FR2485640A1 - FUEL SUPPLY DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES USING COMPRESSION OF A MIXTURE - Google Patents
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Abstract
L'ALIMENTATION EN CARBURANT COMPORTE UN INJECTEUR DE CARBURANT PAR LEQUEL, DURANT LA PHASE DE DEMARRAGE, UNE CHARGE DE CARBURANT SUPPLEMENTAIRE EST INJECTEE DANS UNE TUYAUTERIE D'ADMISSION D'AIR. DANS CETTE TUYAUTERIE D'ADMISSION D'AIR, EST EGALEMENT PREVU UN ELEMENT ACCUMULATEUR DE CARBURANT FONCTIONNANT TEMPORAIREMENT DURANT LA PHASE DE DEMARRAGE: UNE CLOISON DE RETENUE 14 RETIENT UNE PARTIE DE LA CHARGE DE CARBURANT INJECTEE EN SUPPLEMENT, ET IL EST REALISE UN BIPASSE 18 PREVU POUR LA FRACTION RETENUE DE LA CHARGE DE CARBURANT INJECTEE EN SUPPLEMENT.THE FUEL SUPPLY CONTAINS A FUEL INJECTOR THROUGH WHICH, DURING THE START-UP PHASE, AN ADDITIONAL CHARGE OF FUEL IS INJECTED INTO AN AIR INTAKE PIPE. IN THIS AIR INLET PIPING, IS ALSO PROVIDED A FUEL ACCUMULATOR ELEMENT OPERATING TEMPORARILY DURING THE START-UP PHASE: A RETAINING BULKHEAD 14 RETAIN A PART OF THE INJECTED FUEL CHARGE IN ADDITIONAL, AND IT IS MADE 18 INTENDED FOR THE RETAINED FRACTION OF THE SUPPLEMENTARY INJECTED FUEL LOAD.
Description
84G564084G5640
II
L'invention concerne un dispositif d'ali- The invention relates to a feeding device
mentntion en carburant nour moteurs à combustion fuel maintenance fuel combustion engines
interne utilisant la compression d'un mélange, com- internally using the compression of a mixture, com-
nortant un injecteur de carburant par leouel durant la phase de démarrage, une charge de carburant sup- a fuel injector during the start-up phase, a fuel
pl4mentaire est injectée dans une tuyauterie d'ad- plementary is injected into
mission d'air conduisant aux cylindres du moteur à air mission leading to the engine cylinders to
combustion interne.internal combustion.
On connaît des injecteurs de carburant de ce type, destinés au dgiarrage, qui sont actionnés, tant que le démarreur demeure enclenché, à l'aide d'un contacteur électrique appartenant au circuit There are known fuel injectors of this type, intended for the starting, which are actuated, as long as the starter remains engaged, using an electrical contactor belonging to the circuit
de commande du démarreur. Cependant, lorsque le mo- starter control. However, when the
teur a de- difficultés à démarrer, il faut, pour éviter de "noyer" les cylindres par une charge de it is difficult to start, it is necessary to avoid "drowning" the cylinders by a load of
carburant excédentaire, que la commande de l'injec- excess fuel, that the control of the injection
teur de carburant soit mise hors circuit à temps the fuel tank is switched off on time
par un organe-de commutation à fonctionnement tempo- by a time-dependent switching device
risé et asservi à la température. rised and enslaved to the temperature.
Toutefois, lorsque le moteur démarre relativement sans retard, c'est-àdire après une However, when the engine starts relatively without delay, that is to say after a
manoeuvre de courte durée de la commande du démar- short-term operation of the control of
reur, la charge de carburant nécessaire à la phase de marche continue n'est pas disponible dans le the fuel charge required for the continuous running phase is not available in the
circuit d'admission.intake circuit.
Un moyen connu d'éviter les inconvénients de ce genre consiste à prévoir (DE-PS 2 130 787) un contacteur électrique supplémentaire. Cependant, One known way of avoiding the disadvantages of this kind is to provide (DE-PS 2 130 787) an additional electric contactor. However,
les conditions d'utilisation des composants électri- the conditions of use of the electrical components
ques ou électronique- supplémentaires font qu'ils sont soumis à des sollicitations particulières (températures, vibrations). Il est donc difficile additional electronics or that they are subjected to particular stresses (temperatures, vibrations). It is difficult
d'obtenir de ces composants un fonctionnement cor- to obtain from these components an operation cor-
rect qui soit durable.rect that is durable.
