inséré presque sans jeu dans l'évidement 4 du flasque de support 1. De préférence, l'appendice 11 est divisé en plusieurs tronçons qui peuvent avoir des longueurs différentes par rapport à sa circonférence. Une partie de ces tronçons porte des crochets d'encliquetage 12 sur son extrémité libre. Le fond 9 annulaire est rentrant vers l'intérieur du carter 8 et présente des ajours 13, à hauteur de chacun des crochets d'encliquetage
12, afin de permettre la mise en place des tire-
noyaux correspondants dans la direction de l'axe du carter, et afin de maintenir les tire-noyaux à manoeuvrer exclusivement dans cette direction, destinés aux moules pour injection nécessaires à la
fabrication du carter 8.
L'extrémité libre du carter 8 peut être fermée de manière étanche à la poussière et/ou aux liquides par le capot de fermeture 14; en effet, le bord 15 cylindrique passe sur l'extrémité ouverte du carter 8 qui présente une gorge creuse 16, -4 laquelle forme un assemblage géométrique, se maintenant automatiquement, avec le bourrelet 17 du
capot de fermeture 14.
Le carter 8 et le capot de fermeture 14 sont réalisés de préférence dans une matière plastique, par exemple une matière thermoplastique présentant une élasticité suffisante, pour permettre d'assembler entre eux de façon suffisamment solide et sûre, les différents éléments de construction, uniquement par assemblage géométrique ou encliquetage. Le montage du dispositif s'effectue en plaçant tout d'abord le carter 8 dans l'évidement 4. Par pression sur le fond 9, les crochets d'encliquetage 12 s'encliquètent derrière l'évidement 4, comme le montre la figure 1. La forme rentrante du fond 9 augmente l'effet de ressort existant, dû au matériau; d'une part, elle assure que le bord extérieur du carter 8 vient s'appliquer de manière stable et étanche aux liquides ou à la poussière, contre le flasque de support 1, et d'autre part elle sert à compenser les tolérances des différents éléments de construction, en raison du plus grand parcours de ressort. D'une manière avantageuse, le bord extérieur du carter 8 peut encore être pourvu d'une couche élastique souple, afin d'assurer une étanchéité sûre, y compris dans le cas o un flasque de support moulé présente de grandes inégalités. Dans le carter 8 ainsi fixé, on introduit la bobine 7, si nécessaire., on la fixe par exemple au moyen d'une colle. On fait ressortir à l'extérieur le conduit de raccordement 18 par un évidement 19 ouvert en direction de l'extrémité libre du carter 8. On presse ensuite le capot de fermeture 14 sur le carter 8; le bourrelet 17 s'engage ainsi dans la gorge creuse 16 et réalise une étanchéité. Une saillie 20 annulaire placée sur la face interne du capot de fermeture 14 presse directement sur la bobine 7 et la maintient fermement dans sa position par rapport au
transmetteur de vitesse 6.
Si le conduit de raccordement 18 présente un gainage souple et si l'évidement 19 a une forme exactement adaptée, un carter conçu de la sorte satisfait aux conditions requises pour la
protection selon la norme IP42.
L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit. C'est ainsi que le carter peut avoir la forme d'un cylindre creux lisse portant des moyens de fixation sur son extrémité c8té moteur. En outre, l'extrémité de l'arbre du moteur électrique, c8té B ou c8té non actif, peut aussi traverser le capot de fermeture, afin par exemple d'entraîner un ventilateur calé sur celui-ci. Dans ce cas, il est prévu dans le capot de fermeture un orifice de passage dont le diamètre est à peu près égal à celui de l'arbre. L'arbre est ainsi entouré sans jeu par le matériau élastique du capot de fermeture; il se réalise donc une étanchéité qui est maintenue même pendant le fonctionnement du moteur électrique. Un carter du type décrit peut être utilisé par exemple de manière avantageuse pour les moteurs électriques dont les flasques de support présentent des orifices de passage d'air, puisque ceux-ci ne sont pas couverts, en raison de la fixation du carter dans le moyeu du roulement à billes.
2 6 1 5 6 7 0

Claims (15)

