FR2460236A1 - Interrupteur de controle de la position du frein a main - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN INTERRUPTEUR DE CONTROLE DE LA POSITION DU FREIN A MAIN. L'INTERRUPTEUR COMPREND DEUX PLAQUES LATERALES PARALLELES 5 ET UN CORPS INTERMEDIAIRE 9 INTERPOSE ENTRE LES DEUX PLAQUES, CES DERNIERES ET LE CORPS INTERMEDIAIRE PRESENTANT UN TROU PASSANT 22 CONCU POUR RECEVOIR DES MOYENS D'ATTACHE 22A CONDUCTEURS DE L'ELECTRICITE QUI SERVENT A FIXER L'INTERRUPTEUR A UN SUPPORT, DEUX LAMES METALLIQUES 3, 4 ETANT MONTEES PAR ENCASTREMENT SUR LE CORPS INTERMEDIAIRE. CE DERNIER EST EN UNE SEULE PIECE AVEC LES DEUX PLAQUES 5 ET COMPREND DEUX PAROIS 7, 8 FORMANT ENTRE ELLES UN DIEDRE PRATIQUEMENT RECTANGLE, CES PAROIS PRESENTANT DES FENTES 13, 21 DANS LESQUELLES S'ENGAGENT PAR DECLIC LESDITES LAMES 15, 26 RESPECTIVES, L'UNE DE CES FENTES ETANT DIRIGEE TANGENTIELLEMENT AU TROU PASSANT 22 ET COMMUNIQUANT AVEC CELUI-CI.

Description

La présente invention concerne un interrupteur de contre de la position du frein à main, particulièrement destiné à être monté sur des véhicules automobiles, au voisinage d'un levier de frein à main, de manière à indiquer, par l'allumage d'un témoin ou de tout autre signal sur le tableau de bord du véhicule à quel moment ledit levier est placé dans sa position levée, c'est-à-dire à quel moment le frein à main est dans sa position active.

Normalement, les interrupteurs connus du type ci dessus sont formés de deux plaques en matière plastique enserrant entre elles un corps central qui supporte des contacts électriques et réunies entre elles et au corps central grace à des rivets passants en matière plastique.

Dans certains des interrupteurs connus que l'on a mentionnés, le corps central susdit est subdivisé en deux parties suivant un plan parallèle aux deux plaques dont chacune fait corps avec la partie adjacente du corps central.

Normalement, dans ce type dinterruptear, on encastre les contacts électriques dan des ouvertures correspondantes du corps central avant d'assembler l'interrupteur et on les bloque en position en soudant les deux parties qui composent l'interrupteur, au moyen des rivets d'assemblage mentionnés.

Dans les interrupteurs connus mentionnés ci-dessus, le montage des contacts sur le corps central de linter- rupteur et ensuite l'assemblage des deux parties qui constituent l'interrupteur nécessitent des temps de travail relativement longs. En outre, les contacts, à la fin de l'opération de montage, se trouvent encastrés dans une position inamovible sur le corps central de sorte que leur démontage éventuel oblige à démonter complètement l'interrupteur.

L'invention a pour but de réaliser un interrupteur du type défini plus haut qui présente une structure de nature à réduire pratiquement à zéro les temps d'assemblage et à permettre de monter les contacts électriques de façon simple et rapide.

Le but mentionné est atteint grâce à l'invention qui a pour objet un interrupteur de contrôle de la position du frein à main, particulièrement pour véhicules automobiles, comprenant deux plaques latérales parallèles et un corps intermédiaire interposé entre les deux plaques, ces dernières et le corps intermédiaire présentant un trou passant conçu pour recevoir des moyens d'attache conducteurs de l'électricité qui servent à fixer l'interrupteur à un support, deux lames métalliques étant montées par encastrement sur le corps intermédiaire, une première de ces lames présentant une borne de sortie et la deuxième lame étant conçue pour être disposée en contact électrique avec les moyens d'attache mentionnés, en face du trou, et étant déformable élastiquement entre une position de repos où elle est en contact électrique avec la première lame et une position active où elle est séparée électriquement de la première lame, interrupteur caractérisé par le fait que le corps intermédiaire fait corps avec les deux plaques et comprend deux parois formant entre elles un dièdre pratiquement rectangle, ces parois présentant des fentes dans lesquelles s'engagent par déclic lesdites lames respectives, l'une de ces fentes étant dirigée tangentiellement au trou passant et communiquant avec celui-ci.