24&5640& 24 5640
L'invention a pour but de créer, sans avoir recours à des composants électriques ou The object of the invention is to create, without the use of electrical components or
électroniques supplémentaires, un dispositif sim- additional electronic devices, a simple device
plifié d'alimentation en carburant garantissant durablement un départ immédiat et une marche en fuel supply guaranteeing an immediate and immediate departure and
continu sans incident du moteur.continuous without incident of the engine.
Les dispositions prévues par l'invention The provisions of the invention
résolvent ce problème par le fait que dans la tuyau- solve this problem by the fact that
terie d'admission d'air, est prévu un élément accu- air intake, an accumulator element is
mulateur de carburant fonctionnant temporairement fuel booster running temporarily
durant la phase de démarrage.during the start-up phase.
Grâce à cette disposition, on obtient, durant le processus de départ, à partir du carburant injecté supplémentairement (charge supplémentaire de départ), d'une part le démarrage du moteur et Thanks to this arrangement, during the departure process, the fuel injected additionally (additional starting load) is obtained, on the one hand, starting the engine and
d'autre part la retenue dans la tuyauterie d'admis- on the other hand the restraint in the piping of
sion d'air d'une fraction de la charge supplémentai- of a fraction of the additional charge
re, ceci en vue de continuer, après l'arrêt du this, with a view to continuing after the
fonctionnement de l'injecteur de carburant, à en- operation of the fuel injector, to
richir le mélange pour la phase de marche en continu, donc pour éviter tout arrêt du moteur enrich the mixture for the continuous running phase, so to avoid any engine stop
durant cette phase.during this phase.
L'invention se caractérise aussi par le fait que l'élément accumulateur de carburant est constitué par une cloison de retenue retenant une The invention is also characterized in that the fuel accumulator element is constituted by a retaining partition retaining a
partie de la charge de carburant injectée en supplé- part of the fuel charge injected
ment, et par le fait qu'est réalisé un bipasse prévu pour la fraction retenue de la charge de and by the fact that a bypass is made for the retained fraction of the load of
carburant injectée en supplément.Fuel injected in addition.
- La cloison de retenue crée une réserve dans le circuit d'admission d'air et la charge de carburant ainsi emmagasinée durant le processus de démarrage se mélange, par le bipasse,à l'air d'admission en aval de la cloison de retenue après 24 56IfO - The retaining wall creates a reserve in the air intake circuit and the fuel charge thus stored during the start-up process mixes, by the bypass, with the intake air downstream of the retaining wall. after 24 56IfO
l'arrêt du fonctionnerent de l'injecteur de carbu- stopping the operation of the fuel injector
rant. Une autre particularité avantageuse de l'invention est que la cloison de retenue et le bipasse sont disposés dans une partie de la tuyau- rant. Another advantageous feature of the invention is that the retaining wall and the bypass are arranged in a part of the pipe.
terie d'admission d'air conformée en canal d'admis- air intake zone shaped as an intake canal
sion-d'air de ralenti.air-flow idle.
Pour que le carburant parvenant par le bipasse soit entraîné en quantité suffisante par To ensure that the fuel coming from the bypass is carried in sufficient quantity by
le flux d'air d'admission, le canal d'air d'admis- the intake air flow, the intake air channel,
sion de ralenti a une conformation telle que la fraction de retenue de la charge de carburant supplémentairement injectée s'écoule par gravité par le bipasse dans le canal d'air d'admission de ralenti situé en aval de la cloison de retenue (en prenant le sens de l'écoulement comme sens de référence). Grâce à cette disposition, le carburant s'écoulant par gravité par le bipasse peut se mélanger automatiquement à l'air d'admission. On obtient ainsi une bonne préparation du mélange, L'invention prévoit également que le biDasse soit disposé dans la cloison de retenue et idle flow has a conformation such that the retention fraction of the additional injected fuel charge flows by gravity through the bypass into the idle air intake channel downstream of the bulkhead (taking the direction of flow as reference direction). With this arrangement, the fuel flowing by gravity by the bypass can be automatically mixed with the intake air. This gives good preparation of the mixture. The invention also provides for the biDass to be arranged in the retaining wall and
conformé en gouttière d'évacuation. shaped as a drain gutter.
Il.est avantageux que, conformément à l'invention, la cloison de retenue soit constituée par un composant fabriqué dans une matière plastique demeurant stable en présence de l'essence (polyamide par exemple) et que ce composant soit fixé dans le canal d'admission d'air de ralenti. Cette mesure réduit les frais et occasionne une diminution du poids. Dans ce qui suit, l'invention est expliquée plus en détail à l'aide d'un exemple d'exécution 24f5640 illustré par des Figures. Celles-ci représentent Figure 1, l'objet de l'invention disposé dans la bride du collecteur d'admission; Figure 2, l'objet de l'invention à échelle plus grande; Figure 3, l'objet de l'invention vu en coupe (plan de coupe repéré IIIIII sur la Figure 2; Figure 4, la cloison de retenue vue de face; Figure 5, la cloison de retenue vue en It is advantageous that, in accordance with the invention, the retaining wall is constituted by a component made of a plastic material which remains stable in the presence of the gasoline (polyamide for example) and that this component is fixed in the duct. idle air intake. This measure reduces costs and causes a decrease in weight. In the following, the invention is explained in more detail with the aid of an exemplary embodiment 24f5640 illustrated by FIGS. These represent Figure 1, the object of the invention disposed in the flange of the intake manifold; Figure 2, the object of the invention on a larger scale; Figure 3, the object of the invention seen in section (sectional plane marked IIIIII in Figure 2; Figure 4, the retaining wall seen from the front, Figure 5, the retaining wall seen in
coupe (plan de coupe repéré V-V sur la Figure 4). section (sectional plane marked V-V in Figure 4).
Sur la Figure 1, la bride d'admission I In Figure 1, the inlet flange I
d'un moteur à combustion interne utilisant la com- of an internal combustion engine using the
pression d'un mélange contient des conduits d'ad- pressure of a mixture contains
mission d'air, à savoir les tubes d'admission 2,3, 4 et 5 aboutissant aux cylindres du moteur et les canaux d'admission d'air de ralenti 6,7,8,9,10, 11, 12. Du canal d'admission d'air de ralenti 6, partent respectivement vers la gauche et vers la droite les canaux d'admission d'air de ralenti 7 et 8 et de chacun de ceux-ci, d'autres canaux air intake, namely the intake tubes 2,3, 4 and 5 leading to the engine cylinders and the idle air intake ducts 6,7,8,9,10,11,12. idle air intake duct 6, respectively to the left and to the right the idle air intake ducts 7 and 8 and each of these, other channels
d'admission d'air de ralenti 9,10 et 11,12 condui- idle air intake 9,10 and 11,12
sant aux tubes d'admission 2,3,4,5 correspondants. to the corresponding 2,3,4,5 intake tubes.
Le canal d'admission d'air de ralenti 6, The idle air intake duct 6,
qui occupe la position centrale, est fermé nartiel- which occupies the central position, is closed nartiel-
lement en direction de la portée d'étanchéité 13 in the direction of the sealing surface 13
de la bride par une cloison de retenue 14. the flange by a retaining wall 14.
La cloison de retenue 14 (Firures 4 et 5), qui a la conformation d'un comrosant à monter, est The retaining wall 14 (Firures 4 and 5), which has the conformation of a comrantant to be mounted, is
réalisée dans une matière Plastique stable à l'essen- made of Stability-stable plastic material
ce, un polyamide par exemple. Sa forme est celle d'une coupe avec, à sa partie supériexre, un méplat 24g5640 lr et i sa rartie inférieure une ouverture 16. Une nervure 17 sert de renforcement et une gouttière d' évacuation 18, partant du centre de la cloison this, a polyamide for example. Its shape is that of a section with, at its upper part, a flat part 24g5640 lr and i its inferior rarity an opening 16. A rib 17 serves as reinforcement and a drain gutter 18, starting from the center of the partition
de retenue 14, aboutit à l'ouverture 16. retainer 14, leads to the opening 16.
Le canal central d'admission d'air de The central air intake channel of
ralenti 6 s'évase au voisinage de la portée d'étan- slowed down 6 in the vicinity of the range of
chéité 13 de la bride et sa conformation est adaptée à la cloison de retenue en forme de coure 14. La partie évasée constitue une uortée de fixation pour la cloison de retenue 14. Dans le canal 6, débouche un injecteur 19 servant uniquement au départ à froid par injection d'une charge de carburant supplémentaire. A côté de cet injecteur 19, est The flared portion constitutes a fastening portion for the retaining partition 14. In the channel 6, an injector 19 opens, serving only at the beginning to cold by injection of an additional fuel charge. Beside this injector 19, is
prévue une entrée 20 d'air d'admission. provided an intake air inlet 20.
