FR2559714A3 - Structure for hitching a tractor vehicle to a trailer and trailer equipped with this structure - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention se rapporte à une structure d'attelage d'un véhicule tracteur à une remorque telle plus particulièrement mais non exclusivement une caravane. The invention relates to a coupling structure of a tractor vehicle to a trailer such more particularly but not exclusively a caravan.
Elle se rapporte également à la remorque pourvue de cette structure d'attelage, laquelle doi évidemment offrir entre l'axe de la remorque et celui du véhicule tracteur une articulation qui permet à l'ensemble de suivre les profils du parcours. It also relates to the trailer provided with this hitching structure, which must obviously offer between the axis of the trailer and that of the towing vehicle an articulation which allows the assembly to follow the profiles of the route.
A cet effet, initialement, cette structure se résumait à un simple timon rigidement fixé à l'avant de la remorque et qui a son extrémité libre portait directement ou par l'intermédiaire d'un dispositif de commande d'un frein à inertie une pièce d'attelage coopérant avec un organe d'articulation tel une rotule ou un axe vertical qui,à une certaine distance de son essieu arrière, était porté par un moyen associé au chassis du véhicule tracteur. To this end, initially, this structure consisted of a simple drawbar rigidly fixed to the front of the trailer and which at its free end carried directly or via a device for controlling an inertia brake a part coupling cooperating with a hinge member such as a ball joint or a vertical axis which, at a certain distance from its rear axle, was carried by means associated with the chassis of the towing vehicle.
Si malgré cette distance entre l'axe d'articulation et l'essieu, cette structure pouvait à la rigueur convenir pour la traction d'une remorque qui, par rapport au véhicule tracteur, est légère, par contre dès que le poids de la remorque devient plus important, cette structure s'avère inadaptee car ne permet pas de s'opposer à la dérive de la remorque ou à des mouvements de lacets et la tenue de route de l'ensemble s'en trouve gravement compromise. If, despite this distance between the articulation axis and the axle, this structure could, if necessary, be suitable for pulling a trailer which, in relation to the towing vehicle, is light, on the other hand as soon as the weight of the trailer becomes more important, this structure proves to be unsuitable because it does not allow to oppose the drift of the trailer or to yaw movements and the handling of the assembly is seriously compromised.
Pour y remédier, il est connu (FR-A-10552.857) d'adapter entre le véhicule tracteur et sa remorque une structure à doubles timons due à quatre axes verticaux du fait que les deux timons sont situés dans un meme plan et articulés, tant à leur extrémité avant, qu'à leur extrémité arriere, autour d'axes verticaux et dont, d'une part, les axes des extrémités avant sont plus proches l'une de l'autre que les axes des extrémités arrière et, d'autre part, tant les axes de l'extrémité arrière que ceux de l'extrémité avant sont portés par des pièces qui les maintiennent sur une droite horizontale et orthogonale à l'axe longidudinal, qui à l'arrière est celui de la remorque et à l'avant est celui du véhicule tracteur de sorte que lorsque les axes de la remorque et du véhicule tracteur sont alignés les axes d'articulation de la structure sont situés aux angles d'un trapéze isocèle dont les côtés sont matérialisés par les timons. To remedy this, it is known (FR-A-10552.857) to adapt a double drawbar structure between the towing vehicle and its trailer due to four vertical axes because the two drawbars are located in the same plane and articulated, both at their front end, than at their rear end, around vertical axes and of which, on the one hand, the axes of the front ends are closer to each other than the axes of the rear ends and, on the other hand, both the axes of the rear end and those of the front end are carried by parts which hold them on a horizontal straight line and orthogonal to the longidudinal axis, which at the rear is that of the trailer and at the front is that of the towing vehicle so that when the axes of the trailer and of the towing vehicle are aligned the articulation axes of the structure are located at the angles of an isosceles trapezoid whose sides are materialized by the drawbars.