Selon un mode dtesécution, les deux plaques latérales et le corps intermédiaire constituent une seule pièce de matière plastique moulée.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparattront dans la description ci-après, portant sur un exemple dtexécution non limitatif représenté par les dessins annexés sur lesquels
La figure 1 est une perspective de trois quarts par le bas montrant un interrupteur de frein à main réalisé selon les principes de l'invention
La figure 2 est une vue latérale de l'interrupteur de la figure 1
La figure 3 est une vue par le bas de l'interrupteur des figures 1 et 2, et
La figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3.

Les dessins représentent un interrupteur pour frein à main indiqué par la référence générale 1 et comprenant un corps 2 formé d'une seule pièce de matière plastique moulée et supportant deux lames métalliques 3 et 4.

Le corps 2 comprend deux plaques latérales 3 et 6 reliées entre elles par deux parois 7 et 8 qui font corps avec les plaques 3 et 6 et sont perpendiculaires à celles- ci. Les parois 7 et 8 constituent dans leur ensemble un corps intermédiaire 9 et forment entre elles un dièdre pratiquement rectangle.

La paroi 7 est essentiellement formée d'une plaque 10 subdivisée en deux parties par une entaille 11, dont l'axe est perpendiculaire aux plaques 5 et 6 et en face de laquelle est disposée une tige 12 faisant partie de la paroi 7 et définissant, avec la plaque 10 et avec une extré- mité latérale de la paroi 8, une fente 13 qui s'étend sur toute la largeur de l'espacement compris entre les plaques latérales 5 et 6 et dans laquelle s'engage la lame métallique 3. Cette dernière présente une plaque plane 14 sur une partie intermédiaire de laquelle est formée une languette flexible 15 repliée vers la paroi 8.Comme le montre la figure 4, la languette 15 s'engage par déclic entre la tige 12 et la paroi 8 quand on insère la lame 3 à l'intérieur de la fente 13, en partant de ltexttémité de celle-ci qui est adjacente à la paroi 8.

Comme le montre en particulier la figure 4, de l'extrémité axiale de la lame 3, adjacente à la paroi 8, part en direction axiale un appendice 16, adjacent à la plaque latérale 5 et portant à son extrémité libre un deuxième appendice 17 qui s'étend le long de la plaque 3, perpendiculairement à 1 ' appendice 16. Par la partie opposée à celle qui porte 11 appendice 16, la lame 3 sort de la fente 13 et présente, à 1 ' extérieur de celle-ci, une borne électrique 18 pouvant être reliée à une source dténergie non représentée, par l'intermédiaire d'un témoin lumineux non représenté.

Comme le montre en particulier la figure 4, la paroi 8 comprend une plaque 19 pratiquement plane et perpendiculaire à la paroi 7 et un corps 20 à section pratiquement triangulaire. La plaque 19 et le corps 20 s'étendent entre les plaques latérales 5 et 6 et définissent entre eux une fente 21 pratiquement dirigée perpendiculairement à la fente 13 et présentant une extrémité qui communique avec cette dernière. La fente 21 est dirigée tangentiellement à un trou passant 22 pratiqué à travers le corps 20 et les plaques 9 et 6 et à travers lequel peut etre monté un goujon métallique 22a servant à fixer l'interrupteur 1 à un support non représenté.

Comme le montre en particulier la figure 4, la lame métallique 4 présente une forme pratiquement en U dont la concavité est tournée vers la lame 3 et comprend une première branche 23 logée à l'intérieur de la fente 21, une deuxième branche 24 situe à lte extérieur du corps 20 et en face de l'extrémité de la lame métallique 3 qui porte l'appendice 17, et une partie intermédiaire 23 reliant entre elles les branches 23 et 24 et située en face de la partie du corps 20 qui est opposée à celle qui fait face à la lame 3.

