FR2482912A1

FR2482912A1 - Car exterior rear mirror - held on two rods with sliding mirror adjustment and used when towing

Info

Publication number: FR2482912A1
Application number: FR8026463A
Authority: FR
Inventors: Faustino Trambusti
Original assignee: ARCA RETROVISORI
Current assignee: ARCA RETROVISORI
Priority date: 1980-05-21
Filing date: 1980-12-12
Publication date: 1981-11-27
Also published as: BE886907A

Abstract

The exterior rear mirror (23) is on the door frame of a car towing a caravan or boat. It has a support (11) with a rod (12) and a second rod (13) at an angle to it. It can slide in the support by slight pressure. The first rod (12) has, at its other end, a fork (15). The fork turns on an axis (y-y) perpendicular to that of the first rod. A rigid tongue (15a) points downwards and can engage in the space between the door frame and the sliding glass. The second rod has a thrust pad (19) of soft material to press on the door.

Description

La présente invention concerne un miroir rétroviseur extérieur à appliquer sur une portière d'un véhicule automobile affecté par exemple au remorquage de roulottes, d'embarcations ou autres. Les miroirs rétroviseurs connus de ce type présentent l'inconvénient d'être d'une. structure relativement compliquée et/ou de ne pas permettre une adaptabilité rationnelle, facile et efficace relativement aux divers rayons de courbure de la surface extérieure convexe des différents types de portières de véhicules automobiles. The present invention relates to an exterior rear-view mirror to be applied to a door of a motor vehicle used for example in towing trailers, boats or the like. The known rear-view mirrors of this type have the disadvantage of being one. relatively complicated structure and / or not to allow a rational, easy and effective adaptability relative to the various radii of curvature of the convex exterior surface of the different types of doors of motor vehicles.

Un autre inconvénient des rétroviseurs connus du type spécifié consiste en ce que les moyens élastiques de retenue dont ils sont dotés, tendent avec le temps à perdre une partie de leur coefficient d'élasticité à cause des oxydations provenant des phénomènes atmosphériques auquels ils sont soumis. Another drawback of known mirrors of the specified type is that the elastic retaining means with which they are fitted tend over time to lose part of their coefficient of elasticity due to oxidations originating from the atmospheric phenomena to which they are subjected.

Le but principal de la présente invention est de proposer un miroir rétroviseur extérieur à appliquer sur une portière d'un véhicule automobile affecté au remorquage de roulottes, d'embarcations ou autres, qui permette d'éliminer les inconvénients susdits, et à cette fin, l'invention a pour objet un miroir rétroviseur extérieur du type précité, dont la caractéristique essentielle réside dans le fait qu'il comporte un support portant une première tige et une deuxième tige disposée obliquement par rapport à la première et que l'on peut faire coulisser dans le support en la for çant légèrement ; que la première tige, à l'extrémité opposée à celle par laquelle elle est engagée dans le support, porte un étrier que l'on peut faire tourner autour d'un axe perpendiculaire à l'axe de la première tige, cette tige étant également pourvue d'une languette rigide dirigée vers le bas dans un sens pratiquement vertical et destinée à s'engager dans l'intervalle existant entre la portière du véhicule automobile et la glace coulissante de celle-ci 4 que la deuxième tige, à son extrémité dirigée vers la portière du véhicule automobile, porte un élément d'appui en une matière élastiquement souple destiné à s'appuyer contre la surface extérieure de la portière, et, à son autre extré- mité , porte l'organe réfléchissant qui constitue le miroir proprement dit ; que la première tige et la deuxième tige forment, avec le support et la surface extérieure de la portière du véhicule automobile, une disposition sensiblement triangulaire t et que le miroir rétroviseur comporte en outre un élément de retenue élastique, en une matière élastiquement extensible, qui porte à l'une de ses extrémités un anneau enfilé sur la deuxième tige, à l'avant du support, et s'arretant contre un épaulement formé par le support et la deuxième tige, et qui, à son autre extrémité, porte un anneau muni d'un crochet qui vient s'engager sur le coté inférieur de la portière du véhicule automobile. The main object of the present invention is to provide an exterior rear-view mirror to be applied to a door of a motor vehicle used for towing trailers, boats or the like, which makes it possible to eliminate the above-mentioned drawbacks, and to this end, the subject of the invention is an exterior rear-view mirror of the aforementioned type, the essential characteristic of which resides in the fact that it comprises a support carrying a first rod and a second rod arranged obliquely to the first and which can be made slide in the support, forcing it slightly; that the first rod, at the end opposite to that by which it is engaged in the support, carries a stirrup which can be rotated about an axis perpendicular to the axis of the first rod, this rod also being provided with a rigid tongue directed downwards in a practically vertical direction and intended to engage in the gap existing between the door of the motor vehicle and the sliding window thereof 4 than the second rod, at its directed end towards the door of the motor vehicle, carries a support element made of an elastically flexible material intended to bear against the external surface of the door, and, at its other end, carries the reflecting member which constitutes the mirror properly said; that the first rod and the second rod form, with the support and the external surface of the door of the motor vehicle, a substantially triangular arrangement t and that the rear-view mirror further comprises an elastic retaining element, made of an elastically extensible material, which carries at one of its ends a ring threaded on the second rod, at the front of the support, and stopping against a shoulder formed by the support and the second rod, and which, at its other end, carries a ring provided with a hook which engages on the lower side of the door of the motor vehicle.

