FR2464468A1 - Vehicle tyre pressure monitor - uses pressure responsive flexible membrane to position coloured indicator in chamber - Google Patents
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Abstract
APPAREIL DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION A L'INTERIEUR D'ENCEINTES CONTENANT UN GAZ SOUS PRESSION PERMETTANT LE CHOIX DU NIVEAU DE PRESSION A PARTIR DUQUEL IL Y A DECLENCHEMENT DU SIGNAL DE SOUS PRESSURISATION OU SOUS-GONFLAGE REPOSANT SUR UN SYSTEME A MEMBRANE, LADITE MEMBRANE ETANT SOUMISE D'UNE PART A LA PRESSION DE L'ENCEINTE SOUS SURVEILLANCE ET D'AUTRE PART A UNE PRESSION DE REFERENCE. L'APPAREIL SUIVANT L'INVENTION PEUT ETRE ADAPTE EN EQUILIBREUR ISOLATEUR DE PRESSION.APPARATUS FOR MONITORING THE PRESSURE INSIDE ENCLOSURES CONTAINING A GAS UNDER PRESSURE ALLOWING THE CHOICE OF THE PRESSURE LEVEL FROM WHICH THERE IS TRIP OF THE UNDERPRESSURIZATION OR UNINFLATION SIGNAL BASED ON A MEMBRANE SYSTEM, LAD BEING SUBJECTED ON THE ONE HAND TO THE PRESSURE OF THE SURVEILLANCE ENCLOSURE AND ON THE OTHER HAND TO A REFERENCE PRESSURE. THE APPARATUS FOLLOWING THE INVENTION MAY BE SUITABLE AS A PRESSURE ISOLATOR BALANCER.
Description
La présente invention se rapporte au dispositif de surveillance de la pression à l'intérieur d'une enceinte contenant un gaz dont on désire que sa pression ne devienne pas inférieure à un seuil fixé arbitrairement. La principale application de la présente invention concerne les pressions à l'intérieur d'un bandage de pneumatique avec ou sans chambre à air. Le présent mémoire sera donc développé pour ce cas d'application, ce qui n'élimine, en aucun cas, d'éven tuelles applications à d'autres types d'enceintes contenant un gaz sous pression
Chacun connaît les risques que représente le fait d'utiliser un véhicule automobile dont un ou plusieurs pneumatiques sont en état de sous gonflage.De plus, cet état de sous-gonflage provoque un accroissement de la consommation de carburant qui, dans bien des cas, n'est pas négligeable
Les appareils connus actuellement ont, en général, un système de règlage du seuil de déclenchement du signal de sous-gonflage purement mécanique. I1 en résulte donc certaines incommodités de règlage telles qu'une grande difficulté à obtenir une plage de règlage du seuil, de plus, le vieillissement et la dilatation des pièces dites mécaniques qui sont des phénomènes bien connus, ne permettent pas d'assurer une grande fiabilite à ces appareils.The present invention relates to the device for monitoring the pressure inside an enclosure containing a gas of which it is desired that its pressure not become lower than an arbitrarily fixed threshold. The main application of the present invention relates to pressures inside a tire with or without an inner tube. The present memo will therefore be developed for this application case, which in no case eliminates possible applications to other types of chambers containing a pressurized gas.
Everyone knows the risks of using a motor vehicle in which one or more tires are under-inflated. In addition, this under-inflation state increases fuel consumption, which in many cases is not negligible
The devices known at present have, in general, a system for adjusting the trigger threshold for the purely mechanical underinflation signal. I1 therefore results in certain adjustment inconveniences such as great difficulty in obtaining a threshold adjustment range, in addition, the aging and expansion of the so-called mechanical parts which are well known phenomena, do not make it possible to ensure great reliability to these devices.
L'appareil selon l'invention permet de palier les inconvénients précités. The apparatus according to the invention overcomes the aforementioned drawbacks.
