L'invention part d'un cylindre de frein, en particulier d'un cylindre deThe invention starts from a brake cylinder, in particular from a
frein à coin pour freins de véhicules, comprenant un élément piston et une tige de piston accouplée à cet élément,au moins de manière à se déplacer avec lui en fonction 5 du mouvement, dont l'extrémité présente une calotte sphérique, prévue dans une pièce séparée en forme de cuvette reliée à la tige de piston, pour la réception d'une tige poussoir qui sert à la transmission des efforts à un mécanisme d'écartement à coin. Un tel cylindre de frein est connu (Knorr-Bremse 10 Gmbfl, liste de pièces détachées 12 81 BZ 7203). Les cylindres de frein qui sont destinés à actionner des freins à coin posent le problème que la longueur de la tige de piston doit 8 tre adaptée aux tolérances de montage du cylindre de frein-et du mécanisme d'écartement à coin La longueur que 15 doit avoir la tige de piston est fixée par la longueur de l'ensemble à incorporer constitué du cylindre de frein et du mécanisme d'écar- tement à coin Pour être plus précis, la tige de piston est disposée dans un tronçon de tube relié rigidement au cylindre de frein et elle est prolongée en direction du mécanisme d'écartement à coin 20 par une tige poussoir qui est disposée par une extrémité dans une cuvette à calotte sphérique de la tige de piston et agit par son autre extrémité sur le mécanisme d'écartement à coin Le tronçon tubulaire possède une bride à laquelle est raccordé un carter recevant le mécanisme d'écartement Pour compenser les tolérances 25 en longueur qui se produisent dans une telle disposition, on déplace la cuvette du cylindre de frein connu pour changer la position de sa calotte par rapport à la tige de piston Ce déplace- ment est rendu possible par le montage à frottement de la cuvette dans un trou borgne de la tige de piston La cuvette possède un 30 tenon avec une gorge annulaire dans laquelle est disposé un jonc. Le tenon est introduit dans le trou borgne Lors de cette opération, le jonc risque d'être endommagé par cisaillement De plus, il n'est plus visible après le montage Cette disposition a l'incon- vénient, d'une part que le montage est relativement difficile, 35 d'autre part, que l'assemblage n'est pratiquement pas contrôlable. wedge brake for vehicle brakes, comprising a piston element and a piston rod coupled to this element, at least so as to move with it as a function of movement, the end of which has a spherical cap, provided in a part separated in the form of a bowl connected to the piston rod, for receiving a push rod which is used for the transmission of forces to a wedge spreading mechanism. Such a brake cylinder is known (Knorr-Bremse 10 Gmbfl, spare parts list 12 81 BZ 7203). The brake cylinders which are intended to actuate wedge brakes pose the problem that the length of the piston rod must be adapted to the mounting tolerances of the brake cylinder and of the wedge spacer mechanism The length which must have the piston rod is fixed by the length of the assembly to be incorporated consisting of the brake cylinder and the wedge spreading mechanism To be more precise, the piston rod is arranged in a section of tube rigidly connected to the brake cylinder and it is extended in the direction of the wedge spreading mechanism 20 by a push rod which is arranged by one end in a cup with a spherical cap of the piston rod and acts by its other end on the spreading mechanism The tubular section has a flange to which a casing receiving the spacer mechanism is connected. To compensate for the length tolerances which occur in such an arrangement, the bowl of the cylinder is moved. re brake known to change the position of its cap relative to the piston rod This movement is made possible by the friction mounting of the cup in a blind hole in the piston rod The cup has a tenon with a annular groove in which a rod is arranged. The post is introduced into the blind hole During this operation, the rod may be damaged by shearing In addition, it is no longer visible after mounting This arrangement has the disadvantage, firstly that mounting is relatively difficult, on the other hand, that the assembly is practically not controllable.
2 Le jonc représente en outre une pièce supplémentaire dont l'emploi augmente les coûts. L'invention vise notamment à éviter ces inconvénients. 5 A cet effet, selon l'invention, la cuvette est fixée à la tige de piston par un assemblage à cran. La solution selon l'invention apporte notamment l'avantage, comparativement à l'art antérieur, que la cuvette se laisse monter facilement et de façon sûre et qu'aucune pièce supplémentaire n'est nécessaire pour relier la cuvette à la tige de piston. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que de 15 la figure unique du dessin annexé, qui est une coupe ax';ile d'un cylindre de frein selon l'invention. Le dessin représente un cylindre de frein 1 pos- sédant deux éléments de cylindre ou de carter 2 et 3 en forme de godet, qui sont réunis avec leurs ouvertures dirigées l'une vers 20 l'autre a u moyen de rebords 4, 5 formés sur eux et d'un cercle d'assemblage 6 Un diaphragme 7 serré entre les rebords 4 et 5 forme un élément piston A cet effet, le diaphragme est en contact avec un plateau 8 qui est lui-même soudé sur une tige de piston 9. Celle-ci traverse un guide-carter 10 fixe à l'extrémité Il d'un 25 tronçon tubulaire 12, lequel est fixé à l'élément de carter 3 du cylindre de frein par le soudage de sa surface latérale extérieure à cet élément de carter. Le tronçon tubulaire 12 possède un perçage 13 dans lequel l'extrémité libre 14 de la tige de piston 9 est guidée et 30 peut coulisser par une douille de guidage 15 qui est de préférence en matière plastique La douille 15 sert d'une part à l'appui et au guidage de l'extrémité 14 de la tige de piston et d'autre part, selon l'invention, au maintien en place d'une pièce 16 en forme d'une cuvette sur l'extrémité 14 de la tige de piston Pour assurer 35 ce maintien en place, la douille de guidage 15 est reliée de façon fixe à la cuvette 16 et présente des éléments d'un assemblage à 2 The rod also represents an additional piece, the use of which increases costs. The invention aims in particular to avoid these drawbacks. 