L'invention sera mieux comprise grâce à la description détaillée qui suit et en se référant aux dessins annexés qui illustrent à titre d'exemple non limitatif une forme de réalisation dans laquelle
la Figure 1 est une vue en perspective arrière du miroir rétroviseur selon l'invention avant son montage sur un véhicule automobile
la Figure 2 est une vue en perspective avant de ce miroir rétroviseur monté sur un véhicule automobile
la Figure 3 est une vue en perspective arrière de ce miroir rétroviseur monté sur un véhicule automobile.The invention will be better understood thanks to the detailed description which follows and with reference to the appended drawings which illustrate by way of nonlimiting example an embodiment in which
Figure 1 is a rear perspective view of the rear-view mirror according to the invention before it is mounted on a motor vehicle
Figure 2 is a front perspective view of this rear-view mirror mounted on a motor vehicle
Figure 3 is a rear perspective view of this rear-view mirror mounted on a motor vehicle.

En se référant aux dessins annexés, la référence 10 désigne, dans son ensemble, le miroir rétroviseur conforme à l'invention. Celui-ci comporte un support ll qui porte une première tige tubulaire cylindrique 12 et.une deuxième tige tubulaire cylindrique 13 disposée obliquement par rapport à la tige 12 et que l'on peut faire coulisser dans le support en la forçant légèrement . Le support 11 est constitué par -deux parties identiques et symétriques, lla et llb, qui sont reliées entre elles face contre face par une vis de réglage et de blocage 14 dont la tête présente un trou borgne hexagonal pour l'engagement d'une clé correspondante de serrage. Referring to the accompanying drawings, reference 10 designates, as a whole, the rear-view mirror according to the invention. This comprises a support ll which carries a first cylindrical tubular rod 12 and a second cylindrical tubular rod 13 disposed obliquely relative to the rod 12 and which can be slid in the support by forcing it slightly. The support 11 consists of -two identical and symmetrical parts, lla and llb, which are connected together face to face by an adjustment and locking screw 14 whose head has a hexagonal blind hole for the engagement of a key corresponding tightening.