Plus précisément, l'invention se rapporte à un appareil de surveillance du niveau de pression à l'intérieur des pneumatiques caractérisé en ce que lTélément de déclenchement du signal de sous gonflage est une membrane parfaitement souple soumise sur une de ces faces à la pression de l'air contenu dans le pneumatique et sur l'autre face à la pression de l'air contenu dans une capacité dite de référence, laquelle capacité est constituée par un volume creux, réalisé dans l'appareil lui-même.More specifically, the invention relates to a device for monitoring the pressure level inside the tires, characterized in that the element for triggering the under-inflation signal is a perfectly flexible membrane subjected on one of these faces to the pressure of the air contained in the tire and on the other face with the pressure of the air contained in a so-called reference capacity, which capacity is constituted by a hollow volume, produced in the device itself.
La pression de l'air, à l'intérieur de la dite capacité est établie au moment du gonflage pneumatique grâce à un dispositif d'ouverture mettant en communication le pneumatique et la capacité, l'isolement de ces derniers étant de nouveau réalisé par l'utilisateur lorsque la pression de gonflage devient égale à la pression, dite pression de déclenchement, pour laquelle on désire obtenir le déclenchement du signal de sous-gonflage. The air pressure, inside said capacity, is established at the time of pneumatic inflation by means of an opening device connecting the tire and the capacity, the latter being isolated again by user when the inflation pressure becomes equal to the pressure, called trigger pressure, for which it is desired to obtain the triggering of the underinflation signal.
L'utilisateur peut alors poursuivre le gonflage du pneumatique jusqu'à un niveau de pression choisipar lui. The user can then continue to inflate the tire to a pressure level chosen by him.
Une autre caractéristique importante de l'appareil suivant l'invention est que de par sa conception, il assure une autocompensation en température. En effet, le gaz contenu dans la capacité de référence est le même que celui contenu dans le pneumatique. I1 subit donc les mêmes variations de température et ce, d'autant plus que l'appreil est prévu pour être monté sur la roue et ainsi se trouve donc à la même température. Another important characteristic of the device according to the invention is that, by its design, it provides temperature self-compensation. In fact, the gas contained in the reference capacity is the same as that contained in the tire. I1 therefore undergoes the same temperature variations, especially since the device is designed to be mounted on the wheel and thus is therefore at the same temperature.
La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après en s'appuyant sur les figures annexées où
Les figures 1 a et 1 b représentent un mode de réalisation de l'appareil suivant l'invention muni d'un système de visualisation optique.The present invention will be better understood with the aid of the description below, based on the appended figures where
Figures 1a and 1b show an embodiment of the device according to the invention provided with an optical display system.
La figure 2 représente une autre application de l'appareil suivant l'invention, permettant d'assurer une fonction d'équilibrage de pression. FIG. 2 represents another application of the apparatus according to the invention, making it possible to provide a pressure balancing function.
Les figures 1 a et 1 b représentent l'élément de surveillance de l'état de gonflage des pneumatiques suivant l'invention. Le dit élément se compose d'une embase métallique 101 dans laquelle est pratiqué un trou 102 qui sera mis en communication avec l'intérieur du pneu ou de la chambre à air lors du montage de l'appareil sur le véhicule. L'embase 101 contient en plus, deux perçages 103 et 104, 103 présente deux diamètres afin de permettre le montage d'une valve 105 qui ne fait pas l'objet de la présente invention. FIGS. 1 a and 1 b represent the element for monitoring the inflation state of the tires according to the invention. Said element consists of a metal base 101 in which a hole 102 is made which will be placed in communication with the interior of the tire or of the air chamber when the device is mounted on the vehicle. The base 101 also contains two holes 103 and 104, 103 has two diameters to allow the mounting of a valve 105 which is not the subject of the present invention.