5 For this purpose, according to the invention, the cup is fixed to the piston rod by a notched assembly. The solution according to the invention notably brings the advantage, compared to the prior art, that the cup can be mounted easily and securely and that no additional part is necessary to connect the cup to the piston rod. Other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly from the description which follows of a nonlimiting exemplary embodiment, as well as from the single figure of the appended drawing, which is an axial section. 'a brake cylinder according to the invention. The drawing shows a brake cylinder 1 having two cylinder or casing elements 2 and 3 in the form of a bucket, which are joined together with their openings directed towards each other by means of flanges 4, 5 formed on them and an assembly circle 6 A diaphragm 7 clamped between the flanges 4 and 5 forms a piston element For this purpose, the diaphragm is in contact with a plate 8 which is itself welded on a piston rod 9. The latter passes through a casing guide 10 fixed at the end II of a tubular section 12, which is fixed to the casing element 3 of the brake cylinder by welding its lateral surface external to this casing element. . The tubular section 12 has a bore 13 in which the free end 14 of the piston rod 9 is guided and 30 can slide by a guide sleeve 15 which is preferably made of plastic. The sleeve 15 is used on the one hand for the support and guiding the end 14 of the piston rod and on the other hand, according to the invention, holding a part 16 in the form of a bowl on the end 14 of the rod piston To ensure this retention in place, the guide sleeve 15 is fixedly connected to the bowl 16 and has elements of an assembly to
3 cran 17 qui sont reliés de façon amovible à des éléments complémentaires prévus sur la tige de piston 9 La liaison fixe entre la cuvette 16 et la douille 15 est établie par une gorge annulaire 18 de section droite semi-circulaire dans la cuvette 16 et par un 5 bourrelet annulaire 19 de forme complémentaire à l'intérieur de la douille 15 L'assemblage à cran 17 possède plusieurs nervures de verrouillage 20 uniformément réparties circonférentiellement à l'extrémité libre de la douille 15 et ces nervures 20 portent des nez de verrouillage 21 qui pénètrent élastiquement dans un 10 évidement longitudinal 22 ménagé dans la surface latérale exté- rieure de la tige de piston 9 L'assemblage à cran 17 devient ainsi un assemblage à déclic ou a enclenchement L'évidement 22 est plus long, dans le sens axial, que les nez de verrouillage 21 sont larges, la différence conférant du jeu longitudinal à la cuvette 16 par 15 rapport à la tige de piston 9 La cuvette 16 possède un tenon 23 par lequel elle est disposée librement dans un trou axial borgne 24 de la tige de piston 9 La cuvette possède en plus un épaulement 25 et entre cet épaulement et une face frontale 26 à l'extrémité 14 de la tige de piston 9 peuvent être disposées des rondelles-cales 27. 3 notch 17 which are removably connected to complementary elements provided on the piston rod 9 The fixed connection between the bowl 16 and the sleeve 15 is established by an annular groove 18 of semi-circular cross section in the bowl 16 and by an annular bead 19 of complementary shape inside the bush 15 The notched assembly 17 has several locking ribs 20 uniformly distributed circumferentially at the free end of the bush 15 and these ribs 20 carry locking noses 21 which penetrate elastically in a longitudinal recess 22 formed in the outer lateral surface of the piston rod 9 The notched assembly 17 thus becomes a snap-on or snap-on assembly The recess 22 is longer, in the axial direction , that the locking noses 21 are wide, the difference giving longitudinal play to the cup 16 relative to the piston rod 9 The cup 16 has a lug 23 through which it st disposed freely in a blind axial hole 24 of the piston rod 9 The cup has in addition a shoulder 25 and between this shoulder and a front face 26 at the end 14 of the piston rod 9 can be arranged shim washers 27.
20 Ceci permet de changer la position de la cuvette 16 par rapport à la tige de piston 9. Une telle possibilité d'ajustement est nécessaire parce que, d'une part, la cuvette 16 avec sa calotte sphérique à l'intérieur doit recevoir dans celle-ci une tige poussoir 28 repré- 25 sentée en pointillé qui sert à laactionnement d'un frein à coin non représenté, d'autre part, le tronçon tubulaire 12 porte à son extrémité libre une bride 29 par laquelle le cylindre de frein 1 est fixé au carter du frein à coin Les tolérances de longeur qui se produisent invariablement dans un tel montage peuvent être 30 compensées par les rondelles 27 La différence entre les dimensions axiales de l'évidement longitudinal 22-et les nez de verrouillage 21 correspond à la tolérance compensable par les-rondelles.This makes it possible to change the position of the bowl 16 relative to the piston rod 9. Such a possibility of adjustment is necessary because, on the one hand, the bowl 16 with its spherical cap inside must receive in the latter a push rod 28 shown in dotted lines which is used for actuating a wedge brake not shown, on the other hand, the tubular section 12 carries at its free end a flange 29 by which the brake cylinder 1 is fixed to the wedge brake housing The length tolerances which invariably occur in such an assembly can be compensated for by the washers 27 The difference between the axial dimensions of the longitudinal recess 22 and the locking noses 21 corresponds to the tolerance compensated by the washers.