A l'arrière, cette pièce qui porte les deux axes peut être constituée directement par un élément solidaire du chassis de la remorque. At the rear, this part which carries the two axes can be constituted directly by an element integral with the chassis of the trailer.
A l'avant elle est constituée d'une traverse qui qui n'est associée au véhicule tracteur que par l'intermédiaire tant du dispositif de commande du frein à inertie que par un organe d'assemblage démontable avec un organe complémentaire associé au chassis du véhicule tracteur tel par exemple une rotule traditionnelle sous réserves bien entendu que les possibilités d'articulation d'un organe sur l'autre qu'offre ce type d'assemblage, aient au préalable été annulées. At the front, it consists of a cross member which is associated with the towing vehicle only via the inertia brake control device as well as by a removable assembly member with an additional member associated with the chassis of the tractor vehicle such as a traditional ball joint, of course, provided that the possibilities of articulation of one member on the other offered by this type of assembly, have been canceled beforehand.
Par cette structure est obtenue une tenue de route excellente sans mise en lacet durable ni dérive de la remorque, ce que les spécialistes attribuent à un choix judicieux de la différence de distance entre les axes verticaux arrière et avant grâce à quoi l'axe d'articulation entre la remorque et le véhicule tracteur est virtuellement reporté au centre de l'essieu arrière du véhicule tracteur et ce quelque soient les positions angulaires des axes longitudinaux de la remorque et du véhicule tracteur. By this structure is obtained an excellent road holding without lasting yawing nor drift of the trailer, which the specialists attribute to a judicious choice of the difference in distance between the rear and front vertical axes thanks to which the axis of articulation between the trailer and the towing vehicle is virtually transferred to the center of the rear axle of the towing vehicle, whatever the angular positions of the longitudinal axes of the trailer and of the towing vehicle.
Les mouvements de lacets et les dérives ne sont toutefois pas les seuls problèmes de tenue de route rencontrés lors de la traction d'une remorque. Un défaut de planéité de la route peut engendrer un tangage qui s'il se perpétue peut solliciter grandement la suspension arrière du véhicule trac teur et nuire à l'adhérence au sol des roues motrices. However, yaw movements and daggerboards are not the only handling problems encountered when pulling a trailer. A defect in the flatness of the road can lead to a pitch which, if perpetuated, can greatly stress the rear suspension of the towing vehicle and adversely affect the traction of the drive wheels on the ground.
Pour empêcher que ces mouvements de tangage se perpétuent, il est connu d'lnterposer entre la traverse avant de la structure et les timons des éléments élastiques de rappel tels des ressorts ou des barres de torsion qui, toutefois, durcissent les manoeuvres. To prevent these pitching movements from perpetuating, it is known to interpose between the front cross member of the structure and the drawbars of elastic return elements such as springs or torsion bars which, however, harden the maneuvers.
Un résultat que l'invention vise à obtenir est une structure d'attelage permettant d'affranchir le conducteur des problèmes de mise en lacets et de tangage sans pour autant qu'il soit nécessaire de durcir les manoeuvres par des éléments élastiques de rappel. A result which the invention aims to obtain is a coupling structure making it possible to free the driver from the problems of lace-up and pitching without however having to harden the maneuvers by elastic return elements.
