FR2522392A1

FR2522392A1 - Bruleur a charbon pulverulent

Info

Publication number: FR2522392A1
Application number: FR8303139A
Authority: FR
Inventors: Kaminaka Motofumi; Takashima Hiroyuki; Kaburagi Katsuhiko
Original assignee: Sumitomo Metal Industries Ltd
Current assignee: Nippon Steel Corp
Priority date: 1982-02-26
Filing date: 1983-02-25
Publication date: 1983-09-02
Also published as: FR2522392B1; US4523530A; DE3306483A1; GB8305023D0; GB2118711A; DE3306483C2; GB2118711B

Abstract

CE BRULEUR A CHARBON PULVERULENT COMPREND UNE BUSE DE BRULEUR 41 AYANT SON OUVERTURE A L'EXTREMITE DU CORPS 4 DU BRULEUR ET PAR LAQUELLE ON INJECTE UN MILIEU ADJUVANT DE COMBUSTION GAZEUSE DANS LA REGION DE COMBUSTION, DES AUBAGES 45 SERVANT A IMPRIMER UN MOUVEMENT TOURBILLONNAIRE A CE MILIEU, UNE BUSE D'INJECTION 42 DONT L'OUVERTURE ENTOURE CELLE DE LA BUSE 41 ET PAR LAQUELLE ON INJECTE DU CHARBON PULVERULENT DANS LA ZONE DE COMBUSTION, ET UNE BUSE 43 DE SORTIE D'AIR PRIMAIRE DONT L'OUVERTURE ENTOURE CELLE DE LA BUSE 42, ET PAR LAQUELLE ON INJECTE DE L'AIR PRIMAIRE.

Description

La présente -invention se rapporte à un brûleur pour ce qu'on appelle "

charbon pulvérulent"

ou " charbon pulvérisé ", qui est obtenu en pulvéri-

sant finement du charbon ( et que l'on appellera ci-après " brûleur à charbon pulvérulent"). Depuis quelque temps, en raison du

fort accroissement des prix du pétrole, le combusti-

ble charbon a fait sa réapparition en qualité de source

d'énergie en remplacement des combustibles pétroliers.

Pour accroître le rendement de la combus-

tion du charbon, il est souhaitable que le charbon soit brûlé sous une forme pulvérulente c'est-à-dire sous une forme pulvérisée Toutefois, l'utilisation du charbon pulvérulent est généralement limitée à des brûleurs de grande capacité tels que ceux qu'on

rencontre dans les chaudières des centrales électri-

ques, les fours de fabrication du ciment, etc Ceci

est dû au fait que la vitesse de combustion du char-

bon est plus basse que celle des combustibles ga-

zeux ou liquides et que les caractéristique d'inflam-

mation du charbon sont très différentes de celles des combustibles gazeux ou liquides C'est ainsi que le charbon pulvérulent n'a presque jamais été utilisé

dans des brûleurs de petite capacité pour les rai-

sons suivantes: a) La quantité totale de chaleur accumulée dans la zone de combustion des brûleurs de petite capacité est beaucoup plus petite que celle accumulée dans

les brûleurs de grande capacité, ce qui rend impos-

sible le maintien d'une combustion continue dans les brûleurs de petite capacité, même lorsqu'on utilise du charbon pulvérulent Ceci résulte du fait que le charbon pulvérulent est caractérisé par un point d'inflammabilité plus élevé et par une plus faible stabilité de flamme, comparativement aux -2- combustibles gazeux et liquides b) La vitesse de combustion du charbon pulvérulent est très basse, ce qui rend difficile la production

d'une combustion suffisante dans une région limitée.

En outre, la flamme de la combustion se forme quel- quefois dans une région éloignée de l'extrémité avant du brûleur Il en résulte qu'il est inévitable qu'il se forme de grandes quantités de particules

de charbon partiellement brûlées ou d'autres combus-

tibles (appelés ci-après matières imbrûlées) dans les brûleurs de petite capacité, lesquels exigent non seulement l'obtention d'une température élevée, d'une combustion intense dans une région limitée,

mais également la formation d'une flamme courte.

On a déjà décrit différents procédés permettant d'accroître la vitesse-de combustion des combustibles L'un de ceux-ci consiste à imprimer un mouvement tourbillonnaire à l'air de combustion

et/ou au combustible Lorsqu'on applique un tel pro-

cédé classique à des brûleurs à charbon pulvérulent, il est certes possible de raccourcir la longueur de la flamme, mais la poudre de charbon à laquelle le mouvement toubillonnaire a été appliqué s'écoule en projections orientées dans des directions radiales qui se prolongent excessivement au-delà de la région de la flamme de combustion, en entraînant quelquefois la précipitation de charbon fondu sur une région de

paroi adjacente à la buse du brûleur dans des condi-

tions de haute température Ce phénomène est appelé " clinkérisation " et fait quelquefois obstacle au fonctionnement du brûleur Si la température du

four est relativement basse, des particules de char-

bon grossières sont soufflées de la zone à haute température entourant l'axe du brûleur à une zone à basse température située à la périphérie de la flamme de combustion, en entraînant la production -3- d'une quantité relativement grande de matières imbrûlées. Un but principal de l'invention est de

réaliser un brûleur à charbon pulvérulent dans le-

quel le profil de la flamme puisse être maîtrisé

aussi facilement que dans le cas des brûleurs à com-

bustible liquide.

Un autre but de la présente invention est de réaliser un brûleur à charbon pulvérulent dans lequel une combustion continue satisfaisante puisse

être entretenue avec succès quelle que soit la di-

mension de la zone de combustion du brûleur.

En résumé, la présente invention a pour objet un brûleur à charbon pulvérulent qui comprend une buse de brûleur présentant à l'extrémité du corps de brûleur, une ouverture à travers laquelle un milieu adjuvant de combustion ou combustible lui même ( que l'on appellera ci-après collectivement milieu adjuvant de combustion gazeux) est injecté dans une zone de combustion, des moyens servant à imprimer un mouvement tourbillonnaire audit milieu gazeux adjuvant de combustion, qui est injecté dans la zone de combustion dans un état tourbillonnaire

à travers ladite buse de brûleur, et une buse d'in-

jection ayant une ouverture qui entoure ladite ou-

verture de la buse du brûleur, et par laquelle le charbon pulvérisé est injecté dans ladite zone de combustion Il est prévu une buse annulaire pour l'injection de l'air de combustion primaire, qui

entoure ladite buse d'injection du charbon pulvé-

risé Des moyens servant à imprimer un mouvement tourbillonnaire audit air de combustion primaire

sont également prévus dans ladite buse annulaire.

Le brûleur à charbon pulvérulent selon l'invention peut comprendre en outre une buse de sortie d'air secondaire ayant une ouverture qui entoure

ladite ouverture de la sortie d'air de combustion pri-

maire précitée et par laquelle de l'air secondaire de

combustion est injecté vers l'avant.

La buse du brûleur, la buse d'injection du charbon pulvérulent et la buse d'air primaire de

combustion sont prévues concentriquement entre elles.

Dans une forme préférée de réalisation de l'invention, les trois buses précitées convergent concentriquement l'une vers l'autre et leurs extrémités ouvertes sont positionnées dans le même plan, face à une ouverture

tronconique divergente.

Dans uine autre forme préférée de réalisa-

tion de l'invention, la buse de sortie d'air secondaire

est prévue autour de ladite ouverture tronconique di-

vergente L'extrémité ouverte de cette buse de sortie d'air secondaire est placée en aval des extrémités ouvertes de la buse du brûleur, de la buse d'injection de charbon pulvérulent et de la buse d'air primaire de combustion Le passage annulaire de ladite buse d'air

secondaire de combustion peut être réalisé de préfé-

rence de telle manière que sa largeur varie dans la direction circonférentielle de manière à déterminer des modifications de la pression du flux d'air dans

la direction circonférentielle.

D'autres caractéristiques et avantages

de l'invention apparaîtront au cours de la descrip-

tion qui va suivre Aux dessins annexés, donnés uni-

quement à titred'exemple:

la Fig l est une vue en coupe longitu-

dinale d'un brûleur à charbon pulvérulent selon l'in-

vention; la Fig 2 est une vue en bout prise selon la ligne II-II de la Fig l; et la Fig 3 est une vue schématique d'une -5- zone de combustion dans laquelle les flux de charbon pulvérulent et de gaz de combustion sont indiqués

par des flèches.

Sur les dessins, les éléments analogues sont désignés par les mêmes numéros de référence.

Sur la Fig l, une ouverture 3 d'introduc-

tion de la flamme est formée dans une paroi 1 d'un foyer de combustion L'ouverture 3 est entourée par

une brique de brûleur 2 faite d'une matière réfrac-

taire La brique 2 du brûleur comprend un élément

cylindrique 21 qui présente un trou traversant tronco-

nique, et un anneau concentrique 22 agencé radialement

à l'extérieur par rapport à l'élément cylindrique 21.

Les éléments 21 et 22 ont une longueur égale à l'épais-

seur de la paroi 1 du foyer Le trou traversant tronco-

nique de l'élément cylindrique 21 possède un diamètre qui croît progressivement de la surface externe de la paroi du foyer à la surface interne de cette paroi

( du côté droit vers le côté gauche sur la Fig l).

Ce trou traversant tronconique constitue l'ouverture 3 d'introduction de la flamme L'anneau 22 possède un diamètre extérieur égal à un diamètre intérieur d'un

perçage 11 ménagé dans la paroi 1 du foyer et un dia-

mètre intérieur légèrement plus grand que le diamètre extérieur de l'élément cylindrique 21 L'anneau 22 est monté dans le trou 11 de la paroi du foyer tandis que l'élément cylindrique 21 est monté dans l'anneau 22,

à peu près concentriquement à celui-ci.

Un corps de brûleur 4, placé adjacent à l'ouverture 3 d'introduction de la flamme, comprend un conduit d'injection central 41 servant à introduire un combustible gazeux, un conduit intermédiaire 42, qui entoure concentriquement le conduit d'injection

central 41, et qui injecte du charbon pulvérulent con-

jointement avec un gaz porteur tel que de l'air ou

équivalent, un conduit 43 d'introduction de l'air pri-

maire, et un conduit 44 d'introduction de l'air se-

condaire disposés concentriquement entre eux Entre chaque conduit et le suivant, il existe un espace prédéterminé, ce qui donne naissance à un cylindre à quadruple paroi La longueur longitudinale du con-

duit d'injection 41 est plus longue que celle du con-

duit d'injection 42, laquelle est à son tour plus

longue que celle du conduit 43 C'est le conduit ex-

trême intérieur 44 qui présente la longueur la plus 1 o faible Chacun des conduits 41, 42, 43 présente une ouverture dirigée vers l'ouverture 3 d'introduction

de la flamme, chaque ouverture formant une buse, les-

dites buses étant placées dans le même plan et con-

vergeant concentriquement entre elles De cette façon, l'extrémité de chaque buse communique avec l'ouverture 3 L'extrémité avant du conduit 44 est arrangée de telle manière que le conduit 44 d'introduction de

l'air secondaire communique avec le passage 24 d'injec-

tion de l'air secondaire formé par l'élément cylin-

drique 21 et l'anneau 22 Les extrémités opposées de chacun de ces conduits 41, 42, 43 et 44 sont fermées et communiquent respectivement avec des conduits de liaison 41 a, 42 a, 43 a et 44 a, qui sont à leur tour reliés à un conduit 41 b d'alimentation en combustible

gazeux, un conduit 42 b d'alimentation en charbon pul-

vérulent et des conduits 43 b et 44 b d'alimentation en air primaire et en air secondaire Ces élémeents d'alimentation

sont indiqués en transparence sur la Fig 1 Le conduit 42 b d'a-

limentation en charbon pulvérulent est également relié à une trémie de charbon pulvérulent( non représentée) et à un réservoir ou une soufflerie de gaz porteur ( non représenté) Les conduits 43 b, 44 b d'alimentation en air sont également reliés à une soufflerie ( non représentée) Là débit du combustible gazeux est réglé à l'aide d'un appareil de commande du débit

1 non représenté) Les débits de l'air de combus-

tion passant dans les conduits d'alimentation en -7- air primaire et en air secondaire, 43 b et 44 b, sont

commandés par des vannes 43 c et 44 c respectivement.

Pour imprimer un mouvement tourbillonnaire à un fluide, des aubages de rotation 45, 46 sont respectivement prévus dans le conduit 41 d'injection

du combustible gazeux et dans le conduit 43 d'intro-

duction de l'air primaire de combustion, à proximi-

té des buses de ceux-ci L'aubage 45 est fixé à l'ex-

trémité d'un bras 45 a qui part de l'extrémité oppo-

sée ou extrémité fermée du conduit 41 D'un autre

côté, l'aubage de rotation 46 est prévu dans la ré-

gion du conduit primaire 43 Ces aubages 45,46 im-

priment respectivement un mouvement tourbillonnaire

au combustible gazeux et à l'air primaire, en fai-

sant en sorte que le combustible et l'air introduits dans l'ouverture 3 d'introduction de la flamme soient

injectés dans un état tourbillonnaire Les structu-

res des aubages de rotation 45, 46 ne sont pas limi-

tées à une structure particulière et on peut utili-

ser des aubages de rotation de n'importe quelle au-

tre forme, pourvu que le combustible gazeux et l'air primaire de combustion puissent être injectés dans

l'ouverture 3 dans un état tourbillonnaire.

Ainsi qu'on le voit clairemeèit sur la Fig 2, des entretoises ou remplissage 23 sont agencés entre l'anneau 22 et l'élément cylindrique 21, ces entretoises étant espacées les unes des autres dans la direction circonférentielle Chaque entretoise 23

possède une longueur égale à celle de l'élément cylin-

drique et de l'anneau, et une largeur circonférentiel-

le prédéterminée Des passages d'air 24 en forme de fentes sont formés entre les entretoises 23 Les passages d'air 24 communiquent avec le conduit 44

d'introduction de l'air secondaire, ce qui sera ex-

pliqué plus bas De cette façon, les passages d'air 24 _ 8-

sont positionnés autour de l'ouverture 3 d'introduc-

tion de la flamme, lesdits-passages d'air étant équi-

distants les uns des autres le long de leur direction circonférentielle t voir Fig 2) Naturellement, en remplacement de l'arrangement précité, les entretoises

peuvent être interposées entre l'anneau 22 et l'élé-

ment 21 de manière à réduire la largeur du jeu entre les éléments 21 et 22 Dans ce cas, le passage d'air

est réalisé sous la forme d'un passage annulaire con-

tinu qui possède des parties de largeur réduite dans plusieurs zone qui se succèdent dans la direction circonférentielle On obtient de cette façon une entretoise ou un ensemble d'entretoises placé dans l'espace annulaire compris entre les éléments 21 et 22, de manière à introduire des modifications de la

pression dynamique de l'air dans la direction circon-

férentielle. Avec les dispositions précitées du ou des passage(s) d'air, c'est-a-dire grâce à l'arrangement de plusieurs passages d'air autour de l'ouverture 3 d'introduction de la flamme, concentriquement à cette ouverture, grâce à la formation d'un passage d'air annulaire qui présente une largeur libre variable le long de la circonférence, comme représenté sur la Fig 3, l'air secondaire injecté par le ou les passage

(s) d'air précité(s) crée une variation circonféren-

tielle prédéterminée de la pression qui règne dans cet air, en obligeant ainsi les gaz chauds contenus dans le foyer de combustion à refluer vers l'arrière

dans les zones qui correspondent aux parties o l'es-

pace entre l'élément cylindrique 21 et l'anneau 22

est comblé par les entretoises, ou encore dans les-

quelles l'espace libre est réduit par la présence de l'entretoise, en provoquant ainsi une circulation automatique des gaz de combustion et en facilitant -9- la décomposition thermique et la gazéification du charbon pulvérulent injecté (voir zone(II) de la Fig 3) Sur la Fig 3, les flux de milieux adjuvants de combustion gazeux et de charbon pulvérulent sont représentés par des flèches continues et les flux

des gaz de combustion sont représentés par des flè-

ches interrompues.

