FR2498548A1 - TILT TRAILER - Google Patents
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Abstract
A.REMORQUE BASCULANTE COMPRENANT UN BATI CONSTITUE D'UN CHASSIS MUNI DE ROUES ET D'UN DISPOSITIF DE REMORQUAGE ET D'ATTELAGE DESTINE A ETRE ACCROCHE AU VEHICULE TRACTEUR. B.UNE CAISSE 6 EST FIXEE SUR LE CHASSIS 1, LE DISPOSITIF DE REMORQUAGE ET D'ATTELAGE SE PRESENTANT SOUS FORME D'ETRIER DONT LES DEUX BRANCHES 10 S'ETENDENT A COTE DE LA CAISSE, VUE EN PLAN. LES BRANCHES 10 DE L'ETRIER SONT ARTICULEES, PAR DES ARTICULATIONS ALIGNEES 9, SUR DES STRUCTURES LATERALES 8 DU CHASSIS 1 A UN NIVEAU ELEVE. LES FREINS DE ROUES PEUVENT ETRE SERRES ET BLOQUES MANUELLEMENT A L'AIDE D'UN LEVIER 15 ET D'UN MECANISME A CLIQUET 17 POUR PERMETTRE DE FAIRE BASCULER LA CAISSE, OPERATION QUI S'EFFECTUE SIMPLEMENT EN FAISANT RECULER LE VEHICULE TRACTEUR, CE QUI FAIT BASCULER LE CHASSIS 1 ET LA CAISSE 6 AUTOUR D'UN CENTRE DE BASCULEMENT DEFINI PAR LES POINTS DE CONTACT SUR LE SOL DES ROUES BLOQUEES 2. C.APPLICATION: REMORQUE DE FAIBLE POIDS POUVANT ETRE TRACTEE, PAR EXEMPLE, PAR UNE VOITURE.A. TILTING TRAILER CONSISTING OF A FRAME CONSISTING OF A CHASSIS EQUIPPED WITH WHEELS AND A TOWING AND COUPLING DEVICE INTENDED TO BE HANGED TO THE TRACTOR VEHICLE. B. A BOX 6 IS ATTACHED TO THE CHASSIS 1, THE TOWING AND COUPLING DEVICE IN THE FORM OF A CALIPER WHOSE TWO BRANCHES 10 EXTEND SIDE OF THE BOX, VIEWED IN PLAN. THE BRANCHES 10 OF THE CALIPER ARE ARTICULATED, BY ALIGNED ARTICULATIONS 9, ON SIDE STRUCTURES 8 OF THE CHASSIS 1 AT A HIGH LEVEL. THE WHEEL BRAKES CAN BE CLOSED AND LOCKED MANUALLY USING A LEVER 15 AND A RATCHET MECHANISM 17 TO ALLOW THE CASE TO TIP, AN OPERATION WHICH IS SIMPLY CARRIED OUT BY BACKING THE TRACTOR VEHICLE, WHICH TILTS CHASSIS 1 AND BOX 6 AROUND A TILTING CENTER DEFINED BY THE POINTS OF CONTACT ON THE GROUND OF THE LOCKED WHEELS 2. C. APPLICATION: LOW WEIGHT TRAILER THAT CAN BE TRACTED, FOR EXAMPLE, BY A CAR.
Description
T 2498548T 2498548
La présente invention concerne les remorques basculantes et a trait notamment, mais non exclusivement, aux remorques à deux roues de bas plan de The present invention relates to tilting trailers and relates in particular, but not exclusively, to trailers with two wheels in the background of
chargement, pouvant être traînées par une voiture ou une camionette. loading, which can be dragged by a car or a van.
