FR2520021A1 - Materiau composite et gaine de garnissage interieur pour conduite realisee en ce materiau - Google Patents
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Abstract
MATERIAUX COMPOSITES. MATERIAU COMPOSITE INTEGRAL SOUPLE, REMARQUABLE EN CE QU'IL COMPREND UNE PREMIERE COUCHE 10 CONSTITUEE PAR UNE FEUILLE SOUPLE ET ETANCHE ET AYANT UNE FACE EXTERIEURE SENSIBLEMENT LISSE, UNE DEUXIEME COUCHE 11 CONSTITUEE PAR DES FIBRES FORMANT UN FEUTRE FIXEE SUR LA FACE INTERIEURE DE LADITE PREMIERE COUCHE 10, UNE ARMATURE 12 SOUPLE DE RENFORT ETANT NOYEE DANS LADITE DEUXIEME COUCHE 11 DE FACON A CE QU'ELLE PEUT SUIVRE, SANS FROTTEMENT ENTRE ELLE-MEME ET LADITE COUCHE 11, TOUTE DEFORMATION DE LADITE DEUXIEME COUCHE 11 ET DE LADITE PREMIERE COUCHE 10 QUI SONT INTIMEMENT FIXEES L'UNE SUR L'AUTRE DE MANIERE A CONSTITUER LEDIT MATERIAU 1 COMPOSITE INTEGRAL SOUPLE. GAINES DE GARNISSAGE INTERIEUR DE CONDUITE ET SIMILAIRE.
Description
MATERIAU COMPOSITE ET GAINE DE GARNISSAGE INTERIEUR POUR
CONDUITE REALISEE EN CE MATERIAU
La présente invention concerne un matériau composite
intégral souple pouvant notamment servir pour la réalisation
de gaines de garnissage intérieur pour conduite avariée,
par exemple. Cette invention concerne également ces gaines
ainsi que le procédé de garnissage interne d'une conduite au moyen d'une gaine réalisée dans ledit matériau composite.
CONDUITE REALISEE EN CE MATERIAU
La présente invention concerne un matériau composite
intégral souple pouvant notamment servir pour la réalisation
de gaines de garnissage intérieur pour conduite avariée,
par exemple. Cette invention concerne également ces gaines
ainsi que le procédé de garnissage interne d'une conduite au moyen d'une gaine réalisée dans ledit matériau composite.
Les matériaux utilisés, jusqu'à prèsent, pour des
gaines de garnissage intérieur de conduite avariée, par
exemple, ne sont pas pourvues d'une armature de renfort.
gaines de garnissage intérieur de conduite avariée, par
exemple, ne sont pas pourvues d'une armature de renfort.
Ainsi, pour des conduites de diamètres importants, l'èpaisseur de la gaine devient considérable pour avoir la rèsistance nécessaire á la fissuration et éventuelle rupture.
En outre, ces matériaux composites comportent, en général, une couche ou similaire extérieure capable d'absorber
un adhésif, la face extérieure de cette couche étant appli
quée contre la face intérieure de la conduite jusqu'au dur
cissement de l'adhesif; la conduite étant alors pourvue
d'une gaine protectrice. do, l'épaisseur de ta gaine
augmentant nécessairement en fonction de la section de la
conduite à garnir, l'épaisseur de la couche absorbante
extérieure augmente également et, par conséquent, la quantité d'adhesif à fournir pour assurer l'adhesion de la gaine
à la conduite croît non seulement en fonction de la surface
extérieure de la gaine (donc la section de la conduite), mais encore, de façon démesurée, en fonction de l'épaisseur
de la couche absorbant l'adhésif de la gaine.Ainsi la gaine
devient excessivement lourde, les pressions d'application
de ta gaine contte ta conduite deviennent de ptu en plus
importantes, ce qui rend trés difficile l'introduction de
la gaine dans la conduite, son application contre la face intérieure de la conduite et le maintien de la pression d'ap
plication jusqu'au durcissement de l'adhésif. Enfin, le coût
de l'équipement et de l'opération de garnissage deviennent
excessifs.