Une membrane parfaitement souple 106 est montée sur l'embase 101 par serrage de l'élément creux 107, sur la dite membrane est fixé un cône mâle de visualisation 108 pénétrant dans la partie femelle correspondante de la pièce en matériau transparent 109 qui est maintenue sur 101 par vissage du chapeau 110. A perfectly flexible membrane 106 is mounted on the base 101 by tightening the hollow element 107, on the said membrane is fixed a male viewing cone 108 penetrating into the corresponding female part of the part made of transparent material 109 which is held on 101 by screwing the cap 110.
L'étanchéité à différents niveaux est assurée par les joints 111 et 112. L'ergot 113 monté après assemblage de toutes les autres pièces, a pour but de limiter la course en vissage et dévissage de 110.The sealing at different levels is ensured by the seals 111 and 112. The lug 113 mounted after assembly of all the other parts, is intended to limit the travel in screwing and unscrewing of 110.
Le fonctionnement de l'appareil suivant l'invention est le suivant:
Pour le gonflage, l'embout du gonfleur est placé sur 105, on dévisse 110 ce qui permet à 109 et 112 de reculer sous l'effet de la pression et ainsi de dégager le trou 104, donc l'air gonfle en même temps le pneumatique et la capacité de référence 114. Lorsque la pression de gonflage est égale à la pression de déclenchement, on visse 110, le joint 112 se trouve donc écrasé entre 109 et 101, ce qui a pour effet d'isoler la capacité 114.The operation of the apparatus according to the invention is as follows:
For inflation, the end of the inflator is placed on 105, one unscrews 110 which allows 109 and 112 to move back under the effect of the pressure and thus to clear the hole 104, therefore the air inflates at the same time pneumatic and the reference capacity 114. When the inflation pressure is equal to the triggering pressure, screw 110, the seal 112 is therefore crushed between 109 and 101, which has the effect of isolating the capacity 114.
L'utilisateur peut alors suivre le gonflage du pneumatique. L'appareil se trouve dans l'état représenté à la figure 1 a, état pour lequel on distingue 108 à travers 109. The user can then follow the inflation of the tire. The apparatus is in the state represented in FIG. 1 a, state for which one distinguishes 108 through 109.
Si, pour une raison quelconque,la pression dans le pneumatique s'abaisse et devient légèrement inférieure à la pression dans la capacité de référence, la membrane 106 change de position et se trouve dans l'état de la figure 1 b. If, for whatever reason, the pressure in the tire drops and becomes slightly lower than the pressure in the reference capacity, the membrane 106 changes position and is in the state of FIG. 1 b.
Dans sa déformation, elle entra'inde le cône de visualisation 108 qui perd alors le contact avec la pièce 109 et n'est alors plus visible à travers 109
Le même appareil peut être réalisé avec une membrane possèdant une rigidité déterminée. C'est-à-dire que la dite membrane est caractérisée par un effort
F nécessaire pour la faire passer de la position de la figure 1 a à celle de la figure 1 b.Si S1 est la surface de la membrane soumise à la pression P1 dans la capacité de référence et 52 celle soumise à la pression P2, dans le pneumatique, le changement de position de la membrane sera obtenu lorsque le produit (P2 x S2) accru de la valeur de l'effort F devient légèrement inférieur au produit (P1 x S1)
L'avantage de cette membrane rigide est qu'elle permet de gonfler initialement la capacité de référence et le pneu à la même pression P et d'avoir une pression de déclenchement Pe définie par
F
Pe = P S1
La figure 2 représente une autre application de l'appareil selon l'invention caractérisée en ce qu'elle permet d'assurer la fonction d'équilibrage des pressions entre deux enceintes pressurisées.In its deformation, it causes the viewing cone 108 which then loses contact with the part 109 and is then no longer visible through 109
The same device can be produced with a membrane having a determined rigidity. That is to say that said membrane is characterized by an effort
F necessary to make it pass from the position of FIG. 1 a to that of FIG. 1 b. If S1 is the surface of the membrane subjected to pressure P1 in the reference capacity and 52 that subjected to pressure P2, in the tire, the membrane position change will be obtained when the product (P2 x S2) increased by the value of the force F becomes slightly less than the product (P1 x S1)
The advantage of this rigid membrane is that it makes it possible to initially inflate the reference capacity and the tire to the same pressure P and to have a trigger pressure Pe defined by
F
Pe = P S1
FIG. 2 represents another application of the apparatus according to the invention characterized in that it makes it possible to ensure the function of balancing the pressures between two pressurized chambers.
