FR2566339A1 - Dispositif insonorise d'extraction d'air de vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIF INSONORISE D'EXTRACTION D'AIR DE VEHICULES AUTOMOBILES DU TYPE COMPORTANT UNE OUVERTURE D'EXTRACTION FORMEE SUR UN PANNEAU DE CARROSSERIE 4A CONSTITUTIF D'UN CONDUIT D'EVACUATION D'AIR 7 MIS EN COMMUNICATION AVEC L'HABITACLE DU VEHICULE, DONT UNE PAROI 4B PORTE UN ELEMENT A CONFIGURATION DE CUVETTE 15 TOURNEE VERS UNE OUVERTURE 10 DE SORTIE D'AIR ET FIXEE PAR SA PERIPHERIE A L'INTERIEUR DU CONDUIT 7, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE L'ELEMENT A CONFIGURATION DE CUVETTE 15 CONSTITUE UN PIEGE A SON ET QU'ELLE EST OUVERTE EN SON SOMMET AU-DESSUS D'UNE GRILLE DE VENTILATION 12 AFIN DE FORMER UN MOYEN PERMETTANT A L'AIR PROVENANT DE L'HABITACLE DE PENETRER DANS LE CONDUIT 7 EN ISOLANT PHONIQUEMENT CELUI-CI.
Description
DISPOSITIF INSONORISE D'EXTRACTION D'AIR DE VEHICULES
AUTOMOBILES.
AUTOMOBILES.
L'invention concerne un dispositif insonorisé d'extraction d'air de véhicules automobiles du type comportant une ouverte ture d'extraction .formée sur un panneau de carrosserie constitutif d'un conduit d'évacuation d'air en communication avec l'habitacle du véhicule, dans lequel le conduit porte un élément à configuration de cuvette tournée vers une ouverture de sortie d'air et fixée par sa périphérie à l'intérieur du conduit afin de constituer une chambre d'évacuation d'air ouverte en son sommet au-dessus de l'ouverture de ventilation afin de former un moyen permettant à l'air provenant de l'habitacle et circulant dans le conduit d'évacuation d'y pénétrer.
Un tel dispositif connu par la publication FR-A2 025 913 permet l'extraction dynamique de l'air d'un habitacle de véhicule lorsque l'ouverture est située dans une zone de la carrosserie mise en dépression au cours de l'avancement du véhicule.
Cette disposition permet d'assainir les conditions de ventilation de l'habitacle lorsque le véhicule est en déplacement et évite les pénétrations d'eau dans le conduit d'évacuation d'air notamment lorsque le véhicule est soumis aux projections d'eau de pluie ou de lavage.
Au cours de l'avancement du véhicule, le conduit d'évacuation est le siège de bruits aérodynamiques dont la fréquence varie avec la vitesse d'avancement du véhicule. Ces bruits nuisent au confort du chauffeur et des passagers et leur fréquence élevée entre 500 et 8 000 Hz constitue un obstacle à la transmission audible de la parole dans l'habitacle.
Pour remédier à cet inconvénient, la publication FR-A2 124 812 décrit un dispositif de ventilation amélioré dans lequel le passage d'air de ventilation est isolé des corps creux, siège de bruits, par des éléments de forme rapportés dans le corps creux qui délimitent un passage d'écoulement d'air. La mise au point d'un tel dispositif nécessite des études de structure et de carrosserie spécifiques à chaque véhicule.
La présente invention a notamment pour but de résoudre le problème ci-dessus tout en améliorant le filtrage des bruits sur les véhicules en proposant un nouvel écran acoustique interposé entre une ouverture de ventilation débouchant dans un habitacle et un conduit d'évacuation débouchant à l'extérieur du véhicule, lequel écran réalise simultanément la fonction de protection contre les entrées d'eau dans 1 D habitacle provenant des conduits de ventilation.
A cet effet, l'élément à configuration de cuvette est réalisé en un matériau insonorisant formant une chambre d'évacuation d'air qui présente une ouverture de sortie d'air en son sommet tournée vers le conduit d0évacuation.
L'élément à configuration de cuvette ainsi réalisé permet d'obtenir une variation de la vitesse de circulation de l'air dans la chambre d'évacuation et un trajet d'amortissement des bruits du déplacement d'air.
L'invention a, en particulier, l'avantage que la réalisation précitée d'un amortisseur de bruit par absorption ne nécessite aucune place supplémentaire, ni le remplissage des corps qui assurent le transfert de l'air de ventilation entre l'habitacle et l'extérieur.
D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description qui va suivre en référence au dessin annexé dans lequel - la figure i représente un diagramme montrant la
variation du niveau acoustique en fonction de la
fréquence à une vitesse de déplacement constante du
véhicule non équipé et équipé du dispositif - la figure 2 est une vue en élévation latérale du
panneau de custode auquel estincorporé le dispositif
d'extraction d'air - la figure 3 est une vue en perspective de l'élément
atténuateur de bruit en forme de cuvette - la figure 4 est une vue schématique en coupe faite
suivant la ligne 4-4 de la figure 2
La courbe A de la figure 1 est représentative des résultats pour une série de mesures au cours desquels un véhicule déterminé,possédant des conduits d'évacuation d'air réalisés par des corps creux obtenus par assemblage d'éléments de carrosserie, se déplace à la vitesse de 55 km/h.
variation du niveau acoustique en fonction de la
fréquence à une vitesse de déplacement constante du
véhicule non équipé et équipé du dispositif - la figure 2 est une vue en élévation latérale du
panneau de custode auquel estincorporé le dispositif
d'extraction d'air - la figure 3 est une vue en perspective de l'élément
atténuateur de bruit en forme de cuvette - la figure 4 est une vue schématique en coupe faite
suivant la ligne 4-4 de la figure 2
La courbe A de la figure 1 est représentative des résultats pour une série de mesures au cours desquels un véhicule déterminé,possédant des conduits d'évacuation d'air réalisés par des corps creux obtenus par assemblage d'éléments de carrosserie, se déplace à la vitesse de 55 km/h.
On a mesuré le niveau sonore dans l'habitacle du véhicule à différentes fréquences variant de O à 8 000 Hz.
La courbe A montre que le. niveau sonore dépasse 50 dBA à partir d'une fréquence de 850 cycles par seconde correspondant à une fréquence audible.
La courbe B de la figure 1 est représentative des résultats obtenus pour une série de mesures lorsque le véhicule équipé du dispositif conforme à l'invention se déplace à la vitesse de 55 km/h.
La courbe montre que les résultats sont supérieurs et que l'abaissement du niveau sonore dans la plage des fréquences 850 à 8 000 Hz autorise une meilleure audition de la parole.
La carrosserie de véhicule 1 représentée partiellement à la figure 2 comprend entre les vitres latérales 2 et la lunette arrière 3 un montant 4 de pavillon ou de custode qui débouche par l'extrémité inférieure dans le compartiment à bagages 5.
Le montant 4 est constitué par un assemblage d'un panneau de carrosserie extérieur 4a et d'une cloison intérieure 4b, cette dernière se prolongeant latéralement dans l'habitacle 8.
