FR2537212A1

FR2537212A1 - AUTOMATIC STARTER DEVICE FOR CARBURETORS

Info

Publication number: FR2537212A1
Application number: FR8220455A
Authority: FR
Inventors: Andre Nartowsky; Jacques Picault
Original assignee: Renault SA; Regie Nationale des Usines Renault
Current assignee: Renault SA; Regie Nationale des Usines Renault
Priority date: 1982-12-07
Filing date: 1982-12-07
Publication date: 1984-06-08
Also published as: DE3367957D1; EP0113268A1; EP0113268B1; ES8406638A1; ES527831A0; FR2537212B1

Abstract

DISPOSITIF DE STARTER AUTOMATIQUE POUR CARBURATEURS, DU TYPE COMPRENANT UN AGENCEMENT DE COMMANDE D'UN VOLET 2A ET D'UN PAPILLON DE GAZ AVEC DES LEVIERS ROTATIFS 8A, 9A, UN BILAME 5A ET UNE BOITE A MEMBRANE 16A. SUIVANT L'INVENTION, LE PREMIER LEVIER ROTATIF 9A, DONT UN BRAS 18 EST LIE AU BILAME 5A, EST RELIE PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN RESSORT 11A A UN PREMIER BRAS 20 DU DEUXIEME LEVIER ROTATIF 8A ARTICULE A UN TIRANT DE COMMANDE 4A DU VOLET 2A, LE SECOND BRAS 6A DU DEUXIEME LEVIER ROTATIF 8A ETANT EN PRISE AVEC UNE TIGE DE TRACTION 22A DE LA BOITE A MEMBRANE 16A. APPLICATION : NOTAMMENT AUX STARTERS AUTOMATIQUES DONNANT UNE RICHESSE DU MELANGE OPTIMALE POUR LE DEMARRAGE.AUTOMATIC CHOKE DEVICE FOR CARBURETORS, OF THE TYPE INCLUDING A CONTROL ARRANGEMENT OF A FLAP 2A AND A GAS THROTTLE WITH ROTARY LEVERS 8A, 9A, A BILAME 5A AND A DIAPHRAGM BOX 16A. FOLLOWING THE INVENTION, THE FIRST ROTARY LEVER 9A, OF WHICH AN ARM 18 IS LINKED TO THE BILAME 5A, IS CONNECTED THROUGH A SPRING 11A TO A FIRST ARM 20 OF THE SECOND ROTARY LEVER 8A ARTICULATED TO A TIE ROD 4A OF THE FLAP 2A, THE SECOND ARM 6A OF THE SECOND ROTARY LEVER 8A BEING ENGAGED WITH A DRIVE ROD 22A OF THE DIAPHRAGM BOX 16A. APPLICATION: ESPECIALLY TO AUTOMATIC STARTERS GIVING OPTIMAL MIXTURE RICH FOR STARTING.

Description

Dispositif de starter automatique pour carburateurs.Automatic choke device for carburettors.

La présente invention se rapporte aux carburateurs de moteurs à combustion interne et vise plus particulièrement un dispositif de starter automatique du type à bilame équipant un carburateur. Ces carburateurs possèdent généralement un volet excentré dans un tuyau d'aspiration en amont d'un papillon de gaz Aux basses The present invention relates to carburettors of internal combustion engines and more particularly to an automatic choke device of the bimetallic type fitted to a carburettor. These carburetors typically have an eccentric flap in a suction pipe upstream of a throttle butterfly.

températures, ce volet est sollicité dans le sens de sa ferme- temperatures, this component is solicited in the direction of its

ture par un ressort bilame communément appelé bilame, relié à un premier bras d'un levier rotatif monté sur un arbre et dont un deuxième bras est en prise avec une tige de traction d'une boîte à membrane commandée par la pression qui règne dans le tuyau d'aspiration. Ce système de starter alimente le moteur à combustion interne avec un mélange plus fortement enrichi au départ à froid que pendant le fonctionnement normal du moteur au cours duquel la boîte à membrane commandée par la pression qui règne dans le tuyau d'aspiration ouvre légèrement le volet de départ fermé par by a bimetallic spring commonly referred to as bimetallic, connected to a first arm of a rotary lever mounted on a shaft and having a second arm engaged with a pull rod of a membrane box controlled by the pressure prevailing in the suction pipe. This choke system feeds the internal combustion engine with a more strongly enriched mixture at cold start than during normal operation of the engine in which the pressure-controlled membrane box in the suction pipe slightly opens the shutter. departure closed by

le bilame, après le lancement du moteur. the bimetallic strip, after the launch of the engine.

