FR2548983A1 - Siege d'enfant pour automobile - Google Patents
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Abstract
LE SIEGE EST CONSTITUE PAR UNE COQUE ENVELOPPANTE 2 COMPORTANT UN DOSSIER 3 ET UNE ASSISE 4, LE DOSSIER ETANT EQUIPE DE MOYENS 10 POUR L'ACCROCHAGE OU LE PASSAGE D'AU MOINS UNE SANGLE 9 D'IMMOBILISATION DU SIEGE DIRECTEMENT SUR LE SIEGE 7, 8 DU VEHICULE, LA SANGLE 9 ETANT ANCREE SUR LE CHASSIS DU VEHICULE, ET LE SIEGE ETANT COMPLETE PAR AU MOINS UNE SANGLE OU UN HARNAIS DE SECURITE, INDEPENDANT DE LA SANGLE D'IMMOBILISATION 9, POUR RETENIR L'ENFANT SUR SON SIEGE.
Description
L'invention est relative aux sièges d'enfant pour automobile.
On a déjà propose de nombreux types de sièges de ce genre. Les uns sont montés sur un support, généralement en fil ou en tube métallique, qui est assujetti au siège du véhicule soit par des crochets, soit par des sangles, par exemple les sangles de sécurité équipant le siège du véhicule. Dans un autre type de siège, celui-ci est posé directement sur le siège du véhicule et l'ensemble enfant-siège est retenu par le même genre de sangles que précédemment.
Dans le premier cas, le support de siège rend le prix de revient du siège proprement dit élevé et, du fait que le poids du siège et de l'enfant est appliqué sur le siège du vehicule sur une faible zone constituée par les points d'appui du support, il existe le risque de dégrader le siège du véhicule.
Dans le second cas, d'une part, le siège se trouve libéré dès que les sangles sont détachées pour poser l'enfant sur le siège ou l'en enlever, d'autre part, la tension de serrage des sangles, nécessairement importante pour que le siège ne bouge pas, s'applique également sur l'enfant et, d'une autre part encore, en cas de décélération brusque ou de choc avant, l'enfant subit également l'inertie du siège.
Un inconvénient commun à tous les sieges connus réside en ce qu'ils ne permettent pas de régler facilement, ou dans des conditions économiques acceptables, l'inclinaison du siège d'enfant par rapport au siège du véhicule.
L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un siège d'enfant pour véhicule automobile qui soit d'un prix de revient très intéressant, qui ne dégrade pas le siège du véhicule, qui soit d'une mise en place aisée et qui, le cas échéant, puisse entre incliné à volonté sans avoir recours à des accessoires particuliers.
A cet effet, le siège selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il est constitué par une coque enveloppante comportant un dossier et une assise, le dossier étant équipé de moyens pour l'accrochage ou le passage d'au moins une
sangle d'immobilisation du siège directement sur le siège du véhicule, la sangle étant ancrée sur le châssis du véhicule, et le siège étant complété par au moins une sangle ou un harnais de sécurité, indépendant de la sangle d'immobilisation, pour retenir l'enfant sur son siège.
sangle d'immobilisation du siège directement sur le siège du véhicule, la sangle étant ancrée sur le châssis du véhicule, et le siège étant complété par au moins une sangle ou un harnais de sécurité, indépendant de la sangle d'immobilisation, pour retenir l'enfant sur son siège.
Les moyens pour l'accrochage de la sangle d'immobilisation du siège sur le siège du véhicule sont par exemple des lumières pratiquées dans le dossier, ou encore des passants assujettis sur la face arrière du dossier.
De préférence, on prévoit deux sangles d'immobilisation coopérant avec le siège en quatre points.
Le réglage de l'inclinaison du siège est réalisé en plaçant ce dernier dans la position angulaire voulue, par coopération ponctuelle ou de surface des dossiers et des assises, puis en serrant la sangle d'immobilisation, ce qui a pour effet de comprimer le dossier et l'assise du siège du véhicule.
Le siège selon l'invention peut être posé directement sur l'assise du siège du véhicule ou sur une pièce de rehaussement, déformable ou rigide.
De préférence, la sangle d'immobilisation comporte des moyens de commande de serrage situés extérieurement au siège.
De préférence encore, la sangle d'immobilisation passe entre l'assise et le dossier du siège du véhicule.