Le panneau extérieur 4a est pe-rcé d'une ouverture d'extraction d'air 6 pouvant être masquée. L'ouverture 6 constitue la bouche d'un conduit d'évacuation d'air 7 réalisé par un corps creux obtenu par assemblage du panneau extérieur 4a et de la tôle de doublage 4b formant cloison intérieure. Le conduit 7 communique ainsi que cela est usuel avec le compartiment à bagages 5 et avec l'habitacle 8. A cet effet, la tôle de doublage 4b est percée d'une ouverture de sortie 10 partiellement obturée par un panneau de garnissage 11 et par une grille de ventilation 12.La grille de ventilation 12 possède à sa périphérie et sur deux côtés opposés de celle-ci un certain nombre de pattes de retenue 13 en retrait par rapport au plan de la face avant 12a de la grille dans le but de plaquer ladite face dans le plan de la tôle de doublage 4b ou du panneau de garnissage et de recouvrir le bord~latéral de l'ouverture 10 ou de l'ouverture en correspondance découpée dans le panneau 11 par les bords correspondants de la grille 12 ne portant pas de patte da retenue. La face arrière 12b de la grille 12 est limitée latéralement par un bord d'assemblage 14 sur lequel est plaqué par collage l'élément en forme de cuvette 15 dont l'ouverture 16 est orientée vers le haut. L'élément en forme de cuvette 15 délimite de la sorte avec la grille 12 un piège à son 17 ouvert en son sommet au-dessus de la grille de ventilation 12 afin d'isoler phoniquement l'habitacle du conduit 7 sans perturber la circulation d'air entre l'habitacle et l'extérieur représenté par le circuit fléché selon lequel l'air contenu dans l'habitacle pénètre au-travers de la grille 12 dans l'élément 15 puis dans le conduit 7.
La cuvette 15 est réalisée par moulage d'un composé imprégné de fibres de tacca (plante monocotylédone) dont la paroi à coefficient élevé d'absorption de bruit absorbe le son et évite la propagation de celuici du conduit 7 à l'habitacle 8.
Claims (2)
1. Dispositif insonorisé d'extraction d'airdevéhicules automobiles du type comportant une ouverture d'extraction (6) formée sur un panneau de carrosserie (4a) constitutif d'un conduit d'évacuation d'air (7) mis en communication avec l'habitacle du véhicule, dont une paroi (4b) porte un élément à configuration de cuvette (15) tournée vers une ouverture (10) de sortie d'air et fixée par sa périphérie à l'intérieur du conduit (7), caractérisé par le fait que l'élément à configuration de cuvette (15) constitue un piège à son et qu'elle est ouverte en son sommet au-dessus d'une grille de ventilation (12) afin de former un moyen permettant à l'air provenant de l'habitacle de pénétrer dans le conduit (7) en isolant phoniquement celui-ci.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément (15) à configuration de cuvette possède une paroi à coefficient élevé d'absorption de bruit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8409841A FR2566339B3 (fr) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | Dispositif insonorise d'extraction d'air de vehicules automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8409841A FR2566339B3 (fr) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | Dispositif insonorise d'extraction d'air de vehicules automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2566339A1 true FR2566339A1 (fr) | 1985-12-27 |
| FR2566339B3 FR2566339B3 (fr) | 1986-09-12 |
Family
ID=9305327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8409841A Expired FR2566339B3 (fr) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | Dispositif insonorise d'extraction d'air de vehicules automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2566339B3 (fr) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2637849A1 (fr) * | 1988-10-17 | 1990-04-20 | Peugeot | Dispositif d'extraction d'air pour un vehicule automobile |
| FR2914588A1 (fr) * | 2007-04-05 | 2008-10-10 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Extracteur d'air pour vehicule automobile et procede de deploiement d'un tel extracteur |
| US20150343965A1 (en) * | 2014-06-02 | 2015-12-03 | Ford Global Technologies, Llc | Truck cab liner with noise absorber |
| US10259403B2 (en) * | 2017-09-20 | 2019-04-16 | GM Global Technology Operations LLC | Collapsible sound insulator for a pressure relief valve that relieves pressure in a cabin of a vehicle |
| WO2019243693A1 (fr) * | 2018-06-21 | 2019-12-26 | Psa Automobiles Sa | Dispositif d'insonorisation multi pièces pour un véhicule |
| FR3107475A1 (fr) * | 2020-02-24 | 2021-08-27 | Psa Automobiles Sa | Véhicule comprenant un ensemble de bouche d’extraction d’air |
-
1984
- 1984-06-22 FR FR8409841A patent/FR2566339B3/fr not_active Expired
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR3107475A1 (fr) * | 2020-02-24 | 2021-08-27 | Psa Automobiles Sa | Véhicule comprenant un ensemble de bouche d’extraction d’air |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2566339B3 (fr) | 1986-09-12 |
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