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FR2479896A1 - Dispositif destine a ameliorer le rendement des moteurs thermiques - Google Patents

Dispositif destine a ameliorer le rendement des moteurs thermiques Download PDF

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FR2479896A1
FR2479896A1 FR8007902A FR8007902A FR2479896A1 FR 2479896 A1 FR2479896 A1 FR 2479896A1 FR 8007902 A FR8007902 A FR 8007902A FR 8007902 A FR8007902 A FR 8007902A FR 2479896 A1 FR2479896 A1 FR 2479896A1
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exhaust
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F02B37/10—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
    • F01N5/04—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using kinetic energy
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

L'OBJET DE L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DESTINE A AMELIORER LE RENDEMENT DES MOTEURS THERMIQUES. IL EST CONSTITUE PAR L'APPLICATION NOUVELLE D'UNE TURBINE 1 SUR LE CONDUIT D'ECHAPPEMENT 2, AFIN D'UTILISER LA FORCE VIVE DES GAZ POUR L'ENTRAINEMENT D'UN ALTERNATEUR. IL EST DESTINE A EQUIPER LES MOTEURS A EXPLOSION, A COMBUSTION INTERNE ET AUTRE, AFIN D'EVITER LES PRISES DE FORCE SUR L'ARBRE MOTEUR ENTRAINANT DIVERS ACCESSOIRES ET LES PERTES D'ENERGIE EN RESULTANT.

Description

L'objet de l'invention concerne un dispositif destiné à améliorer le rendement des moteurs thermiques.
Il est destiné à équiper les moteurs à explosion, à combustion interne et antre, afin d'éviter les prises de force sur l1 arbre moteur entraînant divers accessoires et les pertes d'énergie en résultant.
Dans les dispositifs connus, le moteur était utilisé pour entraîner les alternateurs, les pompes et autres accessoires, ee qui diminuait leur rendement dans des proportions parfois considérables.
Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénnients et permet d'assurer l'entraînement des acces soires utilisés pour le fonctionnement du moteur par un moyen autonome.
Il est constitué par l'application nouvelle d'une turbine sur le conduit d'échappement, afin d'utiliser la force vive des gaz pour l'entraînement d'un alternateur.
Sur les dessins annéxes, donnés á titre d'exemple non limitatif, dune des formes de réalisation de l'objet de l'invention.
La figure 1 représente w en coupe longitudina- le l'implantation de la turbine sur le conduit d'échappe- ment des gaz.
La figure 2 montre schématiquement l'entraînement de l'aternateur relié aux organes accessoires
La turbine 1, figure 1 est montrée dans l'exemple donné dans le conduit d'échappement 2, et reçoit comme fluide moteur les gaz flèche A.
Des ouvertures ou ouïes 3, 4 sont orientées dans le sens de l'avancement du véhicule flèche C, et captent un air secondaire flèches B, qui augmente la puissance de rotation de la turbine tout en la refroidissant.
De plus, cet afflux de fluide moteur accélère l'échappement des gaz que la turbine aurait pu freiner.
L'arbre moteur 5 tournant à la vitesse des pales transmet la rotation par le renvoi 6 à l'ensemble démultiplicateur 7 qui entrains l'alternateur ou la dynamo 8.
Le courant est envoyé par les conducteurs 9, 10, 11, 12, soit aux bougies 13, aux accumulateurs 14, ou encore aux pompes 15, 16.
La turbine 1 n'a pas besoin d'être plongée dans le flux gazeux total de l'échappement. Elle peut supporter une forte distribution d'air, ou encore être accouplée à une autre turbine actionnée par le déplacement d'air du véhicule en marche.
En cas d'application de ce dispositif à l'automobile l'économie de combustible est de l'ordre d'environ 10 % pour des véhicules de cylindrée inférieures à deux litres
Du fait de l'autonomie de la production de l'énergie électrique, on n'est plus limité dans la puissance de lal ternateur. On peut également entrainer par un moteur électrique,un compresseur centrifuge à vitesse constante, monté dans l'admission des gaz frais du moteur. Ce compresseur permet d'annuler les pertes de charges dans le circuit d'admission d'air.
Cet ensemble turbine combinée avec un alternateur n'absorbe plus l'énergie mécanique transmise par l'arbre moteur, car jusqu'à ce jour l'entraînement de ces accessoires absorbait une partie non négligeable de l'énergie mécanique utile.
Cependant les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour cela la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite.

Claims (5)

REVENDICATIONS
10 Dispositif destiné à améliorer le rendement des moteurs thermiques, afin d'éviter les prises de force sur l'arbre moteur entraînant divers accessoires et les pertes d'énergie en résultant, se caractérisant par le fait que l'on dispose une turbine (1) dans le conduit déchappe- ment des gas (2).
20 Dispositif suivant la revendication i se caractérisant paP le fait que la turbine (1) montée dans le conduit d'échappement des gaz est positionnée de façon à recevoir la poussée de l'air extérieur par les cules ou auvents (3, 4) orientés dans le sens de la marche du véhicule.
30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que l'arbre moteur solidaire des pales, la turbine est reliée par le renvoi (6) à un ensemble réducteurou démultiplicateur (7) entraînant un alternateur ou une dynamo (8).
40 Dispositif suivant la revendication 1 se oara- ctérisant par le fait que l'alternateur alimente les bougies (13), les accumulateurs (14), les pompes (15, 16).
50 Dispositif suivant la revendication 1 se earactérisant par le fait que suivant une variante d'exécution, la turbine entrain un moteur électrique, un compresseur centrifuge à vitesse constante, montée dans l'admission des gas frais du moteur0
FR8007902A 1980-04-04 1980-04-04 Dispositif destine a ameliorer le rendement des moteurs thermiques Withdrawn FR2479896A1 (fr)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2483517A1 (fr) * 1980-05-30 1981-12-04 Fiat Spa Vehicule a moteur muni d'un dispositif de conversion de l'energie des gaz d'echappement en electricite
WO1999001649A1 (fr) * 1997-07-03 1999-01-14 Volker Deppe Procede d'amelioration du rendement global d'un groupe moteur hybride

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR2483517A1 (fr) * 1980-05-30 1981-12-04 Fiat Spa Vehicule a moteur muni d'un dispositif de conversion de l'energie des gaz d'echappement en electricite
WO1999001649A1 (fr) * 1997-07-03 1999-01-14 Volker Deppe Procede d'amelioration du rendement global d'un groupe moteur hybride

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