REVENDICATIONS
1. Moteur électrique à génératrice tachymétrique incorporée dont le transmetteur de vitesse (6) est de préférence un aimant permanent annulaire, tournant avec l'arbre du moteur (2), qui agit sur une bobine (7) annulaire fixe, caractérisé en ce que le transmetteur de vitesse (6) est fixé sur un tronçon de l'arbre du moteur (2) se trouvant à l'extérieur du flasque de support (1) et est entouré par la bobine (7) disposée dans un carter
(8) pouvant être fermé.
2. Moteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le carter (8) a la forme d'un pot cylindrique dont le fond (9) est annulaire et présente au centre une ouverture de passage (10) pour l'arbre du moteur (2) et en ce que l'ouverture du carter (8) éloignée du moteur, peut être fermée
par un capot de fermeture (14).
3. Moteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le carter a la forme d'un tube cylindrique dont l'extrémité libre peut être
fermée par un capot de fermeture.
4. Moteur électrique selon les revendications
1 à 3, caractérisé en ce que le capot de fermeture (14) peut être fixé & l'extrémité du carter (8), de manière à se maintenir automatiquement, au moyen d'éléments d'assemblage (16, 17) géométriqueset/ou
élastiques, et de façon étanche aux liquides.
5. Moteur électrique selon l'une des revendications
1 à 4, caractérisé en ce que des crochets d'encliquetage (12) qui pénètrent dans des évidements correspondants du flasque de support (1) ou du carter du moteur, sont disposés à l'extrémité
c8té moteur du carter (8).
6. Moteur électrique selon les revendications
1, 2, 4 et 5, caractérisé en ce que le fond (9) annulaire du carter (8) est rentrant vers l'intérieur du carter et en ce que des crochets d'encliquetage (12) faisant saillie dans la direction de l'axe du moteur, sont disposés sur son
bord intérieur.
7. Moteur électrique selon l'une des revendications
ou 6, caractérisé en ce que les crochets d'encliquetage (12) traversent le perçage d'arbre du flasque de support (1) et s'encliquètent sur sa
face intérieure.
8. Moteur électrique selon l'une des-reverxications A 7, caractérisé en ce que les crochets d'encliquetage (12) disposés sur le fond (9) annulaire du carter (8) traversent le perçage d'arbre de diamètre agrandi du flasque de support (1) fermé ou pourvu d'orifices de passage d'air, à partir de sa face extérieure, et passent sans jeu axial, derrière l'évidement (4) de la paroi interne
du logement du roulement à billes.
9. Moteur électrique selon les revendications
1 à 2 et 4 & 7, caractérisé en ce que sur le fond (9) annulaire du carter (8) est disposé un appendice (11) cylindrique, pouvant être introduit dans l'évidement (4), ledit appendice étant subdivisé en plusieurs saillies dont certaines sont pourvues à leurs extrémités libres de crochets
d'encliquetage (12).
10. Moteur électrique selon l'une des
revendications 1 & 9, caractérisé en ce que le
capot de fermeture (14) présente dans la direction de l'axe du moteur une saillie (20) élastique, de préférence annulaire, qui s'applique contre la
bobine (7).
11. Moteur électrique selon l'une des
revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le
carter (8) présente un orifice de passage (19) pouvant être en partie fermé par le capot de fermeture (14) et destiné au conduit de
raccordement (18).
12. Moteur électrique selon l'une des
revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le
carter (8) est réalisé dans une matière thermoplastique.
13. Moteur électrique selon l'une des
revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le
bord extérieur du carter est recouvert sur sa face externe d'un matériau d'étanchéité élastique souple.
14. Moteur électrique selon l'une des
revendications 1 à 13, caractérisé en ce que le
capot de fermeture (14) et l'extrémité du carter appliquée contre le flasque de support (1) ou contre le carter du moteur forme chacun une étanchéité suffisante pour répondre aux exigences
du type de protection selon la norme IP 42.
15. Moteur électrique selon l'une des
revendications 1 à 14, caractérisé en ce que le
capot de fermeture (14) présente une traversée d'arbre qui entoure de manière étanche lextrémité
d'arbre ressortant à l'extérieur.
FR888805978A 1987-05-22 1988-05-04 Moteur electrique a generatrice tachymetrique incorporee Expired - Lifetime FR2615670B1 (fr)

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