un adhésif, la face extérieure de cette couche étant appli
quée contre la face intérieure de la conduite jusqu'au dur
cissement de l'adhesif; la conduite étant alors pourvue
d'une gaine protectrice. do, l'épaisseur de ta gaine
augmentant nécessairement en fonction de la section de la
conduite à garnir, l'épaisseur de la couche absorbante
extérieure augmente également et, par conséquent, la quantité d'adhesif à fournir pour assurer l'adhesion de la gaine
à la conduite croît non seulement en fonction de la surface
extérieure de la gaine (donc la section de la conduite), mais encore, de façon démesurée, en fonction de l'épaisseur
de la couche absorbant l'adhésif de la gaine.Ainsi la gaine
devient excessivement lourde, les pressions d'application
de ta gaine contte ta conduite deviennent de ptu en plus
importantes, ce qui rend trés difficile l'introduction de
la gaine dans la conduite, son application contre la face intérieure de la conduite et le maintien de la pression d'ap
plication jusqu'au durcissement de l'adhésif. Enfin, le coût
de l'équipement et de l'opération de garnissage deviennent
excessifs.
La présente invention a pout objet de pallier
ces inconvénnients.
ces inconvénnients.
Conformément à la présente invention, la matériau
composite intégral et souple est caractérisé en ce qu'il comprend une première couche constituée par une feuille souple et étanche et ayant une face extérieure sensiblement lisse, une deuxième couche constituée par des fibres formant un feutre fixée sur la face intérieure de ladite prèmiere couche, une armature souple de renfort étant noyée dans ladite deuxiéme couche de façon à ce qu'elle peut suivre, sans frottement entte ette-meme et ladite couche, toute déformation de ladite deuxième couche et de ladite prèmiere couche qui sont intimmement fixées l'une sur l'autre de manière à constituer ledit matériau composite intégral souple.
composite intégral et souple est caractérisé en ce qu'il comprend une première couche constituée par une feuille souple et étanche et ayant une face extérieure sensiblement lisse, une deuxième couche constituée par des fibres formant un feutre fixée sur la face intérieure de ladite prèmiere couche, une armature souple de renfort étant noyée dans ladite deuxiéme couche de façon à ce qu'elle peut suivre, sans frottement entte ette-meme et ladite couche, toute déformation de ladite deuxième couche et de ladite prèmiere couche qui sont intimmement fixées l'une sur l'autre de manière à constituer ledit matériau composite intégral souple.
Ladite première couche du matériau est, pat exempte, reálisée sous forme d'une feuille souple et étanche en un metériau naturel ou synthétique tel que la caoutchouc et similaire, le polychlorure de vinyle, le polyéthylène, le butyle et similaire.
La deuxième couche peut être réalisée en fibres textiles naturelles ou synthétiques, telles que des fibres en coton et similaire, polyester et similaire, ladite armature étant disposée sensiblement à mi-épaisseurs de ladite deuxième couche. L'armature est réalisée en un matériau souple et résistant, tel que des fibres de verre et similaire. L'armature peut, par exemple, être réalisée sous forme d'un grillage. La chaîne de ce grillage peut avoir des dimensions supérieures à celles de la trame.
L'invention concerne également une gaine de garnissage intérieur pour conduite, avariée par exemple, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en un matériau tel que décrit ci-dessus, la face intérieure dudit matériau faisant partie intégrante de ladite première couche et étant lisse et étanche, la face extérieure dudit matériau faisant partie intégrante de ladite deuxième couche pourvue d'une armature, ladite deuxième couche pouvant absorber un matériau adhésif, tel qu'une résine thermodurcissable. Les chaînes (ou les trames) de ladite armature réalisée sous forme d'une grille sont disposées dans le sens de l'axe longitudinal de la gaine, tandis que les trames (ou les chaînes) sont disposées perpendiculairement auxdites chaînes. Ou encore, les chaînes et trames sont disposées diagonalement par rapport au sens longitudinal de ladite gaine.