A cet effet, l'invention a pour objet une structure du type précité notamment caractérisée en ce que
- la structure comprend deux doubles timons à quatre articulations qui en vue de dessus sont disposés l'un au dessus de l'autre et qui en plus de leur articulation autour des axes verticaux cités plus haut sont articulés tant à leurs extrémités avant qu'à leurs extrémités arrière autour d'axes horizontaux et dont, d'une part, ceux des extrémités avant sont en hauteur plus proches l'une de l'autre que ceux des extrémités arrière et, d'autre part, tant les axes des extrémités arrière qu ceux des extrémités avant des timons de gauche et de droite sont portés par des pièces qui les maintiennent sur une droite verticale et orthogonale à l'axe longitudinal qui à l'arrière est celui de la remorque et à l'avant est celui du véhicule tracteur de sorte que lorsque ces axes sont alignés, les axes verticaux et horizontaux de la structure sont disposés aux angles d'un volume fictif correspondant sensiblement à un tronc dé pyramide à base rectangulaire dont les arêtes reliant les bases sont matérialisées par les quatre timons.To this end, the subject of the invention is a structure of the aforementioned type, in particular characterized in that
- the structure comprises two double drawbars with four articulations which in top view are arranged one above the other and which in addition to their articulation around the vertical axes mentioned above are articulated both at their front ends and at their rear ends around horizontal axes and of which, on the one hand, those of the front ends are closer in height to one another than those of the rear ends and, on the other hand, both the axes of the rear ends that those of the front ends of the left and right drawbars are carried by parts which hold them on a vertical line and orthogonal to the longitudinal axis which at the rear is that of the trailer and at the front is that of the vehicle tractor so that when these axes are aligned, the vertical and horizontal axes of the structure are arranged at the angles of a fictitious volume corresponding substantially to a pyramid trunk with rectangular base whose edges connecting the bases are material ized by the four drawbars.
Elle a également pour objet la remorque pourvue d'une telle structure. It also relates to the trailer provided with such a structure.
Elle sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif, en regard du dessin ci-annexé qui représente schématiquement
- figure 1: la structure vue en perspective,
- figure 2: la structure vue de dessus,
- figure 3: la structure vue de profil,
- figure 4: la structure vue de face,
- figure 5: les organes d'asemblage.It will be clearly understood with the aid of the description below given by way of nonlimiting example, with reference to the attached drawing which schematically represents
- Figure 1: the structure seen in perspective,
- Figure 2: the structure seen from above,
- Figure 3: the structure seen in profile,
- Figure 4: the structure seen from the front,
- Figure 5: the assembly members.
En se reportant au dessin, on voit que la structure 1 d'attelage d'un véhicule tracteur 2 à sa remorque 2' comprend situés dans un même plan deux timons 3, 4 articulés tant à leurs extrémités avant 5, 6 qu'à leur extrémité arrière 7, 8, autour d'axes verticaux 9, 10, 11, 12 dont ceux 9, 10 des extrémités avant 5, 6 sont en largeur plus proches l'un de l'autre que ceux 11, 12 des extrémités arrière 7, 8 et dont tant les axes 11, 12 des extrémités arrière 7, 8 que ceux 9, 10 des extrémités avant 5, 6 sont portés par des pièces 13, 14 qui les maintiennent sur une droite D horizontale et orthogonale à l'axe longitudinal 15 ou 16 qui à l'arrière est celui de la remorque 2' et à l'avant est celui du véhicule tracteur 2 de sorte que, lorsqu'en vue de dessus les axes 15 et 16 sont alignés, les axes d'articulation 9, 10, 11, 12 de la structure sont situés aux angles d'un trapéze isocèle dont les côtés sont matérialisés par les deux timons 3, 4. Referring to the drawing, it can be seen that the structure 1 for coupling a towing vehicle 2 to its trailer 2 ′ comprises located in the same plane two drawbars 3, 4 articulated both at their front ends 5, 6 and at their rear end 7, 8, around vertical axes 9, 10, 11, 12 of which those 9, 10 of the front ends 5, 6 are in width closer to each other than those 11, 12 of the rear ends 7 , 8 and of which both the axes 11, 12 of the rear ends 7, 8 and those 9, 10 of the front ends 5, 6 are carried by parts 13, 14 which hold them on a straight line D horizontal and orthogonal to the longitudinal axis 15 or 16 which at the rear is that of the trailer 2 'and at the front is that of the towing vehicle 2 so that, when viewed from above the axes 15 and 16 are aligned, the articulation axes 9 , 10, 11, 12 of the structure are located at the corners of an isosceles trapezium whose sides are materialized by the two drawbars 3, 4.