L'inconvénient d'un tel système de starter est que le degré d'en- The disadvantage of such a starter system is that the degree of

richissement du mélange d'air et de carburant qui alimente le richness of the mixture of air and fuel that feeds the

moteur lors de sa mise en marche est rendu dépendant de la tempé- engine when it is started is made dependent on the temperature

rature ambiante par l'élément thermostatique En effet, le débit ambient erosion by the thermostatic element In fact, the flow

d'essence sur démarreur donné par le couple du bilame est propor- of starter fuel given by the bimetallic torque is

tionnel à la température Cette propriété ne permet donc pas This property therefore does not allow

d'obtenir une richesse optimale pour toutes les températures. to obtain an optimal richness for all the temperatures.

Si la richesse est convenable pour un départ à 20 OC par exemple, elle s'avère trop faible à + 15 *C et le moteur cale If the wealth is suitable for a start at 20 OC for example, it is too weak at + 15 * C and the engine stalls

après le départ.after the departure.

Par contre, si la richesse est augmentée intentionnellement à On the other hand, if wealth is intentionally increased to

+ 150 C, elle devient trop forte à 20 O C et le moteur est noyé. + 150 C, it becomes too strong at 20 O C and the engine is flooded.

2- L'invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant un dispositif de starter automatique pour carburateurs qui assure 2- The invention aims to overcome this disadvantage by proposing an automatic choke device for carburettors which ensures

toujours un mélange convenablement enrichi. always a suitably enriched mixture.

Ce but est atteint grâce à une-disposition dans laquelle, sui- vant une première particularité de l'invention, l'agencement de commande du volet et du papillon de gaz comporte un premier levier rotatif dont un bras est lié à un bilame, qui est relié par l'intermédiaire d'un ressort à un premier bras d'un deuxième levier rotatif articulé à un tirant lui-même articulé àun levier de commande solidaire de l'arbre du volet, le second bras du deuxième levier rotatif étant en prise avec une tige de traction d'une boite à membrane commandée par la pression régnant dans le This object is achieved by means of an arrangement in which, according to a first feature of the invention, the control arrangement of the flap and the throttle valve comprises a first rotary lever, one arm of which is connected to a bimetallic strip, which is connected via a spring to a first arm of a second rotary lever articulated to a tie itself articulated to a control lever secured to the shaft of the flap, the second arm of the second rotary lever being engaged with a pull rod of a membrane box controlled by the pressure prevailing in the

tuyau d'aspiration.suction pipe.

- Suivant une deuxième particularité de l'invention, le dispositif de starter automatique comprend une butée réglable positionnéeen regard du bras du premier levier rotatif de manière à limiter la According to a second feature of the invention, the automatic choke device comprises an adjustable stop positioned facing the arm of the first rotary lever so as to limit the

rotation de ce dernier dans le sens de la fermeture du volet. rotation of the latter in the direction of closing the shutter.

Ces deux particularités permettent d'obtenir facilement d'une part, un couple du volet de départ qui n'est plus proportionnel à la température grâce à un blocage réglable en rotation du premier levier rotatif et d'autre part, un couple de volet recherché lors de la mise au point et par conséquent la richesse de mélange These two particularities make it possible to easily obtain, on the one hand, a torque of the starting flap which is no longer proportional to the temperature thanks to a rotationally adjustable lock of the first rotary lever and, on the other hand, a desired pair of flaps. when focusing and therefore the mix richness

optimale pour faire partir le moteur. optimal for starting the engine.

Suivant une troisième particularité de l'invention, les deux leviers rotatifs de l'agencement de commande du volet ont des According to a third feature of the invention, the two rotary levers of the shutter control arrangement have

bras respectifs pourvus de butées respectives destinées à coopé- respective arms provided with respective stops for co-operating

rer l'une avec l'autre dans le sens de l'ouverture du volet. with each other in the direction of opening the shutter.

Cette particularité permet l'entraînement du deuxième levier rotatif par le premier levier rotatif dans le sens de l'ouverture du volet, This feature allows the drive of the second rotary lever by the first rotary lever in the direction of the opening of the flap,

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Suivant une quatrième particularité de l'invention, le premier According to a fourth feature of the invention, the first

levier rotatif possède une surface de came susceptible dventre- rotary lever has a cam surface that is likely to

baîller un papillon de gaz par l'intermédiaire d'un levier de yawning a throttle throttle through a lever

commande et d'un tirant.command and a tie rod.

-5 On va décrire à présent un mode d'exécution de l'invention, à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe partielle et schématique d'un dispositif de starter automatique conventionnel avant le départ du moteur la figure 2 est une vue en coupe partielle et schématique d'un dispositif de starter automatique conforme à l'invention avant le départ du moteur; la figure 3 est une vue en coupe partielle et schématique d'un dispositif de starter automatique conforme à l'invention après le départ du moteur; et An embodiment of the invention will now be described, by way of nonlimiting example, with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a partial and schematic sectional view of a device of FIG. conventional automatic choke before the departure of the engine FIG. 2 is a partial and schematic sectional view of an automatic choke device according to the invention before the departure of the engine; Figure 3 is a partial and schematic sectional view of an automatic choke device according to the invention after the departure of the engine; and

la figure 4 est une vue représentant des courbes de variation- FIG. 4 is a view showing curves of variation-

du couple de bilame ou de débit d'essence en fonction de la température. Le carburateur, sur lequel est monté le dispositif de starter torque or bimetallic torque depending on the temperature. The carburettor, on which is mounted the choke device

automatique selon la présente invention, comporte tous les sys- automatic transmission according to the present invention, includes all the

tèmes habituels qui en assurent le fonctionnement complet; ces habitual systems which ensure their complete functioning; these

systèmes non directement liés à l'invention n'ont pas été repré- systems not directly related to the invention have not been

sentés sur les dessins.on the drawings.

Le dispositif de starter automatique conventionnel, visible sur The conventional automatic choke device, visible on

la figure 1, est monté sur un corps 1 de carburateur; il com- Figure 1 is mounted on a body 1 of carburetor; he com

prend un agencement de commande d'un volet de départ 2 et d'un takes a control arrangement of a starting flap 2 and a

papillon de gaz non représenté.throttle valve not shown.

Le volet 2, situé dans l'entrée d'air E du carburateur 1 en amont du giclage non représenté, peut pivoter autour d'un axe excentré Ao Il est lié par l'intermédiaire d'un levier de commande 3 et dun tirant 4 à un mécanisme de starter; ce mécanisme comprend essentiellement deux leviers rotatifs 6 et 8 montés axialement et The flap 2, located in the air inlet E of the carburetor 1 upstream of the spray not shown, can pivot about an eccentric axis Ao It is linked via a control lever 3 and a pulling rod 4 a choke mechanism; this mechanism essentially comprises two rotary levers 6 and 8 mounted axially and

respectivement sur deux méplats d'un arbre 7 L'arbre 7 est arti- respectively on two flats of a shaft 7 The shaft 7 is

culé à une extrémité du tirant 4 o Une came 9, placée entre les -leviers 6 et 8 et pourvue d'une butée 10, pivote librement sur 1 cam 9, placed between the lifts 6 and 8 and provided with a stop 10, pivots freely on one end of the tie rod 4

l'arbre 7 Le levier rotatif 6 présente trois bras 61, 62 et 63. the shaft 7 The rotary lever 6 has three arms 61, 62 and 63.

Un bilame 5 est fixé sur l'extrémité du bras 61 Le bras 62 est A bimetallic strip 5 is fixed on the end of the arm 61. The arm 62 is

en prise avec une tige de traction 22 d'une boîte à membrane 16. engaged with a pull rod 22 of a membrane box 16.

Le bras 63 porte sur la butée 10 de la came 9 et est lié à cette came par un ressort 11 Un papillon de gaz non représenté peut être entrebatllé par l'intermédiaire d'un levier de commande 12 pivotant autour d'un arbre 13 Ce levier 12 porte & une extrémité sur la came 9 et son autre extrémité est articulée àun tirant 14 relié à un arbre de papillon non représenté Une butée 15, logée à l'intérieur du corps 1 de carburateur, est positionnée de façon The arm 63 bears on the abutment 10 of the cam 9 and is connected to this cam by a spring 11. A throttle valve (not shown) can be interlocked by means of a control lever 12 pivoting about a shaft 13. lever 12 carries one end on the cam 9 and its other end is articulated to a tie rod 14 connected to a throttle shaft not shown A stop 15, housed inside the body 1 of the carburetor, is positioned so

à arrêter le volet de départ 2 en position sensiblement verticale. to stop the starting flap 2 in a substantially vertical position.

Sur les figures 2 et 3, le volet de départ 2 a, logé dans un corps la de carburateur, peut pivoter autour d'un axe excentré B Ce volet de départ 2 a est lié à un mécanisme de starter conforme à l'invention par l'intermédiaire d'un levier de commande 3 a et d'un tirant 4 a Ce mécanisme de starter est constitué essentiellement par un premier levier rotatif 9 a dont un bras 18 est lié à un bilame 5 a Ce levier rotatif 9 a est relié par l'intermédiaire d'un ressort lia à un premier bras 20 d'un deuxième levier rotatif 8 a articulé au tirant 4 a Ce deuxième levier 8 a présente un second bras 6 a qui est en prise avec une tige de traction 22 d'une botte à membrane 16 ao Ces deux leviers rotatifs 8 a et 9 a sont montés sur un même arbre 7 a Le levier rotatif 8 a pivote librement sur l'arbre 7 a et le levier rotatif 9 a possède une surface de came 23 susceptible d'entrebaîller un papillon de gaz non représenté par In FIGS. 2 and 3, the starting flap 2, housed in a carburetor body, can pivot about an eccentric axis B. This starting flap 2a is connected to a choke mechanism according to the invention. via a control lever 3a and a tie rod 4a This choke mechanism consists essentially of a first rotary lever 9a, an arm 18 of which is connected to a bimetal 5a. This rotary lever 9a is connected to by means of a spring 11a to a first arm 20 of a second rotary lever 8a hinged to the tie rod 4a This second lever 8a has a second arm 6a which is engaged with a pull rod 22 of These two rotary levers 8a and 9a are mounted on one and the same shaft 7a. The rotary lever 8a pivots freely on the shaft 7a and the rotary lever 9a has a cam surface 23 capable of rotating. interlocking a gas butterfly not represented by

l'intermédiaire d'un levier de commande 12 a portant sur cette sur- via a control lever 12a on this sur-

face par une de ses extrémités et pivotant autour d'un arbre 13 a. face at one end and pivoting about a shaft 13a.

49395 I 16749395 I 167

253721 2253721 2

-5 - Un tirant 14 a, articulé à l'autre extrémité du levier 12 a, est solidaire d'un arbre de papillon non représenté Une butée 15 a, logée à l'intérieur du corps la de carburateur, est positionnée -5 - A tie rod 14a, articulated at the other end of the lever 12a, is integral with a throttle shaft not shown A stop 15a, housed inside the body of the carburetor, is positioned

de façon à arrêter le volet de départ 2 a en position sensible- in order to stop the starting flap 2 a in the sensitive position

ment verticale De plus, le dispositif de starter selon l'inven- tion comporte une butée réglable 17 positionnée en regard du In addition, the choke device according to the invention comprises an adjustable stop 17 positioned opposite the

bras 18-du premier levier rotatif 9 a, et des butées 19 et 21. arm 18-of the first rotary lever 9a, and stops 19 and 21.

destinées à coopérer l'une avec l'autre et solidaires des bras intended to cooperate with each other and solidarity arms

respectifs 18 et 20 des deux leviers rotatifs 9 a et 8 a. respective 18 and 20 of the two rotary levers 9a and 8a.

Pour bien saisir la différence de fonctionnement entre un dispo- To understand the difference in functioning between a

sitif de starter conventionnel et un dispositif de starter con- conventional choke system and a choke device

forme à l'invention, on va décrire succintement le fonctionne- form to the invention, the operation will be briefly described.

ment du premier en se référant à la figure 1 La force motrice qui permet la fermeture du volet 2 avant le départ du moteur est donnée par le bilame 5 dont le couple C fait tourner l'arbre 7 par l'intermédiaire du levier rotatif 6 et par conséquent le levier rotatif 8 monté sur un méplat de l'arbre 7 Ce levier 8 ferme le volet de départ 2 par l'intermédiaire du tirant 4 et du 1 of the first driving force that allows the closing of the flap 2 before the departure of the engine is given by the bimetallic 5 whose torque C rotates the shaft 7 by means of the rotary lever 6 and consequently, the rotary lever 8 mounted on a flat part of the shaft 7 This lever 8 closes the starting flap 2 by means of the tie rod 4 and the

levier de commande 3 Pour démarrer le moteur, il s'avère néces- control lever 3 To start the engine, it is necessary to

saire d'ouvrir légèrement le papillon de gaz non représenté. to slightly open the throttle valve not shown.

Cette ouverture dite positive du papillon est obtenue par la came 9 montée librement sur l'arbre 7 Cette came 9 est liée au levier rotatif 6 par la butée 10 d'une part et par le ressort ll d'autre This so-called positive throttle opening is obtained by the cam 9 mounted freely on the shaft 7. This cam 9 is linked to the rotary lever 6 by the stop 10 on the one hand and by the spring 11 on the other hand.

part Cette liaison souple par ressort est nécessaire pour per- This flexible spring connection is necessary for

mettre le basculement du volet 2 après le départ du moteur mal- put the tilting of the flap 2 after the departure of the mal-

gré le blocage de la came 9 par le levier de commande 12 Le levier 12, relié à l'arbre de papillon non représenté par le tirant 14, permet alors d'entrebâiller le papillon de gaz La by means of the blocking of the cam 9 by the control lever 12 The lever 12, connected to the throttle shaft not represented by the tie rod 14, then makes it possible to open the throttle valve La

capsule manométrique 16, qui est soumise à la dépression du col- manometric capsule 16, which is subject to the depression of the neck.

lecteur d'admission, permet de faire pivoter le volet 2 après le intake reader, allows you to rotate the flap 2 after the

départ du moteur.departure of the engine.

Lorsque le bilame 5 est chaud après le départ du moteur, ildonne un couple C' orienté dans le sens contraire à celui d'un couple C When the bimetallic strip 5 is hot after the departure of the engine, it gives a torque C 'oriented in the opposite direction to that of a torque C

correspondant à un bilame froid.corresponding to a cold bimetal.

49398 il -6 Les leviers 6 et 8 vont baisser le tirant 4 et ouvrir le volet de départ 2 jusqu'à ce que celui-ci se retrouve contre la butée en position sensiblement verticale La came 9 n'est plus en 49398 il -6 The levers 6 and 8 will lower the tie rod 4 and open the flap 2 until it is against the stop in a substantially vertical position. The cam 9 is no longer in position.

contact à ce moment-là avec le levier de commande 12 et le papi- contact at this time with the control lever 12 and the

llon de gaz se trouve dans la position de ralenti à chaud. The gas llon is in the hot idle position.

Le fonctionnement du dispositif de starter conventionnel précé- The operation of the conventional choke device previously

demment décrit montre bien la dépendance du degré d'enrichisse- the description of the degree of enrichment

ment du mélange par rapport à la température lors de la mise en the mixture with respect to the temperature at the time of

marche du moteur.engine running.

Le dispositif de starter automatique selon l'invention fonc- The automatic choke device according to the invention

tionne de la manière suivante:as follows:

Avant le démarrage du moteur, les éléments constitutifs du star- Before starting the engine, the constituent elements of the star-

ter occupent une position représentée à la figure 2 Le bilame a exerce un couple sur le premier levier rotatif 9 a suivant la flèche C Ce levier 9 a tire le deuxième levier rotatif 8 a par l'intermédiaire du ressort lia, ce qui provoque la fermeture du volet de départ 2 a par l'intermédiaire du tirant 4 a et du levier ter occupy a position shown in Figure 2 The bimetal has a torque on the first rotary lever 9 has the arrow C This lever 9a pulls the second rotary lever 8a through the spring 11a, which causes the closing the starting flap 2 has via tie rod 4 a and lever

de commande 3 a.order 3 a.

En réalité, le bilame 5 a tourne le premier levier rotatif 9 a de manière limitée car, à un angle de rotation donné, ce levier 9 a vient en contact avec la butée réglable 17 Cette butée 17 est judicieusement positionnée pour que l'angle de rotation donné corresponde à un couple de bilame propre à une température choisie. In fact, the bimetallic strip 5 has turned the first rotary lever 9 a in a limited way because, at a given angle of rotation, this lever 9 comes into contact with the adjustable stop 17 This stop 17 is judiciously positioned so that the angle given rotation corresponds to a bimetallic couple specific to a chosen temperature.

Ce dispositif de starter permet ainsi d'obtenir différents cou- This choke device thus makes it possible to obtain different

ples du volet de départ 2 a et par conséquent un débit d'essence qui n'est pas rigoureusement proportionnel à la température O Ces of the starting flap 2a and therefore a gas flow that is not strictly proportional to the temperature O

couples de volet ou débits d'essence correspondants sont repré- corresponding shutter or gas flow rates are

sentés schématiquement à la figure 4 La courbe 1 représente une schematically in Figure 4 Curve 1 represents a

courbe de variation du couple de volet pour un dispositif de star- variation curve of the flap pair for a starter device

ter automatique conventionnel en fonction de la température et conventional automatic ter depending on the temperature and

avec un bilame donné.with a given bimetal.

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-7 - La courbe 2 représente une courbe de variation du couple de volet pour un dispositif de starter automatique conforme à l'invention en fonction de la température, avec le bilame qui donne la courbe 1 et la butée 17 réglée à O C; la rotation du premier levier rotatif 9 a est arrêtée dès que la température du bilame 5 a at- Curve 2 represents a variation curve of the shutter torque for an automatic choke device according to the invention as a function of temperature, with the bimetallic strip which gives the curve 1 and the stop 17 set at 0 C; the rotation of the first rotary lever 9a is stopped as soon as the temperature of the bimetallic strip 5 has reached

teint O OC.dyed O OC.

La courbe 3 représente le couple de volet que donne un bilame 5 a Curve 3 represents the flap pair that gives a bimetallic strip 5 a

dont le couple augmente plus rapidement que celui du bilame rela- whose torque increases faster than that of bimetallic rela-

tif à la courbe 1, avec une butée 17 interdisant la rotation du tif to curve 1, with a stop 17 prohibiting the rotation of the

premier levier rotatif 9 a à + 10 OC. first rotary lever 9a to + 10 OC.

La courbe 4 représente le couple de volet que donne le même bilame correspondant à la courbe 1 mais avec un calage initial à + 25 O C au lieu de + 20 OC et une butée 17 réglée à + 7,5 O C. Ces courbes confirment donc la possibilité de faire varier sans difficulté le couple de volet de départ qui, de façon avantageuse, n'augmente pas à partir de la mise en contact du premier levier Curve 4 represents the flap pair that gives the same bimetallic strip corresponding to curve 1 but with an initial setting at + 25 ° C instead of + 20 ° C and a stop 17 set at + 7.5 ° C. These curves thus confirm the possibility of varying without difficulty the starting flap torque which, advantageously, does not increase from the contacting of the first lever

rotatif 9 a avec la butée réglable 17. rotating 9a with adjustable stop 17.

La courbe 1, qui est sensiblement une droite, a été remplacée par des courbes 2, 3 et 4 qui représentent-chacune deux segments de droite dont le point d'intersection correspond à un couple de Curve 1, which is substantially a straight line, has been replaced by curves 2, 3 and 4 which each represent two straight line segments whose point of intersection corresponds to a pair of

volet maximal et à une température choisie pour un bilame donné. maximum flap and at a temperature chosen for a given bimetal.

Lorsque le moteur est chaud, les éléments constitutifs du starter occupent une position représentée à la figure 3 Le couple C' de sens contraire exercé par le bilame 5 a entraîne en rotation le premier levier rotatif 9 a contre le deuxième levier rotatif 8 a par l'intermédiaire des butées 19 et 210 Le deuxième levier 8 a ouvre alors le volet de départ 2 a et le met en contact avec la butée fixe 15 a par l'intermédiaire du tirant 4 a et du levier de commande 3 a Le premier levier rotatif 9 a échappe simultanément par la surface de came 23 au levier de commande de papillon 12 a le papillon de gaz non représenté se trouve à ce moment dans la When the engine is hot, the elements constituting the starter occupy a position shown in Figure 3 The torque C 'in the opposite direction exerted by the bimetal 5 a rotates the first rotary lever 9a against the second rotary lever 8 has by The second lever 8a then opens the starting flap 2a and brings it into contact with the fixed stop 15a by means of the tie rod 4a and the control lever 3a. The first rotary lever 9 escapes simultaneously by the cam surface 23 to the throttle control lever 12, the gas throttle (not shown) is at this moment in the

position de ralenti à chaud.Hot idle position.

49398 1 Il -8.- D'autres modes de réalisation et de fonctionnement du dispositif de starter automatique décrit ci-dessus,, qui prévoient par exemple un entreba llement du papillon de gaz par une capsule à cire ou un by-pass d'air ou bien de mélange, pourront également être envisagés sans sortir pour autant du cadre de la présente invention. 49398 1 Il -8.- Other embodiments and operation of the automatic choke device described above ,, which provide for example a entreba llement of the throttle valve by a wax capsule or a bypass of air or mixture, may also be envisaged without departing from the scope of the present invention.

40390 11 7 T40390 11 7 T

9 -9 -

Claims

An automatic carburetor choke device of the type comprising a control arrangement of a flap (2a) and a throttle valve of a carburetor body (1a), said control arrangement essentially comprising rotary levers ( 8 a, 9 a) mounted on a shaft (7 a), a thermosensitive element of the type

bimetallic strip (5 a), a membrane box (16 a) controlled by the

in the suction pipe and a tie rod (ka)

abutted at one end to a control lever (3a) integral with the shaft (B) of the flap (2a), characterized in that the first rotary lever (9a), of which an arm (18) is connected bimetallic

(5 a), is connected via a spring (11a) to a first

first arm (20) of the second rotary lever (8 a) hinged to the

end of the tie rod (4 a), the second arm (6 a) of the second rotary lever (8 a) being engaged with a pull rod

(22 a) of the membrane box (16 a).

2 automatic choke device according to claim 1,

characterized in that it comprises an adjustable stop (17) posi-

opposite the arm (18) of the first rotary lever (9a) so as to limit the rotation of the latter in the direction of the

closing the shutter (2 a).

3 automatic choke device according to claim 2, characterized in that the respective arms (18) and (20) of the two rotary levers (9 a) and (8 a) are provided with respective stops (19) and (21) intended to cooperate with each other in the

direction of the flap opening (2 a).

4 Automatic choke device according to any one of

claims 1, 2 and 3, characterized in that the first lever

rotation (9a) has a cam surface (23) capable of

yawn a throttle throttle through a lever

control (12 a) and a tie rod (la).

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