FR2482687A1

FR2482687A1 - Replacement disc brake pad - has chamfered edges to make complete contact with worn disc

Info

Publication number: FR2482687A1
Application number: FR8010789A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-05-14
Filing date: 1980-05-14
Publication date: 1981-11-20
Also published as: FR2482687B1

Abstract

During the life of a motor vehicle, the brake pads (2) wear a groove (4) in the disc (1). The groove is trapezoidal in section. When conventional replacement disc pads are fitted, similar in section to the original equipment, contact with the disc is minimal because the peripheral edges of the pads only make line contact with the sloping edges of the groove. The modified disc pads have chamfered edges (7,8) which ensure that the pads and disc make full face contact at all times. The chamfers may be made after the moulding of the pads or as a part of the manufacturing process.

Description

L'invention concerne les plaquettes de rechange pour freins à disques, en particulier pour automobiles et motocyclettes. The invention relates to replacement pads for disc brakes, in particular for cars and motorcycles.

Le développement de l'utilisation des freins à disques, en particulier sur les véhicules automobiles, a permis une augmentation substantielle de 1-a qualité du freinage. On sait qu'un tel frein comprend un disque, en général en acier, solidaire de l'organe à freiner, arbre de transmission ou roue, et un couple de plaquettes de freinage disposées de part et d'autre du disque et mobiles parallèlement à l'axe de rotation de l'organe à freiner. La face de la plaquette qui vient en contact avec le disque comporte une garniture de friction constituée d'un matériau ayant un coefficient de frottement élevé par rapport au matériau constitutif du disque. The development of the use of disc brakes, in particular on motor vehicles, has enabled a substantial increase in the quality of braking. It is known that such a brake comprises a disc, generally made of steel, integral with the member to be braked, transmission shaft or wheel, and a pair of brake pads placed on either side of the disc and movable parallel to the axis of rotation of the member to be braked. The face of the plate which comes into contact with the disc has a friction lining made of a material having a high coefficient of friction compared to the material of the disc.

La garniture subit dans le temps une certaine usure qui nécessite un remplacement périodique des plaquettes. The lining undergoes a certain wear over time which requires periodic replacement of the pads.

Jusqu'à présent, les plaquettes de rechange étaient identiques aux plaquettes d'origine, ce qui entraine des défauts de fonctionnement après un certain temps d'utilisation des freins. On a illustré schématiquement à la figure I le défaut principal qui se produit après un certain temps d'utilisation des freins. Le disque 1, bien qu'en matériau plus résistant que celui des garnitures de friction 2, subit une usure qui se traduit par la formation, en regard de chaque plaquette de friction 3, d'un sillon 4 ayant une section sensiblement trapézoidale. Si on change les plaquettes 3 pour des plaquettes neuves, la garniture 2 de chaque plaquette, lorsqu'elle est neuve, ne peut plus pénétrer jusqu'au fond du sillon 2 qui lui fait face, ce qui diminue considérablement la surface de friction et, en conséquence, la qualité du freinage.Until now, the replacement pads have been identical to the original pads, which causes malfunctions after a certain period of use of the brakes. The main fault which occurs after a certain period of use of the brakes has been illustrated diagrammatically in FIG. The disc 1, although in a more resistant material than that of the friction linings 2, undergoes wear which results in the formation, opposite each friction plate 3, of a groove 4 having a substantially trapezoidal section. If the pads 3 are changed to new pads, the lining 2 of each pad, when it is new, can no longer penetrate to the bottom of the groove 2 which faces it, which considerably reduces the friction surface and, consequently, the quality of braking.

La présente inventi n vise à éliminer cet incon vénient des plaquettes de frein connues grâce à une nouvelle plaquette de frein spécialement adaptée à la rechange et assurant un freinage optimal même lorsque le disque est usé après une certaine utilisation. The present inventi n aims to eliminate this inconvenience of known brake pads by means of a new brake pad specially adapted for the replacement and ensuring optimal braking even when the disc is worn after a certain use.

A cet effet, l'invention a pour objet une plaquette de rechange pour freins à disques, du type comprenant une garniture de friction solidaire d'un support, caractérisée par le fait que les bords périphériques intérieur et extérieur de la garniture sont munis d'un chanfrein. Les chanfreins de la garniture selon l'invention peuvent être formés par rectification après moulage ou bien être obtenus de moulage avec la garniture. To this end, the subject of the invention is a replacement pad for disc brakes, of the type comprising a friction lining secured to a support, characterized in that the inner and outer peripheral edges of the lining are provided with a chamfer. The chamfers of the lining according to the invention can be formed by rectification after molding or else can be obtained by molding with the lining.

Les chanfreins prévus par l'invention sur la garniture permettent à ette garniture de pénétrer dans le sillon d'usure du disque, quelle que soit sa profondeur, de sorte que la face plane de la garniture vient en contact avec la surface en regard du disque en assurant en permanence, que le disque soit neuf, peu, ou tres usé, une surface de friction maximale et, donc, un freinage optimal dans toutes les conditions d'usure. En outre, les chanfreins selon l'invention permettent de dégager le moyeu du frein à disque, ce qui améliore encore son fonctionnement. The chamfers provided by the invention on the lining allow this lining to penetrate into the wear groove of the disc, whatever its depth, so that the flat face of the lining comes into contact with the facing surface of the disc. ensuring permanently, that the disc is new, little, or very worn, a maximum friction surface and, therefore, optimal braking in all conditions of wear. In addition, the chamfers according to the invention allow the hub of the disc brake to be released, which further improves its operation.