Lesremorques basculantes de ce type comprennent normalement un vérin à vis ou un vérin hydraulique monté en avant ou au-dessous du plan de chargement pour permettre de faire basculer celui-ci par rapport à un châssis muni de roues. Cette disposition a pour résultat une construction compliquée de la remorque et augmente sensiblement le poids et le coût d'un produit qui devrait être essentiellement de faible coût et de faible poids. Elle est Tilting trailers of this type normally include a screw jack or a hydraulic cylinder mounted in front of or below the loading plane to allow it to tilt relative to a frame with wheels. This arrangement results in a complicated construction of the trailer and substantially increases the weight and cost of a product which should be essentially of low cost and low weight. She is
en outre coûteuse sur le plan de l'entretien. also expensive in terms of maintenance.
Le but de la présente invention est de réaliser une construction de remorque basculante qui, notamment lorsqu'elle est appliquée aux petites remorques d'une capacité par exemple de deux tonnes, permet d'éviter 16s The object of the present invention is to provide a tilting trailer construction which, especially when it is applied to small trailers with a capacity of, for example, two tons, makes it possible to avoid 16s.
inconvénients précités des remorques disponibles à l'heure actuelle. aforementioned drawbacks of trailers available at present.
Pour ce faire, la présente invention a pour objet une remorque basculante qui comprend un bâti constitué d'une partie formant châssis muni de roues sur lequel est fixé une caisse ou plate-forme basculable et d'une partie ttelage permettant sa prise en remorque, cette remorque se caractérisant en i:e que la partie ou dispositif d'attelage a la forme d'un étrier dont les les latérales s'étendent à c8té de la caisse ou de la plate-forme, vue en branches étant fixées pivotantes sur le châssis à un niveau situé 4 la base de la caisse ou de la plate-forme pour permettre de faire basculer celle-ci simplement en faisant reculer le véhicule tracteur, les roues de la remorque étant bloquées, la caisse ou plate-forme basculant autour d'un To do this, the subject of the present invention is a tilting trailer which comprises a frame consisting of a frame part provided with wheels on which is fixed a tiltable body or platform and a tying part allowing it to be towed, this trailer being characterized by i: e that the portion or coupling device is in the form of a stirrup, the side of which extend to the side of the body or the platform, seen in branches being fixed pivotally on the chassis at a level located at the base 4 of the box or platform to allow to tilt it simply by rolling back the towing vehicle, the wheels of the trailer being blocked, the box or platform tilting around 'a
point défini par le point de contact au sol des roues. point defined by the ground contact point of the wheels.
L'invention s'applique avantageusement à une remorque à deux roues et à un seul essieu, dont les deux roues peuvent être bloquées, mais elle s'applique également à une remorque à quatre roues, les deux roues arrière devant être The invention advantageously applies to a trailer with two wheels and a single axle, whose two wheels can be locked, but it also applies to a trailer with four wheels, the two rear wheels to be
bloquées, au moins, puisqu'elles définissent l'axe de basculement. blocked, at least since they define the tilting axis.
Le châssis est de préférence triangulaire avec, en haut, des points de fixation articulés destinés à la fixation du dispositif en étrier d'attelage, cette construction triangulaire assurant la rigidité de l'ensemble tout en The frame is preferably triangular with, at the top, hinged fixing points for fixing the hitching device, this triangular construction ensuring the rigidity of the assembly while
permettant des liaisons pivotantes avec l'étrier à la hauteur désirée. allowing pivotal connections with the stirrup at the desired height.