Enfin, l'invention concerne un procédé de garnissage interne d'une conduite, caractérisé en ce que l'on introduit dano ta conduite une gaine et en ce que t'on enduit ta dace intérieure de ta conduite et/ou ta deuxième couche pourvue d'une armature avec un matériau adhésif, tel qu'une résine thermodurcissable; en ce que t'on applique, pat ta suite, la gaine contre la face intérieure de la conduite en exer çant une pression sur la face intérieure de la gaine tout en augmentant, éventuellement, la température à l'intérieur de la gaine jusqu'au durcissement de l'adhésif et en ce que l'on réduit alors ladite pression d'application de la gaine sur la conduite.Un tel procédé peut être conforme à celui déposé Ou forme d'une demande de brevet, en FRANCE te 18 Avril 1980, sous le N 80 08679 et publiée sous le N 2.480.901.
D'autres avantages et caractéristiques ressortiront du texte suivant, donnés à titre d'exemple, et des figures y afférentes.
La figure 1 montre, en coupe, un mode de réalisation du matériau conforme à l'invention, et
La figure 2 montte, en perspective, a une ptua grande echette, un mode de réalisation d'une atmatute de tenfort du matériau conforme à l'invention.
La figure 2 montte, en perspective, a une ptua grande echette, un mode de réalisation d'une atmatute de tenfort du matériau conforme à l'invention.
Le matériau montré dans la figure 1 a une épaisseur égale à (e) et comporte une premièrecouche (10) pouvant être constituée par une feuille souple et étanche en un matériau naturel ou sinthétique, tel que caoutchouc, butyle, polychlorure de vinyle, polyéthylène, etc.. L'épaisseur de la couche (10 > et gate a (e1).
Dans la cas d'une gaine de garnissage intérieur de conduite, cette feuille (10) constitue ta couche ente- rieure du matériau composite; sa face inférieure libre est donc, de préférence, lisse pour diminuer, autant que possible, la frottement entre la fluide s'écoulant dans la conduit et te garnissage. Une deuxième couche (11 > ayant une épaisseur (e1) est fixée sur la première couche (10). Cette deuxième couche (11) est constituée par un feutre naturel ou synthétique pourvu d'une armature (12) souple disposée sensiblemant à mi-épaisseur (e1/2) de cette couche. Le feutre est constitué par des fibres en coton,par exemple ou, de préfé tence, pat de4 fibres en polyester qui dont, pat exempte, floquées ou appliquées sous pression à chaud (par calandrage par exemple) sur la face supérieure de la feuille (ou couche) (10), l'armature (12) étant mise en place préalablement au floquage ou calandrage a chaud, pot exempte. Le mode de fabrication du matériau (1) na faisant pas partie de l'invention n'est pas décrit. Ce feutre est destiné à absorber et retenir un adhésif lors de l'application sous pression de la gaine de garnissage contre la face intériéure de la conduite; il est, dans le cadre de l'invention, que l'adhésif peut être appliqué sur la couche (11), sur la face intériéure de la conduite ou sur les deux (couche et conduite).L'armature (12) est, de préférence, mais non exclusivement constituée pat une gniete en fibres de ve't'te, pat exempte. La grille montrée dans la figure 2 a des chaînes (122) et des trames (121) disposées perpendiculairement les unes par rapport aux autres. Les chaînes (122) peuvent avoir des dimensions supérieures à celles des trames (121), par exemple. Selon un mode de réalisation de la gaine, les chaînes (122) sont disposées dans te sens de t'axe longitudinal de ta gaine. Mais on peut aussi noyer l'armature (12) dans la couche (11) de façon à ce que, lors de la fabrication du matériau (1), les trames (121) soient disposées dans le sens d l'axe longitudinal de la gaine formée dans ledit matériau(1).Selon un autre mode de réalisation, les chaînes (122) et trames (121) de l'armature (12) peuvent être disposées diagonalement par rapport à l'axe longitudinal de la gaine.
