FR2585900A1 - Dispositif de connexion d'un condensateur de demarrage a un moteur monophase - Google Patents

Abstract

LE DISPOSITIF DE CONNEXION D'UN CONDENSATEUR DE DEMARRAGE 5 A UN MOTEUR MONOPHASE, SELON L'INVENTION, COMPREND AU MOINS UN ENROULEMENT PRINCIPAL 1 ET UN ENROULEMENT AUXILIAIRE 4, L'ENROULEMENT AUXILIAIRE 4 ETANT MONTE EN SERIE AVEC LE CONDENSATEUR DE DEMARRAGE 5 DANS UN CIRCUIT AUXILIAIRE MONTE EN PARALLELE A L'ENROULEMENT PRINCIPAL 1. IL EST CARACTERISE EN CE QU'IL COMPORTE DES MOYENS DE PRELEVEMENT 13, 14 D'UNE TENSION PRINCIPALE AUX BORNES DE L'ENROULEMENT PRINCIPAL 1, DES MOYENS DE PRELEVEMENT 15, 14 D'UNE TENSION AUXILIAIRE AUX BORNES DE L'ENROULEMENT AUXILIAIRE 4, DES MOYENS DE COMMANDE 12 RELIES AUX MOYENS DE PRELEVEMENT POUR DETERMINER UN INSTANT OU LA TENSION PRINCIPALE V ET LA TENSION AUXILIAIRE V SONT DANS UN RAPPORT K PREDETERMINE, ET DES MOYENS DE COMMUTATION 6 DANS LE CIRCUIT AUXILIAIRE, EN SERIE AVEC LE CONDENSATEUR DE DEMARRAGE 5 ET L'ENROULEMENT AUXILIAIRE 4 ET RELIES AUX MOYENS DE COMMANDE 12 POUR OUVRIR OU FERMER LE CIRCUIT AUXILIAIRE EN REPONSE A DES SIGNAUX DES MOYENS DE COMMANDE 12.

Description

La présente invention concerne un dispositif de connexion d'un condensateur de démarrage à un moteur monophasé.

On sait que pour effectuer le démarrage d'un moteur monophasé, il est généralement necessaire de d'adjoindre un circuit auxiliaire décalé d'un demi-pas polaire par rapport à l'enroulement principal du moteur, ce circuit auxiliaire comprenant un enroulement auxiliaire en série avec un condensateur de démarrage. On sait egalement que pour que le moteur puisse atteindre sa vitesse nominale, le condensateur de démarrage doit ètre déconnecte après le démarrage lorsque la vitesse de rotation atteinte par le moteur est telle que le couple qu'aurait le moteur sans son condensateur de demarrage est proche du couple maximum que peut fournir le moteur sans son condensateur de démarrage.

Pour déterminer l'instant de la déconnexion du condensateur de démarrage, divers dispositifs ont déjà été utilisés. En particulier, on a utilisé des dispositifs mesurant l'intensité dans l'enroulement principal ou dans le circuit d'alimentation du moteur et provoquant l'ouverture d'un interrupteur disposé dans le circuit auxiliaire lorsque cette intensité passe au- dessous d'un seuil prédétermine correspondant à l'intensité de courant normal dans l'enroulement principal lorsque la vitesse précitée est atteinte.Toutefois, lorsque la tension d'alimentation du moteur est inférieure à la tension normale d'alimentation, llintensite du courant est également inférieure à l'intensité normale pendant la phase de démarrage et le seuil de dêconnexion du condensateur de démarrage est atteint alors que le moteur n'a pas encore atteint la vitesse de rotation precitée.

Le démarrage du moteur est rendu plus lent et meme, dans le cas où le couple résistant exercé sur le moteur est supérieur au couple moteur exercé au moment de la déconnexion, le moteur se bloque, ce qui risque d'entraver sa détérioration à la suite d'un échauffement excessif.

On connait un autre type de dispositif de connexion comportant des moyens pour mesurer la montée de la tension aux bornes de l'enroulement auxiliaire et déconnecter le condensateur de démarrage lorsque la tension auxiliaire atteint un seuil prédéterminé correspondant également à la vitesse précitée. Toutefois, dans le cas d'une alimentation du moteur a une tension inférieure à la tension nominale, la tension de l'enroulement auxiliaire n'atteint pas le seuil prédéterminé et le condensateur de demarrage reste constamment connecté, ce qui nuit a un fonctionnement correct du moteur.

Afin de s'affranchir des variations de la tension d'alimentation, on connait également des dispositifs de connexion dans lesquels un dispositif tachymétrique, généralement un interrupteur à commande centrifuge, est associé a l'arbre du moteur et déconnecte le condensateur de démarrage des que la vitesse de rotation précitée est atteinte. Un tel dispositif presente cependant l'inconve- nient de requérir un montage mecanique specialement adapte.

Un but de la présente invention est de proposer un dispositif de connexion d'un condensateur de démarrage a un moteur monophase qui ne requiert aucun montage mécanique particulier et fonctionne neanmoins de façon satisfaisante lorsque la tension d'alimentation du moteur est inférieure ou supérieure a la tension nominale de celui-ci.

En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention, un dispositif de connexion d'un condensateur de demarrage à un moteur monophase comprenant au moins un enroulement principal et un enroulement auxiliaire, l'enroulement auxiliaire étant monte en série avec le condensateur de démarrage dans un circuit auxiliaire monté en parallèle a l'enroulement principal, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de prélèvement d'une tension principale aux bornes de l'enroulement principal, des moyens de prélèvement d'une tension auxi liaire aux bornes de l'enroulement auxiliaire, des moyens de commande reliés aux moyens de prélèvement pour déterminer un instant où la tension principale et la tension auxiliaire sont dans un rapport prédéterminé, et des moyens de commutation dans le circuit auxiliaire, en série avec le condensateur de démarrage et l'enroulement auxiliaire et reliés aux moyens de commande pour ouvrir ou fermer le circuit auxiliaire en réponse à des signaux des moyens de commande.

Ainsi, le condensateur de démarrage est décon necté lorsque le rapport des tensions mesurees atteint une valeur prédéterminée, indépendante de la tension d'alimentation effective, puisqu'une variation de cette tension se retrouve dans les mêmes proportions dans la tension auxiliaire et est donc sensiblement éliminée par la prise en compte du rapport des tensions.

Selon une version avantageuse de l'invention, les moyens de commutation comportent un relais électromagnétique comprenant des contacts fixes separés, en série avec le condensateur de démarrage, un contact mobile disposé en regard des contacts fixes, et une bobine d'actionnement montée en parallèle au circuit d'alimentation du moteur et associée au contact mobile ; et un composant semi-conducteur disposé en série avec la bobine d'actionnement et ayant un organe de blocage relie aux moyens de commande.

Ainsi, dans le cas d'un moteur de forte puissance pour lequel le circuit auxiliaire est traverse par une intensité importante, on utilise néanmoins un dispositif semi-conducteur d'une puissance juste necessaire à l'actionnement de la bobine.

Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les moyens de commutation comportent un composant semiconducteur, de préférence un triac, dispose en série dans le circuit auxiliaire et ayant un organe de blocage relié aux moyens de commande.

Ainsi, pour les moteurs de faible puissance, le composant semi-conducteur est directement traversé par le courant auxiliaire et le dispositif de connexion a une structure particulièrement simple.

D'autres caractéristiques et avantages de 1 'inven- tion résulteront encore de la description ci-après d'exemples non limitatifs en référence aux dessins annexés, parmi lesquels
- la figure 1 est une représentation schématique d'un premier mode de réalisation du dispositif selon l'invention,
- la figure 2 est une représentation schématique d'un second mode de réalisation du dispositif selon 1 'inven- tion.

En référence à la figure 1, l'enroulement principal 1 d'un moteur électrique est relié à une tension d'alimentation V par des lignes d'alimentation 2 et 3 dans lesquelles on peut prévoir un interrupteur général non représenté. Le moteur comprend également un circuit auxiliaire monté en parallèle à l'enroulement principal 1 et comprenant un enroulement auxiliaire 4 et un condensateur de démarrage 5 monte en série avec l'enroulement auxiliaire 4. Le circuit auxiliaire comporte également des moyens de commutation généralement désignes en 6 et comprenant des contacts fixes séparés 9 en serie avec le condensateur de démarrage 5,un contact mobile 8 disposé en regard des contacts fixes 9 et associé à une bobine d'actionnement 7.Le relais électromagnétique ainsi formé est de préférence du type ouvert au repos. La bobine d'actionnement 7 est montee en parallèle au circuit d'alimentation du moteur, en série avec un composant semi
conducteur 10, tel qu'un triac, ayant un organe de blocage, forme ici par la gachette 11 du triac, relié à la sortie de moyens de commande 12. Les entrées des moyens de commande 12 sont reliées d'une part à des moyens de prélèvement d'une tension principale aux bornes de 1 'enroulement principal formés par une ligne 13 reliée à la ligne d'alimentation 2 et une ligne 14 reliée à la ligne d'alimentation 3, et d'autre part à des moyens de prélèvement d'une tension auxiliaire formés par une ligne 15 reliée à une borne de l'enroulement auxiliaire 4 et la ligne 14.

Les moyens de commande 12 sont prévus pour déterminer un instant où la tension principale et la tension auxiliaire sont dans un rapport prédéterminé.

Ces moyens sont réalisés sous différentes formes connues en elles-mêmes et qu'il n'est pas nécessaire de decrire en détail. Par exemple, les moyens de commande 12 comprennent un pont diviseur de tension, effectuant une division de la tension principale mesurée selon un rapport k prédé- terminé, et un comparateur effectuant la comparaison entre la tension principale divisée et la tension auxiliaire mesurée pour émettre un signal lorsque la tension auxiliaire mesuree est egale à la tension principale divisée.

Le fonctionnement du dispositif selon 1 'i nven- tion est le suivant : lorsque le moteur est mis en route, le relais électromagnétique est ouvert et l'enroulement principal induit une faible tension dans l'enroulement auxiliaire. Le rapport de la tension auxiliaire à la tension principale est inférieur au rapport prédéterminé k et les moyens de commande 12 envoient sur la gachette 11 du triac 10 un signal rendant celui-ci conducteur.

La bobine d'actionnement 7 est excitée et ferme le circuit entre les bornes fixes 9, mettant ainsi le condensateur de démarrage 5 en service. Au fur et à mesure que la vitesse du moteur augmente, la tension v aux bornes de l'enroulement auxiliaire 4 augmente, jusqu'au moment où le rapport de la tension auxiliaire à la tension principale atteint le rapport k. A ce moment, les moyens de commande 12 interrompent le signal de commande sur la gachette 11, la bobine d'actionnement 7 est désexcitée et le relais électromagnétique s'ouvre à nouveau, mettant ainsi le condensateur de démarrage 5 hors service.

On comprend que le rapport k n'est pas un élément critique et varie suivant les moteurs, en fonction des caractéristiques relatives de l'enroulement principal 1 et de l'enroulement auxiliaire 4. Le rapport k est aisement déterminé pour chaque moteur, en fonction de la vitesse de rotation à laquelle on souhaite mettre le condensateur de démarrage 5 hors service.

La figure 2 illustre un second mode de réalisation pour des moteurs de faible puissance, comprenant comme précédemment un enroulement principal 1 alimenté par les lignes d'alimentation 2 et 3 et un circuit auxiliaire comprenant l'enroulement auxiliaire 4, le condensateur de démarrage 5 et les moyens de commutation 6. Dans ce mode de réalisation, les moyens de commutation comprennent seulement un composant semi-conducteur, par exemple un triac lO,directement disposé en série dans le circuit auxiliaire. On comprend que le fonctionnement est exactement identique au fonctionnement décrit précédemment, le condensateur de démarrage 5 étant mis en service lorsque le triac 10 est rendu conducteur et hors service lorsque le triac 10 est bloque.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus et on peut y apporter des variantes d'exécution.

En particulier, bien que l'on ait représenté des moyens de prélèvement de la tension principale reliés aux bornes extrêmes de l'enroulement principal 1, on peut prévoir de prélever la tension principaleen un point intermédiaire, en particulier dans le cas où l'enroulement principal est formé de plusieurs parties d'enroulement câblées de façon différente suivant la tension d'alimen tation.

On peut également ajouter un condensateur permanent 16, en parallèle au condensateur de démarrage 5, comme représenté sur les figures avec des liaisons en pointillés.

De plus, on peut ajouter des dispositifs de sécurité temporisés ou fonction de la température, associés à un contacteur de ligne interrompant l'alimentation du moteur après un temps de démarrage prédéterminé ou en cas d'élévation de température.

Dans le cas du premier mode de réalisation, le relais électromagnétique 6 peut être du type fermé au repos ce qui met le condensateur de démarrage en service en même temps que le moteur mais oblige à maintenir la bobine d'actionnement en tension lors du fonctionnement du moteur à régime nominal.

Claims (6)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de connexion d'un condensateur de démarrage (5) à un moteur monophasé comprenant au moins un enroulement principal (1) et un enroulement auxiliaire (4), l'enroulement auxiliaire (4) étant monté en série avec le condensateur de démarrage (5) dans un circuit auxiliaire monté en parallèle à l'enroulement principal (1), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de prélèvement (13, 14) d'une tension principale aux bornes de l'enroulement principal (1), des moyens de prélèvement (15, 14) d'une tension auxiliaire aux bornes de l'enroulement auxiliaire (4), des moyens de commande (12) reliés aux moyens de prélèvement pour déterminer un instant où la tension principale (V) et la tension auxiliaire (v) sont dans un rapport (k) prédéterminé, et des moyens de commutation (6) dans le circuit auxiliaire, en série avec le condensateur de démarrage (5) et l'enroulement auxiliaire (4) et reliés aux moyens de commande (12) pour ouvrir ou fermer le circuit auxiliaire en réponse à des signaux des moyens de commande (12).

2. Dispositif de connexion d'un condensateur de démarrage conforme à la revendication 1, caractérise en ce que les moyens de commutation (6) comportent un relais électromagnétique comprenant des contacts fixes (9) séparés, en série avec le condensateur de démarrage, un contact mobile (8) disposé en regard des contacts fixes (9) et une bobine d'actionnement (7) montee en parallèle au circuit d'alimentation du moteur et associée au contact mobile (8); et un composant semi-conducteur (10) disposé en série avec la bobine d'actionnement (7) et ayant un organe de blocage (11) relié aux moyens de commande (12).

3. Dispositif de connexion d'un condensateur de démarrage conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que le composant semi-conducteur est un triac.

4. Dispositif de connexion d'un condensateur de démarrage conforme à la revendication 2 ou à la reven diction 3, caractérisé en ce que le relais électromagnétique est ouvert au repos.

5. Dispositif de connexion d'un condensateur de démarrage conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commutation comportent un composant semi-conducteur (10) disposé en série dans le circuit auxiliaire et ayant un organe de blocage (11) relié aux moyens de commande (12).

6. Dispositif de connexion d'un condensateur de démarrage conforme à la revendication 5, caractérisé en ce que le composant semi-conducteur (10) est un triac.