Un élément avant du châssis peut reposer sur une traverse de l'étrier d'attelage pour délimiter la position normale non basculée.Une broche ou un système de serrage peut être prévu pour assurer une liaison aisément libérable entre cet élément et la traverse pour que les deux parties du bâti soient solidaires l'une de l'autre à des fins de chargement et de remorquage ou séparées l'une de l'autre à des fins de déchargement simplement en retirant la broche ou en desserrant le système de serrage. Lesfreins peuvent 9tre du type connu actionné par le poids de la charge, lorsque la remorque se rapproche du véhicule tracteur, un levier étant prévu au point d'attelage qui est actionné pour serrer les freins. La liaison entre ce levier et les freins peut être assurée par un dâble Bowden pour prendre en compte le mouvement basculant relatif entre les deux parties du bâti, le levier étant suffisamment long pour 9tre actionné à la main et associé à un mécanisme à cliquet à commande manuelle permettant de bloquer les A front element of the chassis may rest on a crossbar of the coupling yoke to delimit the normal position not tilted. A pin or a clamping system may be provided to ensure an easily releasable connection between this element and the cross member so that the two parts of the frame are secured to one another for loading and towing purposes or separated from one another for unloading purposes simply by removing the pin or loosening the clamping system. The brakes can be of the known type operated by the weight of the load, when the trailer approaches the towing vehicle, a lever being provided at the coupling point which is actuated to tighten the brakes. The link between this lever and the brakes can be provided by a Bowden cable to take into account the relative rocking movement between the two parts of the frame, the lever being long enough to be operated by hand and associated with a control ratchet mechanism. manual to block
freins en vue du basculement de la remorque. brakes to tilt the trailer.
Une forme d'exécution de la présente invention sera décrite ci- An embodiment of the present invention will be described below.
après à titre d'exemple, en référence aux dessins annexes qui représentent une remorque à deux roues à un seul essieu conforme 'a l'invention. Sur les dessins: - la figure 1 est tue vute latérale sehematique de la remorque à l'état normal non basculé, prêt à circuler sur la route; et la figure 2 est une vue analogue représentant la remorque à by way of example, with reference to the accompanying drawings which show a single axle two-wheeled trailer according to the invention. In the drawings: - Figure 1 is killed vute lateral sehematic trailer untwisted normal state, ready to travel on the road; and FIG. 2 is a similar view showing the trailer at
l'état entièrement basculé.the state fully tilted.
La remorque comprend un bâti fabriqué constitué d'un châssis 1 muni de deux roues 2, montées sur un seul essieu de manière connue, et d'un dispositif de remorquage et d'attelage 3 comprenant un joint a rotule ou autre accouplement approprié 4 destiné à être accroché >ur le véhicule tracteur (non représenté). Le châssis 1 comprend une structure de base 5 sur laquelle est fixée une caisse rectangulaire 6, ouverte en haut, sur laquelle est articulé par le haut un panneau arrière 7, et des structures latérales triangulaires 8 entre lesquelles est disposée la caisse 6. Ces structures latérales 8 dépassent quelque peu la caisse 6 par le haut et sont reliées, au point le plus haut, par des articulations alignées 9 aux branches latérales The trailer comprises a frame made of a frame 1 provided with two wheels 2, mounted on a single axle in known manner, and a towing and coupling device 3 comprising a ball joint or other suitable coupling 4 for to be hung on the towing vehicle (not shown). The frame 1 comprises a base structure 5 on which is fixed a rectangular box 6, open at the top, on which is articulated by the top a rear panel 7, and triangular side structures 8 between which is arranged the body 6. These structures 8 laterally exceed the body 6 from above and are connected, at the highest point, by aligned joints 9 to the lateral branches
du dispositif d'attelage en étrier 3. of the coupling device 3.