Comme déjà mentionné ci-dessus, l'armature (12) confère une résistance accrue à l'ensemble du matériau (1) dont l'épaisseur (e) totale variera seulement dans des proportions comparativement faibles en fonction de l'augmentation du diamètre (ou de la section) de la conduite devant être pourvue d'une gaine de garnissage intérieur formée dans ledit matériau (1). Egalement, la quantité d'adhésif n'augmentera que d'une quantité comparativement faible, étant donné que l'épaisseur (e1) de la couche (11) na croîtra que de peu.Le poids total de la gaine de garnissage comprenant l'adhésif reste toujours comparativement faible; par conséquent, la pression nécesaire pour appliquer la gaine contre la face intérieure de la conduite ne croît que faiblement en fonction des diamètres (ou de ta section) de ta conduite. It y a donc un gain d'énergie par rapport qux procédés de garnissage connus; la consommation d'adhésif est plus faible que dans les procédés connus; et la quantité de matériau (1) est inférieure à celle nécessaire dans des procédés pratiqués jusqu'à présent.
Egalement, l'équipement pour créer la pression d'application de la gaine contre la conduite et pour appliquer l'adhésif peut être plus léger que celui utilisé sur les chantiers existants. Il y a donc un gain d'énergie, de la quantité dea matériaux et une adduction du coat du procédé.
De nombreuses améliorations et modifications peuvent être apportées sans pour autant sortir du cadre de l'invention. L'armature peut, par exemple, avoir une configuration différente de celle d'une grille, l'épaisseur de la couche absorbante peut être trés faible et la feuille souple et étanche peut être réalisée sous forme d'une membrane mince
Il est également dans le cadre de l'invention d'utiliser le matériau conforme à l'invention pour la réalisation des gainas ayant des sections carées, octogonales, ovales, etc...
Il est également dans le cadre de l'invention d'utiliser le matériau conforme à l'invention pour la réalisation des gainas ayant des sections carées, octogonales, ovales, etc...
pour être appliquées contre des conduites ayant les mêmes sections.
Claims (10)
1.) - Matériau composite intégral souple, caractérisé en ce qu'il comprend une première couche (10) constituée par une feuille souple et étanche et ayant une face extérieure sensiblement lisse, une deuxième couche (11) constituée par des fibres formant une feuille fixée sur la face intérieure de ladite première couche (10), une armature (12) souple de renfort étant noyée dans ladite deuxième couche (11) de façon à ce qu'elle peut suivre, sans frottement entre elle-même et ladite couche (11), toute déformation de ladite deuxième couche (11) et de ladite première couche (10) qui sont intimement fixées l'une sur l'autre de manière à constituer ledit matériau (11) composite intégral souple.
2.) - Matériau selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première couche (10) est realisée sous forme d'une feuille souple et étanche et un matériau naturel ou synthétique tet que te caoutchouc et similaire, te polychlorure de vinyle, le polyéthylène, le butyle et similaire.
3.) - Matériau selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que la deuxième couche (11) est realisée en fibres naturelles ou synthétiques, telles que des fibres en coton et similaire, polyester et similaire, ladite armature (12) étant disposée sensiblement à mi-épaisseurs (e 1/2) de ladite deuxième couche (11).
4.) - Matériau selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'armature (12) est réalisée en un matériau souple et résistant, tel que des fibres de verre et similaire.
5.) - Matériau selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'armature (12) est réalisée sous forme d'un grillage.
6.) - Matériau selon la revendication 5, caractérisé en ce que la chaîne (122) dudit grillage a des dimensions supérieures à celles de la trame (121).