A l'arrière de la structure 1, la pièce 13 qui porte les deux axes verticaux 11, 12 correspondants est constituée d'un élément directement solidaire du chassis de la remorque. At the rear of the structure 1, the part 13 which carries the two corresponding vertical axes 11, 12 consists of an element directly secured to the chassis of the trailer.
A l'avant de la structure 1, la pièce 14 qui porte les deux axes verticaux 9, 10 est constituée d'une traverse qui n'est associée au véhicule tracteur que par l'intermédiaire tant d'un dispositif 115 de commande du frein à inertie que d'un organe 17 d'assemblage démontable avec un organe complémentaire 18 solidaire de l'arrière du véhicule tracteur. At the front of the structure 1, the part 14 which carries the two vertical axes 9, 10 consists of a cross member which is associated with the towing vehicle only by means of both a device 115 for controlling the brake inertia as a removable assembly member 17 with a complementary member 18 secured to the rear of the towing vehicle.
Ces organes 17, 18 consisteront par exemple en la tête et la rotule traditionnelles mais dont les possibilités d'articulation auront bien sûr au préalablé été annulées. These organs 17, 18 will consist, for example, of the traditional head and ball joint, but the articulation possibilities of which have of course been canceled beforehand.
Selon une caractéristique de l'invention, la structure 1 comprend deux doubles timons 3, 4 et 3', 4' dits à quatre articulations qui, en vué de dessus, sont disposés l'un au dessus de l'autre et qui en plus de leur articulation autour des axes verticaux cités plus haut 9, 10, 11 et 12 ainsi que 9', 10', 11' et 12' sont articulés tant à leurs extrémités avant 5 et 6 ainsi que 5' et 6' qu'à leurs extrémités arrière 7 et 8 ainsi que 7' et 8' autour d'axes horizontaux 109, 110, 111 et 112 ainsi que" 109', 110', 111' et 112' dont, d'une part, ceux 109 ou 110 et 109' ou 110' des extrémités avant sont, en hauteur, plus proches l'un de l'autre que ceux 111 ou 112 et 111' ou 112' des extrémités arrière et, d'autre part, tant les axes 111 ou 111' et respectivement 112 ou 112' des extrémités arrière 7 et 7' ou 8 et 8' que ceux 109 ou 110 et respectivement 109' ou 110' des timons de gauche et de droite sont portés par des pièces 13 et 19 ou 20 qui les maintiennent sur une droite V et v ou V' et v' verticale et orthogonale à l'axe longitudinal 15 ou 16 qui à l'arrière est celui de la remorque 2' et à l'avant est celui du véhicule tracteur 2 de sorte que lorsque ces axes 15, 16 sont alignés les axes verticaux et horizontaux de la structure sont disposés aux angles d'un volume fictif correspondant sensiblement à un tronc de pyramide à base rectangulaire dont les arêtes reliant les bases sont matérialisées par les quatre timons 3, 4, 3' et 4'. According to a characteristic of the invention, the structure 1 comprises two double drawbars 3, 4 and 3 ', 4' said to have four articulations which, seen from above, are arranged one above the other and which in addition of their articulation around the vertical axes mentioned above 9, 10, 11 and 12 as well as 9 ', 10', 11 'and 12' are articulated both at their front ends 5 and 6 as well as 5 'and 6' as their rear ends 7 and 8 as well as 7 'and 8' around horizontal axes 109, 110, 111 and 112 as well as "109 ', 110', 111 'and 112' including, on the one hand, those 109 or 110 and 109 'or 110' of the front ends are, in height, closer to each other than those 111 or 112 and 111 'or 112' of the rear ends and, on the other hand, both the axes 111 or 111 'and respectively 112 or 112' of the rear ends 7 and 7 'or 8 and 8' as those 109 or 110 and respectively 109 'or 110' of the left and right drawbars are carried by parts 13 and 19 or 20 which maintain on a straight line V and v or V 'and v 'vertical and orthogonal to the longitudinal axis 15 or 16 which at the rear is that of the trailer 2' and at the front is that of the towing vehicle 2 so that when these axes 15, 16 are aligned the vertical axes and horizontal of the structure are arranged at the angles of a fictitious volume corresponding substantially to a pyramid trunk with rectangular base whose edges connecting the bases are materialized by the four drawbars 3, 4, 3 'and 4'.
Les extrémités arrière 7, 8, 7' et 8' sont donc associées à la pièce 13 solidaire du chassis de la remorque par des dispositifs 21, 22, 21' et 22' à doubles axes d'articulation de tout type connu tels par exemple des joints de cardan, des rotules, etc ... The rear ends 7, 8, 7 'and 8' are therefore associated with the part 13 secured to the chassis of the trailer by devices 21, 22, 21 'and 22' with double articulation axes of any known type, for example universal joints, ball joints, etc ...
Les extrémités avant 5, 6, 5' et 6' peuvent être associées de même manière à quatre points de la pièce 14, 19 et/ou 20 qui maintiennent les axes verticaux et horizontaux en position requise par rapport au chassis du véhicule tracteur. The front ends 5, 6, 5 'and 6' can be associated in the same way with four points of the part 14, 19 and / or 20 which maintain the vertical and horizontal axes in the required position relative to the chassis of the towing vehicle.
Dans une variante de réalisation, d'une part, elles portent chacune un dispositif d'articulation autour d'un seul axe tel une chape 23, 24, 23' et 24' disposée de manière telle que les axes d arts d'articulation 109, 110, 109' et 110' de ces quatre dispositifs sont parallèles entre eux e, d'autre part, ces dispositifs sont reliés par paires par des pièces 19, 20 d'axes parallèles entre eux mais perpendiculaires aux axes d'articulation des dispositifs qu'ils portent, lesquels pièces 19, 20 sont en outre guidées en rotation autour de leur axe par des moyens 25, 26 portés chacun par l'une des extrémités de la pièce 14 solidaire du dispositif 115 de commande du frein à inertie, lesquels moyens 5, 26 tels des manchons. In an alternative embodiment, on the one hand, they each carry an articulation device around a single axis such as a yoke 23, 24, 23 'and 24' arranged in such a way that the articulation art axes 109 , 110, 109 'and 110' of these four devices are mutually parallel e, on the other hand, these devices are connected in pairs by pieces 19, 20 of axes parallel to each other but perpendicular to the axes of articulation of the devices which they carry, which parts 19, 20 are further guided in rotation about their axis by means 25, 26 each carried by one of the ends of the part 14 secured to the device 115 for controlling the inertia brake, which means 5, 26 such as sleeves.
De manière à libérer le passage du dispositif de commande du frein à inertie, les barres de timon peuvent bien entendu sans que cela modifie le fonctionnement dX la structure être cintrées et donc ne pas suivre exactement les arêtes du tronc de pyramide. In order to free the passage of the inertia brake control device, the drawbar bars can of course, without this modifying the operation of the structure, be bent and therefore not exactly follow the edges of the trunk of the pyramid.
Il suffit en effet que les articulations soient correctement disposées. It suffices that the joints are correctly arranged.
Le dispositif 115 de commande du frein à inertie sera évidemment relié au frein par une transmission telle un cable sous gaine tolérant les articulations existant entre l'avant de la structure et la remorque. The inertia brake control device 115 will obviously be connected to the brake by a transmission such as a sheathed cable tolerating the articulations existing between the front of the structure and the trailer.