A l'avant de la caisse 6, la structure de base 5 repose sur une traverse 13 de l'étrier d'attelage 3 pour délimiter la position non basculée de la caisse, position représentée sur la figure 1. Un élément de blocage saillant 12 est reçu dans une bride de blocage 13a de la traverse 13, et une broche amovible 14 traverse la bride et l'élément 12 pour bloquer la caisse de la remorque en position non basculée en vue de son chargement et son remorquage. La remorque comprend un système de freinage connu, actionné par le poids de la charge, dont fait partie un levier 15 qui est actionné par une tige reliée à l'accouplement 4 dès que la remorque se rapproche du véhicule'tracteur en cours de freinage, ce levier étant relié aux freins des roues par une liaison constituée d'un câble Bowden 16 qui est souple pour permettre le mouvement basculant de la caisse 6 et du châssis 1 par rapport au dispositif d'attelage 3. Le levier 15 est assez long pour permettre le serrage manuel des freins, un mécanisme à cliquet à commande manuelle 17 pouvant être actionné pour bloquer At the front of the body 6, the base structure 5 rests on a crosspiece 13 of the coupling yoke 3 to delimit the non-tilted position of the body, position shown in Figure 1. A protruding blocking element 12 is received in a locking flange 13a of the crossbar 13, and a removable pin 14 passes through the flange and the element 12 to lock the trailer body in the unseated position for loading and towing. The trailer comprises a known braking system, actuated by the weight of the load, which includes a lever 15 which is actuated by a rod connected to the coupling 4 as soon as the trailer approaches the tractor vehicle during braking, this lever being connected to the wheel brakes by a connection consisting of a Bowden cable 16 which is flexible to allow the tilting movement of the body 6 and the chassis 1 relative to the coupling device 3. The lever 15 is long enough to allow manual brake application, a manually operated ratchet mechanism 17 operable to lock
les freins avant le basculement.the brakes before tipping.
Les freins serrés et bloqués par le mécanisme à cliquet 17, il suffit, pour faire basculer la remorque, de retirer la broche 4 et de faire reculer le véhicule tracteur. Il en résulte l'application d'un couple de basculement sur le châssis 1 et la caisse fixe 6, qui basculent ensemble autour " 9tI'imn axe de basculement défini par les points de contact sur le sol 18 des roues bloquées 2. La position entièrement basculée, déterminée par la mise en contact des branches 10 de l'étrier avec des butées 19 prévues sur les structures latérales triangulaires 18 du châssis, est représentée sur la figure 2 des dessins. Une fois le déchargement de la caisse 6 terminé, on revient à l'état représenté sur la figure 1 simplement en faisant avancer le véhicule tracteur d'une distance appropriée et en remettant la broche 14. Le mécanisme à cliqued 16 est libéré, pour débloquer le freins des roues, et la remorque est prtte à The brakes tightened and blocked by the ratchet mechanism 17, it is sufficient, to tilt the trailer, remove the pin 4 and roll back the towing vehicle. This results in the application of a tilting torque on the frame 1 and the fixed body 6, which tilt together around "9tI'imn tilting axis defined by the contact points on the ground 18 of the locked wheels 2. The position fully tilted, determined by the contact of the legs 10 of the caliper with stops 19 provided on the triangular side structures 18 of the frame, is shown in Figure 2 of the drawings.Once the unloading of the body 6 is completed, returns to the state shown in Figure 1 simply by advancing the towing vehicle by an appropriate distance and putting the spindle 14. The cliqued mechanism 16 is released, to unlock the wheel brakes, and the trailer is ready to
être remorquée.to be towed.
Dans la construction illustrée, le châssis est autoporteur et la caisse est montée comme élément séparé sur lui. Toutefois, il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Ainsi, on pourrait envisager une disposition selon laquelle la caisse et les éléments de chagsis associés forment une structure intégré unitaire montée sur les roues et fixée In the illustrated construction, the chassis is self-supporting and the body is mounted as a separate element on it. However, it goes without saying that many modifications can be made to the device described and shown without departing from the scope of the invention. Thus, one could consider a provision according to which the body and associated elements of chagsis form a unitary integrated structure mounted on the wheels and fixed
de manière pivotante sur le dispositif d'attelage. pivotally on the coupling device.
Claims (9)
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Family
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
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Families Citing this family (2)
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| DE102012002700A1 (en) | 2012-02-14 | 2013-08-14 | Manuel Döring | Tilting device for single or multi-axle trailer, has support rod that is mounted on connecting rod to establish supporting connection between coupling head of trailer and pivot point of trailer |
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-
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- 1982-01-27 FR FR8201268A patent/FR2498548A1/en active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB2108437B (en) | 1984-06-13 |
| FR2498548B3 (en) | 1983-12-02 |
| DE3202423A1 (en) | 1982-09-02 |
| GB2108437A (en) | 1983-05-18 |
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