On comprendra bien l'invention à la lecture de la description qui va suivre et en référence aux dessins annexés dans lesquels
La figure 1 est une vue de face du siège selon l'invention, sans garniture intérieure et sans harnais de sécurité;
La figure 2 est une vue en perspective arrière du siège de la figure 1;
La figure 3 est une vue de face du siège de la figure 1 avec sa garniture intérieure et son harnais de sécurité;
La figure 4 est une vue latérale schématique montrant le siège selon l'invention placé sur un siège de véhicule, dans deux positions d'utilisation; et
La figure 5 est une vue analogue à la figure 4, le siège étant placé sur une pièce de réhaussement.
La figure 1 est une vue de face du siège selon l'invention, sans garniture intérieure et sans harnais de sécurité;
La figure 2 est une vue en perspective arrière du siège de la figure 1;
La figure 3 est une vue de face du siège de la figure 1 avec sa garniture intérieure et son harnais de sécurité;
La figure 4 est une vue latérale schématique montrant le siège selon l'invention placé sur un siège de véhicule, dans deux positions d'utilisation; et
La figure 5 est une vue analogue à la figure 4, le siège étant placé sur une pièce de réhaussement.
Le siège selon l'invention, destiné à être placé et immobilisé fermement sur un siège 1 de véhicule (figure 4 et 5), comporte une ossature rigide constituée par une coque enveloppante 2. La coque 2 comprend un dossier 3, une assise 4, dans l'ensemble à angle droit avec le dossier, des côtés ou flancs 5, et un bord périphérique arrondi 6.
Comme montré sur les figures 2, 4 et 5, la face arrière continue du dossier et du siège est galbée, de sorte qu'elle ne présente pas d'arête vive.
La coque 2 est destinée à être posée directement sur le siège 1 du véhicule, le dossier 3 et l'assise 4 prenant appui respectivement contre le dossier 7 et l'assise 8 du siège du véhicule.
La retenue ferme du siège selon l'invention sur le siège 1 du véhicule est assurée par au moins une sangle d'immobilisation 9 qui coopère avec le dossier 3 et qui est ancrée sur le châssis du véhicule en passant entre le dossier 7 et l'assise 8.
A cet effet, le dossier 3 est équipé de moyens pour l'accrochage ou le passage de la sangle 9.
Ces moyens peuvent être constitués par des passants, boucles, anneaux ou analogues assujettis à la surface extérieure ou arrière du dossier mais de préférence, comme représenté, on prévoit des lumières 10à travers l'épaisseur du dossier.
Au moins deux des lumières 10 sont pratiquées dans la partie basse du dossier, pres du raccordement de celui-ci avec l'assise.
Dans le mode de réalisation préféré représenté, on prévoit deux sangles 9 et quatre lumieres 10. Chaque sangle traverse un lumière allongée 11 pratiquée dans une plaque 12 d'ancrage sur le châssis du véhicule. Chaque sangle présente une extrémité libre de montage 13, tandis que son autre extrémité porte une boucle de serrage 14.
Les deux brins de chaque sangle, à partir de la plaque d'ancrage 12 associée, passent entre le dossier 7 et l'assise 8 du siège du véhicule Les extrémités libres des sangles sont passées successivement à partir de la face extérieure ou arrière du dossier 3, dans une lumière inférieure 10, puis dans la lumière supérieure diagonalement opposée, pour être
enfillées dans la boucle de serrage 14 de l'autre sangle. Les
sangles, ainsi, se croisent à plat sur la face intérieure ou avant du dossier.
enfillées dans la boucle de serrage 14 de l'autre sangle. Les
sangles, ainsi, se croisent à plat sur la face intérieure ou avant du dossier.
Bien entendu, on peut inverser le sens de passage des
sangles dans les lumières, irais celui qui a ete représente et decrit permet
un accès facile aux boucles 14 qui se trouvent ainsi sur le brin supérieur.
sangles dans les lumières, irais celui qui a ete représente et decrit permet
un accès facile aux boucles 14 qui se trouvent ainsi sur le brin supérieur.
On a montré à la figure 4, en traits pleins, le siège en position assise normale. Pour cette position, le siège est tiré vers l'arrière et le bas, ce qui le comprime contre le dossier 7 et l'assise 8 du siège du véhicule et lui évite de glisser. Sur cette figure, on a montré en traits tiretés le siège en position couchée; pour cette position, le dossier 3 prend appui sur le dossier 7 du siège du véhicule par son bord supérieur tandis que l'assise 8 reçoit la zone de la coque qui joint l'assise 4 et le dossier 3. Grbce à la distance verticale séparant les lumières 10, le siège est encore sollicité vers l'arrière et le bas, ce qui le maintient fermement en place.
