FR2548596A1

FR2548596A1 - TIRE TREAD TIRE

Info

Publication number: FR2548596A1
Application number: FR8410862A
Authority: FR
Inventors: Ernst Ott; Karl Gebert
Original assignee: Dunlop Ltd
Current assignee: Dunlop Ltd
Priority date: 1983-07-07
Filing date: 1984-07-09
Publication date: 1985-01-11
Also published as: GB8416995D0; GB2142885A; GB2142885B

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE BANDE DE ROULEMENT POUR UN PNEUMATIQUE, UTILISABLE EN PARTICULIER SUR DES VEHICULES COMMERCIAUX ET INDUSTRIELS, NOTAMMENT EN HIVER. DANS LE MOTIF DE SCULPTURES, IL EST PREVU UNE RANGEE CENTRALE 5 ET DES RANGEES LATERALES 6 DE BLOCS 10, 11, 12 QUI SONT IMBRIQUEES MUTUELLEMENT, LES RANGEES LATERALES ETANT SEPAREES DE LA RANGEE CENTRALE PAR DES RAINURES CONTINUES 18 EN FORME DE MEANDRES, QUI SONT EGALEMENT DISPOSEES AVEC IMBRIQUEMENT LES UNES PAR RAPPORT AUX AUTRES ET PAR RAPPORT AUX BLOCS DE LA RANGEE CENTRALE 5; EN OUTRE, IL EST PREVU DES VOILES DE LIAISON 13, 13, 13 ENTRE LES BLOCS SUCCESSIFS DE LA RANGEE CENTRALE 5 D'UNE PART ET ENTRE DES PAIRES SUCCESSIVES DE BLOCS DES RANGEES LATERALES 6 D'AUTRE PART, A UN NIVEAU SITUE PLUS BAS QUE LA SURFACE DES BLOCS.The invention relates to a tread for a tire, usable in particular on commercial and industrial vehicles, especially in winter. IN THE PATTERN OF SCULPTURES, A CENTRAL ROW 5 AND SIDE ROWS 6 OF BLOCKS 10, 11, 12 ARE PROVIDED FOR, WHICH ARE MUTUALLY IMBRICATED, THE LATERAL ROWS BEING SEPARATED FROM THE CENTRAL ROW BY CONTINUOUS GROOVES 18 IN THE FORM OF MEANDERS, ARE ALSO ARRANGED WITH NESTING THE ONE IN RELATION TO THE OTHERS AND IN RELATION TO THE BLOCKS OF THE CENTRAL ROW 5; IN ADDITION, LINK SAILS 13, 13, 13 ARE PROVIDED BETWEEN THE SUCCESSIVE BLOCKS OF CENTRAL ROW 5, ON THE ONE HAND, AND BETWEEN SUCCESSIVE PAIRS OF BLOCKS FROM SIDE ROWS 6, ON THE OTHER HAND, AT A LOWER LEVEL THAN THE SURFACE OF THE BLOCKS.

Description

La présente invention concerne une bande de roulement de pneumatique EnThe present invention relates to a tire tread En

particulier elle concerne une bande de roulement pour un pneumatique utilisable sur un essieu moteur d'un véhicule commercial comprenant des blocs disposés en rangées s'étendant longitudinalement sur la bande de roulement et, en service, circonférentiellement in particular, it relates to a tread for a tire that can be used on a driving axle of a commercial vehicle comprising blocks arranged in rows extending longitudinally on the tread and, in use, circumferentially

sur le pneumatique.on the tire.

Il est connu que les propriétés de pneumatiques de véhicules sont fortement dépendantes de la bande de roule10 ment Outre qu'une bande de roulement de pneumatique doit être capable de transmettre de grandes forces d'entralnement et de freinage avec peu de patinage, tout en ayant une bonne stabilité latérale dans toutes les situations de marche et une résistance au roulement aussi faible que possible, elle 15 doit rouler de façon douce et uniforme, posséder de bonnes propriétés de drainage et d'auto-nettoyage, pouvoir parcourir un kilométrage élevé et être appropriée pour être utilisée dans n'importe quelle saison Ces impératifs qui se contrarient mutuellement à un certain degré sont satisfaits 20 de la meilleure façon possible par une conception particulière It is known that the tire properties of vehicles are highly dependent on the tire belt. In addition to the fact that a tire tread must be capable of transmitting large driving and braking forces with little slipping good lateral stability in all driving situations and as low a rolling resistance as possible, it must drive smoothly and uniformly, have good drainage and self-cleaning properties, be able to travel a high mileage and be Suitable for use in any season These imperatives which are mutually antagonistic to a certain degree are satisfied in the best possible way by a particular design.

des sculptures de la bande de roulement. sculptures of the tread.

L'objet de l'invention est de créer une bande de roulement pour pneumatique, en particulier pour un pneumatique utilisable sur un essieu moteur d'un véhicule commercial, 25 permettant d'obtenir des propriétés optimales en hiver et The object of the invention is to create a tread for a tire, in particular for a tire which can be used on a driving axle of a commercial vehicle, making it possible to obtain optimum properties in winter and

simultanément un kilométrage élevé L'invention est également destinée à satisfaire aux autres impératifs définis ci-dessus. simultaneously the high mileage The invention is also intended to meet the other requirements defined above.

Conformément à l'invention, une bande de roulement pour pneumatique comprend une pluralité de blocs en saillie sur la surface de la bande de roulement qui est destinée à entrer en contact avec le sol en service, les blocs étant répartis en deux rangées latérales, une de chaque c 8 té de la bande de roulement, etdans jusqu'à deux rangées centrales, les rangées latérales et centrales s'étendant longitudinalement sur la bande de roulement et, en service, Circonférentiellement sur le pneumatique, chaque rangée latérale étant séparée de la rangée centrale adjacente par une rainure longitudinale continue comportant des sections qui sont décalées l'une par rapport à l'autre dans la direction transversale de la bande de roulement, chaque bloc étant polygonal et ayant une longueur transversale qui est supérieure à la longueur longitudinale, les blocs se trouvant dans une ou deux rangées centrales étant décalés alternativement et symétriquement par rapport à la ligne longitudinale centrale de la rangée dans une disposition d'imbriquement, et les blocs se trouvant dans les rangées latérales étant disposés dans une relation d'imbriquement les uns par rapport aux autres et également 10 par rapport aux blocs de la rangée centrale adjacente, et des voiles de liaison, contenant chacun une fente étroite transversale, placés entre chaque bloc adjacent d'une ou deux rangées centrales et entre les blocs alternés des According to the invention, a tread for a tire comprises a plurality of blocks projecting from the surface of the tread which is intended to come into contact with the ground in use, the blocks being divided into two lateral rows, a each side of the tread, and in up to two central rows, the lateral and central rows extending longitudinally on the tread and, in use, circumferentially on the tire, each lateral row being separated from the tread, adjacent central row by a continuous longitudinal groove having sections which are offset with respect to each other in the transverse direction of the tread, each block being polygonal and having a transverse length which is greater than the longitudinal length, the blocks in one or two central rows being shifted alternately and symmetrically with respect to the central longitudinal line of the row in a nesting arrangement, and the blocks in the lateral rows being arranged in an interlocking relation to each other and also to the blocks of the adjacent central row, and connecting webs, each containing a narrow transverse slot, placed between each adjacent block of one or two central rows and between the alternate blocks of

rangées latérales, la surface de chaque voile étant située 15 en dessous du niveau des surfaces des blocs. lateral rows, the surface of each web being located below the level of the block surfaces.