La cloison de retenue 14 en forme de coupe fermerait par sa partie cylindrique 21, en position montée, les canaux d'admission d'air de ralenti 7 et 8. Un évidement 22 du canal (conforme aux Figures 1 et 2) ainsi que l'ouverture 16 prévue dans la cloison de retenue 14 permettent le passage du flux d'admission. Un autre passage peut s'opérer dans le canal d'admission d'air de ralenti 6 grâce au méplat 15 de la cloison de retenue 14, Dans ce qui suit, l'avantage de la mise en dérivation du flux The cup-shaped retaining wall 14 would close by its cylindrical portion 21, in the mounted position, the idle air intake ducts 7 and 8. A recess 22 of the duct (in accordance with FIGS. 1 and 2) as well as the opening 16 provided in the retaining wall 14 allow the passage of the intake flow. Another passage can take place in the idle air intake duct 6 by virtue of the flat portion 15 of the retaining partition 14. In the following, the advantage of the shunt setting of the flow
d'admission est expliqué plus en détail. admission is explained in more detail.
Durant le processus de départ, l'injecteur de carburant (de départ à froid> n'injecte dans le canal d'admission d'air de ralenti 6 agissant comme réservoir qu'une charge de carburant déterminée pour le départ à froid. Une partie de cette charge de carburant est captée et retenue par la cloison de retenue 14, alors que l'autre partie est entralnée par l'air d'admission par l'ouverture constituée dans le canal d'admission d'air de ralenti 6 par le 24 t5640 méplat 15 de la cloison de retenue 14. Le mélange ainsi préParé contourne, dans le sens du flux, la partie supérieure de la cloison de retenue14 (comme le nombre de la Figure 3), parvient ensuite par l'ouverture 16 située à la partie inférieure de la cloison de retenue dans l'évidement 22 du canal, puis de là, par l'intermédiaire des différents canaux d'admission d'air de ralenti 7,9,10 et 9, 11,12, gagne les tubulures d'admission 2,3,4,5 During the departure process, the fuel injector (cold start> injects into the idle air intake duct 6 acting as a reservoir that a determined fuel load for the cold start. this fuel charge is captured and retained by the retaining partition 14, while the other part is entralnée by the intake air through the opening formed in the idle air intake duct 6 by the 24 t5640 flat 15 of the retaining wall 14. The pre-bored mixture bypasses, in the direction of flow, the upper part of the retaining wall 14 (as the number of FIG. 3), then reaches through the opening 16 located at the lower part of the retaining wall in the recess 22 of the channel, then from there through the various idle air admission channels 7, 9, 10 and 9, 11, 12, gains the tubings intake 2,3,4,5
conduisant aux cylindres.leading to the cylinders.
Après le démarrage, la charge de carburant emmagasinée dans le réservoir 6 s'écoule encore Dar After starting, the fuel charge stored in the tank 6 still flows
gravité par l'intermédiaire de la gouttière d'éva- gravity through the gutter of
cuation jouant le rôle de bipasse. Le carburant cuation playing the role of bypass. Fuel
retenu se mélange automatiquement à l'air d'admis- retained automatically mixes with the admission air
sion (vitesse de l'air élevée), assurant ainsi, du fait de la configuration particulière du canal (high air speed), thus ensuring, because of the particular configuration of the channel
d'admission d'air de ralenti, un mélange d'inflam- idle air intake, a mixture of
mation facile pour la phase de marche en continu easy to use for the continuous running phase
succédant à la phase de démarrage. succeeding the start-up phase.
Comme variantes possibles de la technique d'emmagasinage de carburant, on peut retenir la mise en place dans la tuyauterie d'admission, Dar exemple le collecteur d'admission ou dans le canal d'admission d'air de ralenti, d'une grille faite de fil métallique tressé ou d'un corps ayant un effet d'éponge, les deux systèmes permettant un démarrage immédiat suivi d'une marche ininterrompue, car après l'injection de départ à froid, le carburant adhérant à la grille ou retenu dans le corps à As possible variants of the fuel storage technique, it is possible to retain the installation in the intake pipe, for example the intake manifold or in the idle air admission channel, of a grid made of braided wire or a body having a sponge effect, both systems allowing an immediate start followed by an uninterrupted run, because after the cold start injection, the fuel adhering to the grid or retained in the body to
structure spongieuse est entraîné. spongy structure is entrained.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |