FR2574482A1

FR2574482A1 - Security and anti-draining device for a diesel engine

Info

Publication number: FR2574482A1
Application number: FR8419229A
Authority: FR
Original assignee: WITTVER JEAN LOUIS
Current assignee: WITTVER JEAN LOUIS
Priority date: 1984-12-10
Filing date: 1984-12-10
Publication date: 1986-06-13

Abstract

The security and pump 7 anti-draining device for a motor vehicle comprises an electronic flowmeter 1 between the tank 9 and the pump 7 and connected to a central security unit 2, a two-way feed cut-out 3 controlled by the central security unit 2 and lying between the pump 7 and the carburettor 6, and a pipe 8 designed to by-pass the pump 7 between the flowmeter 1 and the feed cut-out 3. The device acts as an anti-theft device by interrupting the feed function by means of an external control element 4 and prevents draining of the pump 7 in the event of a shortage of fuel.

Description

La préserve rention concerne les moyens de sécurité pour couper le circuit d'alimentation en carburarit d'un moteur volontairement, dans un but précis, par exemple comme protection contre le vol, ou involontairement, notamment en cas de panne de carburant et ce, sans risque de désamorçage de la pompe. Preservation relates to the safety means to cut the fuel supply circuit of an engine voluntarily, for a specific purpose, for example as protection against theft, or involuntarily, in particular in the event of fuel failure and this, without risk of pump priming.

De tels moyens trouvent- leur application comme dispositif antivol de véhicule à moteur, comme dispositif de sécurité en cas d'accident pour prévenir tous risques d'incendie, ce, pour tous véhicules et principalement pour ceux équipés d'un moteur diesel dont l'arrêt volontaire de l'alimentation ou la panne de carburant pose le problème sérieux de désamorçage de la pompe et de ses conséquences. Such means find their application as an anti-theft device for a motor vehicle, as a safety device in the event of an accident to prevent any risk of fire, for all vehicles and mainly for those equipped with a diesel engine, the voluntary stopping of the supply or the fuel failure poses the serious problem of defusing the pump and its consequences.

Selon l'état connu de la technique, il semble que ce problème reste à ce'jour non résolu. According to the known state of the art, it seems that this problem remains unresolved to date.

La technique connue actuellement oblige le propriétaire d'un véhicule à moteur diesel non équipé d'une pompe électrique à réamorcer manuellement la pompe dans le cas d'un désamorçage dO à un manque de carburant. Dans le cas d'un véhicule équipé d'une pompe électrique, le risque de détérioration par des désamorçages successifs est évident. The technique currently known obliges the owner of a diesel engine vehicle not equipped with an electric pump to manually prime the pump in the event of defusing due to a lack of fuel. In the case of a vehicle equipped with an electric pump, the risk of deterioration by successive defuses is obvious.

La présente invention, pour éviter ces inconvénients, vise à couper l'alimentation en cas de besoin ou à prévenir le désamorçage de la pompe en adaptant un matériel permettant de créer un circuit de la façon suivante : alimentation de la pompe en carburant à partir du réservoir, coupe-alimentation électronique empêchant l'approvisionnement en carburant du carburateur, et retour à la pompe par sa propre aspiration par une conduite montée en -by-pass par rapport à la pompe par des raccords en T montés respectivement sur les conduites d'alimentation du carburateur et de la pompe. Ceci a pour résultat d'alimenter continuellement la pompe et empêche par conséquent son désamorçage. The present invention, in order to avoid these drawbacks, aims to cut off the supply if necessary or to prevent the pump from over-priming by adapting equipment making it possible to create a circuit in the following manner: supply of fuel to the pump from the tank, electronic power cut-off preventing fuel supply to the carburetor, and return to the pump by its own suction by a pipe mounted as a bypass relative to the pump by T-fittings mounted respectively on the pipes carburetor and pump supply. This has the effect of continuously feeding the pump and consequently prevents it from being defused.

Les caractéristiques techniques définissant l'invention qui sont reprises dans les revendications, ainsi que certains avantageSs txposés dans la description qui suit et pour l'intelligence de laquelle on se reférera au dessin, -dont la figure unique représente schématiquement un dispositif conforme à l'invention. The technical characteristics defining the invention which are included in the claims, as well as certain advantages which are explained in the following description and for the intelligence of which reference will be made to the drawing, the single figure of which schematically represents a device in accordance with the invention.

Le dispositif illustré au dessin comprend cinq éléments distincts principaux : un débitmètre électrônique 1, une centrale de sécurité 2, un coupe-alimentation 3 du carburateur 6, un organe de commande 4 et les accessoires nécessaires à la réalisation du circuit fermé, le tout étant relié fonctionnellement comme on le verra plus loin. The device illustrated in the drawing comprises five main distinct elements: an electronic flow meter 1, a safety unit 2, a power supply cut-off 3 of the carburetor 6, a control member 4 and the accessories necessary for producing the closed circuit, the whole being linked functionally as we will see later.

te débitmètre électronique 1 est fixé sur la conduite d'alimentation en carburant de la pompe 7 et à l'endroit le plus judicieux que l'homme de l'art aura choisi. Sa fonction est la détection de la panne en carburant, il est connecté directement sur la centrale de sécurité 2 qui va aussitôt enregistrer l'information et commander l'arrêt de l'alimentation au carburateur 6 en agissant sur le coupe-alimentation 3 qui ne permettra plus l'alimentation du carburateur 6 mais permettra le retour à la pompe 7 du carburant fourni par celle-ci grâce à la conduite en bypass 5 qui réalise le circuit fermé. La centrale de sécurité 2 peut également commander l'arrêt de l'alimentation générale du véhicule. te electronic flow meter 1 is fixed on the fuel supply line of the pump 7 and in the most suitable place that the skilled person will have chosen. Its function is the detection of a fuel failure, it is connected directly to the central security 2 which will immediately record the information and control the stopping of the supply to the carburetor 6 by acting on the supply cut-out 3 which will allow more supply of the carburetor 6 but will allow the return to the pump 7 of the fuel supplied by the latter thanks to the bypass line 5 which performs the closed circuit. The central security unit 2 can also control the stopping of the general supply of the vehicle.

La centrale de sécurité peut, dans le cadre d'une fonction de sécurité anti-vol, commander directement la mise en fonction-du coupealimentation 3 et du circuit fermé. The security center can, as part of an anti-theft security function, directly control the activation of the power cut-off 3 and of the closed circuit.

La commande de cette fonction se fera par un dispositif de commande approprié 4 et choisi (clavier numérique, clés, interrupteurs entre autres) qui sera situé au tableau de bord du véhicule et relié à la centrale de sécurité 2. Dans tous les cas, la remise en fonction normale du système d'alimentation ne pourra se faire que si l'ordre est donné par le propriétaire ou le détenteur autorisé du véhicule, et que si la quantité de carburant est jugée suffisante par le débitmètre électronique 1. The control of this function will be done by an appropriate and chosen control device 4 (numeric keypad, keys, switches among others) which will be located on the dashboard of the vehicle and connected to the security center 2. In all cases, the resumption of normal operation of the fuel system can only be done if the order is given by the owner or authorized holder of the vehicle, and if the quantity of fuel is deemed sufficient by the electronic flow meter 1.

Le coupe-alimentation 3 peut être une électrovanne à deux voies de type connu.En position ouverte, l'alimentation se fait au carburateur 6, en position fermée, le circuit fermé est actif. Les accessoires tels que conduite 5, raccord en T 8, permettent la réalisation du circuit fermé. The power supply cutter 3 can be a two-way solenoid valve of known type. In the open position, the supply is made to the carburetor 6, in the closed position, the closed circuit is active. Accessories such as pipe 5, T-connector 8, allow the realization of the closed circuit.

Le fonctionnement du système apparait sans difficulté à l'homme de l'art. I1 est cependant explicité succintement maintenant, dans l'hypothèse d'une éventuelle panne de carburant. Le débitmètre 1 informe la centrale de sécurité 2 qui ordonne la fermeture de l'alimentation en carburant au carburateur 6 en commandant le coupe-alimentation 3, lequel obturant l'alimentation du carburateur 6, rend actif le circuit fermé. The operation of the system appears without difficulty to those skilled in the art. I1 is however explained briefly now, in the event of a possible fuel failure. The flow meter 1 informs the safety center 2 which orders the closing of the fuel supply to the carburetor 6 by controlling the power cut-off 3, which closing the supply of the carburetor 6, activates the closed circuit.

De cette manière, le carburant retourne à la pompe 7 ce qui empêche son désamorçage. Dans ce cas, l'automobiliste qui subit une panne de carburant par faute d'alimentation n'aura plus à craindre le réamorçage de la pompe 7 et pourra démarrer sans problème une fois qu'il aura effectué son réapprovisionnement en carburant et programmé l'ouverture du coupealimentation 3 par l'intermédiaire de l'élément de commande 4 situé sur tableau de bord du véhicule. In this way, the fuel returns to the pump 7 which prevents its defusing. In this case, the motorist who suffers a fuel failure due to lack of power will no longer have to fear the re-priming of the pump 7 and will be able to start without problem once he has made his refueling and programmed the opening of the power supply 3 via the control element 4 located on the vehicle dashboard.

Les avantages de l'invention apparaissent immPdiatement - plus de risques de désamorçag - pose facile et sans problème - efficacité du système vu sa simplicité
La réalisation pratique des divers organes qui viennent d'être évoqués ne pose pas de problèmes particuliers à l'homme de métier. Ils se présenteront avantageusement sous la forme de blocs en matérieu plastique surmoulé autour des composants électroniques et électromécaniques nécessaires aux diverses fonctions. The advantages of the invention appear immediately - more risk of defusing - easy and problem-free installation - system efficiency given its simplicity
The practical realization of the various organs which have just been mentioned does not pose any particular problems for the skilled person. They will advantageously be in the form of blocks of plastic material overmolded around the electronic and electromechanical components necessary for the various functions.

Claims

REEDI CA IONS

1.- Fuel pump safety and anti-defusing device for a vehicle engine, characterized by the fact that it comprises, between the tank (9) and the pump (7), an electronic flow meter (1) connected to a central security unit (), between the pump (7) and the carburetor (6) of the engine, a supply cut-out (3) controlled by the central security unit (2) and a pipe (8) mounted as a bypass - in relation to the pump (7) between the flow meter (1) and the supply cut-out (3).

2.- Device according to claim 1, characterized in that the flow meter (1) is arranged so as to provide the central security (2) information of lack of fuel between the tank (9) and the pump (7) , the latter being arranged to control the power cut (3) and put into operation the line (8) to realize the closed circuit.

3.- Device according to claim 1 or claim 2 characterized in that the power cut (3) is a two-way solenoid valve.

4.- Device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that a control element (4) accessible to the user of the vehicle is connected to the central security (2) to control independently of the information delivered by the flow meter (l) the operation of the power cut-off (3).

5.- Device according to any one of claims 1 to 4 characterized in that at least some of its Drganes are in the form of blocks of plastic material overmolded around the electronic and electromechanical components necessary for the various functions.