L'agencement de conception et d'imbriquement des blocs dans les directions longitudinale et transversale établit, en coopération avec la flexibilité des blocs individuels améliorée par les fentes profondes, les meilleures propriétés possibles en hiver, en particulier une très bonne adhérence et d'autres propriétés sur des routes hivernales humides, en particulier en cas de boue et de neige Pour ces rasons, un pneumatique comportant une bande de roulement conforme à l'invention est de préférence monté en automne. 25 Les rainures longitudinales et transversales prévues entre les blocs assurent un bon drainage et'un bon auto-nettoyage et empêchent tout remplissage avec de la boue et de la neige, en particulier pendant une utilisation hivernale, si la bande de roulement n'est pas encore très 30 usée et si les rainures ont leur largeur d'origine et leur The design and nesting arrangement of the blocks in the longitudinal and transverse directions establishes, in cooperation with the flexibility of the individual blocks improved by the deep slots, the best possible properties in winter, particularly a very good adhesion and other properties on wet winter roads, in particular in the case of mud and snow For these shavings, a tire comprising a tread according to the invention is preferably mounted in autumn. The longitudinal and transverse grooves provided between the blocks ensure good drainage and self-cleaning and prevent any filling with mud and snow, especially during winter use, if the tread is not suitable. still very worn and if the grooves have their original width and their

profil d'origine.original profile.

De préférence chaque bloc comprend une partie centrale qui s'étend dans une direction diagonale de la bande de roulement suivant un angle d'environ 55 ' par rapport à sa 35 direction longitudinale De préférence également, certains des bords de chaque bloc s'étendent suivant un angle d'environ par rapport à la direction longitudinale, les bords Preferably each block comprises a central portion which extends in a diagonal direction of the tread at an angle of about 55 ° to its longitudinal direction. Preferably also, some of the edges of each block extend according to an angle of about the longitudinal direction, the edges

restants s'étendant parallèlement à la direction longitudinale. remaining extending parallel to the longitudinal direction.

Les rangées de blocs sont de préférence séparées par des rainures longitudinales qui suivent chacune un parcours à méandres. En outre de préférence les surfaces des voiles 5 prévus entre des blocs d'une ou de deux rangées centrales sont situées alternativement à un premier niveau et à un second niveau, en étant toutes deux situées en dessous du niveau des surfaces des blocs, le second niveau étant plus The rows of blocks are preferably separated by longitudinal grooves which each follow a meandering path. Further preferably the web surfaces provided between blocks of one or two central rows are located alternately at a first level and at a second level, both being below the level of the block surfaces, the second level being more

rapproché du niveau des surfaces des blocs que le premier. closer to the level of the block surfaces than the first.

La surface de chaque voile placée entre des paires alternées de blocs peut être située audit premier niveau, et être placée transversalement à un voile situé entre des blocs de la rangée centrale adjacente, dont la surface est située audit second niveau. Les voiles, prévus dans l'agencement décrit cidessus entre les blocs individuels, signifient que, lors d'une diminution de la profondeur des sculptures de la bande de roulement à mesure que le pneumatique s'use en service, la taille de la zone de contact de la bande de roulement avec 20 le sol est augmentée, tout en maintenant la séparation des blocs individuels, en particulier dans la zone centrale, ce qui se traduit par une augmentation considérable du kilométrage et par une amélioration de concordance du pneumatique comportant la bande de roulement conforme à l'invention avec 25 le caractère et les propriétés désirées des pneumatiques d'été. Du fait de la prévision des deux niveaux de voiles, pour une profondeur résiduelle de sculptures de bande de roulement de par exemple 8,5 mm, des paires de blocs 30 de la ou des rangées centrales se rejoignent mutuellement et une nervure semi-continue, qui diminue encore la résistance au roulement, est créée à partir de la rangée centrale de blocs Pour une profondeur résiduelle de scuiptures de 5,5 mm par exemple, tous les blocs de la ou des rangées centrales 35 et des paires de blocs des rangées latérales se rejoignent mutuellement en augmentant ainsi la surface de contact avec le sol; à nouveau les fentes transversales étroites séparent The surface of each web placed between alternating pairs of blocks may be located at said first level, and be placed transversely to a web located between blocks of the adjacent central row, whose surface is located at said second level. The sails, provided in the arrangement described above between the individual blocks, mean that, when the depth of the tread tread decreases as the tire wears in service, the size of the tread area increases. the tread contact with the ground is increased, while maintaining the separation of the individual blocks, especially in the central area, which results in a considerable increase in mileage and in a better match of the tire comprising the tread. according to the invention with the desired character and properties of summer tires. Because of the prediction of the two levels of sails, for a residual depth of tread patterns of for example 8.5 mm, pairs of blocks 30 of the central row or rows join each other and a semi-continuous rib, which further decreases the rolling resistance, is created from the central row of blocks For a residual depth of scuiptures of 5.5 mm for example, all the blocks of the central row or rows 35 and pairs of blocks of the lateral rows join each other thus increasing the area of contact with the ground; again the narrow transverse slots separate

les blocs individuels de sculptures. the individual blocks of sculptures.

Une autre caractéristique particulière de la bande de roulement conforme à l'invention consiste en ce que Another particular characteristic of the tread according to the invention is that

la majorité des bords des blocs et des fentes sont orientés d'un angle aigu par rapport à la direction transversale du 5 pneumatique Cela permet d'obtenir en particulier un roulement doux et uniforme. the majority of the edges of the blocks and slots are oriented at an acute angle with respect to the transverse direction of the tire. This makes it possible in particular to obtain a smooth and uniform rolling.

De préférence un plateau, qui peut être placé sensiblement au niveau de chaque voile entre des blocs des rangées latérales et qui s'étend jusque dans la rainure 10 longitudinale est formé sur au moins le côté intérieur de chaque bloc des rangées latérales La formation de ces plateaux dans les rainures avec une section droite en forme de V contribue à empêcher un endommagement de la base de la rainure et également à assurer un autonettoyage, une stabi15 lisation des blocs et une éjection efficace des pierres et les plateaux contribuent également à augmenter les zones superficielles de contact avec le sol lorsque la bande de Preferably a tray, which can be placed substantially at each sail between blocks of the lateral rows and which extends into the longitudinal groove, is formed on at least the inner side of each block of the lateral rows. trays in the grooves with a V-shaped cross-section helps to prevent damage to the base of the groove and also to ensure self-cleaning, block stabilization and effective ejection of the stones and the trays also contribute to increase the areas surface contact with the ground when the

roulement a subi une usure considérable. bearing has suffered considerable wear.

De préférence, les surfaces de tous les blocs 20 sont pourvues d'au moins une fente et, en fonction de la forme du bloc elles sont agencées de manière à suivre la ligne centrale des blocs, mais avec l'exception que les zones des surfaces des blocs des rangées latérales adjacentes aux bords de la bande de roulement soient exemptes de fentes. 25 De cette manière, on obtient la rigidité nécessaire des sculptures du c 8 té de l'épaulement sans avoir à prevoir des Preferably, the surfaces of all the blocks 20 are provided with at least one slot and, depending on the shape of the block, they are arranged so as to follow the central line of the blocks, but with the exception that the zones of the surfaces blocks of the lateral rows adjacent to the edges of the tread are free of slits. In this way, the necessary stiffness of the shoulder wall sculptures is obtained without having to provide

éléments spéciaux de sculptures dans cette zone pour un renforcement et la vulnérabilité mécanique est réduite. Special elements of sculptures in this area for reinforcement and mechanical vulnerability is reduced.

Les bords extérieurs de chaque bloc dans les 30 rangées latérales peuvent s'étendre dans une direction longitudinale et lesdits bords des blocs alternés peuvent être décalés transversalement en direction du centre de la bande de roulement Cette caractéristique a un effet avantageux, The outer edges of each block in the lateral rows may extend in a longitudinal direction and said edges of the alternating blocks may be offset transversely towards the center of the tread This characteristic has an advantageous effect,

en particulier lors d'une utilisation hivernale. especially during winter use.

Conformément à un aspect limité de l'invention, la bande de roulement comprend une seule rangée centrale de blocs qui ont sensiblement une forme de Z et les blocs situés dans les rangées latérales sont alternativement sensiblement According to a limited aspect of the invention, the tread comprises a single central row of blocks which are substantially Z-shaped and the blocks in the lateral rows are alternately substantially

en forme de S et sensiblement en forme de I, lorsqu'on considère chaque bloc dans une direction transversale. S-shaped and substantially I-shaped, when considering each block in a transverse direction.

De préférence chaque bloc comprend une partie centrale, les parties centrales des blocs se trouvant dans 5 la rangée centrale étant inclinées dans la même direction par rapport à la direction longitudinale, les parties centrales des blocs en forme de S se trouvant dans les rangées latérales étant également inclinées dans la même direction l'une par rapport à l'autre, mais dans la direction 10 opposée par rapport aux parties centrales des blocs de la rangée centrale, et les parties centrales des blocs en forme Preferably each block comprises a central portion, the central portions of the blocks in the central row being inclined in the same direction relative to the longitudinal direction, the central portions of the S-shaped blocks in the lateral rows being also inclined in the same direction relative to each other, but in the opposite direction to the central portions of the blocks of the central row, and the central portions of the shaped blocks.

de I des rangées latérales sont inclinées dans la même direction que les parties centrales des blocs de la rangée centrale. I of the lateral rows are inclined in the same direction as the central portions of the blocks of the central row.

De cette manière, on obtient un grand nombre de bords qui sont 15 dirigés différemment dans la surface de contact correspondante de la bande de roulement et qui sont orientés d'un certain angle par rapport à la direction longitudinale de la bande de roulement, ce qui a un effet particulièrement favorable In this way, a large number of edges are obtained which are directed differently in the corresponding contact surface of the tread and which are oriented at an angle to the longitudinal direction of the tread, which has a particularly favorable effect

en ce qui concerne les propriétés de roulage et de transmission 20 de puissance. as regards the rolling and power transmission properties.

En ce qui concerne le rechapage, qui est très important pour des pneumatiques de véhicules commerciaux, les faibles ouvertures d'épaulements constituent une autre caractéristique importante de la bande de roulement de pneumatique conforme à l'invention; elles donnent lieu à la création d'un bord continu de rechapage, qui peut également être identifié par une nervure si nécessaire Des surfaces latéralement lisses assurent la liaison avec ce bord de rechapage, c'est-à-dire qu'il n'existe aucun risque d'échappe30 ment de matière ou bien d'impression imprécise ou bien de formation,définie de façon imprécise, des parties extérieures With regard to retreading, which is very important for commercial vehicle tires, the small shoulder openings are another important feature of the tire tread according to the invention; they give rise to the creation of a continuous retreading edge, which can also be identified by a rib if necessary Laterally smooth surfaces provide the connection with this retreading edge, that is to say that there is no risk of escaping material or imprecise impression or imprecise definition of external parts

des nervures lors du procédé de rechapage. ribs during the retreading process.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la 35 description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en Other characteristics and advantages of the invention will be demonstrated in the remainder of the description, given by way of non-limiting example, in

référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une représentation schématique, en vue en plan partielle, d'une bande de roulement de pneumatique conforme à l'invention: la figure 2 montre des coupes de rainures suivant les lignes de coupe 1-1 à 5-5 sur la figure 1; la figure 3 est un graphique permettant d'expliquer les phases d'usure de la bande de roulement représentée sur la figure 1; les figures 4 à 6 représentent des vues en plan partielles correspondantes de la bande de roulement représentée sur la figure 1 après différents stades d'usure; la figure 7 est une représentation schématique, en vue en plan partielle, d'une forme modifiée de la bande de roulement représentée sur la figure 1, et la figure 8 représente des vues en coupe de rainures faites 1 is a diagrammatic representation, in a partial plan view, of a tire tread according to the invention; FIG. 2 shows groove cuts along section lines 1; 1 to 5-5 in Figure 1; Figure 3 is a graph for explaining the wear phases of the tread shown in Figure 1; Figures 4 to 6 show corresponding partial plan views of the tread shown in Figure 1 after different stages of wear; FIG. 7 is a schematic representation, in a partial plan view, of a modified form of the tread shown in FIG. 1, and FIG. 8 shows sectional views of grooves made

suivant les lignes 6-6 et 7-7 de la figure 6. along lines 6-6 and 7-7 of Figure 6.

Comme le montre la figure 1, une bande de roulement de pneumatique se compose d'une rangée centrale 5 de blocs 10 sensiblement en forme de Z, lorsqu'on les considère transversalement à la direction longitudinale, et deux rangées latérales de blocs 6 séparées de la rangée centrale 20 par des rainures longitudinales continues 18 qui suivent chacune un trajet à méandres Comme on peut le voir sur la figure 1, chaque rainure longitudinale 18 comprend des parties qui s'étendent dans une direction diagonale de la bande de roulement en étant imbriquées avec des parties qui -s'étendent 25 parallèlement à la direction longitudinale Ces dernières As shown in FIG. 1, a tire tread consists of a central row 5 of substantially Z-shaped blocks 10, when viewed transversely to the longitudinal direction, and two lateral rows of blocks 6 separated from each other. the central row 20 by continuous longitudinal grooves 18 which each follow a meander path As can be seen in Figure 1, each longitudinal groove 18 comprises portions which extend in a diagonal direction of the tread being nested with portions which extend parallel to the longitudinal direction.

parties sont nettement décalées latéralement et alternativement. parts are clearly offset laterally and alternately.

Les rangées latérales 6 comprennent des blocs 11 sensiblement en forme de S et des blocs 12 sensiblement en forme de I, en les considérant à nouveau transversalement, The lateral rows 6 comprise substantially S-shaped blocks 11 and substantially I-shaped blocks 12, again considering them transversely,

en étant successivement alternés et disposés dans une direction d'imbriquement les uns par rapport aux autres et également par rapport aux blocs 10 de la rangée centrale. by being successively alternated and arranged in a direction of interleaving with respect to each other and also with respect to the blocks 10 of the central row.

Sur la figure 1, la largeur totale de la bande de roulement a été désignée par 51 et la largeur de la rangée 35 centrale de blocs 5 a été désignée par 52, 52 étant égal à 41 % de la largeur de bande de roulement 51. In FIG. 1, the total width of the tread 51 has been designated and the width of the central row of blocks 5 has been designated 52, 52 being equal to 41% of the tread width 51.

Le chevauchement mutuel des blocs successifs 10 de la rangée centrale dans la direction longitudinale a été désigné par 53 et de préférence ce chevauchement s'élève à The mutual overlap of the successive blocks 10 of the central row in the longitudinal direction has been designated by 53 and preferably this overlap amounts to

18 % de la largeur de bande de roulement 51. 18% of the tread width 51.

Les blocs 10 de la rangée centrale 5 sont décalés alternativement symétriquement par rapport à la ligne centrale de la bande de roulement et ils sont reliés entre eux au moyen de voiles de jonction 13, 13 ' qui sont également The blocks 10 of the central row 5 are offset alternately symmetrically with respect to the central line of the tread and they are interconnected by means of connecting webs 13, 13 'which are also

disposés symétriquement par rapport à cette ligne centrale. arranged symmetrically with respect to this central line.

Ces voiles de liaison 13, 13 ' sont placés à deux niveaux différents par rapport aux surfaces des blocs Les voiles de 10 liaison 13, dont la largeur B est supérieure à la largeur C des voiles de liaison 13 ', sont placés à un niveau supérieur, c'est-à-dire en étant plus rapprochés des surfaces des blocs que les voiles de liaison plus étroits 13 ' et en conséquence ils interviennent plus rapidement dans l'évolution de l'usure 15 de la bande de roulement en augmentant la surface de contact These connecting webs 13, 13 'are placed at two different levels with respect to the surfaces of the blocks. The connecting webs 13, whose width B is greater than the width C of the connecting webs 13', are placed at a higher level. , that is to say, being closer to the block surfaces than the narrower connecting webs 13 'and consequently they intervene more rapidly in the evolution of the wear of the tread by increasing the surface area. of contact

avec le sol de la rangée centrale de blocs. with the ground of the central row of blocks.

Des voiles de liaison 13 " sont prévus entre des paires successives de blocs 11, 12 des rangées latérales. Link webs 13 "are provided between successive pairs of blocks 11, 12 of the lateral rows.

Comme on peut le voir en considérant les coupes faites suivant 20 les lignes 3-3 et 5-5 sur la figure 2, les niveaux des voiles As can be seen by considering the cuts made along the lines 3-3 and 5-5 in FIG. 2, the levels of the sails

13 ' et 13 " sont de préférence les mêmes. 13 'and 13 "are preferably the same.

Une fente ou encoche de préférence continue 14, qui suit le trajet en zigzag du voile, ou bien de la rainure dans laquelle le voile est placé, s'étend au travers de chacun 25 des voiles de liaison 13, 13 ' La profondeur des fentes correspond plus ou moins à la profondeur maximale des sculptures de sorte que la séparation des blocs successifs dans la direction longitudinale est garantie, indépendamment du degré correspondant d'usure des sculptures de la bande de roulement En consé30 quence il peut se produire une action d'assitance mutuelle A preferably continuous slot or notch 14, which follows the zigzag path of the web, or the groove in which the web is placed, extends through each of the webs 13, 13 '. The depth of the slits corresponds more or less to the maximum depth of the tread so that the separation of the successive blocks in the longitudinal direction is guaranteed, independently of the corresponding degree of wear of the tread patterns. As a result, there may be an action of mutual assistance

entre des blocs successifs de chaque rangée. between successive blocks of each row.

Les parties centrales 15 des blocs 10 en forme de Z de la rangée centrale 5 s'étendent toutes dans la même direction par rapport à la direction longitudinale de la bande 35 de roulement Les parties centrales 16 des blocs 11 en forme de S des rangées latérales sont également inclinées dans la même direction l'une par rapport à l'autre, mais dans la direction opposée par rapport aux parties centrales 15 des blocs 10 en foarme de Z Les parties centrales 17 des blocs 12 en forme de I s'étendent parallèlement aux parties centrales 15 des blocs de la rangée centrale De cette manière, les rangées latérales 6 de blocs 11, 12 prenant un profil en zig-zag tandis que la rangée centrale 5 de blocs 10 a plus le The central portions 15 of the Z-shaped blocks 10 of the central row 5 all extend in the same direction relative to the longitudinal direction of the tread. The central portions 16 of the S-shaped blocks 11 of the lateral rows are also inclined in the same direction relative to each other, but in the opposite direction with respect to the central portions 15 of the Z blocks. The central portions 17 of the I-shaped blocks 12 extend in parallel. In this way, the lateral rows 6 of blocks 11, 12 take a zig-zag profile while the central row 5 of blocks 10 has the same shape.

caractère d'une nervure continue.character of a continuous rib.

Une caractéristique de la bande de roulement conforme à l'invention consiste en ce que tous les bords des blocs, mis à part les bords orientés dans la direction longi10 tudinale, et également toutes les fentes s'étendent suivant un angle d'environ 55 ' par rapport à la direction longitudinale En conséquence un grand nombre de bords inclinés sont créés par les blocs 10 en forme de Z et les blocs 11 en forme A characteristic of the tread according to the invention is that all the edges of the blocks, apart from the longitudinally oriented edges, and also all the slots extend at an angle of about 55 '. relative to the longitudinal direction As a result a large number of inclined edges are created by the Z-shaped blocks 10 and the shaped blocks 11

de S en particulier, qui sont orientés suivant ledit angle 15 d'environ 55 ' En plus d'un roulement doux, cette caractéristique particulière procure également de très bonnes caractéristiques en ce qui concerne la transmission de puissance. of S in particular, which are oriented at said angle of about 55 'In addition to a smooth rolling, this particular feature also provides very good characteristics with regard to power transmission.

Le profil à méandres des rainures longitudinales continues 18, créé par la disposition d'imbriquement entre les blocs 10 20 en forme de Z de la rangée centrale 5 et les blocs 11 en forme de S ainsi que les blocs en forme de I des rangées latérales 6, a une largeur A qui est égale à la somme des largeurs B et C des rainures transversales 21 et 25 qui, lorsque les The meandering profile of the continuous longitudinal grooves 18, created by the interlocking arrangement between the Z-shaped blocks 20 of the central row 5 and the S-shaped blocks 11 and the I-shaped blocks of the lateral rows 6, has a width A which is equal to the sum of the widths B and C of the transverse grooves 21 and 25 which, when the

sculptures sont neuves, séparent l'un de l'autre les blocs 10 25 en forme de Z successifs dans la direction longitudinale. The sculptures are new, separating the successive Z-shaped blocks 25 in the longitudinal direction one from the other.

Les blocs 10 en forme de Z présentent deux largeurs différentes dans leurs parties centrales 15 Cela est indiqué par les références L 2 et K 2 sur la figure 1 Ces largeurs différentes sont en relation avec la longueur de 30 segment de moulage ou de division de motifs de sculptures L, K de la bande de roulement qui sont utilisées En particulier L 2 est défini par L x 0,21 et K 2 par K x 0,19 La division de motif de la longueur de segment de moulage est The Z-shaped blocks 10 have two different widths in their central portions. This is indicated by the references L 2 and K 2 in FIG. 1. These different widths are related to the length of the molding or pattern division segment. In particular, L 2 is defined by L x 0.21 and K 2 by K x 0.19. The pattern division of the molding segment length is

en relation avec la largeur de bande de roulement 51 et on a 35 alors L 2 égal à 51 x 0,43 et K 2 égal à K x 1,3. in relation to the tread width 51 and then L 2 equal to 51 x 0.43 and K 2 equal to K x 1.3.

Des plateaux 22, s'étendant jusque dans les rainures longitudinales continues 18 et qui sont placés au niveau des voiles de liaison 13 " entre les blocs 11 en forme de S et des blocs 12 en forme de I, sont formés sur les côtés intérieurs des blocs 11 en forme de S et des blocs 12 en forme de I. De préférence, et comme indiqué sur la figure 1, ces plateaux 22 sont également formés dans les rainures transversales entre des blocs 11 en forme de S et des blocs 12 en forme de I de largeur A, c'est-à-dire en particulier dans une première section partant des rainures longitudinales 18 de façon que ces plateaux puissent contribuer à augmenter 10 la surface de contact avec le sol de la rangée centrale 5 de blocs 10 lorsque les sculptures de la bande de roulement s'usent. Les bords des blocs 11 en forme de S et des blocs 12 en forme de I du côté de l'épaulement s'étendent parallèlement à la direction longitudinale, de même que les bords latéraux des blocs 10 en forme de Z et des blocs 11 en forme de S ainsi que des blocs 12 en forme de I, qui sont placés mutuellement en regard les uns des autres dans la direction transversale Cependant, les bords extérieurs des 20 blocs 11 en forme de S, c'est-à- dire du côté de l'épaulement, sont décalés vers l'intérieur, c'est-à-dire transversalement en direction du centre de la bande de roulement, en formant ainsi une contraction d'épaulement M, c'est-à-dire ayant une Trays 22, extending into the continuous longitudinal grooves 18 and which are placed at the level of the connecting webs 13 "between the S-shaped blocks 11 and I-shaped blocks 12, are formed on the inner sides of the S-shaped blocks 11 and I-shaped blocks 12. Preferably, and as shown in FIG. 1, these trays 22 are also formed in the transverse grooves between S-shaped blocks 11 and shaped blocks 12. I of width A, that is to say in particular in a first section starting longitudinal grooves 18 so that these trays can contribute to increase the contact surface with the ground of the central row 5 blocks 10 when the tread patterns of the tread wear out, the edges of the S-shaped blocks 11 and I-shaped blocks 12 on the side of the shoulder extend parallel to the longitudinal direction, as are the lateral edges of the treads. blocks 10 Z-shaped and S-shaped blocks 11 and I-shaped blocks 12, which are mutually facing each other in the transverse direction. However, the outer edges of the S-shaped blocks 11, ie on the side of the shoulder, are shifted inwards, that is to say transversely towards the center of the tread, thereby forming a shoulder contraction M, that is to say say having a

dimension 54 qui est de préférence égale à la largeur A des 25 rainures continues 18. dimension 54 which is preferably equal to the width A of the continuous grooves 18.

Les dimensions des contractions successives 19 dans la direction longitudinale sont en relation avec les longueurs de segments de moulage L et K Ces dimensions, qui peuvent aussi être définies comme la sortie d'épaulement, 30 varient périodiquement en correspondance à la longueur des segments sur la longueur de la bande de roulement, lorsqu'avantageusement une sortie d'épaulement correspond à 68 % de la longueur de segment L et lorsque la sortie d'épaulement de liaison est égale à 65 % de la longueur de segment K. En plus de la représentation des sculptures formées par les blocs de la bande de roulement, la figure 1 représente également en vue latérale schématique des ouvertures d'épaulement 24 entre deux blocs 12 en forme de I Le bord inférieur de cette ouverture d'épaulement 24 forme un composant d'un bord de rechapage continu et fermé et il peut, si nécessaire, être clairement défini par une nervure pouvant être prévue Ce bord continu de rechapage est particulièrement 5 avantageux pour l'opération de rechapage ou de reconstruction du fait qu'il n'existe plus aucun évidement dans la paroi de flanc bordant ce bord de rechapage et en conséquence il ne se produit plus aucun échappement problématique de matière pendant The dimensions of the successive contractions 19 in the longitudinal direction are related to the lengths of molding segments L and K. These dimensions, which can also be defined as the shoulder output, periodically vary in correspondence to the length of the segments on the length of the tread, when advantageously a shoulder outlet corresponds to 68% of the segment length L and when the connecting shoulder output is equal to 65% of the segment length K. In addition to the 1 also shows a schematic side view of the shoulder openings 24 between two I-shaped blocks 12. The lower edge of this shoulder opening 24 forms a component of FIGS. a retreading edge closed and closed and it can, if necessary, be clearly defined by a rib that can be provided This continuous edge retreading is partic This is particularly advantageous for the retreading or rebuilding operation because there is no longer any recess in the flank wall bordering this retreading edge and consequently there is no longer any problematic escape of material during

le processus de refabrication.the process of remaking.

Les vues en coupe conformes à la figure 2 montrent la forme, l'angle de paroi et le niveau des différentes rainures, lorsque des dimensions sont données à titre The sectional views according to FIG. 2 show the shape, the wall angle and the level of the different grooves, when dimensions are given as

d'exemple pour effectuer une meilleure comparaison. example to make a better comparison.

La coupe 1-1 traverse la rainure continue 18 15 et met en évidence un plateau 22 qui est situé à un niveau qui atteint seulement la surface de la bande de roulement du pneumatique après usure de la partie de sculptures hivernales La largeur du plateau est inférieure à la moitié de la The section 1-1 crosses the continuous groove 18 and shows a plate 22 which is located at a level which only reaches the surface of the tread of the tire after wear of the part of winter carvings. The width of the plate is smaller. at half of the

largeur de rainure au niveau du plateau. groove width at the tray.

La coupe 2-2 représente une rainure transversale entre un bloc 11 en forme de S et un bloc 12 en forme de I, Section 2-2 shows a transverse groove between an S-shaped block 11 and an I-shaped block 12.

lorsqu'il n'existe ni un plateau ni un voile de liaison. when there is neither a plateau nor a connecting veil.

La coupe 3-3 traverse une rainure transversale, comportant un voile de liaison 13 ', entre des blocs successifs 25 10 en forme de Z de la rangée centrale 5 On peut voir que la fente 14 s'étend aussi loin que le point le plus profond des sculptures, c'est-à-dire aussi profondément qu'une rainure, The cut 3-3 passes through a transverse groove, having a connecting web 13 ', between successive Z-shaped blocks of the central row 5. It can be seen that the slot 14 extends as far as the most depth of the sculptures, that is to say as deeply as a groove,

comme le montre la vue en coupe 2-2 par exemple. as shown in section view 2-2 for example.

La coupe 4-4 est faite au travers de la rainure 30 transversale, ayant une largeur B, et d'un voile de liaison 13 entre deux blocs successifs 10 en forme de Z de la rangée centrale 5 On peut voir que la fente 14 s'étend presque The section 4-4 is made through the transverse groove, having a width B, and a connecting web 13 between two successive Z-shaped blocks of the central row 5. It can be seen that the slot 14 is almost expands

jusqu'au point le plus profond du motif de sculptures. to the deepest point of the sculpture pattern.

La coupe 5-5 est faite au travers de la rainure 35 transversale ayant une largeur B et d'un voile de liaison 13 " entre un bloc 11 en forme de Z et un bloc 12 en forme de I des rangées latérales 6 Comme on peut le voir, le niveau du voile de liaison 13 " est le même que qelui du voile 13 ' mais The cut 5-5 is made through the transverse groove having a width B and a connecting web 13 "between a Z-shaped block 11 and an I-shaped block 12 of the lateral rows 6. see it, the level of the connecting sail 13 "is the same as that of the sail 13 'but

cela n'est pas obligatoire.it is not obligatory.

Le niveau du voile de liaison 13 est nettement plus élevé que le niveau du voile de liaison 13 ' dans la coupe 3-3 et du voile 13 " dans la coupe 5-5 L'angle de paroi des rainures transversales entre les blocs 10 de forme Z de la rangée centrale est considérablement plus petit que l'angle de paroi des rainures continues 18 en forme de V. Les fentes 23 des blocs de bande de roulement 10, 11 et 12 représentés sur la figure 1 mettent en évidence 10 seulement des possibilités générales Certaines fentes 23 The level of the connecting web 13 is significantly higher than the level of the connecting web 13 'in the section 3-3 and the web 13 "in the section 5-5. The wall angle of the transverse grooves between the blocks 10 of Z-shape of the central row is considerably smaller than the wall angle of the V-shaped continuous grooves 18. The slots 23 of the tread blocks 10, 11 and 12 shown in FIG. general possibilities Some slots 23

ont été omises de la figure 1 pour clarifier le dessin. have been omitted from Figure 1 to clarify the drawing.

L'agencement effectif desdites fentes conformément à 1 'invention peut être examiné en détail sur les figures 4 à 6. The actual arrangement of said slots according to the invention can be examined in detail in FIGS. 4 to 6.

Du fait de la conception et de l'agencement des 15 voiles de liaison 13, 13 ' et 13 ", on obtient un motif de sculptures à l'intérieur des différentes rangées de blocs qui peut être utilisé d'une manière optimale en tenant compte Due to the design and arrangement of the connecting webs 13, 13 'and 13 ", a pattern of sculptures within the different rows of blocks is obtained which can be optimally used taking into account

des impératifs saisonniers.seasonal imperatives.

Le graphique de la figure 3 représente sous 20 forme d'un diagramme les phases d'usure ou de fonctionnement The graph of FIG. 3 shows in a diagram the phases of wear or operation

dans un cas possible en fonction de la profondeur correspondante des sculptures. in a possible case depending on the corresponding depth of the sculptures.

Lorsqu'un pneumatique comportant une bande de roulement conforme à l'invention est monté et utilisé en automne, il se produit d'abord une usure normale Par exemple pour une profondeur de sculptures de 12 mm, on atteint une plage dans laquelle l'usure spécifique reste plus ou moins constante jusqu'à ce qu'une première stabilisation soit obtenue Le pneumatique qui jusqu'à maintenant convenait de 30 façon idéale comme un pneumatique d'hiver atteint un état o, du fait de la réduction des largeurs de rainures et du fait que le niveau des voiles de liaison 13 est atteint, la première jonction de parties des sculptures de la bande de When a tire comprising a tread according to the invention is mounted and used in autumn, normal wear occurs first. For example, for a tread depth of 12 mm, a range in which the wear is reached is reached. Specificity remains more or less constant until a first stabilization is obtained. The tire, which up to now was ideally suited as a winter tire, reaches a state o, because of the reduction of the groove widths. since the level of the connecting webs 13 is reached, the first joining of parts of the sculptures of the

roulement se produit et en conséquence la surface des sculptures 35 qui entre en contact avec le sol est augmentée considérablement, en particulier dans la zone centrale du pneumatique. As a result of the rolling, the surface of the tread pattern 35 which comes into contact with the ground is increased considerably, particularly in the central area of the tire.

Cela se traduit par une diminution considérable de l'usure spécifique et par conséquent par une augmentation du kilométraqe, ce qui est souhaité Il se produit une seconde stabilisation dans la zone de profondeur de sculptures de 4 mm, à la suite de quoi les niveaux des voiles inférieurs de liaison 13 ', 13 " et des plateaux 22 sont atteints et il se produit une seconde jonction dans certaines des sculptures de la bande This results in a considerable reduction in the specific wear and therefore in an increase in the mileage, which is desired. There is a second stabilization in the 4 mm tread depth zone, after which the lower links 13 ', 13 "and trays 22 are reached and a second junction occurs in some of the sculptures of the band

de roulement.rolling.

Le graphique représenté sur la figure 3 est inclus pour mieux comprendre le principe de fonctionnement de The graph shown in Figure 3 is included to better understand the operating principle of

la bande de roulement décrite ci-dessus Cependant il n'a 10 aucune signification limitative. the tread described above However it has no limiting meaning.

Les différents phénomènes ou fonctions du motif de sculptures de la bande de roulement qui se manifestent au cours de sa durée de service ont été représentés sous The various phenomena or functions of the tread pattern that occur during its service life have been represented in

la forme des vues en plan des figures 4 à 6. the shape of the plan views of Figures 4 to 6.

La figure 4 montre à nouveau la rangée centrale de blocs 10 et également les deux rangées latérales 6 de blocs 1 l et 12, qui sont séparées de la rangée centrale de blocs par des rainures continues 18 suivant chacune un trajet FIG. 4 again shows the central row of blocks 10 and also the two lateral rows 6 of blocks 1 and 12, which are separated from the central row of blocks by continuous grooves 18 each following a path

à méandres.meanders.

La représentation de la figure 4 correspond à la nouvelle condition de la bande de roulement du pneumatique, c'est-à-dire que les blocs individuels 10, 11, 12 des rangées 5, 6 sont séparés l'un de l'autre par des rainures transversales nettement définies 20, 21, 25, 26 La relation 25 d'imbriquement des blocs dans les directions longitudinales et transversales et également l'agencement transversal des blocs individuels confèrent à la bande de roulement dans cette condition d'excellentes propriétés hivernales, des forces élevées d'entraînement et de freinage étant transmises 30 avec un faible patinage La proportion de la surface des blocs qui entre en contact avec le sol, par comparaison à une bande de roulement lisse, c'est-à-dire lorsqu'il n'existe aucune The representation of FIG. 4 corresponds to the new condition of the tread of the tire, that is to say that the individual blocks 10, 11, 12 of the rows 5, 6 are separated from each other by clearly defined transverse grooves 20, 21, 25, 26 The interlocking relationship of the blocks in the longitudinal and transverse directions and also the transverse arrangement of the individual blocks give the tread in this condition excellent winter properties, high driving and braking forces being transmitted with low slip The proportion of the surface of the blocks which comes into contact with the ground, as compared to a smooth tread, that is to say when does not exist

rainure ou aucune fente, est de 64 % Il est également important d'obtenir, grâce à l'agencement et à la conception des 35 blocs, un motif de sculptures de bande de roulement qui ne soit pas assujetti à la direction de déplacement. It is also important to obtain, thanks to the arrangement and design of the blocks, a pattern of tread patterns which is not subject to the direction of movement.

Si un pneumatique comportant une bande de roulement conforme à la fig 4 est utilisé pendant une longue période et si on atteint une profondeur résiduelle de motif de sculptures de 8,5 mm, le motif passe alors à celui indiqué If a tire having a tread in accordance with Fig. 4 is used for a long time and a residual tread pattern depth of 8.5 mm is reached, the pattern then changes to the indicated tread.

sur la figure 5.in Figure 5.

On peut voir que, du fait de la section droite en forme de V des rainures longitudinales et transversales, la largeur des rainures a sensiblement diminué Cependant on peut voir également que deux blocs adjacents 10 de la rangée centrale 5 se sont rejoints, excepté en ce qui concerne la fente étroite 14, et que, comme résultat de l'usure, le niveau des voiles de jonction 13 représentés sur la figure 1 a été atteint En conséquence la proportion de la surface de contact avec le sol est augmentée au centre de la bande de roulement, ce qui a une influence tout à fait considérable sur le kilométrage pouvant être atteint par des pneumatiques 15 utilisés sur des essieux moteurs Le stade de la première It can be seen that, due to the V-shaped cross-section of the longitudinal and transverse grooves, the width of the grooves has substantially decreased. However, it can also be seen that two adjacent blocks 10 of the central row 5 have joined, except in this respect. which relates to the narrow slot 14, and that, as a result of wear, the level of the joining webs 13 shown in FIG. 1 has been reached As a result the proportion of the ground contact area is increased in the center of the tread, which has a considerable influence on the mileage that can be achieved by tires used on drive axles The stage of the first

jonction représenté sur la figure 3 est maintenant atteint. junction shown in Figure 3 is now reached.

Après une autre usure, le niveau des voiles de jonction 13 ', 13 " est maintenant finalement atteint entre les paires centrales de blocs qui se sont déjà rejointes et un 20 bloc 12 en forme de I ainsi qu'un bloc 11 en forme de S. Il en résulte qu'une rangée centrale plus ou moins continue 5 de blocs se rapproche plus des rangées After another wear, the level of the joining webs 13 ', 13 "is now finally reached between the central pairs of blocks which have already joined and an I-shaped block 12 and an S-shaped block 11. As a result, a more or less continuous central row 5 of blocks is closer to the rows.

latérales 6, ce qui se traduit également par une augmentation de surface Cependant, à ce stade, les blocs individuels sont 25 encore séparés par les fentes profondes 14. However, at this stage, the individual blocks are further separated by the deep slots 14.

Lorsque le pneumatique a atteint la condition indiquée sur la figure 6, le motif de sculptures de la bande de roulement peut être reprofilé d'une manière particulièrement aisée lorsque cela est nécessaire, bien qu'un reprofilage puisse attendre et puisse être effectué ultérieurement sans aucune difficulté La raison pour laquelle un reprofilage est plus facileconsiste en ce que, même dans le cas o un pneumatique a parcouru un grand nombre de kilomètres, les contours des rainures, à cause des fentes en particulier, sont encore clairement visibles et peuvent être utilisés comme guides pour When the tire has reached the condition indicated in FIG. 6, the tread pattern of the tread can be reshaped in a particularly easy manner when it is necessary, although reprofiling can wait and can be performed later without any Difficulty The reason why reprofiling is easier is that, even in the case where a tire has traveled a large number of kilometers, the contours of the grooves, because of the slots in particular, are still clearly visible and can be used as guides for

l'outil de reprofilage Grâce au processus de reprofilage, on peut même donner au motif de sculptures certaines caractéristiques hivernales en usinant des rainures transversales corres- the reprofiling tool Thanks to the reprofiling process, we can even give the sculpture pattern some winter characteristics by machining transverse grooves corresponding to

pondant au trajet des fentes dans les voiles de liaison. laying in the path of the slits in the connecting webs.

La bande de roulement de pneumatique décrite ci-dessus peut être modifiée comme indiqué sur les figures 7 et 8 Le profil d'ensemble des sculptures et des blocs de la bande de roulement est le même que celui de la bande de roulement représenté sur la figure 1 et la modification se rapporte seulement aux voiles entre des blocs alternés des rangées latérales 6 Comme le montre la figure 7, le voile est constitué de deux parties: une partie interne 25 10 pourvue d'une fente transversale 24, qui s'étend seulement The tire tread described above can be modified as shown in FIGS. 7 and 8. The overall profile of the tread blocks and tread blocks is the same as that of the tread shown in FIG. 1 and the modification relates only to the webs between alternating blocks of the lateral rows 6 As shown in FIG. 7, the web consists of two parts: an inner part 10 provided with a transverse slot 24, which extends only

sur une portion de la longueur de la partie interne, et une partie externe 26, qui est dépourvue de fente transversale. on a portion of the length of the inner portion, and an outer portion 26, which is devoid of transverse slot.

Pour faciliter la compréhension, la partie 26 a été hachurée For ease of understanding, Part 26 has been hatched

par des lignes horizontales.by horizontal lines.

Comme on peut le voir en considérant la figure 8, le niveau de la partie interne 25 est le même que celui du voile 13 " représenté sur la figure 1 mais le niveau de la partie externe 26, qui s'étend jusqu'au bord extérieur du bloc en forme de S, est situé plus haut que celui des voiles 20 13, 13 ',et 13 " Cela signifie que, lorsque la bande de roulement s'use, la surface de la partie 26 du voile devient une partie de la surface de bande de roulement en contact avec le sol avant les surfaces des voiles 13, 13 ', 13 " et des plateaux 22 La partie 26 assure ainsi la jonction d'un 25 bloc en forme de I avec un bloc en forme de S plus t 8 t au cours de la durée de service de la bande de roulement, en établissant un support mutuel entre les blocs et en réduisant As can be seen from Figure 8, the level of the inner portion 25 is the same as that of the web 13 "shown in Figure 1 but the level of the outer portion 26, which extends to the outer edge of the S-shaped block, is located higher than that of the sails 13, 13 ', and 13 ". This means that, when the tread wears, the surface of the part 26 of the sail becomes part of the tread surface in contact with the ground before the surfaces of the sails 13, 13 ', 13 "and the trays 22. The portion 26 thus provides the junction of an I-shaped block with a S-shaped block plus t 8 t during the service life of the tread, establishing mutual support between the blocks and reducing

la formation de fissures.the formation of cracks.

Bien que la bande de roulement de pneumatique 30 décrite et représentée comporte des blocs en forme de Z dans la rangée centrale, et des blocs en forme de S et en forme de I dans les rangées latérales, le motif de sculptures de la bande de roulement pourrait être " symétrique " par rapport à la ligne centrale de la bande de roulement et il en 35 résulterait que les blocs en forme de Z deviendraient des blocs en forme de S et que les blocs en forme de S deviendraient des blocs en forme de Z Les performances d'ensemble de la Although the tire tread 30 described and shown has Z-shaped blocks in the center row, and S-shaped and I-shaped blocks in the side rows, the tread pattern of the tread could be "symmetrical" with respect to the center line of the tread and would result that the Z-shaped blocks would become S-shaped blocks and the S-shaped blocks would become Z-shaped blocks. The overall performance of the

bande de roulement resteraient les &êmes. tread would remain the same.

Claims

A tread for a tire comprising a plurality of protruding blocks (10, 11, 12) placed on the surface of the tread which is intended to come into contact with the ground in use, the blocks (10, 11, 12 ) being arranged in two lateral rows (6), one located on each side of the tread, and in one or two central rows (5), the lateral and central rows (5, 6) extending longitudinally on the strip 10 and, in use, circumferentially on the tire, each lateral row (6) being separated from the adjacent central row (5) by a continuous longitudinal groove (18) having sections which are offset relative to one another. other in the transverse direction of the tread, each block being polygonal and having a transverse length which is greater than the longitudinal length, the blocks of the two central rows being shifted alternately and s ymetrically with respect to the central longitudinal line of the row in an interlocking relation, and the blocks of the lateral rows being arranged in an interlocking relationship with each other and also with respect to the blocks of the adjacent central row. and connecting webs (13, 13 ', 13 "), each containing a narrow transverse slot (14), being provided between each adjacent block of the two central rows and between alternate blocks of the side rows, the area of each veil (13, 13 ', 13 ") being located below the

level of the surfaces of the blocks (10, 11, 12).

Tire tread according to Claim 1, characterized in that each block (10, 11, 12) comprises a central part (15, 16, 17) which extends in

diagonal in the tread.

Tire tread according to Claim 2, characterized in that the central part (15, 16, 17) of each block (10, 11, 12-) extends at an angle of approximately 550 with respect to the tire. longitudinal direction

of the tread.

4 Tire tread according to a

any of claims 1 to 3, characterized in that

some of the edges of each block (10, 11, 12) are oriented at an angle of about 55 with respect to the long tread direction of the tread and that the edges

remaining are oriented parallel to the longitudinal direction.

Tire tread according to a

any of claims 1 to 4, characterized in that the rows of blocks (5, 6) are separated by grooves

longitudinal members (18) each following a meandering profile.

6 Tire tread according to a

any of the preceding claims, characterized in that zig-zag transverse grooves (21, 25) extend between blocks in each longitudinal row.

Tire tread according to claim 6, characterized in that the width of each transverse groove between alternate blocks of each

lateral row is equal to the width of the grooves longitu20 dinales.

8 Tire tread according to one

claims 6 or 7, characterized in that the width of each transverse groove between adjacent blocks of

the one or two central rows is less than the width of the longitudinal grooves.

9 Tire tread according to a

any of claims 6 to 8, characterized in that

each narrow transverse slot (14) has an equal depth

to that of a transverse groove (21, 25).

10 Tire tread according to a

any of claims 1 to 9, characterized in that

the sail surfaces provided between blocks of the one or two central rows are situated alternately at a first level and at a second level, these two levels being situated below the level of the surfaces of the blocks, the second level being closer to the level of block surfaces

than the first.

Tire tread according to claim 10, characterized in that the surface of each sail provided between alternating pairs of blocks of

two lateral rows are at the first level.

Tire tread according to claim 10, characterized in that the webs between alternating pairs of blocks of the lateral rows are each placed transversely to a web between blocks.

of the adjacent central row, whose surface is located at said second level.

13 Tread according to any one of

Claims 1 to 12, characterized in that the slots

narrow in the sails extend transversely

following a zig-zag profile.

14 Tire tread according to a

any of claims 1 to 13, characterized in that

tray (22) is formed on at least the inner edge of each block of the lateral rows (6), each tray (22) extending into one of the longitudinal grooves (18). 20 15 Tire tread according to a

any of claims 1 to 14, characterized in that

the surfaces of all the blocks are provided with at least one slot and, depending on the shape of the block, they are arranged in a general manner to follow the central line of the block. Tire tread according to Claim 15, characterized in that the areas of the block surfaces of the adjacent lateral rows (6) have a radius of

tread are free of slits.

17 Tire tread according to one of the

15 or 16, characterized in that the slots

formed in the blocks are as deep as the grooves

longitudinal (18).

18 Tire tread according to a

any of the preceding claims, characterized in that only one central row of blocks is provided, the width

of the central row being equal to about 41% of the width

tread.

19 Tire tread according to a

any of claims 1 to 18, characterized in that

the outer edges of each block of the lateral rows (6) extend in the longitudinal direction of the tread and in that said alternating block edges are offset transversely towards the center of the tread.

tread.

Tire tread according to a

any of claims 1 to 19, characterized in that it comprises a single central row (5) of blocks

which are substantially Z-shaped (10) and that the blocks of the lateral rows (6) are alternately S-shaped (11) and I-shaped (12) when each of

blocks And considered in a transverse direction.

Tire tread according to Claim 20, characterized in that each block comprises a central part (15, 16, 17), the central parts (15) of the blocks of the central row (5) being inclined in the same direction. relative to the longitudinal direction, the central portions (16) of the S-shaped blocks (11) of the lateral rows (6) being inclined in the same direction relative to each other but in the opposite direction by relative to the central portions (15) of the blocks (10) of the central row (5), while the central portions (17) of the I-shaped blocks (12) of the lateral rows (6) are inclined in the same direction that the central parts

(15) blocks (10) of the central row (5).

22 Tire tread according to one

claims 20 or 21, characterized in that the

longitudinal distance between I-shaped blocks (12) has one of two values, the first value being equal to 43% of the tread width and the second value

being equal to 77% of the first value.

23 Tire tread according to a

any of claims 20 to 22, characterized in that

it comprises shoulder openings formed between each I-shaped block (12) and the next block in one of the two lateral rows (6), the depth of each opening being substantially the same as the depth of

longitudinal groove (18).

24 Tire tread according to a

any of claims 20 to 21, characterized in that

that in a modification, the profile of each tread block is the symmetrical profile of the corresponding block with respect to the longitudinal axis of the tread, the S-shaped blocks becoming blocks in

Z-shape, and vice versa.

Pneumatic comprising a tread

according to any one of claims 1 to 24.

26 Pneumatics usable on a drive axle of a commercial or industrial vehicle and comprising a

tread according to any one of claims 1 to 24.