De cette façon, avec le brûleur à charbon pulvérulent selon l'invention, et ainsi qu'on l'a

clairement représenté sur la Fig 3, un courant tour-

billonnaire de combustible gazeux est injecté par une buse d'injection 41, le charbon pulvérulent et

un gaz porteur tel que l'air sont injectés conjoin-

tement par une buse d'injection extérieure 42, et

un courant tourbillonnaire d'air primaire de combus-

tion est également injecté par une buse d'injection extérieure 43 qui est prévue autour de ladite buse d'injection extérieure 42 Le flux tourbillonnaire de combustible gazeux, qui est injecté à travers la buse d'injection 41, se dilate dans une direction

radiale en passant à travers la zone du charbon pul-

vérulent qui est injecté à travers la buse d'injec-

tion 42, en déterminant, non seulement la réparti-

tion radiale du charbon pulvérulent, mais également

la combustion du charbon pulvérulent.

En d'autres termes, le charbon pulvérulent injecté à travers la buse d'injection 42 est brûlé

avec un flux tourbillonnant et en expansion de com-

bustible gazeux, en dilatant ainsi la flamme de coui-

bustion dans une direction radiale De cette façon, le diamètre de la flamme de combustion croît et la longueur longitudinale de cette flamme décroît en conséquence (voir zone ( 1) sur la Fig 3) Ceci a

également pour effet que les gaz de combustion re-

viennent en arrière vers la région centrale de la -

flamme de combustion (voir zone (III) de la Fig 3).

Plus les particules de charbon sont fines,

plus la vitesse de combustion est élevée Les parti-

cules de charbon fines sont brûlées en premier lieu tandis que les particules de charbon grossières sont

projetées vers l'avant et légèrement dans la direc-

tion radiale à travers la zone de combustion des par-

ticules fines de charbon, en raison de leur grande force d'inertie Pendant le passage des particules

de charbon grossières à travers une zone de combus-

tion à haute température, la gazéification de ces

particules est accélérée Les gaz dégagés sont brû-

lés dans une zone restreinte définie par le flux tourbillonnaire de l'air de combustion primaire qui est injecté à travers la buse d'injection 43 De cette façon, la région de combustion des particules grossières est elle aussi confinée dans une zone restreinte. L'air de combustion secondaire est injecté vers une région qui entoure la région de combustion

mentionnée plus haut et empêche la flamme de combus-

tion de s'élargir excessivement, en refroidissant ainsi la région adjacente à la brique 2 du brûleur et en évitant que les cendres ne fondent et ne se déposent sur la brique 2 du brûleur En outre, la

présence d'un passage d'air annulaire ayant une sur-

face de section qui varie dans la direction circonfé-

rentielle, ainsi qu'on l'a mentionné plus haut, crée

une variation de la pression dans la direction cir-

conférentielle du flux d'air En conséquence, sous l'effet d'une faible pression dans le flux de l'air secondaire de combustion, comme dans la zone (II) de la Fig 3, les gaz chauds situés à l'extrémité

avant de la flamme de combustion refluent vers l'ar-

rière vers la région périphérique de l'ouverture 3 d'introduction de la flamme pour accélérer encore il -

la combustion du charbon, en évitant de cette fa-

çon la formation d'une grande quantité de matières imbrûlées On réussit également à atteindre une combustion qui dégage une plus petite quantité de

NO.

x Le gaz qui est injecté à travers la buse de combustion 41 n'est pas limité à un combustible

gazeux mais on peut également utiliser en remplace-

ment du combustible gazeux d'autres gaz tels que

des gaz adjuvants de combustion qui comprennent l'oxy-

gène, l'air enrichi en oxygène, l'air préchauffé à une température supérieure au point d'inflammabilité, du charbon, etc Par ailleurs, lorsque la température du foyer est suffisamment élevée pour enflammer le

charbon ou lorsqu'on utilise un brûleur à grande capa-

cité, on peut injecter à travers la buse d'injection 41, en remplacement du combustible gazeux, de l'air de combustion ou des gaz de fumées (dans le cas o l'on utilise un dispositif de recyclage des gaz de fumées).

L'exemple donné ci-après est présenté uni-

quement pour illustrer l'invention, laquelle n'est pas

limitée aux détails particuliers qui sont spécifiés.

Exemple

On décrira ci-après un essai de combustion effectué avec le brûleur selon l'invention représenté sur les Fig 1 et 2, en le comparant avec un essai

utilisant le brûleur classique qui possède une struc-

ture à buse unique L'essai de combustion a été ef-

fectué dans les conditions suivantes: -12- 1 Analyse du charbon: voir tableau 1 ci-dessous 2 Dimensions des particules decharop: 70 % en poids passant à travers un tamis à mailles de 0,074 p 3 Alimentation en charbon: 30 kg/h 4 Débit du gaz véhicule du charbon: 50 Nm 3/h - Dimensions du foyer: 1 m (largeur)x 1 m hauteur)x 3 m (longueur) 6 Température de l'air primaire de combustion: 18 C 7 Température de l'air secondaire de combustion: 18 C 8 Combustible gazeux: gaz de four à coke ( 4600 kcal/Nm 3/h à un débit de 5 Nm 3/h Les résultats obtenus dans l'essai de

combustion ci-dessus sont résumés au tableau 2 ci-dessous.

Tableau 1

Analyse industrielle Analyse élémentaire Valeur % en poids % en poids calorifique Ce C'con (kcal/kg) Humidité Volals Carbone H N S Humidité de t S fixé

3.1 9 6 32 3 55 0 80 8 4 9 1 8 O 9 7739

Tableau 2

Rapport LNO (Ppg) * Longueur de air/coi bustible f lanoe (m) Selon l'invention -1 05 250 1 I Témin 1 2 730 3

Remarque: * la quantité de NO a été calculée par conver-

x sion, en supposant une concentration de 4 de 13 -

Ainsi qu'il ressort des données présen-

tées au tableau 2, le brûleur classique doit utiliser un rapport air/combustible non inférieur à 1,2 pour éviter la formation d'une grande quantité de matières imbrûlées, que l'on trouve habituellement dans le cas o le rapport est inférieur à 1,26 N Ox se formait en une quantité de 730 ppm Au contraire, le brûleur selon l'invention permet d'obtenir une combustion bien meilleure et il ne se formait pratiquement pas

d'imbrûlés en dépit du fait que le rapport air/combus-

tible était aussi bas que 1,05.

Il se formait des NOX dans une quantité

de 250 ppm, c'est-à-dire un tiers de la quantité ob-

tenue avec un brûleur classique.

Par ailleurs, la longueur de la flamme de combustion était de 3 m dans un brûleur classique, la flamme était moins stable et se plaçait à distance

de l'ouverture 3 d'introduction de la flamme, en di-

rection de la paroi opposée du foyer La flamme n'était pas aussi brillante qu'une flamme alimentée par un

combustible pétrolier mais elle était rouge sombre.

Il semblait que la totalité de la chambre de combustion était remplie de poussière de charbon Au contraire, avec un brûleur selon l'invention, la longueur de la flamme de combustion était de 1 m et le diamètre de

la flamme était un peu plus grand que celui de la bri-

que 2 du brûleur La flamme résultante était aussi lumineuse qu'une flamme alimentée avec un combustible pétrolier Le profil de la flamme était le même que celui d'une flamme alimentée en combustible pétrolier (brûleur) Qui plus est, l'intérieur du foyer était clairement visible de l'extérieur et il ne s'est pas produit de dépôt appréciable de cendres fondues sur

la brique 2 du brûleur ni sur la périphérie de l'ou-

verture 3 d'introduction de la flamme.

14 -

Ainsi qu'on l'a décrit, la présente inven-

tion permet de réaliserun 5 Eûulèur à charbon pulvéru-

lent qui est capable d'assurer une combustion stable de charbon pulvérulent, dans lequel la longueur de la flamme mesurée dans la direction circonfér-entiel- le peut être maîtrisée aussi efficacement que dans

le cas des brûleurs à combustibles pétroliers L'in-

vention peut donc être appliquée facilement aux brû-

leurs à combustibles pétroliers En outre, il est possible d'entretenir une combustion avec un faible

rapport air/combustible avec une plus faible forma-

tion de NO x On estime donc que l'invention apporte une grande contribution aux améliorations dans le domaine

de l'énergie.

-

Claims

REVENDICATIONS

1. Brûleur à charbon pulvérulent caracté-

risé en ce qu'il comprend: une buse de brûleur ( 41) présentant à l'extrémité du corps ( 4) du brûleur une ouverture à travers laquelle un milieu adjuvant de combustion gazeux est injecté dans une zone de combustion, des moyens ( 45) servant à imprimer un mouvement tourbillonnaire audit milieu adjuvant de combustion

gazeux qui est injecté à travers ladite buse de brû-

leur dans ladite zone de combustion dans un état tour-

billonnaire, une buse d'injection ( 42) ayant une ou-

verture qui entoure ladite ouverture de buse de brû-

leur ( 41) et à travers laquelle le charbon pulvérisé est injecté dans ladite zone de combustion, et une

buse ( 43) de sortie d'air primaire ayant une ouver-

ture qui entoure ladite ouverture de ladite buse ( 42)

d'injection du charbon pulvérulent et à travers la-

quelle de l'air primaire de combustion est injecté

vers l'avant.

2. Brûleur à charbon pulvérulent selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend

en outre des moyens ( 46) servant à imprimer un mouve-

ment tourbillonnaire audit air primaire de combustion.

3. Brûleur à charbon pulvérulent selon

la revendication 1, caractérisé en ce que ladite bu-

se de brûleur ( 41), la buse ( 42) d'injection du char-

bon pulvérulent et ladite buse ( 43) d'air primaire de combustion sont prévues concentriquement entre elles et convergent concentriquement les unes vers

les autres.

4 Brûleur à charbon pulvérulent selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'extrémité 16 -

ouverte de chacune des buses, la buse ( 41) du brû-

leur, la buse ( 42) d'injectin 'eu charbon pulvéru-

lent et la buse ( 43) d'air primaire de combustion, sont positionnées dans le même plan en faisant face à une ouverture tronconique divergente.

5. Brûleur à charbon pulvérulent selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une buse ( 44) de sortie d'air secondaire ayant une ouverture qui entoure ladite ouverture de la buse ( 43) d'air primaire de combustion et à travers

laquelle de l'air secondaire de combustion est injec-

té vers l'avant.

6. Bxûleur à charbon pulvérulent selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite buse de sortie d'air secondaire est prévue autour de ladite

buverture tronconique divergente.

7. Brûleur à charbon pulvérulent selon

la revendication 5, caractérisé en ce qu'une extré-

mité ouverte de ladite buse ( 44) de sortie d'air se-

condaire est placée en aval des extrémités ouvertes

de la buse ( 41) du brûleur, de la buse ( 42) d'injec-

tion du charbon pulvérulent et de la buse ( 43) de

l'air primaire de combustion.

8. Brûleur à charbon pulvérulent se-

lon la revendication 7, caractérisé en ce qu'un con-

duit annulaire qui constitue ladite buse de sortie d'air secondaire présente une largeur qui varie dans

la direction circonférentielle.

9. Brûleur à charbon pulvérulent selon la revendication 8, caractérisé en ce que la largeur

du conduit annulaire est modifiée par une série d'en-

tretoises ( 23) espacées les unes des autres dans la direction circonférentielle