Le principe de base est le même que pour l'appreil des figures 1 a et 1 b, la membrane étant maintenue par la pièce 209, rendue solidiare de 200. Le fonctionnement de cet appareil est le suivant . Les perçages 202 et 203 sont en communication chacun avec l'intérieur d'un pneumatique ou chambre à air de roues jumelées. Pour le gonflage par l'intermédiaire d'une valve montée dans le trou 206, la pièce 210 est dévissée, donc le joint 211 est éloigné de son siège. De ce fait, les deux enceintes que représentent les pneumatiques et la capacité 220 sont en communication l'une avec l'autre par les perçages 201, 203, 204, 202 et la chambre 205 ; Lorsque la pression dite de référence, déterminée de la même façon que pour l'application des figures 1 a et 1 b, est atteinte, il suffit de visser 210 pour isoler la capacité 220 de l'ensemble des deux chambres à air et des canaux de l'embase 200.Si pour une raison quelconque, il se produit une variation de pression dans l'un des deux pneumatiques, cette variation est répercutée dans l'autre par les canaux de l'embase 200, ce qui permet d'assurer un équilibrage parfait des pressions dans les deux pneumatiques. The basic principle is the same as for the apparatus of FIGS. 1 a and 1 b, the membrane being held by the part 209, made solid with 200. The operation of this device is as follows. The holes 202 and 203 are each in communication with the interior of a tire or inner tube of twin wheels. For inflation via a valve mounted in the hole 206, the part 210 is unscrewed, so the seal 211 is removed from its seat. Therefore, the two enclosures represented by the tires and the capacity 220 are in communication with one another by the holes 201, 203, 204, 202 and the chamber 205; When the so-called reference pressure, determined in the same way as for the application of FIGS. 1 a and 1 b, is reached, it suffices to screw 210 to isolate the capacity 220 from the assembly of the two air chambers and the channels of the base 200. If for any reason, a variation in pressure occurs in one of the two tires, this variation is reflected in the other by the channels of the base 200, which ensures perfect pressure balancing in the two tires.
S'il se produit une chute de pression, lorsque la pression parvient à un seuil determiné, de la même façon que pour le cas des figures 1 a et 1 b, la membrane 207 bascule alors, le pointeau 208 pénètre dans la partie conique du trou 204 et ostrue ce dernier. If a pressure drop occurs, when the pressure reaches a predetermined threshold, in the same way as in the case of FIGS. 1 a and 1 b, the membrane 207 switches then, the needle 208 enters the conical part of the hole 204 and ostrus the latter.
On obtient ainsi l'isolement de chaque pneumatique, ce qui évite le dégonflement complet des deux pneumatiques, la membrane pouvant être utilisée dans son déplacement pour donner naissance à un signal quelconque. The isolation of each tire is thus obtained, which avoids complete deflation of the two tires, the membrane being able to be used in its movement to give rise to any signal.
La présente description a été développée pour l'application de l'appareil suivant l'invention à la surveillance des pneumatiques gonflés à l'air, mais de toute évidence, le même appareil peut être adapté pour d'autres enceintes contenant un gaz sous pression. The present description has been developed for the application of the device according to the invention to the monitoring of air-inflated tires, but obviously the same device can be adapted for other enclosures containing a gas under pressure. .
Claims (4)
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| FR7921831A FR2464468A1 (en) | 1979-08-28 | 1979-08-28 | Vehicle tyre pressure monitor - uses pressure responsive flexible membrane to position coloured indicator in chamber |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1979
- 1979-08-28 FR FR7921831A patent/FR2464468A1/en active Granted
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Also Published As
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