FR2553484A1

FR2553484A1 - Clutch mechanism, especially for a motor vehicle, whose behaviour is enhanced

Info

Publication number: FR2553484A1
Application number: FR8316576A
Authority: FR
Inventors: Jacques Alas; Jacky Naudin
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1983-10-18
Filing date: 1983-10-18
Publication date: 1985-04-19
Also published as: FR2553484B1

Abstract

Clutch mechanism, especially for a motor vehicle, whose behaviour is enhanced. The pressure plate 18 of the clutch mechanism M is coupled to a cover 10 of this mechanism by tangential tabs 19 which it is desirable to protect. To this end, each tab 19 is endowed with a bearing bracket 40 which follows it closely and which is fixed to the cover 10 by the rivet 20 which fixes the tab. The tab normally has a partly open position with respect to the bearing bracket, but is adapted, when the clutch mechanism is dismantled from the vehicle, to be received lying along the length of the bearing bracket 40, which makes it impossible to bend it beyond a limit position of safety for its behaviour.

Description

La présente invention se rapporte à un mécanisme d'embrayage1 notamment pour véhicule automobile, destiné à entraîner, de manière débrayable, un disque de friction à partir d'un volant moteur1 mécanisme comportant un couvercle annulaire fixable par une de ses extrémités au volant et présentant une série d'échancrures suivant cette extrémité, un plateau de pression solidaire en rotation et déplaçable axialement par rapport au couvercle par une série de languettes tangentielles, qui attellent, grâce à des moyens de fixation, le couvercle à des pattes radiales du plateau de pression, lesdites pattes et lesdites languettes étant disposées dans les échancrures du couvercle, et un diaphragme élastique monté mobile sur le couvercle et agissant sur le plateau de pression pour serrer le disque de friction entre ce plateau de pression et le volant, lequel est adapté à faire office de plateau de réaction, le débrayage étant obtenu grâce à l'intervention d'une butée de débrayage sur le diaphragme. The present invention relates to a clutch mechanism1 in particular for a motor vehicle, intended to drive, disengageably, a friction disc from a flywheel1 mechanism comprising an annular cover fixed by one of its ends to the steering wheel and having a series of indentations along this end, a pressure plate integral in rotation and axially movable relative to the cover by a series of tangential tongues, which, by means of fixing means, couple the cover to the radial lugs of the pressure plate , said legs and said tongues being arranged in the notches of the cover, and an elastic diaphragm mounted movably on the cover and acting on the pressure plate to clamp the friction disc between this pressure plate and the flywheel, which is adapted to make reaction plate office, the declutching being obtained by means of the intervention of a declutching stop on the diaphragm.

Les languettes tangentielles de liaison du plateau de pression au couvercle, permettent un excellent accouplement en rotation de ces deux pie ces, aussi bien en position embrayée, qu'en position débrayée, mais sont fragiles et sont exposées à des risques d'endommagements lorsque le mécanisme d'embrayage n'est pas monté sur le véhicule et se trouve donc en qualité de pièce détachée stockée
Dans cette condition de stockage, les languettes sont écartées d'une position plane perpendiculaire à l'axe, davantage qu'elles ne le sont dans la position montée sur le véhicule, ce qui les rend particulièrement vulnérables, en cas de chute accidentelle du mécanisme au cours de la manutention.Si une telle chute malencontreuse se produit, le plateau de pression peut, en raison de son poids relativement important, parvenir à déformer les languettes d'une manière définitive et endommager ainsi le mécanisme d'embrayage.The tangential tabs for connecting the pressure plate to the cover allow excellent coupling in rotation of these two parts, both in the engaged position and in the disengaged position, but are fragile and are exposed to the risk of damage when the clutch mechanism is not mounted on the vehicle and is therefore stored as a spare part
In this storage condition, the tongues are moved away from a plane position perpendicular to the axis, more than they are in the position mounted on the vehicle, which makes them particularly vulnerable, in the event of accidental fall of the mechanism. during handling. If such an unfortunate fall occurs, the pressure plate may, due to its relatively large weight, be able to permanently deform the tongues and thereby damage the clutch mechanism.