La première tige 12, à son extrémité opposée à celle par laquelle elle est engagée dans le support 11, porte un étrier 15. Cet étrier 15 est rendu solidaire de la tige 12 au moyen d'un boulon 16 qui traverse cette dernière, d'une calotte 17 et d'une sous-calotte 18. La calotte 17 et la sous-calotte 18 présentent toutes deux une rainure semicylindrique, respectivement 17a et 18a, grâce auxquelles elles font prise sur la tige 12. Le boulon 16porte un écrou de serrage 16a. On peut donc faire tourner l'étrier 15 autour de l'axe y-y du boulon 16 qui est perpendiculaire à l'axe de la tige 12. L'étrier 15 est muni d'une languette rigide 15a, dirigée vers le bas dans un sens pratiquement vertical, et destinée à être engagée dans l'intervalle qui existe entre la portière du véhicule automobile et la glace coulissante de cette portière (Figures 2 et 3).La deuxième tige 13, à son extrémité dirigée vers la portière du véhicule, porte un élément d'appui 19 destiné à s'appuyer contre la surface extérieure de la portière du véhicule automobile.The first rod 12, at its end opposite to that by which it is engaged in the support 11, carries a stirrup 15. This stirrup 15 is made integral with the rod 12 by means of a bolt 16 which passes through the latter, of a cap 17 and a sub-cap 18. The cap 17 and the sub-cap 18 both have a semi-cylindrical groove, respectively 17a and 18a, by means of which they engage on the rod 12. The bolt 16 carries a tightening nut 16a. We can therefore rotate the stirrup 15 around the yy axis of the bolt 16 which is perpendicular to the axis of the rod 12. The stirrup 15 is provided with a rigid tongue 15a, directed downward in one direction practically vertical, and intended to be engaged in the interval which exists between the door of the motor vehicle and the sliding window of this door (Figures 2 and 3). The second rod 13, at its end directed towards the door of the vehicle, carries a support element 19 intended to bear against the exterior surface of the door of the motor vehicle.

Cet élément d'appui 19 présente un tronc central 19a par lequel il est fixé à la tige 13 et deux bras 19b et 19c dont les extrémités, destinées à s'appuyer contre la surface extérieure de la portière du véhicule, sont toutes deux recouvertes d'un capuchon de matière élastiquement souple 20. A son extrémité opposée et repliée, pour former un certain angle, la deuxième tige 13 porte, en étant fixée sur elle au moyen d'une mâchoire 21 à vis de serrage 22, l'organe réfléchissant 23, qui constitue le miroir proprement dit, solidaire de la mâchoire 21, d'une façon déjà connue dans la technique au moyen d'une articulation à rotule.La première tige 12 et la deuxième tige 13 forment avec le support 11 et la surface extérieure de la portière du véhicule automobile sur laquelle le miroir rétroviseur est appliqué, une disposition pratiquement triangulaire (Figures 2 et 3). Le miroir rétroviseur 10 conforme à l'invention comporte en outre un élément de retenue élastique en matière élastiquement extensible, constitué dans l'exemple illustré par une bande plate de caoutchouc 24 présentant une épaisseur d'environ 4 mm, une largeur d'environ 30 mm et une longueur d'environ 350 mm, et portant à l'une de ses extrémités un anneau 25. Celui-ci est enfilé sur la deuxième tige 13, sur le devant du support 11 et se trouve arrêté contre un épaulement 26 formé par le support 11 et la tige 13.A son autre extrémité, l'élément de retenue porte un anneau 27 muni d'un crochet 28 destiné à s'engager sur la partie inférieure de la portière de l'automobile.This support element 19 has a central trunk 19a by which it is fixed to the rod 13 and two arms 19b and 19c, the ends of which, intended to bear against the exterior surface of the vehicle door, are both covered with 'a cap of elastically flexible material 20. At its opposite end and folded back, to form a certain angle, the second rod 13 carries, by being fixed on it by means of a jaw 21 with clamping screw 22, the reflecting member 23, which constitutes the actual mirror, integral with the jaw 21, in a manner already known in the art by means of a ball joint. The first rod 12 and the second rod 13 form with the support 11 and the surface exterior of the door of the motor vehicle to which the rear-view mirror is applied, a practically triangular arrangement (Figures 2 and 3). The rear-view mirror 10 according to the invention further comprises an elastic retaining element made of elastically extensible material, constituted in the example illustrated by a flat rubber band 24 having a thickness of approximately 4 mm, a width of approximately 30 mm and a length of about 350 mm, and carrying at one of its ends a ring 25. This is threaded on the second rod 13, on the front of the support 11 and is stopped against a shoulder 26 formed by the support 11 and the rod 13. At its other end, the retaining element carries a ring 27 provided with a hook 28 intended to engage on the lower part of the door of the automobile.

Pour le montage du miroir rétroviseur sur le véhicule automobile, on procède comme suit :
On engage la languette rigide 15a de l'étrier 15 dans l'intervalle existant entre la portière du véhicule automobile et la glace coulissante de cette portière, on fait coulisser la tige 13 dans le support 11 jusqu'à ce que l'élément d'appui 19 s'appuie, par les deux extrémités de ces deux bras 19b et 19c revêtues toutes deux du capuchon de matière élastiquement souple 20, contre la surface extérieure convexe de la portière du véhicule automobile ; on serre alors la vis de réglage et de blocage 14 jusqu'à ce qu'elle bloque la .tife 13 dans la position où cette dernière a été placée, et enfin, on tend l'élément de retenue élastique 24 en exerçant sur lui une traction suffisante et on engage son crochet 28 sur le côté inférieur de la portière du véhicule automobile ; toutes ces opérations terminées, le miroir rétroviseur se trouve installé comme on le voit dans les Figures 2 et 3. For the mounting of the rear-view mirror on the motor vehicle, the procedure is as follows:
The rigid tongue 15a of the stirrup 15 is engaged in the interval existing between the door of the motor vehicle and the sliding window of this door, the rod 13 is slid in the support 11 until the element of support 19 is supported, by the two ends of these two arms 19b and 19c both coated with the cap of elastically flexible material 20, against the convex outer surface of the door of the motor vehicle; the adjusting and locking screw 14 is then tightened until it blocks the .tife 13 in the position where the latter has been placed, and finally, the elastic retaining element 24 is stretched by exerting on it sufficient traction and its hook 28 is engaged on the lower side of the door of the motor vehicle; all these operations finished, the rear view mirror is installed as seen in Figures 2 and 3.

Claims

1. Exterior rear-view mirror to be applied to a door of a motor vehicle used, for example, for towing trailers, boats or the like, characterized in that it comprises a support (11) carrying a first rod (12) and a second rod (13) arranged obliquely to the first rod (12) and which can be slid in the support (11) by forcing it slightly; in that the first rod (12), at the end opposite to that by which it engages in the support (11), carries a stirrup (15) which can be rotated about an axis (yy ) perpendicular to the axis of the first rod itself and which is provided with a rigid tongue (15a) directed downwards in a practically vertical direction and intended to engage in the interval existing between the door of the motor vehicle, and the sliding glass of this door; in that the second rod (13), at its end directed towards the door of the motor vehicle, carries a support element (19) made of an elastically flexible material intended to bear against the exterior surface of the door, and, at its opposite end, carries the reflecting member (23) which constitutes the actual mirror; in that the first rod (12) and the second rod (13) form, with the support (11) and the external surface of the door of the motor vehicle, a practically triangular arrangement; and in that it comprises an elastic retaining element made of an elastically extensible material, which at one of its ends carries a ring 25 threaded on the second rod (13) on the front of the support (11) stopping against a shoulder (26) formed by the support and by the second rod (13), and which at its other end carries a ring (27) provided with a hook (28), which engages on the lower side the door of the motor vehicle

2. Exterior rearview mirror according to claim 1, characterized in that the elastic retaining element made of elastically extensible material is constituted by a flat rubber band (24).

3. Exterior mirror according to claim 1 or 2, characterized in that the support element (19) has a central trunk (19a), by which it is fixed to the rod (13), and two arms (19b and 19c) whose ends are intended to bear against the exterior surface of the door of the motor vehicle and which are both coated with a cap made of elastically flexible material (20).

4. Exterior rear view mirror according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the support (11) which carries the rods (12 and 13) consists of two identical and symmetrical parts. (Lla - llb) , which are applied against each other, face to face, by an adjusting and locking screw (14).