L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel
- la figure I est une vue schématique en coupe diamétrale d'un disque de frein à disque apres une certaine utilisation et de deux plaquettes neuves selon l'état de la technique,
- la figure 2 est analogue à la figure 1, les plaquettes de rechange neuves étant conformes à l'invention,
- la figure 3 est une vue schématique en perspective d'un type de plaquette de rechange selon l'invention,
- la figure 4 est une vue schématique en perspective d'un autre type de plaquette de rechange selon l'invention.The invention will be clearly understood on reading the following description made with reference to the accompanying drawing in which
FIG. I is a schematic view in diametral section of a disc brake disc after some use and of two new pads according to the state of the art,
FIG. 2 is similar to FIG. 1, the new replacement plates being in accordance with the invention,
FIG. 3 is a schematic perspective view of a type of replacement insert according to the invention,
- Figure 4 is a schematic perspective view of another type of replacement insert according to the invention.

Comme on l'a expliqué ci-dessus en se référant à la figure 1, l'usure du disque I produit dans celui-ci, en regard de chaque plaquette de friction 3, un sillon 4 à section sensiblement trapézoldale dû à l'usure des garnitures 2 utilisées précédemment. Ces garnitures 2 ont des arêtes vives 5 et 6 qui viennent en butée sur les bords du sillon 4y de sorte que le contact entre la garniture 2 et le disque I est pratiquement linéaire. Il en résulte un freinage défectueux lors du montage des nouvelles plaquettes et,en outre, une déformation accentuée du disque i dont les sillons 4 prennent des sections en gradins. As explained above with reference to FIG. 1, the wear of the disc I produced therein, opposite each friction pad 3, a groove 4 with a substantially trapezoidal section due to wear fittings 2 previously used. These linings 2 have sharp edges 5 and 6 which abut on the edges of the groove 4y so that the contact between the lining 2 and the disc I is practically linear. This results in faulty braking during the mounting of the new pads and, moreover, an accentuated deformation of the disc i whose grooves 4 take sections in steps.

L'invention prévoit de munir l'arrête péripherique extérieure de la garniture 2 d'un chanfrein 7 et l'arête périphérique intérieure d'un chanfrein 8. Le chanfrein 8 peut être avantageusement plus accentué que le chanfrein 7 pour augmenter le dégagement du moyeu (non représenté). The invention provides to provide the outer peripheral edge of the lining 2 with a chamfer 7 and the inner peripheral edge of a chamfer 8. The chamfer 8 can advantageously be more accentuated than the chamfer 7 to increase the clearance of the hub (not shown).

La face active 9 de la garniture 2 disponible entre les chanfreins 7 et 8 est toujours en contact avec le fond du sillon 4, ce qui supprime le contact linéaire précédent.The active face 9 of the lining 2 available between the chamfers 7 and 8 is always in contact with the bottom of the groove 4, which eliminates the previous linear contact.

En outre, lors de l'usure de la garniture 2, la surface de friction augmente progressivement, ce qui assure une qualité de freinage constante dans le temps.In addition, during wear of the lining 2, the friction surface gradually increases, which ensures a constant quality of braking over time.

On a représenté à la figure 3 une plaquette de rechange 3 selon l'invention constituée d'une garniture 2 fixée sur un support 10. La plaquette 3 est destinée à remplacer une plaquette d'origine comportant un bord péri phérilue extérieur 11 cylindrique et un bord périphérique intérieur 12 plan. Dans ce cas, le chanfrein 7 a une surface sensiblement tranconique, tandis que la surface du chanfrein 8 est plane La plaquette de la figure 4 a des bords périphériques intérieur 12 et extérieur 11 qui sont cylindriques, avec des interruptions fonctionnelles 14 et 13, respectivement. Les chanfreins 7 et 8 sont ici sensiblement coniques et subissent les interruptions des bords sur lesquels ils sont formés. There is shown in Figure 3 a replacement plate 3 according to the invention consisting of a gasket 2 fixed on a support 10. The plate 3 is intended to replace an original plate having an outer peripheral edge 11 cylindrical and a inner peripheral edge 12 plane. In this case, the chamfer 7 has a substantially frustoconical surface, while the surface of the chamfer 8 is plane. The plate of FIG. 4 has peripheral edges 12 and 12 inside which are cylindrical, with functional interruptions 14 and 13, respectively . The chamfers 7 and 8 are here substantially conical and undergo the interruptions of the edges on which they are formed.

Claims

1. Replacement pad for disc brakes, of the type comprising a friction lining integral with a support, characterized in that the inner and outer peripheral edges of the lining are provided with a chamfer.

2. Spare plate according to claim i, wherein said chamfers are formed by rectification after molding of the lining.

3. Spare plate according to claim 1, in which said chamfers have come from molding with said lining.

4. Spare plate according to one of claims 1 to 31 wherein the inner peripheral chamfer is more accentuated than the outer peripheral chamfer.