On a montré à la figure 5 une variante d'utilisation selon laquelle le siège est posé sur une pièce de rehaussement 15.
La pièce 15 est conformée pour épouser la forme de l'assise 8 du siège du véhicule et, au moins partiellement, la forme de la face inférieure de l'assise 4.
Pour ce faire, ou bien elle est rigide par nature (mousse rigide, etc...) et fabriquée de manière à avoir le profil voulu, ou bien elle est déformable sous l'effet du serrage du siège (enveloppe pneumatique ou renfermant des granulés à faible remplissage, mousse élastique, etc...).
L'utilisation de la combinaison de la figure S est analogue à celle de l'agencement de la figure 4, l'assise étant simplement rehaussée.
Dans la pratique, la coque est équipée intérieurement (figure 3), d'une garniture 16 et d'un harnais de sécurit 17 indépendant des sangles d'immobilisation 9. La garniture peut être tenue en place par tout moyen approprié, notamment par des rubans auto-agrippants. Quant au harnais 17 il est retenu par le siège par exemple en passant dans les lumières 10 et/ou dans des lumières complémentaires.
Bien entendu, au montage du siège, on effectuera le serrage des sangles 9 par les boucles 14 seulement quand la garniture intérieure 16 et le harnais 17 seront installés. Un tel serrage a posteriori, de même que le réglage angulaire du siège, sont rendus possibles grace au fait que les boucles de serrage sont à 1 t extérieur du siège, et donc toujours accessibles. Toutefois, à titre de variante, les boucles 14 pourraient être situées du cOte de la face intérieure du siège et contre cette face.
Lors du réglage de l'inclinaison du siège, les sangles (9) glissent dans les lumières inclinées (10) avec ou sans resserrage des sangles.
Bien entendu la pièce 15 peut être réutilis-ée comme rehausseur pour d'autres usages en vue de surélever l'enfant en position assise.
Claims (1)
1 - Siège d'enfant pour automobile, caractérisé par le fait qu'il est constitué par une coque enveloppante (2) comportant un dossier (3) et une assise (4), le dossier étant équipé de moyens (10) pour l'accrochage ou le passage d'au moins une sangle (9) d'immobilisation du siège directement sur le siège (7, 8) du véhicule, la sangle (9) étant ancrée sur le châssis du véhicule, et le siège étant complété car au moins une sangle ou un harnais de sécurité (17), indépendant de la sangle d'immobilisation (9), pour retenir l'enfant sur son siège.
20- Siège selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une partie au moins desdits moyens d'accrochage ou de passage de la sangle d'immobilisation (9) sont prévus au voisinage de la jonction entre le dossier (3) et l'assise (4) dudit siège.
30- Siège selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens d'accrochage ou de passage au voisinage de ladite jonction et des moyens d'accrochage additionnels à la partie haute du dossier.
40- Siège selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la face extérieure ou arrière continue du dossier (3) et de l'assise (4) est galbée.
5 - Siège selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que lesdits moyens d'accrochage ou de passage sont des lumières pratiquées à travers le dossier.
6 - Siège selon la revendication 5, caractérisé par le fait qu'il comporte quatre lumières et deux sangles d'immobilisation traversant le dossier (3) d'arrière en avant.
70- Siège selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les sangles se croisent à plat sur la face intérieure ou avant du dossier.
80- Siège selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que la sangle d'immobilisation comporte des moyens de serrage (14) extérieurs dudit siège.
9 - Siège selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que la sangle d'immobilisation passe entre le dossier (7) et l'assise (8) du siège du véhicule pour solliciter le siège vers l'arrière et le bas quelle que soit l'inclinaison de sa position.
10 - Siège selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait qu'il est complété par une pièce de rehaussement (15), souple ou rigide, placée entre les assises (4-, 8).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8311582A FR2548983B1 (fr) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | Siege d'enfant pour automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8311582A FR2548983B1 (fr) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | Siege d'enfant pour automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2548983A1 true FR2548983A1 (fr) | 1985-01-18 |
| FR2548983B1 FR2548983B1 (fr) | 1988-05-13 |
Family
ID=9290746
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8311582A Expired FR2548983B1 (fr) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | Siege d'enfant pour automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2548983B1 (fr) |
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- 1983-07-11 FR FR8311582A patent/FR2548983B1/fr not_active Expired
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| FR2548983B1 (fr) | 1988-05-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |