FR2511321A1 - Installation d'essuie-glace, notamment sur vehicules automobiles - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE INSTALLATION D'ESSUIE-GLACE, NOTAMMENT SUR VEHICULES AUTOMOBILES. CETTE INSTALLATION COMPREND UNE TIGE D'ESSUIE-GLACE 10, UNE PARTIE POUR ARTICULATION 20 ET UNE PARTIE 60 POUR FIXATION A L'ARBRE D'ESSUIE-GLACE. L'ARBRE D'ESSUIE-GLACE EST FIXE DANS UN TROU 70 D'UNE EXTENSION LATERALE 62 DE LA PARTIE POUR FIXATION 60. IL EST AINSI SITUE A L'ECART DU RESSORT 30 DE PRESSION ET L'ENCOMBREMENT DE L'ENSEMBLE EST DIMINUE. L'INVENTION S'APPLIQUE AUX ESSUIE-GLACES POUR VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

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L'invention concerne une installation d'essuie-glace sur véhicules, notamment sur véhicules automobiles, comportant un bras

d'essuie-glace qui présente une tige, laquelle porte le balai d'essuie-

glace, et une partie pour articulation qui est articulée sur une partie pour fixation, laquelle relie le bras à un arbre d'essuie-glace et, à cette fin, est dotée d'un trou pour recevoir cet arbre, ladite partie pour articulation étant réalisée sous la forme d'une partie creuse avec deux joues latérales reliées par une partie médiane, au moins un ressort de pression étant agencé dans cette partie creuse et ayant un point de support avant sur le bras d'essuie-glace et un point de support arrière sur la partie pour fixation, ce ressort de pression pouvant être fixé, par un étrier de liaison, sur la partie pour fixation, Dans les installations d'essuie-glace effectivement utilisées, connues par exemple par la demande de brevet allemand DE-OS 20 52 354, la partie pour articulation du bras d'essuie-glace est articulée sur l'extrémité avant, tournée vers l'articulation du balai d'essuie-glace, d'une partie pour fixation qui est montée sur un arbre d'essuie-glace auquel elle est solidarisée en rotation Le ressort de pression disposé à l'intérieur de la partie pour articulation attaque habituellement la

tige et, par un étrier en forme de C, la partie pour fixation.

Des impératifs d'esthétique et de sécurité posent le problème du développement d'installations d'essuie-glace avec position de repos rentrée Dans ces installations, le bras et le balai d'essuie-glace reposent, lorsqu'ils ne sont pas utilisés, dans une mince ouverture de la carrosserie Il faut pour cela que le bras d'essuie-glace soit de

construction compacte et possède notamment une faible hauteur d'encom-

brement. Or cela n'est pas possible sans dispositions particulières, car l'angle d'inclinaison du ressort de pression ne peut pas descendre en dessous d'une certaine valeur si l'on doit avoir une pression d'appui

du balai contre un pare-brise à nettoyer suffisamment forte.

Dans une installation d'essuie-glace selon la demande de brevet allemand DE-OS 19 19 350, on a essayé, par l'utilisation de deux ressorts et d'un étrier en forme de U passé par-dessus l'arbre,

d'obtenir une moindre hauteur du bras Cet agencement nécessite l'utili-

sation d'un dispositif de guidage pour l'étrier qui, du fait de l'acti-

vité du ressort, est déplacé selon un mouvement de va et vient Comme ce composant se déplace en glissant sur une monture qui est fixée, par exemple au moyen d'un rivet ou analogue, sur la partie pour articulation du bras, il en résulte que le point de liaison et la monture sont soumis à de fortes charges et à d'importants phénomènes d'usure En outre, un

tel agencement conduit à une partie pour articulation du bras d'essuie-

glace relativement longue, ce qui rend cette installation inappropriée à certains types de véhicule Dans certains véhicules, les données de construction et les fortes tolérances admissibles lors du montage du

pare-brise conduisent à l'existence, à l'endroit de la monture du pare-

brise, d'une région qui, du fait d'un libre passage insuffisant, présente des points de contact critiques dans le cas d'une partie pour

articulation relativement longue et plate.

L'invention a pour objet de réaliser une installation d'essuie-glace convenant pour un montage en-position de repos rentrée et présentant des éléments compacts de façon qu'elle puisse être utilisée

sans problème sur des véhicules de construction très diverses.

Selon l'invention, ceci est obtenu par le fait que le ressort de pression est agencé avec un décalage latéral par rapport à l'arbre d'essuie-glace tel que la ligne médiane de ce ressort passe à une distance du point central du trou pour l'arbre qui est supérieure au rayon de cet arbre La disposition m-entionnée permet d'agencer les crochets de fixation du ressort de pression, ou un étrier de liaison

attaquant directement ce ressort et disposé en ligne avec l'axe longitu-

dinal de celui-ci, latéralement à c 8 té de l'arbre d'essuie-glace, et d'obtenir ainsi une partie pour articulation du bras d'essuie-glace

basse et courte.

Il est particulièrement avantageux que, dans l'installation selon l'invention, la distance soit supérieure à la somme du rayon de l'arbre et du rayon extérieur du ressort de pression Alors, l'arbre et le ressort de pression peuvent être agencés directement l'un à côté de l'autre, de sorte que l'arbre se trouve complètement en dehors de la

ligne d'attaque du ressort On obtient ainsi une diminution supplémen-

taire de la hauteur d'encombrement ainsi qu'un raccourcissement de la

partie pour articulation, notamment si le ressort sur le bras d'essuie-

glace attaque directement la partie pour fixation.

La possibilité de placer le point de liaison du bras à l'arbre d'essuieglace complètement en dehors de la ligne définie par la partie tige,

la partie pour articulation (avec le ressort de pression) et le point d'arti-

culation de cette dernière partie conduit à une amélioration supplémentaire.

Dans ce cas, l'arbre n'a plus aucune influence perturbatrice sur la

hauteur d'encombrement du bras.

Il est avantageux que le point central du trou pour l'arbre soit situé sur une ligne parallèle à la tige d'essuie-glace, entre le point de support avant du ressort de pression et le point de support arrière de ce ressort, ou encore de l'étrier de liaison On réalise ainsi un bras d'essuie-glace compact avec lequel on peut utiliser une

courte partie pour fixation.

En agençant l'arbre selon l'invention près du point de support avant du ressort de pression, on arrive à ceci que la partie plus large de la partie pour articulation du bras peut, pendant les cycles d'essuyage, rester complètement à l'intérieur d'un logement pour position de repos Cela se répercute favorablement aussi bien sur les

conditions de visibilité du conducteur que sur les conditions d'aérody-

namisme du véhicule.

Il est en outre avantageux que la partie pour articulation recouvre presque complètement la partie pour fixation Ainsi, l'eau peut mieux s'écouler du bras qui est alors mieux protégé contre la corrosion

et possède en outre un aspect esthétique.

Dans de nombreux véhicules, il peut être avantageux que la partie pour articulation soit agencée selon une direction différant de

la direction longitudinale de la tige, en formant un angle avec celle-

ci Afin d'assurer une pression d'appui suffisamment forte, il convient que la ligne médiane de la partie pour articulation ne forme pas un coude sensiblement supérieur à cinquante degrés par rapport à la ligne médiane de la tige La partie pour articulation d'un bras ainsi aménagée mobilise, pendant les cycles d'essuyage, un espace latéral moindre que

les formes de réalisation précédemment décrites.

L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques

apparaîtront à l'aide de la description ci-après et des dessins joints

o: la figure 1 représente une vue en plan du côté dessous, ouvert, d'un bras d'essuie-glace d'une installation selon l'invention; la figure 2 représente une vue en coupe longitudinale du bras selon la figure 1, et montre son montage sur la partie pour fixation; la figure 3 représente, après rotation à quatre-vingt-dix degrés, une coupe faite selon la ligne A-A de la figure 2; la figure 4 représente une coupe selon la ligne B-B de la figure 1; la figure 5 représente une vue en plan du dessous ouvert d'un autre bras d'essuie-glace selon l'invention;

la figure 6 montre, en coupe longitudinale, comment le bras d'essuie-

glace représenté sur la figure 5 est fixé sur l'arbre d'essuie-glace et montre sa position dans une carrosserie d'un véhicule automobile; la figure 7 représente une vue en coupe faite selon la ligne C-D de la figure 6; la figure 8 est une représentation schématique d'une vue en plan d'un autre bras d'essuie-glace selon l'invention; et la figure 9 montre comment cet essuie-glace est monté sur l'arbre et

dans une carrosserie d'un véhicule.

Le bras d'essuie-glace 1 représenté sur les figures 1 et 2 est constitué d'une tige d'essuie-glace 10 en bande d'acier, dont une

extrémité Il est cambrée en forme de crochet en direction d'un pare-

brise non représenté et est prévue pour qu'on lui attache, par une liaison articulée, un balai d'essuie-glace également non représenté La

partie médiane rectiligne de la tige d'essuie-glace n'est pas repré-

sentée L'autre extrémité 12 de la tige 10 est solidarisée à une partie pour articulation 20 qui consiste en une pièce creuse en tôle d'acier,

symétrique, agencée le long d'une ligne longeant la tige d'essuie-

glace 10 et ouverte sur un côté longitudinal, l'ouverture de cette pièce étant tournée vers l'observateur (figure 1) et devant se trouver

directement en regard du pare-brise lorsque l'essuie-glace est monté.

Cette partie pour articulation présente deux joues latérales 21; 22 et une partie médiane 23 qui les relie Les proportions des dimensions sur

le bras d'essuie-glace complet sont telles que la partie pour articu-

lation recouvre, par environ la moitié de sa longueur, un quart de la longueur de la tige d'essuie-glace qu'elle enserre, en établissant une liaison par obstacle, par deux pattes 21 a, 22 a rabattues à angle droit depuis les joues latérales En son extrémité extérieure, la pièce pour articulation 20 possède une largeur qui est environ le double de sa largeur au point d'assemblage à la tige 10, et reçoit un ressort de pression 30 réalisé sous la forme d'un ressort hélicoïdal possédant deux extrémités courbées en forme de crochet Le premier crochet 31, considéré le long de l'axe longitudinal du ressort 30, est façonné sensiblement en forme de C et s'accroche par le dessous dans la portion arrière 12 de la tige d'essuie-glace 10 dont la dernière partie est

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coudée dans un sens l'éloignant de la partie médiane 23, qui la recouvre, et est dotée d'une ouverture d'accrochage 13 Le deuxième crochet 32 est également façonné en forme de C mais, par rapport au premier crochet 31, il est disposé à quatre-vingt-dix degrés et s'accroche à un étrier de liaison 40 allongé, ayant sensiblement une forme en C, cet étrier étant maintenu dans une partie pour fixation 60,

par une cheville d'accrochage 50 réalisée sous la forme d'une goupille.

Représentée plus en détail sur les figures 3 et 4, la partie pour fixation 60 du bras d'essuie-glace 1 représenté sur les figures 1 et 2 est constituée d'une pièce subdivisée, moulée sous pression en alliage zinc-aluminium, et possède une partie 61 partiellement recouverte par la partie pour articulation 20 et un prolongement latéral 62 situé en dehors de la partie pour articulation 20 Vu de dessus, le prolongement latéral 62 possède sensiblement la forme d'un U dont l'arrondi est

tourné vers l'extérieur et se termine h peu près au niveau de l'extré-

mité arrière 32 du ressort hélicoïdal 30 et est en outre doté d'un

trou 70 pour recevoir un arbre d'essuie-glace non représenté.

La partie 61 recouverte par la partie 20 pour articulation est munie de deux trous 80, 90 dont le premier 80 reçoit la cheville

d'accrochage 50 pour le ressort de pression 30 et l'autre 90,situé au-

dessus et en avant du trou 80, est muni d'une douille 91 C'est le point d'articulation de la partie pour articulation 20 qui, ici, est fixé

(avec possibilité de rotation) au moyen d'un rivet d'articulation 92.

Les deux parties 61, 62 de la partie pour fixation sont reliées l'une à l'autre par une âme 63 Comme on peut le voir notamment sur les figures 1, 3 et 4, le prolongement latéral 62 part de l'âme 63, dans la région du rivet d'articulation 92, sous la forme d'un arrondi 64 et descend jusqu'à environ la moitié de sa hauteur puis remonte avec la

même ampleur jusqu'h l'emplacement du trou 70 pour l'arbre d'essuie-

glace 100 Ainsi, le point d'articulation de la partie pour articula-

tion 20 sur la partie pour fixation 60 est bien accessible à tout moment, de sorte que le bras d'essuie-glace complet peut être enlevé en cas de besoin La partie 61 de la partie pour fixation recouverte par la partie pour articulation 20 se termine en gradins 65 vers la partie médiane 23

de la partie pour articulation 20.

La figure 4 montre le trou étagé 70 destiné à recevoir l'arbre d'essuieglace Après une portion 71 presque rectiligne et après un épaulement, ce trou 70 comporte une portion 72 plus étroite qui se rétrécit en cône vers le haut A un collet 73 se raccorde un trou 74 qui possède à peu près le diamètre de la portion rectiligne 71 et qui sert à recevoir un moyeni de fixation, par exemple un écrou, pour l'arbre d'essuie-glace. Dans cette forme de réalisation selon l'invention, le fait que l'arbre d'essuieglace soit agencé complètement à l'extérieur du bras

d'essuie-glace est particulièrement avantageux car le bras d'essuie-

glace peut être réalisé avec un très faible encombrement en hauteur Un autre avantage est que le bras d'essuie-glace peut être très bien rabattu à la main pour changer le balai d'essuie-glace ou pour nettoyer le parebrise Grâce à l'étrier en forme de C, le bras d'essuie-glace est parfaitement maintenu à la position rabattue En outre, le bras d'essuieglace peut être très simplement monté sur l'arbre et, si besoin

est, démonté.

L'installation d'essuie-glace représentée en partie sur les figures 5 à 7 possède un bras d'essuie-glace I qui consiste en une tige 10,ayant la configuration connue par l'exemple précédent, et en une partie pour articulation 20 qui est réalisée en tôle d'acier, sous la forme-d'un corps creux asymétrique ouvert d'un coté- Cette partie

pour articulation possède une partie médiane 23 et deux joues laté-

rales 21, 22 dont la première 22 va à la tige 10 selon une ligne prati-

quement droite et l'autre 21 en suivant un arc incurvé Chacune de ces joues 21, 22 enserre, par une patte rabattue 21 a, 22 a, la tige 10 en

formant une liaison par obstacle Vue en plan, la partie pour articu-

lation 20 possède à peu près la forme d'un "h" couché (figure 5), la tige 10 se trouvant sur la hampe rectiligne 22 de ce "h" Un ressort hélicoïdal 30 disposé sur le trajet de la ligne centrale de la tige 10 attaque, par un premier crochet 31, la portion arrière 12 de la tige 10

et, par un deuxième crochet 32, directement une cheville d'accrochage 50.

Comme indiqué sur la figure 7, la cheville d'accrochage 50 est réalisée sous la forme d'un rivet creux qui, dans sa majeure partie, est logé dans un trou étagé 80 de la partie pour fixation 60 dans laquelle il-est immobilisé par une extrémité au moyen d'un élargissement 51 L'autre extrémité est réalisée sous la forme d'une tête de rivet 52 devant

laquelle le ressort 30 s'accroche par son crochet 32.

Comme représenté notamment sur les figures 5 et 6, la partie pour fixation 60 est constituée par un bloc 61 moulé sous pression qui est agencé dans la partie pour articulation 20, à angle droit par rapport à la tige 10 et au ressort 30, et qui est presque entièrement recouvert

par la partie 20 Ce bloc 61 possède un prolongement latéral 62 paral-

lèle au ressort 30 et s'étendant jusqu'à proximité du point d'appli-

cation 13 du ressort 30 Ce prolongement 62 est muni, dans son dernier tiers, d'un trou 70 pour recevoir l'arbre d'essuie-glace 100 et se termine ensuite, sous la forme d'un biseau 66 vers la partie médiane 23

de la partie 20 pour articulation.

L'arbre d'essuie-glace 100 est constitué d'une partie droite

qui, à l'extérieur du véhicule, se termine en une partie 102, se rétré-

cissant en cône, et en une partie cylindrique filetée 103 sur laquelle le prolongement 62 de la partie 60 pour fixation est monté et arrêté au

moyen d'un écrou 104.

La portion de la partie médiane de la partie pour articu-

lation 20 située au-dessus du ressort 30 est inclinée en correspondance avec l'angle d'inclinaison du ressort 30, comme indiqué par la ligne 23 a sur les figures 5 et 7 Ainsi, le trou 90, qui se trouve au-dessus et derrière le point de portée 80 du rivet creux 50 et qui est pourvu d'une

douille 91 pour recevoir un rivet d'articulation 92, est bien acces-

sible à tout mopent La partie pour articulation 20 peut être écartée du pare-brise 110 par pivotement d'un angle d'environ trente degrés autour du rivet d'articulation 92, sans que le ressort 30 et l'arbre 100

ou ses moyens de fixation 104 interfèrent.

Le montage du bras d'essuie-glace 1 sur l'arbre 100 est faci-

lité par le doigt 53 représenté sur la figure 7, lequel est introduit, via un trou 21 b dans une joue latérale 21 de la partie 20 pour

articulation, dans la partie plus large du trou étagé 80.

Pendant le montage, il maintient le bras d'essuie-glace dans une position telle qu'il ne peut y avoir qu'un très léger contact, ou même pas de contact du tout, avec le pare-brise Ensuite, on enlève ce doigt 53, de sorte que le balai peut venir au contact de la vitre, avec

la pression désirée fournie par le bras.

Comme on peut le voir sur la figure 6, la partie pour articu-

lation 20 se trouve presque complètement à l'intérieur de la carros-

serie 120 pendant le fonctionnement de l'installation d'essuie-glace.

Elle est très basse, notamment dans sa zone critique déterminée par la monture 121 pour la vitre de pare-brise 110, de sorte que la carrosserie

ne peut ni gêner ni endommager le bras d'essuie-glace Le bras 1 repré-

senté dispose d'un passage libre suffisant dans chaque position.

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Une autre installation d'essuie-glace avantageusement constituée, conforme à l'invention, est représentée sur les figures 8 et 9 Ici, la tige 10 est tenue par une partie pour articulation 20 dont la ligne médiane forme, avec la ligne médiane de la tige 10, un angle os d'environ quarante-huit degrés Dans cette forme de réalisation, la force de pressage est produite au moyen de deux ressorts hélicoïdaux 30, a qui sont agencés parallèlement l'un à l'autre, dans la partie pour articulation 20, à gauche et à droite et près d'un trou 70 pour un arbre d'essuie-glace 100 En répartissant entre deux ressorts la tâche de production de la force, on peut utiliser des ressorts en fil plus

mince qui ont un moindre diamètre d'enroulement, ce qui a des répercus-

sions avantageuses sur la hauteur d'encombrement de la partie pour arti-

culation. Les ressorts 30, 30 a sont accrochés, par leur crochet avant 31, 31 a, à une cheville d'accrochage 55 réalisée sous la forme d'un rivet qui, pour assurer le maintien des ressorts en position correcte à l'autre point d'articulation, est muni de deux gorges 56, 56 a et qui est arrêté dans la partie pour articulation 20, d'un côté par une tête 57 et, de l'autre côté, par un collet 58 Il est prévu que les ressorts 30, 30 a s'accrochent, par leurs crochets arrière 32, 32 a, à des chevilles d'accrochage 50 Ces dernières peuvent avantageusement être réalisées sous la forme d'une ou deux goupilles L'arbre d'essuie-glace est ici disposé entre les deux ressorts 30, 30 a, près de leur point de portée avant 55 Le bras d'essuie-glace peut, là encore, être basculé sans que

l'arbre gêne les ressorts 30, 30 a.

Cette forme de réalisation autorise le montage d'un bras

d'essuie-glace très plat n'ayant qu'un encombrement en hauteur particu-

lièrement faible dans la zone critique 121 de la carrosserie 120.

Bien entendu, les exemples de réalisation décrits ne sont

nullement limitatifs de l'invention.

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Claims (15)

REVENDICATIONS

1 Installation d'essuie-glace sur véhicules, notamment sur véhicules automobiles, comportant un bras d'essuie-glace qui présente une tige, laquelle porte le balai d'essuie-glace, et une partie pour articulation qui est articulée sur une partie pour fixation, laquelle relie le bras à un arbre d'essuie-glace et, à cette fin, est dotée d'un trou pour recevoir cet arbre, ladite partie pour articulation étant réalisée sous la forme d'une partie creuse avec deux joues latérales reliées par une partie médiane, au moins un ressort de pression étant agencé dans cette partie creuse et ayant un point de support avant sur le bras d'essuie- glace et un point de support arrière sur la partie pour fixation, ce ressort de pression pouvant être fixé, par un étrier

de liaison, sur la partie pour fixation, cette installation étant carac-

térisée en ce que le ressort de pression ( 30, 30 a) est agencé avec un décalage latéral par rapport à l'arbre d'essuie-glace ( 1-00) tel que la ligne médiane de ce ressort ( 30, 30 a) passe à une distance du point central du trou ( 70) pour l'arbre ( 100) qui est supérieure au rayon de

cet arbre ( 100).

2 Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la distance est supérieure à la somme du rayon de l'arbre ( 100) et

du rayon extérieur du ressort de pression ( 30, 30 a).

3 Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'arbre d'essuie-glace ( 100) est disposé dans un prolongement

latéral ( 62) de la partie pour fixation ( 60).

4 Installation selon l'une quelconque des revendications I h

3, caractérisée en ce que le point central du trou ( 70) pour l'arbre ( 100) est situé sur une ligne parallèle à la tige d'essuie-glace ( 10), entre le point de support avant ( 13) du ressort de pression ( 30) et le point de support arrière ( 50) de ce ressort ( 30), ou encore de l'étrier de

liaison ( 40).

5 Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'arbre ( 100) est proche du point de support avant ( 13, 55) du

ressort de pression ( 30, 30 a).

6 Installation selon l'une des revendications 4 ou 5, carac-

térisée en ce que le point d'articulation de la partie pour articu-

lation ( 20) est prévu à l'extrémité arrière, éloignée du point de

liaison avec la tige ( 10), de la partie pour fixation ( 60).

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7 Installation selon la revendication 6, caractérisée en ce que la partie pour articulation ( 20) recouvre presque complètement la

partie pour fixation ( 60, 61).

8 Installation selon l'une quelconque des revendications 4

à 7, caractérisée en ce que la partie pour articulation ( 20) est disposée selon une direction différant de la direction longitudinale de la tige ( 10), de préférence selon un angle de moins de cinquante degrés

par rapport à cette dernière.

9 Installation selon l'une quelconque des revendications 3,

4 ou 6, caractérisée en ce que la partie pour articulation ( 20) est formée symétriquement, suit une ligne correspondant à la direction longitudinale de la tige ( 10) dont l'extrémité arrière ( 12) est attaquée par un ressort de pression ( 30) qui, par un étrier de liaison ( 40), est maintenu dans une partie subdivisée ( 60) pour fixation, partie qui présente un prolongement latéral ( 62) qui passe près de la partie pour articulation ( 20) et qui est doté d'un trou ( 70) pour recevoir un arbre d'essuie-glace. Installation selon la revendication 9, caractérisée en ce que le prolongement latéral ( 62) possède, dans la région du point d'articulation de la partie pour articulation ( 20), une hauteur moins

forte qu'au point o l'arbre d'essuie-glace est reçu.

11 Installation selon l'une quelconque des revendications 1,

2 ou 5 à 8, caractérisée en ce que la partie pour articulation ( 20) est formée symétriquement et détermine par sa ligne médiane un angle a d'environ quarante-huit degrés avec le prolongement de la ligne médiane de la tige ( 10), la force de pressage étant produite par deux ressorts hélicoïdaux ( 30, 30 a) qui sont agencés parallèlement l'un à l'autre, à gauche et à droite du trou ( 70) pour l'arbre ( 100), ces ressorts ( 30, a) attaquant, par leurs crochets avant ( 31, 31 a), une cheville d'accrochage ( 55) fixée dans la partie pour articulation ( 20) et étant fixés, par leurs crochets arrière ( 32, 32 a), dans la partie pour

fixation ( 60), cela de préférence par une autre cheville d'accro-

chage ( 50).

12 Installation selon la revendication 11, caractérisée en ce que la cheville d'accrochage avant ( 55) est réalisée sous la forme d'un rivet et est arrêtée dans la partie pour articulation ( 20), d'un côté par une tête de rivet ( 57) et de l'autre côté par un collet ( 58), cette cheville d'accrochage étant dotée de deux gorges ( 56, 56 a) pour assurer

le positionnement correct des ressorts ( 30, 30 a).

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Il

13 Installation selon l'une quelconque des revendications 3,

, 6 ou 7, caractérisée en ce que la partie ( 20) pour articulation est asymétrique, la tige ( 10) et un ressort hélicoïdal ( 30) étant agencés le long d'une joue latérale ( 22) de cette partie pour articulation ( 20), le ressort ( 30) attaquant directement la tige ( 10) et attaquant, par l'intermédiaire d'une cheville d'accrochage ( 50), la partie pour

fixation ( 60) qui présente un prolongement latéral ( 62) dirigé paral-

lèlement au ressort ( 30) et muni d'un trou ( 70) pour recevoir

l'arbre ( 100).

14 Installation selon la revendication 13, caractérisée en ce que la cheville d'accrochage ( 50) est réalisée sous la forme d'un rivet creux qui, pour sa majeure partie, est logé dans un trou étagé ( 80) de la partie pour fixation ( 60) et qui présente, en l'une de ses extrémités, une tête de rivet ( 52) devant laquelle s'accroche un crochet ( 32) du ressort ( 30), l'autre extrémité de ce rivet étant immobilisée par un

élargissement ( 51) dans la partie pour fixation ( 60).