FR2614972A1

FR2614972A1 - Dispositif de commande d'un volet d'aeration pour un bruleur a air souffle a deux etages de fonctionnement

Info

Publication number: FR2614972A1
Application number: FR8805984A
Authority: FR
Inventors: Rudolf Muheim; Robert Von Euw
Original assignee: Landis and Gyr AG
Current assignee: Landis and Gyr AG
Priority date: 1987-05-06
Filing date: 1988-05-04
Publication date: 1988-11-10
Anticipated expiration: 2008-05-04
Also published as: DE3718758C1; IT8820378A0; GB8810131D0; GB2204716A; US5046943A; GB2204716B; IT1217236B; FR2614972B1; CH672542A5

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN VOLET D'AERATION POUR UN BRULEUR A AIR SOUFFLE A DEUX ETAGES DE FONCTIONNEMENT. LE DISPOSITIF 2 TRAVAILLE AVEC UN RELAIS A MANQUE DE TENSION 19 EXCITE AVANT QUE LE VOLET D'AERATION ATTEIGNE LA POSITION CORRESPONDANT AU PREMIER ETAGE DU BRULEUR, CE RELAIS AGISSANT SUR UN RELAIS A UN FIL 24 FONCTIONNANT EN ETANT RETARDE DANS SON MOUVEMENT DE RETOMBEE ET COMMUTANT LE DISPOSITIF 22 D'ENTRAINEMENT DU VOLET DEPUIS LA DIRECTION D'OUVERTURE DANS LA DIRECTION DE FERMETURE UNIQUEMENT LORSQU'ENTRETEMPS LE VOLET A DEPASSE LA POSITION CORRESPONDANT AU PREMIER ETAGE DU BRULEUR. APPLICATION NOTAMMENT A LA COMMANDE DE BRULEURS A AIR SOUFFLE DE TAILLE EXTREMEMENT REDUITE.

Description

Dans le brevet allemand N 33 45 098 on décrit un dispositif de commande

d'un volet d'aération pour un brûleur à air soufflé, qui peut fonctionner sur deux étages et peut

être réalisé sous une forme relativement compacte.

Cependant il s'est avéré que pour certains

dispositifs d'entraînement de petite taille, construits an-

térieurementetutilisés pour l'entraînement de volets d'aéra-

tion, la réalisation obtenue possède encore des dimensions trop importantes. Ainsi il n'est par exemple pas possible de monter le relais, utilisé dans ce dispositif, avec un contact

de travail et un contact de repos et un circuit d'auto-main-

tien dans quelques-uns des dispositifs d'entraînement de pe-

tite taille, existants. Le besoin en place pour un tel re-

lais est approximativement le double et son prix est nette-

ment plus important que dans le cas d'un tel relais sans cir-

cuit d'auto-maintien.

L'invention a pour but de modifier les circuits pour un dispositif de commande d'un volet d'aération-conforme au brevet allemand N 33 45 098 de manière à obtenir un besoin

en place plus réduit afin que ce dispositif puisse être égale-

ment monté dans de tels dispositifs d'entraînement de petite

taille -

Ce problème est résolu conformément à l'invention à l'aide d'un dispositif de commande d'un volet d'aération pour un brûleur à air soufflé, qui peut fonctionner sur deux

étages, comportant un dispositif d'entraînement pour un vo-

let d'aération, qui porte des contacteurs pour des positions fixées du volet d'aération, ainsi qu'un relais à manque de tension et un relais à un fil, et dans lequel le relais à

manque de tension est excité par uninterruptcur auxiliaire re-

lié au dispositif d'entraînement du volet d'aération et com-

mute, sous l'effet de son excitation, le relais à un fil qui, avant l'action du relais à manque de tension sur ce relais à un fil, actionnait le dispositif d'entraînement du volet d'aération en direction de la position ouverte, puis actionne le dispositif d'entraînement du volet d'aération en direction

de la position fermée, jusqu'à ce que l'interrupteur "entraî-

nement vers la position fermée", relié au dispositif d'entraî-

nement, arrête le déplacement du volet d'aération dans la po-

sition correspondant au premier étage du brûleur, caractérisé

en ce que le relais à manque de tension est sans auto-main-

tien, que l'interrupteur auxiliaire, qui excite le relais à manque de tension se ferme avant que le volet d'aération ait

atteint la position correspondant au premier étage du brû-

leur, dans la direction de déplacement depuis ia position fer-

mée vers la position ouverte, et que le relais à fil exécute d'une manière retardée la commutation, provoquée de ce fait,

du sens de déplacement du dispositif d'entraînement.

D'autres caractéristiques et avantages de la pré-

sente invention ressortiront de la description donnée ci-après

prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 représente le schéma d'un dispositif

de commande d'un volet d'aération conforme à l'état de la tech-

nique (brevet allemand N 33 45 098, figure 7); - la figure 2 représente un diagramme en référence à la figure 1; - la figure 3 représente un schéma d'un dispositif de commande d'un volet d'aération conforme à l'invention; et - la figure 4 représente un diagramme en rapport

avec la figure 3.

Sur la figure 1, on a représenté un dispositif au-

tomatique de chauffe 1 et un dispositif 2 de commande d'un

volet d'aération, ainsi qu'une série de dispositifs auxiliai-

res. Un conducteur de phase L alimente aussi bien le disposi-

tif 2 de commande du volet d'aération, au niveau d'une borne de phase 6, que, par l'intermédiaire d'un premier régulateur

7, le dispositif automatique de chauffe 1. Lorsque l'interrup-

teur de sécurité 8 d'un déclencheur thermique 9 est fermé, la tension du cor.ducteur de phase L est également appliquée

à une borne principale 10 et à une borne auxiliaire 11 du dis-

positif 2 de commande du volet d'aération. Le déclencheur thermique 9 actionne une minuterie 12, qui relie une borne de sortie 13 d'une part à un second régulateur 14, au niveau d'une borne 15 de ce dernier, et d'autre part à une borne 16 d'un brûleur. Sur la borne de sortie 13 se trouve raccordée

une soufflante 17, tandis que la borne 16 du brûleur est re-

liée à une première vanne 18 d'alimentation du combustible.

Un contrôleur de flamme associé au dispositif automatique de chauffe 1 n'est pas représenté. Dans le cas d'une absence de la flamme, ce contrôleur de flamme ouvre l'interrupteur de sécurité 8. Le dispositif 2 de commande du volet d'aération est alors sans tension hormis au niveau de la borne de phase 6.

Dans le dispositif 2 de commande du volet d'aéra-

tion, un relais à manque de tension 19 actionne un commuta-

teur "entraînement vers la position fermée" 20, dont

le contact de repos est relié par l'intermédiaire d'un in.ter-

rupteur de phase 40 à la borne de phase 6. Son contact de tra-

vail est relié à un interrupteur "entraînement vers la posi-

tion fermée" 29. La sortie du commutateur "entraînement vers la position fermée" 20 est reliée à un interrupteur de fin

de course "fermeture" 21, qui laisse fonctionner un disposi-

tif d'entraînement 22, ici-un moteur, en direction de la "po-

sition fermée" et le débranche lorsque le volet d'aération

est totalement fermé.

Le dispositif d'entraînement. 22 se déplace en di-

rection de la "position ouverte", lorsqu'un interrupteur de fin de course "position ouverte" 26 est fermée et est placé sous tension. Ce dernier s'ouvre lorsque le volet d'aération est complètement ouvert. Le dispositif d'entraînement 22 est

relié directement au conducteur neutre N. Une ligne "entraî-

nement vers la position ouverte" 45 relie l'interrupteur de

fin de course "position ouverte" 26 à un commutateur "direc-

tion d'entraînement" 25, qui est actionné par un relais à un fil 24, auquel la borne auxiliaire 11 est reliée et dont le contact de repos est relié à l'interrupteur "entraînement vers la position fermée" 29 et dont le contact de travail est relié à la ligne "entraînement vers la position ouverte" 45. Le relais à un fil 24 actionne en outre l'interrupteur de phase 40, qui est fermé lorsque le relais à un fil 24 n'est

pas excité.

Le relais à un fil 24 est relié à un commutateur "relais à un fil" 41, qui est commandé par le relais à manque de tension 19 et dont le contact de repos est raccordé à la borne principale 10, tandis que son contact de travail est

relié à la borne 15 du régulateur.

Entre la borne principale 10 et la borne de sortie 13 se trouve en outre disposé l'interrupteur auxiliaire 28, qui ici et commuté lorsque le dispositif d'entraînement du volet d'aération atteint le point 47 (figure 2), qui est situé entre la position correspondant au fonctionnement du premier étage M du brûleur (figure 2) et la position correspondant

au fonctionnement du second étage A du brûleur (figure 2).

Un contacteur à auto-maintien 43 du relais à manque de tension

19 est branché en parallèle avec le contacteur auxiliaire.

Ce contacteur à auto-maintien 43 est ici nécessaire étant donné que, comme on le verra, le dispositif d'entraînement

du volet d'aération se déplace ultérieurement vers la "posi-

tion fermée", et que par conséquent l'interrupteur auxiliaire 28 s'ouvre à nouveau bien que le relais à manque de tension

19 doiverester excité.

Lorsque le dispositif d'entraînement du volet d'aé-

ration a atteint le point 50 (figure 2), le contacteur "se-

conde soupape du brûleur" 27, qui ouvre la vanne 35 du brû-

leur pour le second étage de ce dernier, est commuté.

Comme cela est visible, en dehors de la figure 1, également sur le diagramme de la figure 2, sur lequel on a porté la position du volet d'aération en fonction du temps

t, la lettre Z désignant "complètement fermé" et M et À pos-

sédant les significations indiquées plus haut, le dispositif 2 de commande du volet d'aération fonctionne de la manière suivante: Lorsqu'il est branché, initialement seule la borne de phase 6 est sous tension et, dans le cas o cela ne s'est

pas encore produit, ce dispositif laisse le dispositif d'en-

trainement 22 se déplacer en direction de la "position fermée" par l'intermédiaire des contacts de repos 40 et 20, jusqu'à

ce que le volet d'aération soit complètement fermé et l'inter-

rupteur de fin de course 21 s'ouvre.

Si à l'instant tl on ferme le premier régulateur

et si l'interrupteur de sécurité 8 est fermé, la borne princi-

pale 10 et la borne auxiliaire Il sont placées sous tension et le relais à un fil 24 est excité au moyen d'un crmmutateur "relais à un fil" 41, par le contact de repos relié à la borne principale

et commute, au moyen du commutateur "direction d'entraî-

nement" 25, le dispositif d'entraînement 22 dans la direction d'entraînement vers la position 'ouverte" et interrompt, à

l'aide de l'interrupteur de phase 40, la liaison entre la bor-

ne de phase 6 et le dispositif d'entraînement 22.

Une fois que le volet d'aération a atteint la position M pour le premier étage du brûleur, l'interrupteur "entraînement vers la position fermée" 29, qui est relié au

dispositif d'entraînement 22; se ferme à titre préventif.

Si, en t2, le volet d'aération est venu dans une position 47 située entre la position correspondant au premier

étage M du brûleur et la position correspondant au second éta-

ge A du brûleur, l'interrupteur auxiliaire 28 actionné par

le dispositif d'entraînement 22 ferme la liaison entre la bor-

ne principale 10 et la borne de sortie 13 et excite en outre

le relais à manque de tension 19.

La soufflante 17 est mise en fonctionnement par l'intermédiaire de la borne de sortie 13 et la minuterie 12 est mise sous tension. La soufflante 17 commence à réaliser

le ventilation préalable.

Le relais à manque de tension 19 excité commute le commutateur "relais à un fil" 41 en le raccordant à la borne 15, qui tout d'abord n'applique aucune tension et par conséquent laisse retomber le relais à un fil 24. De ce fait le commutateur "direction d'entraînement" 25 est commuté dans

la direction d'entraînement vers la position "fermée". Le com-

mutateur "entraînement vers la position fermée" 20 est commu-

té par le relais à manque de tension 19 en direction de l'in-

terrupteur "entraînement vers la position fermée" 29, mais

ce dernier avait été antérieurement fermé à titre préventif.

Le dispositif d'entraînement 22 agit en direction de la po-

sition "fermée" jusqu'à ce que l'interrupteur "entraînement vers la position fermée" 29 s'ouvre au niveau du point 49,

lorsque le volet d'aération a atteint la position correspon-

dant au premier étage M du brûleur. Le dispositif 2 de comman-

de du volet d'aération est alors prêt pour le fonctionnement

du premier étage du brûleur.

Lors de la fermeture de l'interrupteur auxiliaire 28 et de l'application de la tension à la borne de sortie 13, après un premier intervalle de temps de retard fournit par la minuterie 12, la vanne 18 du brûleur, prévue pour le premier étage de ce dernier, est mise en fonctionnement par l'intermédiaire de la borne 16 du brûleur, et le premier étage du brûleur fonctionne. Le contacteur "seconde vanne du brûleur" 27 est placé sous tension, mais ne se ferme pas encore.

Après un second intervalle de temps de retard four-

ni par la minuterie 12, le second régulateur 14 est également placé sous tension, mais n'est pas branché immédiatement, de

sorte que la borne 15 du régulateur est encore sans tension.

Si, en 49, le second régulateur 14 répond, la bor-

ne 15 du régulateur est placée sous tension, le relais à un

fil 24 est excité et commute le commutateur "direction d'en-

traînement" 25 dans la direction "entraînement vers la posi-

tion ouverte". Le dispositif d'entraînement 22 se déplace en 7-

direction de ia position "fermée". En 50, le contacteur "se-

conde vanne du brûleur" 27 actionné par le dispositif d'en-

traînement 22 est fermé et la seconde vanne 35 du brûleur s'ouvre alors. En 51, le volet d'aération atteint la position A correspondant au second étage du brûleur. L'interrupteur

de fin de course "position ouverte" 26 débranche le disposi-

tif d'entraînement 22. L'installation fonctionne alors avec

le second étage du brûleur.

Si l'on débranche à nouveau le régulateur 14, le

relais à un fil 24 retombe, le commutateur "direction d'entraî-

nement" 25 commute dans la direction "entraînement vers la position fermée", le contacteur "seconde vanne du brûleur" 27 débranche la seconde vanne 35 du brûleur à partir d'un point correspondant au point 50, jusqu'à ce que, au niveau du point 48, l'interrupteur "entraînement vers la position

fermée" 29 débranche le dispositif d'entraînement 22 et arrê-

te par conséquent le dispositif d'entraînement du volet d'aé-

ration dans la position correspondant au premier étage. M du brûleur. Le fonctionnement se poursuit avec le premier étage

du brûleur. On peut réaliser n'importe quelle-alternance en-

tre les premier et second étages du brûleur et inversement.

Afin de débrancher complètement le dispositif de

commande du volet d'aération, on débranche le premier régula-

teur 7 ou l'interrupteur de sécurité 8. De ce fait la borne principale 10 est sans courant, le relais à manque de tension 19 retombe et le volet d'aération est entraîné en direction de la position"fermée" par le dispositif d'entraînement 22,

par l'intermédiaire des contacteurs 40,20 et de l'interrup-

teur 21, à partir de l'alimentation fournie par la borne de

phase 6 véhiculant encore un courant, jusqu'à ce que l'in-

terrupteur de fin de course "position fermée" 21 s'ouvre à nouveau lorsque le volet d'aération est complètement fermé,

et débranche le dispositif d'entraînement 22.

Dans le dispositif 2 de commande d'un volet d'aé-

ration, conforme à l'invention et représenté sur la figure

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3, on utilise le relais à manque de tension 19 sans le contac-

teur d'auto-maintien 43, le relais à un fil 24 travaille avec

un retard de retombée et l'interrupteur auxiliaire 28 est com-

muté déjà au niveau du point 46, avant que, lors du branche-

ment du premier étage du brûleur, le volet d'aération ait atteint, lors de son déplacement vers la "position ouverte", la position correspondant au premier étage M du brûleur. Ce dispositif de commande d'un volet d'aération correspond, pour l'ensemble de ses autres composants et des fonctions qui en

sont dérivées, au dispositif de commande d'un volet d'aéra-

tion conforme au brevet allemand N 33 45 098. C'est pourquoi ci-après on ne décrira que ce qui est différent, et on se

référera au diagramme représenté sur la figure 4.

L'interrupteur auxiliaire 28 est déjà commuté dans une position 46 avant que le volet d'aération ait atteint,

sur sa course de déplacement en direction de la position"ou-

verte", la position correspondant au premier étage M du brû-

leur. De ce fait le relais à manque de tension 19 est excité.

Afin que ce relais soit maintenu à l'état excité jusqu'à l'ins-

tant du débranchement du dispositif de commande du volet d'aé-

ration au moyen du premier régulateur 7 ou de l'interrupteur de sécurité 8, aucun contacteur d'auto-maintien 43 (figure 1) n'est nécessaire étant donné que pendant le fonctionnement du brûleur, le volet d'aération ne prend jamais une position située au-dessous de la position 46, et que par conséquent

le relais à manque de tension 19 n'est également pas débran-

ché. Le circuit conforme à l'invention fonctionne par consé-

quent avec un relais à manque de tension 19 sans auto-maintien.

Sous l'effet de son excitation, le relais à manque de tension 19 commute le commutateur "relais à un fil" 41 sur la borne 15 du régulateur qui tout d'abord est encore sans tension, et place le relais à un fil 24 dans un état sans

tension. Mais le relais à un fil 24 est ici un relais retom-

bant de façon retardée de sorte qu'il provoque la commutation du commutateur "direction d'entraînement" 25 seulement au bout

d'un certain intervalle de temps dé retard. Pendant cet inter-

valle de temps de.retard, le dispositif d'entraînement vient

à nouveau dans la position"ouverte", et le commutateur "di-

rection d'entraînement" 25 commute uniquement lorsque le volet d'aération a atteint le point 47 déterminé par le temps de retardement. A cet instant, l'interrupteur "entraînement vers

la position fermée" 29 est amené sous l'effet du premier d6-

passement de la position correspondant au premier étage M

du brûleur par le dispositif d'entraînement du volet d'aéra-

tion et le commutateur "entraînement vers la position fermée" est amené, sous l'effet de l'excitation du relais à manque - de tension 19 à l'instant 46, déjà dans des positions telles que le- passage d'un flux de courant par les éléments 25,29,

et 21 jusqu'au dispositif d'entraînement 22 est garanti.

C'est seulement lorsque le commutateur "direction d'entraîne-

ment" 25'est commuté, que le dispositif d'entraînement 22 commence à se déplacer vers la position "fermée". Lorsque la position correspondant au premier étage du brûleur M est atteinte au niveau du point 48, l'interrupteur "entraînement

vers la position fermée" 29 débranche le dispositif d'entraî-

nement 22.

Le passage au fonctionnement du second étage du

brûleur et l'interruption des deux étages du brûleur se dérou-

lent de la même manière que cela a été indiqué dans l'exemple

précédent.

Comme cela a été décrit, on obtient un dispositif

2 de commande d'un volet d'aération, qui, par suite de l'ab-

sence du contacteur d'auto-maintien 43, qui occupe beaucoup d'espace et est onéreux, pour le relais à manque de tension 19, peut être monté dans des dispositifs d'entraînement de

petite taille, qu'on ne fabrique plus, de volets d'aération.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif de commande d'un volet d'aération pour un brûleur à air soufflé, qui peut fonctionner sur deux

étages, comportant un dispositif d'entraînement pour un vo-

let d'aération, qui porte des contacteurs pour des positions fixées du volet d'aération, ainsi qu'un relais à manque de

tension et un relais à un fil, et dans lequel le relais à man-

que de tension est excité par un interrupteur auxiliaire re-

lié au dispositif d'entraînement du volet d'aération et com-

mute, sous l'effet de son excitation, le relais à un fil qui, avant l'action du relais à manque de tension sur ce relais à un fil, actionnait le dispositif d'entraînement du volet d'aération en direction de la position ouverte, puis actionne le dispositif d'entraînement du voletd'aération en direction

de la position fermée, jusqu'à ce que l'interrupteur "entraî-

nement vers la position fermée", relié au dispositif d'en-

traînement, arrête le déplacement du volet d'aération dans

la position correspondant au premier étage du brûleur, carac-.

térisé en ce que le relais à manque de tension (19) est sans automaintien, que l'interrupteur auxiliaire (28), qui excite

le relais à manque de tension (19), se ferme avant que le vo-

let d'aération ait atteint la position correspondant au pre-

mier étage (M). du brûleur, dans la direction de -déplacement depuis la position fermée vers la position ouverte, et que

le relais à un fil (24) exécute d'une manière retardée la com-

mutation, provoquée de ce fait, du sens de déplacement du dis-

positif d'entraînement (22).

2. Dispositif de commande pour un vo.let d'aération selon la revendication 1, caractérisé en ce que, pendant le

temps de retard de retombée du relais à un fil (24), le dépla-

cement du volet d'aération se poursuit au-delà de la position correspondant au premier étage (M) du brûleur, en direction

de la position fermée.

3. Dispositif de commande pour un volet d'aération selon la revendication 2, caractérisé en ce que à la fin de l'intervalle de temps de retardement. , le relais à un fil (24) commute le commutateur-"direction d'entraînement". (25), ce qui provoque la commutation du dispositif (22) d'entraînement

du volet d'aération, depuis la direction vers la position ou-

verte dans la direction vers la position fermée'