Pour la tête d'attelage qui doit être immobilisée par rapport au chassis du véhicule, au lieu d'une tête adaptable à une rotule et verrouillable sur celle-ci, dans une variante de réalisation
- aux lieu et place de la rotule on fixe au chassis une ferrure plate 18 présentant à sa base des crochets ou une gouttière horizontale 27 et à sa partie supérieure d'autres crochets ou un rebord 28 dans lequel est découpée une échancrure 29 ouverte vers l'arrière et,
- aux lieu et place de la tête d'attelage classique, le dispositif 115 de commande du frein porte une pièce 17 en forme de té inversé dont la barre horizontale 30 et la barre verticale 31 s'engagent aisément respectivement dans la gouttière 27 et dans l'échancrure 29 où la pièce 17 peut entre retenue par un moyen de verrouillage (non représenté).For the coupling head which must be immobilized relative to the chassis of the vehicle, instead of a head adaptable to a ball joint and lockable thereon, in an alternative embodiment
- In place of the ball joint, a flat fitting 18 is fixed to the chassis, having hooks or a horizontal gutter 27 at its base and other hooks or a flange 28 at its upper part, from which is cut a notch 29 open towards the 'rear and,
- In place of the conventional coupling head, the brake control device 115 carries a part 17 in the form of an inverted tee, the horizontal bar 30 and the vertical bar 31 of which easily engage respectively in the gutter 27 and in the notch 29 where the part 17 can be retained by a locking means (not shown).
Cette structure a l'avantage d'être capable de supprimer les mouvements de lacet, le tangage et toutes interférences entre la remorque et le véhicule tracteur ne lui laissant que la fonction de traction. This structure has the advantage of being able to suppress yaw movements, pitching and any interference between the trailer and the towing vehicle leaving it only with the traction function.
La structure peut évidemment être complètée par au moins un moyen 32 tel une barre de torsion rappelant élastiquement la dite structure en position où les axes longitudinaux 15, 16 de la remorque et du véhicule tracteur sont alignés. The structure can obviously be supplemented by at least one means 32 such as a torsion bar resiliently recalling said structure in position where the longitudinal axes 15, 16 of the trailer and the towing vehicle are aligned.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8402980A FR2559714B3 (en) | 1984-02-16 | 1984-02-16 | HITCH STRUCTURE OF A TRACTOR VEHICLE TO A TRAILER AND TRAILER PROVIDED WITH SUCH STRUCTURE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8402980A FR2559714B3 (en) | 1984-02-16 | 1984-02-16 | HITCH STRUCTURE OF A TRACTOR VEHICLE TO A TRAILER AND TRAILER PROVIDED WITH SUCH STRUCTURE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2559714A3 true FR2559714A3 (en) | 1985-08-23 |
| FR2559714B3 FR2559714B3 (en) | 1986-01-24 |
Family
ID=9301445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8402980A Expired FR2559714B3 (en) | 1984-02-16 | 1984-02-16 | HITCH STRUCTURE OF A TRACTOR VEHICLE TO A TRAILER AND TRAILER PROVIDED WITH SUCH STRUCTURE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2559714B3 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4714264A (en) * | 1985-04-26 | 1987-12-22 | Emile Woestelandt | Coupling structure between a towing vehicle and a towed vehicle |
| FR2881683A1 (en) * | 2005-02-04 | 2006-08-11 | Daniel Henri Lucien Jos Martin | Quadrilateral mobile vehicles e.g. passenger and luggage transport vehicles, hooking device, has ball and socket joints and vehicles` hooking sides connecting sides whose orientation is parallel/antiparallel in vertical/horizontal plane |
| EP1710100A1 (en) * | 2005-04-06 | 2006-10-11 | Rockinger Anhängerkupplungen GmbH | Heavy duty coupling |
-
1984
- 1984-02-16 FR FR8402980A patent/FR2559714B3/en not_active Expired
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| US4714264A (en) * | 1985-04-26 | 1987-12-22 | Emile Woestelandt | Coupling structure between a towing vehicle and a towed vehicle |
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| EP1710100A1 (en) * | 2005-04-06 | 2006-10-11 | Rockinger Anhängerkupplungen GmbH | Heavy duty coupling |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2559714B3 (en) | 1986-01-24 |
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