FR2530561A1 - Protection device on a utility vehicle, in order to avoid the wedging of another vehicle in the case of an accident. - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention est relative à un dispo- sitif de protection destiné à équiper l'avant ou l'arrière du châssis d'un véhicule utilitaire, pour éviter qu'en cas d'accident , un autre véhicule ne vienne stencastrer sous le châssis. The present invention relates to a protective device intended to equip the front or the rear of the chassis of a utility vehicle, to prevent another vehicle from coming under the chassis in the event of an accident.
On sait que parmi les occidents de la circula routière , une catégorie d'accidents particulièrement graves se produit lorsqu'une voiture de tourisme vient s'en- castrer sous l'avant eu même sous l'arrière du châssis d' un véhioule utilitaire. Ce châssis, et le pare-chocs qu' il supporte, étant placés relativement haut au-dessus de la chaussde , il se trouve à la hauteur de la tête des occupants de la voiture . L'accident est fréquemment mortel ai la voiture vient s'engager sous le pare-chocs et sous le châssis du camion ou analogue. We know that among the occidents of road traffic, a particularly serious category of accidents occurs when a passenger car comes to get stuck under the front or even under the rear of the chassis of a utility vehicle. This chassis, and the bumper that it supports, being placed relatively high above the foot, it is at the height of the head of the occupants of the car. The accident is frequently fatal. The car engages under the bumper and under the chassis of the truck or the like.
Pour éviter cet inconvénient , , un promet de normes de sécurité amène à prévoir, notamment à l'avant d'un véhicule utilitaire , une barre de protection située au-dessous du pare-chocs habituel. Cette barre est destinée à éviter l'encastrement sous le camion , d'une voiture de tourisme qui viendrait le heurter par un choc frontal. To avoid this drawback, a promise of safety standards leads to the provision, in particular at the front of a utility vehicle, of a protective bar located below the usual bumper. This bar is intended to avoid embedding under the truck, a passenger car which would strike it by a frontal impact.
On constate que la mise en place d'une barre de protection à la hauteur et à l'emplacement prévus par le règlement po se un problème difficile , du fait de la présence à l'avant du véhicule , d'un grand nombre d'organes 2 tels que le mo- teur t les susponsions , les tuyauteries d'admission et d'échappement t les organes de direction t etc...It is noted that the installation of a protective bar at the height and at the location provided for by the regulations in. Is a difficult problem, due to the presence at the front of the vehicle, of a large number of organs 2 such as the engine t the suspensions, the intake and exhaust pipes t the steering organs t etc ...
La présente invention vise à résoudre ce problème , on proposant un dispositif de protection , dont la fixation soit compatible avec l'encombrement des divers organes voisins du véhicule , tout en respectant les normes de sécurité. The present invention aims to solve this problem, by proposing a protection device, the attachment of which is compatible with the size of the various neighboring organs of the vehicle, while respecting safety standards.
Un dispositif de protection anti-encastrement selon l'invention, destiné à être fixé transversalement sur une extrémité du châssis d'un véhicule utilitaire , à une hauteur inférieure à celle du pare-chocs réglementaire, est caractérisé en ce qu'il comprend :
- d'une part au moins une biellette articulée sur l'extrémité correspondante du châssis pour a saurer la fixation longitudinale de la barre transversale
- d'autre part au moins un étrier fixé sur un ressort de suspension du véhicule , pour assurer à la barre transversale une fixation verticale mobile , en fanction du débatte- ment de la suspension.An underrun protection device according to the invention, intended to be fixed transversely to one end of the chassis of a commercial vehicle, at a height less than that of the regulatory bumper, is characterized in that it comprises:
- on the one hand at least one link articulated on the corresponding end of the frame to aure the longitudinal fixing of the crossbar
- on the other hand at least one stirrup fixed on a vehicle suspension spring, to ensure a movable vertical attachment to the crossbar, in fanction of the suspension swing.
Suivant une autre caractéristique de llin- vention , on plaee la barre transversale à l'avant d'un châssis de camion qui comporte deux longerons * la fixation longitudinale étant a ssurée au moyen de deux biellettes dont chacune est articulée sur l'extrémité avant d'un des longerons;;
Suivant une autre caractéristique de l'in- vention , la fixation d'au moins l'une des biellettes sur la barre transversale est a ssurée par des moyens permettant an mouvement relatif d'amplitude limitée de ces deux pièces lune par rapport à l'autre dans le sens transversal , pour absorber les déplacements transversaux de faible ampLitude apparaissant lorsque les suspensions avant droite et gauche ont des débattements différents.According to another characteristic of the invention, the transverse bar is placed at the front of a truck chassis which comprises two longitudinal members * the longitudinal fixing being ensured by means of two rods, each of which is articulated on the front end d 'one of the side members ;;
According to another characteristic of the invention, the fixing of at least one of the rods to the crossbar is ensured by means allowing a relative movement of limited amplitude of these two moon parts relative to the other in the transverse direction, to absorb the transverse displacements of low ampLitude appearing when the front suspensions right and left have different deflections.
Suivant une autre caractéristique-de l'in- vention , la fixation verticale de la barre transversale est assurée par deux étriers dont chacun est fixé sur l'un des deux ressorts à lames qui constituent la suspension avant du véhicule utilitaire. According to another characteristic of the invention, the vertical fixing of the transverse bar is ensured by two stirrups, each of which is fixed to one of the two leaf springs which constitute the front suspension of the utility vehicle.
Le dessin annexé , donné à titre drexem- ple non limitatif F permettra de mieux comprendre les caraxtéristiques de l'invention. The appended drawing, given by way of nonlimiting example F, will allow a better understanding of the characteristics of the invention.
Figure 1 est une vue d'ensemble d un camion dont l'avante st équipé d'une barre anti-encastrement selon l'invention. Figure 1 is an overview of a truck whose front is equipped with an underrun bar according to the invention.
Figure 2 est une vue éclatée montrant la plupart des éléments selon l'invention. Figure 2 is an exploded view showing most of the elements according to the invention.
Figure 3 est une coupe verticale longi- tudinale de lavant du véhicule t montrant à grande échelle un détail de la figure 1. FIG. 3 is a longitudinal vertical section of the front of the vehicle t showing a detail of FIG. 1 on a large scale.
Ligure 4 est une coupe partielle suivant IV - IV ( figure 2) du dispositif assemblé
Figure 5 est une vue frontale suivant la direction de la flèche V ( figure 1) illustrant les mouve- ments de la barre anti-encastrement lors des deux battements de la suspension avant du camion.Ligure 4 is a partial section along IV - IV (Figure 2) of the assembled device
Figure 5 is a front view in the direction of arrow V (Figure 1) illustrating the movements of the underrun bar during the two flaps of the front suspension of the truck.
On a représenté sur les dessins un camion 1 dont le châssis comprend deux longerons 2 ; A l'avant, chague longeron 2 est solidaire d aun pare-chocs transversel 3 de type connu , sous lequel sont disposées deux chapes 4o
Chacune de ces dernières est solidaire de l'avant du longe ron 2 correspondant , et elle comporte un axe transversal 5 sur le quel prend appui à loa manière connue l'avant d'un ressort à lames 6 Les lames des deux ressorts 6 supportent l'essieu avant qui est muni des roues avant 7 du camion,
Tout ceci est connu.There is shown in the drawings a truck 1, the chassis of which comprises two side members 2; At the front, each side member 2 is integral with a transverse bumper 3 of known type, under which two yokes are arranged.
Each of the latter is integral with the front of the corresponding ron lanyard 2, and it has a transverse axis 5 on which bears loa known manner the front of a leaf spring 6 The blades of the two springs 6 support l front axle which is fitted with the front wheels 7 of the truck,
All this is known.
Selon l'invention, on place sous le parschocs 3 et en avant des roues 7, une barre transvorsale 8 constituée par un fer à U disposé transvorsalement, avec son ouverture orientée vers l'arrière du camion. According to the invention, there is placed under the parschocs 3 and in front of the wheels 7, a transverse bar 8 constituted by a U-shaped iron arranged transversely, with its opening oriented towards the rear of the truck.
Le fond du fer à U censtitue donc une paroi verticale avant 9, surmontée par l'une des deux ailes 10 du U , orientée horizontalement. The bottom of the U-shaped iron therefore constitutes a front vertical wall 9, surmounted by one of the two wings 10 of the U, oriented horizontally.
La face verticale avant 9 est percée d'un orifice circulaire 11, situé devant l'un des ressorts 6, et d'un orifice 12 allongé transversalement face à l'autre ressort 6. Chacun des deux erifices 11 et 12 reçoit un emjpilage de plusieurs éléments, pour assurer élastiquement la fixation d'un fond de biellette contre la face avant
Cet empilage comprend t
- un axe fileté 14, dont la tête porte contre le fond de biellette 13 , tandis que se tige traverse à la fois le fond de biellette 13 et la paroi verticale 9 , pour recevoir à son extrémité un écrou de serrage 15 ;
- une douille en élastomère 16 dont le corps cylin- drique 17 traverse l'ouverture 11 ou 12 correspondante * tandis que sa collerette annulaire 18 estserrée entre le fond de biellette 13 et la face avant 9 de la barre trans- versale 8 ; ;
- une rondelle souple 19 , en élastomère , qui vient prendre appui derrière la paroi verticale 9 - autour de l'extrémité dépassante de la douille 17
- une rondelle d'acier 20 disposée entre la rondelle souple 19 et l'écrou de serrage 15. The front vertical face 9 is pierced with a circular orifice 11, located in front of one of the springs 6, and with an orifice 12 elongated transversely facing the other spring 6. Each of the two orifices 11 and 12 receives a stack of several elements, to elastically secure the fixing of a rod bottom against the front face
This stack includes t
- A threaded pin 14, the head of which bears against the bottom of the link 13, while the rod is passed through both the bottom of the link 13 and the vertical wall 9, to receive at its end a tightening nut 15;
- an elastomer sleeve 16 whose cylindrical body 17 passes through the corresponding opening 11 or 12 * while its annular flange 18 is clamped between the bottom of the link 13 and the front face 9 of the transverse bar 8; ;
- a flexible washer 19, made of elastomer, which comes to bear behind the vertical wall 9 - around the protruding end of the sleeve 17
- a steel washer 20 disposed between the flexible washer 19 and the clamping nut 15.
Chaque fond 13 fait partie d'une biellette 21 réalisée par exemple en tôle découpée et pliée , de façon à définir deux branches 22 parallèles entre elles , et réunies à leurs extrémités arrière par le fond 130
A l'avant , les branches 22 sont traversées chacune par un perçage23 t destiné a'. recevoir l'extrémoté dépassante correspondante de l'axe 5 . Autrement dit , chaque biellette 21 est articulée sur l'axe 5 situé à l'avant de chaque ressort 6 t les branches 22 de la biellette 21 étant disposées de part et d'autre des lames du ressort 6 en question.Each bottom 13 is part of a link 21 made for example of cut and folded sheet metal, so as to define two branches 22 parallel to each other, and joined at their rear ends by the bottom 130
At the front, the branches 22 are each crossed by a bore 23 t intended for '. receive the corresponding protruding end of axis 5. In other words, each link 21 is articulated on the axis 5 located at the front of each spring 6 t the branches 22 of the link 21 being arranged on either side of the blades of the spring 6 in question.
Par ailleurs ,la face supérieure sensiblement horizontale 10 de la barre anti-encastrement 8 est munie de deux ouvertures circulaires 24 t pour recevoir les tiges file- tées d'un premier étrier en U 25, et de deux ouvertures allongées 26 pour recevoir les tiges filetées d'un deuxième étrier 25. * identique au premier Chaque étrier 25 est muni à sa partie supérieure d'un organe d'appui élastique 30 ( bloc en élastomère ou ressort métallique).Des écrous 27 vissés sur les tiges de chaque étrier 25 , sous la face supérieure 10 b permettent de serrer chaque ressort à lames 6 contre la face supérieure 10 de la barre transversale 8 , entre les deux branches des étriers 25 considérés , tout en laissant une li- berté torsionnelle audit ressort 6e
Le fonctionnement est le suivant ::
La fixation longitudinale de la barre anti- encastrement 8 , c'est-à-dire sa fixation dans le sens sch- matité en figure 3 par la flèche double 28 , est assurée par les biellettes 21 2 qui s'articulent sur les axes Se
Par contre 2 la fixation verticale de la barre 8 (déplacements schématisés par la flèche double 29) est assurée par les étriers 25 s'appuyant sur les ressorts 6'.Furthermore, the substantially horizontal upper face 10 of the underrun bar 8 is provided with two circular openings 24 t for receiving the threaded rods of a first U-shaped bracket 25, and two elongated openings 26 for receiving the rods threaded with a second bracket 25. * identical to the first Each bracket 25 is provided at its upper part with an elastic support member 30 (elastomer block or metal spring). Nuts 27 screwed onto the rods of each bracket 25 , under the upper face 10 b allow each leaf spring 6 to be clamped against the upper face 10 of the crossbar 8, between the two branches of the stirrups 25 considered, while leaving a torsional freedom to said spring 6e
The operation is as follows:
The longitudinal fixing of the underrun bar 8, that is to say its fixing in the schematic direction in FIG. 3 by the double arrow 28, is ensured by the links 21 2 which are articulated on the axes Se
On the other hand, the vertical fixing of the bar 8 (displacements shown diagrammatically by the double arrow 29) is ensured by the stirrups 25 resting on the springs 6 '.
On voit sur la figure 5 comment le jeu des ouvertures allongées 12 et 26 permet de rendre compatibles les mouvements dtoscillation autour des axes 5 décrits par les biellettes 21 , et les mouvements rectilignes verticaux (flèches doubles 29) décrits par les s étriers 25 du fait des débattements de la suspension des roues avant 7. It can be seen in FIG. 5 how the play of the elongated openings 12 and 26 makes it possible to make the oscillating movements around the axes 5 described by the links 21, and the vertical rectilinear movements (double arrows 29) described by the stirrups 25 compatible. front wheel suspension travel 7.
Bien mieux , on voit sur la figure 5 que la barre anti-encastrement 8 peut occuper une position trans-
versalement oblique , chaque fois que le ressort 6 de l'une
des roues 7 est écrasé davantage que l'autre ressort 6.Much better, it can be seen in FIG. 5 that the underrun bar 8 can occupy a transverse position.
obliquely oblique, each time spring 6 of one
wheels 7 is crushed more than the other spring 6.
Dans ce cas , l'ouverture allongée 12 permet un déplacement
transversal de la vis 14 correspondante .In this case, the elongated opening 12 allows movement
transverse of the corresponding screw 14.
Et définitive , on voit que le dispositif se
lon l'invention présente les avantages suivants :
- la barre anti-encastrement 8 est fixée de manière
souple 2 sans genet an aucune façon les mouvements de débat-
tement des suspensions
- sa fixation est assurée par des moyens dont l'emplace- ment supprime toute interférence avec les autres organes du
camion , notamment le moteur , les suspensions , les tuyau-
teries d'admission et d'échappement ou la direction. And finally, we see that the device is
The invention has the following advantages:
- the underrun bar 8 is fixed so
flexible 2 without genet in any way debate movements-
suspensions
- its fixation is ensured by means whose location eliminates any interference with the other organs of the
truck, including engine, suspensions, hoses-
intake and exhaust or steering.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8213139A FR2530561A1 (en) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | Protection device on a utility vehicle, in order to avoid the wedging of another vehicle in the case of an accident. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8213139A FR2530561A1 (en) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | Protection device on a utility vehicle, in order to avoid the wedging of another vehicle in the case of an accident. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2530561A1 true FR2530561A1 (en) | 1984-01-27 |
Family
ID=9276381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8213139A Pending FR2530561A1 (en) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | Protection device on a utility vehicle, in order to avoid the wedging of another vehicle in the case of an accident. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2530561A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1982
- 1982-07-22 FR FR8213139A patent/FR2530561A1/en active Pending
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