7.) - Gaine de garnissage intérieur pour conduite, avariée par exemple, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en un matériau selon l'une des revendications 1 à 6, la face intérieure dudit matériau (1) faisant partie intégrante de ladite première couche (10) et étant lisse et étanche, la face extérieure dudit matériau (1) faisant partie intégrante de ladite deuxième couche (11) pourvue d'une armature (12), ladite deuxième couche (11) pouvant absorber un matériau adhésif, tel qu'une résine thermodurcissable.
8.) - Gaine selon la revendication 7, caractérisée en ce que les chaînes (122) (ou les trames) de ladite armature réalisée sous forme d'une grille sont disposées dans le sens de l'axe longitudinal de la gaine, tandis que le trames (121) (ou les chaînes) sont disposées perpendiculairement auxdites chaînes (122).
9.) - Gaine selon la revendication 7, caractérisée en ce que les chaînes (122) et trames (121) sont disposées diagonalement par rapport au sens longitudinal de ladite gaine.
10.) - Procédé de garnissage interne d'une conduite, caractérisé en ce que l'on introduit dans la conduite une gaine telle que décrite dans l#une des revendications 7 à 9, en ce que l'on enduit la face intérieure de la conduite et/ou la deuxième couche (11) pourvue d'une armature (12) avec un matériau adhésif, tel qu'une résine thermodurcissable; en ce que l'on applique, par la suite, la gaine contre la face intérieure de la conduite en exerçant une pression sur la face intérieure de la gaine tout et augmentant, éventuellement, la empérature à l'intérieur de la gaine jusqu'au durcissement de l'adhésif et en ce que l'on réduit alors ladite pression d'application de la gaine sur la conduite.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8200933A FR2520021A1 (fr) | 1982-01-21 | 1982-01-21 | Materiau composite et gaine de garnissage interieur pour conduite realisee en ce materiau |
| CH193/83A CH656093A5 (fr) | 1982-01-21 | 1983-01-14 | Materiau composite compact souple. |
| GB08301365A GB2113608B (en) | 1982-01-21 | 1983-01-19 | Composite materials and internal lining sheaths for conduits or ducts made of such materials |
| IT19215/83A IT1160457B (it) | 1982-01-21 | 1983-01-21 | Materiale compositi e guaine di rivestimento interno per condotte realizzate con questi materiali |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8200933A FR2520021A1 (fr) | 1982-01-21 | 1982-01-21 | Materiau composite et gaine de garnissage interieur pour conduite realisee en ce materiau |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2520021A1 true FR2520021A1 (fr) | 1983-07-22 |
| FR2520021B1 FR2520021B1 (fr) | 1985-02-15 |
Family
ID=9270205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8200933A Granted FR2520021A1 (fr) | 1982-01-21 | 1982-01-21 | Materiau composite et gaine de garnissage interieur pour conduite realisee en ce materiau |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2520021A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5253956A (en) * | 1992-03-02 | 1993-10-19 | American Pipeline Supply, Corp. | Method of lining branch line |
| WO2022015179A1 (fr) | 2020-07-13 | 2022-01-20 | Firma Handlowo-Usługowa Instbud Stanisław Boguta Spółka Jawna | Manchon composite multicouche, en particulier pour réhabilitation de canalisation sans tranchée |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2480901A1 (fr) * | 1980-04-18 | 1981-10-23 | Coopetanche Sa | Procede de garnissage interne d'une conduite |
-
1982
- 1982-01-21 FR FR8200933A patent/FR2520021A1/fr active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2480901A1 (fr) * | 1980-04-18 | 1981-10-23 | Coopetanche Sa | Procede de garnissage interne d'une conduite |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| EXBK/57 * |
| EXBK/68 * |
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| WO2022015179A1 (fr) | 2020-07-13 | 2022-01-20 | Firma Handlowo-Usługowa Instbud Stanisław Boguta Spółka Jawna | Manchon composite multicouche, en particulier pour réhabilitation de canalisation sans tranchée |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2520021B1 (fr) | 1985-02-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CL | Concession to grant licences |