La présente invention a pour objet, un mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, du type indiqué ci-dessus et dans lequel les languettes sont protégées d'une manière simple et efficace contre les risques d'endommagement. The subject of the present invention is a clutch mechanism, in particular for a motor vehicle, of the type indicated above and in which the tongues are protected in a simple and effective manner against the risks of damage.

Suivant l'invention, un mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, du type indiqué ci-dessus, est caractérisé en ce qu'à chaque languette est associée au moins une console d'appui qui la côtoie en étant plus rigide et plus courte qu'elle et qui est fixée au couvercle, ou au plateau de pression, à ltendrott où la languette y est elle-même fixée, la languette ayant normalement une position entrebaillée par rapport à la console d'appui, mais étant adaptée à être reçue couchée le long de cette console d'appui, ce qui l'empêche de fléchir vers ladite extrémité du couvercle au-delà d'une position limite de sécurité par sa tenue. According to the invention, a clutch mechanism, in particular for a motor vehicle, of the type indicated above, is characterized in that each tongue is associated with at least one support console which adjoins it being more rigid and more short it and which is fixed to the cover, or to the pressure plate, to ltendrott where the tongue is itself fixed there, the tongue normally having a half-open position relative to the support console, but being adapted to be received lying down along this support console, which prevents it from bending towards said end of the cover beyond a safety limit position by its holding.

Grâce à cette disposition, les consoles permettent une retenue des languettes qui se trouvent protégées en cas de chute du mécanisme d'embrayage, ceci avec une construction particulièrement simple. Thanks to this arrangement, the brackets allow retention of the tongues which are protected in the event of the clutch mechanism falling, this with a particularly simple construction.

De préférence, la console d'appui est fixée au couvercle ou au plateau de pression par les moyens de fixation eux-mêmes, qui fixent la languette au couvercle ou au plateau de pression. Preferably, the support console is fixed to the cover or to the pressure plate by the fixing means themselves, which fix the tongue to the cover or to the pressure plate.

Dans une forme d'exécution, la console d'appui consiste en une plaquette légèrement coudée et est fixée au couvercle ou au plateau de pression par un moyen d'axe à deux têtes, tel que rivet, en association avec des moyens de blocage angulaire de la console. In one embodiment, the support console consists of a slightly bent plate and is fixed to the cover or to the pressure plate by means of a two-headed pin, such as a rivet, in association with angular locking means. of the console.

En outre, suivant l'invention, la console d'appui comporte des moyens de saillie disposés latéralement. Ces moyens de saillie contribuent à la protection des languettes contre les chocs et/ou au blocage angulaire de la console d'appui. In addition, according to the invention, the support console comprises projection means arranged laterally. These protrusion means contribute to the protection of the tongues against impact and / or to the angular blocking of the support console.

Une forme d'exécution de l'invention est ci-après décrite à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels
la figure 1 est une vue en élévation suivant la flèche
I de la figure 2, d'un mécanisme d'embrayage suivant la présente invention
la figure 2 est une vue en coupe diamétrale, suivant la ligne II-II de la figure 1, du mécanisme d'embrayage en condition montée sur le volant et en position embrayée
la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, mais dans laquelle le mécanisme d'embrayage, en condition montée sur le volant, se trouve en position débrayée
la figure 4 est une vue analogue à la figure 2 ou à la figure 3, mais dans laquelle le mécanisme d'embrayage est en condition démontée par rapport au volant, c'est-à-dire en condition de stockage
la figure 5 est une vue de côté, suivant la flèche V de la figure 4
la figure 6 est une vue analogue à la figure 5, mais en perspective
la figure 7 montre la console d'appui toute seule, en perspective
les figures 8, 9 et 10 sont des vues analogues a la figure 7 mais concernent respectivement trois variantes de la console d'appui
la figure 11 est une vue analogue à la figure 6 mais concerne une autre variante où la console d'appui est fixée, non pas au couvercle, mais au plateau de pressicn
la figure 12 est une vue analogue à la figure 6 mais concerne une autre variante encore où deux consoles d'appui sont prévues, l'une fixée au couvercle, l'autre fixée au plateau de pression.An embodiment of the invention is described below by way of example, with reference to the accompanying drawings in which
Figure 1 is an elevational view along the arrow
I of FIG. 2, of a clutch mechanism according to the present invention
Figure 2 is a diametrical sectional view, along the line II-II of Figure 1, of the clutch mechanism in condition mounted on the flywheel and in the engaged position
Figure 3 is a view similar to Figure 2, but in which the clutch mechanism, in condition mounted on the steering wheel, is in the disengaged position
Figure 4 is a view similar to Figure 2 or Figure 3, but in which the clutch mechanism is in disassembled condition relative to the flywheel, that is to say in storage condition
Figure 5 is a side view, along arrow V of Figure 4
Figure 6 is a view similar to Figure 5, but in perspective
Figure 7 shows the support console alone, in perspective
Figures 8, 9 and 10 are views similar to Figure 7 but relate respectively to three variants of the support console
Figure 11 is a view similar to Figure 6 but relates to another variant where the support console is fixed, not to the cover, but to the pressure plate
Figure 12 is a view similar to Figure 6 but relates to yet another variant where two support brackets are provided, one fixed to the cover, the other fixed to the pressure plate.

On se référera d'abord aux figures 1 à 7 qui concernent à titre d'exemple non limitatif, une application de l'invention à un mécanisme d'embrayage M, notamment pour véhicule automobile, destiné à entraîner de manière débrayable, un disque de friction D à partir d'un volant moteur V. Reference will first be made to FIGS. 1 to 7 which, by way of nonlimiting example, relate to an application of the invention to a clutch mechanism M, in particular for a motor vehicle, intended to disengageably drive a disc of friction D from a flywheel V.

Le mécanisme M comporte un couvercle 10 de forme générale annulaire, ayant une paroi latérale sensiblement cylindrique 11, par exemple avec deux parties cylindriques llA, llB, de diamètres différents, reliées par une partie conique llC. Cette paroi 11 présente, à une première de ses extrémités, 12, des moyens de rebord terminal externe 13 pour la fixation du couvercle 10 au volant Y, par exemple par des vis. Le couvercle 10 comporte à sa deuxième extrémité 14, des moyens de rebord terminal interne 15. Entre les deux extrémités 12 et 14, le couvercle 10 comporte (figures 5 et 6) des moyens de rebord intermédiaire externe 16. La paroi latérale 11 du couvercle 10 présente suivant sa première extrémité 12, une série d'échancrures 17, qui interrompent les moyens de rebord terminal externe 12 et qui sont adjacentes aux moyens de rebord intermédiaire externe 16. The mechanism M comprises a cover 10 of generally annular shape, having a substantially cylindrical side wall 11, for example with two cylindrical parts llA, llB, of different diameters, connected by a conical part llC. This wall 11 has, at a first of its ends, 12, external end flange means 13 for fixing the cover 10 to the steering wheel Y, for example by screws. The cover 10 has at its second end 14, internal end edge means 15. Between the two ends 12 and 14, the cover 10 comprises (FIGS. 5 and 6) external intermediate edge means 16. The side wall 11 of the cover 10 has, at its first end 12, a series of notches 17 which interrupt the external terminal rim means 12 and which are adjacent to the external intermediate rim means 16.

Un plateau de pression 18 est solidaire en rotation et déplaçable axialement par rapport au couvercle 10, par une série de languettes tangentielles 19 qui attellent le plateau de pression 18 et le couvercle 10, grâce à des moyens de fixation, par exemple des rivets 36 et 20 des extrémités des languettes 19, respectivement, sur des pattes radiales 21 du plateau de pression 18 et sur les rebords intermédiaires 16 du couvercle 10. A pressure plate 18 is integral in rotation and axially movable relative to the cover 10, by a series of tangential tabs 19 which couple the pressure plate 18 and the cover 10, by means of fixing means, for example rivets 36 and 20 of the ends of the tongues 19, respectively, on radial lugs 21 of the pressure plate 18 and on the intermediate flanges 16 of the cover 10.

Les pattes 21 et les languettes 19 sont disposées dans les échancrures 17 du couvercle 10. The legs 21 and the tongues 19 are arranged in the notches 17 of the cover 10.

Le mécanisme M comporte, outre le couvercle 10 et le plateau de pression 18, un diaphragme élastique 22 monté basculant en 23 sur les moyens de rebord terminal interne 15 du couvercle 10. The mechanism M comprises, in addition to the cover 10 and the pressure plate 18, an elastic diaphragm 22 mounted to tilt at 23 on the internal end flange means 15 of the cover 10.

Le diaphragme élastique 22 comporte une partie périphérique 24, formant rondelle Belleville, agissant entre le couvercle 10 et le plateau de pression 18, pour serrer axialement le disque de friction D entre le plateau de pression 18 et le volant V, lequel est adapté à former un plateau de réaction. Cette partie périphérique 24 du diaphragme élastique 22, est prolongée vers l'axe par une série de doigts 25, destinés à coopérer avec une butée de débrayage (dont l'action est schématisée par des flèches B - Figure 3). The elastic diaphragm 22 has a peripheral part 24, forming a Belleville washer, acting between the cover 10 and the pressure plate 18, to axially tighten the friction disc D between the pressure plate 18 and the flywheel V, which is adapted to form a reaction plate. This peripheral part 24 of the elastic diaphragm 22 is extended towards the axis by a series of fingers 25, intended to cooperate with a declutching stop (the action of which is shown diagrammatically by arrows B - Figure 3).

En l'absence d'action de la butée B, le disque de friction D est serré en position embrayée entre le plateau de pression 18 et le volant V (figure 2). In the absence of action of the stop B, the friction disc D is tightened in the engaged position between the pressure plate 18 and the flywheel V (FIG. 2).

Lorsque la butée B est admise à intervenir sur les doigts 25 du diaphragme 22 vers la gauche, le diaphragme n'exerce plus son action de serrage élastique sur le disque
D et le mécanisme occupe la position débrayée représentée à la figure 3.When the stop B is allowed to act on the fingers 25 of the diaphragm 22 to the left, the diaphragm no longer exerts its elastic clamping action on the disc
D and the mechanism occupies the disengaged position shown in FIG. 3.

Lorsque le mécanisme M n'est pas monté sur le volant
V, c'est-à-dire est une pièce détachée isolée en condition de stockage, le mécanisme M occupe la position représentée à la figure 4, où le plateau de pression 18 se trouve rapproché de la première extrémité 12 du couvercle 10. On voit cette première extrémité à droite sur la figure 4 et en bas, à la figure 5 et à la figure 6. Le diaphragme 22 exerce toujours une action entre le couvercle 10 et le plateau de pression 18 et occupe la position représentée à la figure 4, sa détente est limitée par venue en butée contre des créneaux 26 du rebord interne 15 du couvercle 10. Cette disposition permet ainsi à l'ensemble 10-18 de former un bloc unitaire mais, en général, n'est pas suffisant pour empêcher qu'à l'occasion d'une chute accidentelle, les languettes 19 soient endommagées.When the M mechanism is not mounted on the steering wheel
V, that is to say is a spare part isolated in storage condition, the mechanism M occupies the position shown in FIG. 4, where the pressure plate 18 is located close to the first end 12 of the cover 10. On see this first end on the right in FIG. 4 and below, in FIG. 5 and in FIG. 6. The diaphragm 22 always exerts an action between the cover 10 and the pressure plate 18 and occupies the position represented in FIG. 4 , its relaxation is limited by coming into abutment against slots 26 of the internal rim 15 of the cover 10. This arrangement thus allows the assembly 10-18 to form a unitary block but, in general, is not sufficient to prevent that 'on the occasion of an accidental fall, the tabs 19 are damaged.

C'est la raison pour laquelle, à chaque languette 19 est associée une console d'appui 40 qui la côtoie en étant plus rigide et plus courte qu'elle, et qui est fixée au couvercle 10 par le rivet 20, c'est-à-dire à l'endroit où la languette 19 est elle-même fixée au couvercle 10, grâce au moyen de fixation lui-même de cette languette à ce couvercle (figures 5 à 7). This is the reason why, with each tongue 19 is associated a support console 40 which runs alongside it being more rigid and shorter than it, and which is fixed to the cover 10 by the rivet 20, that is to say that is to say at the place where the tongue 19 is itself fixed to the cover 10, by means of fixing itself of this tongue to this cover (FIGS. 5 to 7).

Lorsque le mécanisme d'embrayage M est fixé au volant
V (figures 2 et 3), c'est-à-dire en condition normale de fonctionnement, la languette 19 a une position entrebaîllée par rapport à la console d'appui 40. Nais lorsque le mécanisme d'embrayage M est démonté du volant V (figure 4), la languette 19 est adaptée à être reçue couchée le long de la console d'appui 40, ce qui l'empêche de fléchir vers l'ex- trémité 12 du couvercle 10 au-delà d'une position limite L de sécurité pour sa tenue (figure 5).When the clutch mechanism M is attached to the steering wheel
V (Figures 2 and 3), that is to say in normal operating conditions, the tongue 19 has a half-open position relative to the support console 40. Born when the clutch mechanism M is removed from the steering wheel V (FIG. 4), the tongue 19 is adapted to be received lying down along the support console 40, which prevents it from bending towards the end 12 of the cover 10 beyond a limit position Safety L for holding it (figure 5).

La console d'appui 40 consiste en une plaquette légèrement coudée (figure 7) ayant une partie 41 de fixation au couvercle 10 et une partie libre 42 adaptée à recevoir la languette 19 couchée en position de sécurité lorsque le mécanisme d'embrayage M est démonté du volant V. Comme on le voit à la figure 7, les deux parties 41 et 42 de la plaquette 40 forment entre elles un léger coude qui définit la position limite de sécurité L. The support console 40 consists of a slightly bent plate (Figure 7) having a part 41 for fixing to the cover 10 and a free part 42 adapted to receive the tongue 19 lying in the safety position when the clutch mechanism M is disassembled of the steering wheel V. As can be seen in FIG. 7, the two parts 41 and 42 of the plate 40 form between them a slight bend which defines the safety limit position L.

Le rivet 20 qui fixe à la fois la languette 19 et la console d'appui 40 au couvercle 10, constitue un moyen d'axe à deux têtes assurant un excellent assujettissement, mais qui en l'absence de précautions particulières, serait mal adapté à empêcher la console d'appui 40 de se décaler angulairement d'une manière intempestive, en tournant autour de l'axe du rivet 20. C'est la raison pour laquelle des moyens de blocage angulaire 43 de la console 40 sont prévus. Comme on le voit à la figure 7, ces moyens de blocage angulaire consistent en un trou carré 43, qui en combinaison avec une forme correspondante du rivet 20, empêche la console 40 de tourner intempestivement. The rivet 20 which fixes both the tongue 19 and the support console 40 to the cover 10, constitutes a means of axis with two heads ensuring excellent securing, but which, in the absence of special precautions, would be ill-suited to prevent the support console 40 from shifting angularly in an untimely manner, by turning around the axis of the rivet 20. This is the reason why angular locking means 43 of the console 40 are provided. As seen in Figure 7, these angular locking means consist of a square hole 43, which in combination with a corresponding shape of the rivet 20, prevents the console 40 from turning inadvertently.

En variante (figure 8) la disposition est analogue à celle qui vient d'être décrite en référence aux figures 1 à 7, mais la console d'appui 40 est prévue avec des moyens de saillie 44 disposés latéralement. Ces moyens de saillie 44 contribuent à une protection de la languette 19 contre des chocs. Alternatively (Figure 8) the arrangement is similar to that which has just been described with reference to Figures 1 to 7, but the support console 40 is provided with projection means 44 arranged laterally. These protrusion means 44 contribute to protecting the tongue 19 against shocks.

Les moyens de saillie 44 peuvent, outre cette fonction, empêcher la console 40 de tourner par rapport au couvercle 10, comme on le voit à la figure 9 ou à la figure 10. The projection means 44 can, in addition to this function, prevent the console 40 from rotating relative to the cover 10, as can be seen in FIG. 9 or in FIG. 10.

En variante (figure 11), la console d'appui désignée par 40' est fixée, non pas au couvercle 10, màis au plateau de pression 18. As a variant (FIG. 11), the support console designated by 40 ′ is fixed, not to the cover 10, but to the pressure plate 18.

Dans une autre variante (figure 12), deux consoles d'appui sont prévues, l'une 40 fixée au couvercle 10, l'autre 40' fixée au plateau de pression 18. In another variant (FIG. 12), two support brackets are provided, one 40 fixed to the cover 10, the other 40 'fixed to the pressure plate 18.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes d'exécution décrites et représentées, mais embrasse toutes variantes dans la réalisation de ses divers éléments et dans ses applications, dans le cadre des revendications. En particulier, l'invention s'applique non seulement aux mécanismes dont le débrayage est obtenu par action de poussée en
B, comme représenté, mais également à ceux dont le débrayage est obtenu en tirant. On appréciera -également que le diaphragme peut être remplacé par tous moyens élastiques équivalents. On notera en outre que l'agencement suivant l'invention est adaptable commodément, non seulement à des mécanismes neufs, mais également à des mécanismes reconditionnés, ceci sans modification ni du couvercle, ni du plateau de pression. Of course, the invention is not limited to the embodiments described and shown, but embraces all variants in the production of its various elements and in its applications, within the framework of the claims. In particular, the invention applies not only to mechanisms whose declutching is obtained by pushing action in
B, as shown, but also to those whose release is obtained by pulling. It will also be appreciated that the diaphragm can be replaced by any equivalent elastic means. It will also be noted that the arrangement according to the invention is easily adaptable, not only to new mechanisms, but also to reconditioned mechanisms, this without modification either of the cover or of the pressure plate.

Claims

lo Clutch mechanism, in particular for a motor vehicle, intended to disengage a friction disc (D) from a flywheel (V), mechanism (M) comprising a fixable annular cover member (10) by one of its ends (12) on the steering wheel (V) and having a series of notches (17) along this end (12), a pressure plate member (18) integral in rotation and axially movable relative to the cover (10 ) by a series of tangential tongues (19) which couple the pressure plate and the cover by means of fixing the ends of these tongues, respectively on radial lugs (21) of the pressure plate (18) and on the cover (10), said tabs (21) and said tabs (19) being arranged in the notches (17) of the cover, and an elastic diaphragm (22) mounted movably on the cover (10) and acting on the pressure plate (18 ) to axially tighten the friction disc (D) between this p pressure plate (18) and the flywheel (V), which is adapted to act as a reaction plate, the disengagement being obtained by the intervention of a disengaging stop (B) on the diaphragm (22), mechanism (M) characterized in that each tab (19) is associated with at least one support console (40.40 ') which rubs against it being more rigid and shorter than it and which is fixed to one at least of said cover (10) and pressure plate (18) members at the place where the tongue is itself fixed there, the tongue normally having a half-open position relative to the support console, but being adapted to be received lying down along this support console, which prevents it from bending beyond a limit position (L) of safety by its holding.

2. Clutch mechanism according to claim 1, characterized in that the support console is fixed to said member (10,18) by the fixing means which fix the tongue to said member.

3. Clutch mechanism according to claim 1 or claim 2, characterized in that the support console consists of a slightly bent plate.

4. Clutch mechanism according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the support console is fixed to said member (10,18) by means of a pin with two heads, such as a rivet, in association with angular locking means (43) of the console.

5. Clutch mechanism according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the support console comprises projection means (44) arranged laterally.

6. Clutch mechanism according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the support console (40) is fixed to the cover member (10).

7. Clutch mechanism according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the support console (40 ') is fixed to the pressure plate member (18).

8. Clutch mechanism according to any one of claims 1 to 5, characterized in that each tongue (19) are associated with two support brackets, one (40) which is fixed to the cover (10) , the other (40 ') which is fixed to the pressure plate (18).