Sur la branche 23 est formée, par découpage et pliage, une languette flexible 26 qui, lorsqu'on insère la branche 23 à l'intérieur de la fente 21 en partant de l'extrémité de celle-ci qui est opposée à celle qui fait face à la lame 3, s'encliquette derrière une dent 27 prévue sur la surface de la plaque 19, du côté du corps 20. A proximité de son extrémité libre, la branche 23 présente une saillie 28 qui, lorsque la languette 26 s'encliquette derrière la dent 27, se dispose en face de la communication qui existe entre la fente 21 et le trou passant 22 et pénètre radialement dans ce dernier,de manière à établir un contact électrique entre la lame 4 et le goujon 22a monté à travers le trou 22 pour la fixation de l'inter- rupteur 1 au support mentionné non représenté.

La branche 24 présente, à son extrémité libre, un appendice 29 adjacent à la plaque latérale 5 et parallèle à cette dernière. Comme le montre en particulier la figure 4, l'appendice 29 présente, à son extrémité, une saillie 30 qui, lorsque la branche 24 se trouve dans sa position de repos indiquée en trait plein sur la figure 4, vient toucher l'extrémité de ltappendice 17, établissant un contact électrique entre les lames 3 et 4. La branche 24 est maintenue dans cette position de repos par l'action de la partie intermédiaire 29 qui est montée de façon légèrement infléchie de manière à pousser la branche 24 vers ltextérieur du corps 2 et présente un appendice latéral 31 en contact avec une saillie 32 qui s'étend de la plaque 3 vers la plaque 6.

En service, quand le levier (non représenté) du frein à main est dans sa position de repos, une surface (non représentée) de ce levier agit sur la branche 24 de la lame 4, déterminant la flexion de la partie intermédiaire 29 de la lame 4 vers le corps 20 et amenant l'appendice 29 à la position indiquée entireté sur la figure 4. Par conséquent, le levier du frein à main étant en position de repos, il n'existe pas de contact électrique entre les lames 3 et 4 et par suite, le témoin (non représenté), relié à la borne 18, ne s'allume pas. Du fait que le levier du frein à main est amené à une position active de blocage, la branche 24 est libérée et se déplace élastiquement à la position de repos indiquée en trait plein sur la figure 4, de manière à établir un contact électrique entre les lames 3 et 4 et donc à allumer le témoin.

Naturellement, le principe de l'invention restant inchangé, il serait possible d'apporter de nombreuses modifications à l'interrupteur décrit sans sortir pour autant du cadre de l'invention.

Claims (4)

REVENDICATIONS

1.- Interrupteur de contrôle de la position du frein à main, particulièrement pour véhicules automobiles, comprenant deux plaques latérales parallèles 5 et un corps intermédiaire 9 interposé entre les deux plaques, ces dernières et le corps intermédiaire présentant un trou passant 22 conçu pour recevoir des moyens d'attache 22a conducteurs de l'électricité qui servent à fixer l'inter- rupteur à un support, deux lames métalliques 3, 4 étant montées par encastrement sur le corps intermédiaire, une première de ces lames 3 présentant une borne de sortie 18 et la deuxième lame 4 étant conçue pour gtre disposée en contact électrique avec les moyens d'attache mentionnés 22a, en face du trou 22, et étant déformable élastiquement entre une position de repos où elle est en contact électrique avec la première lame et une position active où elle est séparée électriquement de la première lame, interrupteur caractérisé par le fait que le corps intermédiaire 9 fait corps avec les deux plaques 3 et comprend deux parois 7, 8 formant entre elles un dièdre pratiquement rectangle, ces parois présentant des fentes 13, 21 dans lesquelles s'engagent par déclic lesdites lames 13,26 respectives, l'une de ces fentes étant dirigée tangentiellement au trou passant 22 et communiquant avec celui-ci.

2.- Interrupteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux plaques latérales 5,6 et le corps intermédiaire 9 constituent une seule pièce de matière plastique moulée.

3.- Interrupteur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que des moyens dearrêt 30 sont prévus pour maintenir la deuxième lame 4 dans sa position de repos.

4.- Interrupteur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les moyens d'arrêt comprennent un appendice 31 s'étendant latéralement en partant de la lame 4, vers l'une des plaques latérales 9 et un siège correspondant 32, prévu dans ladite plaque latérale.