FI95236C - Lasilevyjen taivutus- ja karkaisuosasto - Google Patents

Description

, 95236

Lasilevyjen taivutus- ja karkaisuosasto. - Böjnings- och härdningsavdelning för glasskivor.

Keksinnön kohteena on lasilevyjen taivutus- ja karkaisuosasto, johon kuuluu telakuljetin, jonka telojen keskinäinen korkeusasema on muutettavissa kuljettimen kaareuttamiseksi haluttua taivutusastetta vastaavalle kaarelle lasilevyn kuljetussuuntaan nähden poikittaisen eli telojen suuntaisen taivutusakselin ympäri, alemmat karkaisukotelot, joilla on karkaisuaukoilla varustetut yläpinnat, ja ylemmät karkaisukotelot, joilla on karkaisuaukoilla varustetut alapinnat, karkaisukoteloiden ollessa liikuteltavissa mainittujen ylä- ja alapintojen saattamiseksi seuraamaan kuljettimen kaareutumista. Tällainen laite tunnetaan hakijan patenttijulkaisuista US-4,881,962 ja US-5,057,137. Tämä laite on osoittautunut erittäin käyttökelpoiseksi taivutetun- ja karkaistun rakennuslasin tuotannossa.

Tässä tunnetussa laitteessa lasilevyn taipuminen perustuu pai-novoimaiseen taivutukseen lämmitysuunin ulkopuolella olevassa taivutus- ja karkaisuosastossa. Tästä syystä lasia joudutaan joskus ylilämmittämään tarvittavaan karkaisulämpötilaan nähden, koska lasin lämpötila laskee ennen kuin lasi on täysin taipunut haluttuun muotoonsa ja lasin karkaisu voidaan käynnistää.

Lasin jäähtyminen on lasityypeistä sekä olosuhteista riippuen tyypillisesti suuruusluokkaa 10°C - 25°C.

Tälle ns. ylilämmittämiselle on tunnusomaista, että lasin optiset virheet kasvavat ja ovat helpommin havaittavissa lopputuotteessa.

Keksinnön tarkoituksena on parantaa em. tunnettua laitetta siten, että mainittu haitallinen ylilämmittäminen voidaan jättää prosessista pois, jolloin uunista ulos tulevan lasin lämpötila alenee ja lasin optiikka paranee.

95236 2 Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnöllä oheisessa patenttivaatimuksessa 1 esitettyjen tunnusmerkkien perusteella. Keksinnön edullisia toteutustapoja on esitetty epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa .

Kun keksinnön mukaisesti lisätään lasin yläpuolelle säädettävät paininrullat, muutetaan painovoimainen taivutus mekaaniseksi puristustaivutukseksi, jolloin em. keksinnön tarkoitus saavutetaan ja lisäksi lasilevyn taivutusmuodon tarkkuus paranee, koska taivutusta voidaan säätää ja pakottaa haluttuun muotoon.

Lasin taivutusta ylä- ja alapuolisella rullastolla yhdistetyssä taivutus- ja karkaisuosastossa on jo aikaisemmin ehdotettu patenttijulkaisussa US-4,822,398. Siinä taivutus tapahtuu kuitenkin lasilevyn kulkusuuntaisen taivutusakselin ympäri, jolloin taivutuksen yhteydessä lasin molempiin pintoihin vastaavat rullat siirtyvät sivuttain suhteessa lasiin, eli liukuvat pitkin lasin pintaa kulkusuuntaan nähden poikittaisessa suunnassa. Tällöin on vaikea täyttää hyvän optisen laadun vaatimusta. Esillä oleva keksintö koskee ensisijaisesti taivutusta kulkusuuntaan nähden poikittaisen akselin ympäri. Paininrullien joustava ripustustapa ja taivutuksen aikana säädettävä painin-voima mahdollistavat keksinnön soveltamisen myös sellaisiin taivuttimiin, joissa taivutus tapahtuu kulkusuuntaisen akselin ympäri.

Seuraavassa keksinnön yhtä toteutustapaa havainnollistetaan viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää sivukuvaa osasta taivutus- ja karkaisuosastoa; kuvio 2A esittää kaaviollisesti lasilevyn siirtymistä uunista taivutus- ja karkaisuosastoon ja kuvio 2B esittää kaaviollisesti telojen ja rullien asemaa, kun 3 95236 lasilevy on siirtynyt taivutus- ja karkaisuosastoon; kuvio 3 esittää sivulta nähtyä kaaviokuvaa taivutus- ja kar-kaisuosastosta taivutuksen aikana; ja kuvio 4 esittää päältä nähtynä paininrullien sijoittelua.

Uunia 1 seuraa taivutus- ja karkaisuosasto 2, jossa on telojen 4 muodostama kuljetin 3. Telojen 4 kannattaman lasilevyn alapuolella ovat karkaisukotelot 5 ja yläpuolella karkaisukotelot 7. Karkaisukoteloiden 5 yläpinnoissa 9 on suutinaukot 6 ja karkaisukoteloiden 7 alapinnoissa 10 on suutinaukot 8. Karkaisukoteloiden 5 ja 7 sisältämiä suuttimia ei ole esitetty ja niiden rakenne ja muoto voi monin tavoin vaihdella.

Kuten on tarkemmin esitetty patenttijulkaisussa US-4,881,962 ja US-5,057,137, kuljetin 3 voidaan kaareuttaa lasin haluttua tai-vutusastetta vastaavaan kaarevuuteen. Kysymykseen voi tulla mikä tahansa mekanismi, jolla telat 4 saadaan liikkumaan toistensa suhteen pystysuunnassa. Suutinkotelot 5 ja 7 on järjestetty liikutettavaksi vastaavalla tavalla niin, että ylemmän ja alemman kotelorivin kaarevuus vastaa kuljettimen 3 kaarevuutta. Tällöin kotelopinnat 9 ja 10 pysyvät olennaisesti samalla etäisyydellä lasin pinnasta, jolloin lasit voidaan karkaista tehokkaasti ja tasaisesti niiden taivutusasteesta riippumatta.

Ylempiin karkaisukoteloihin 7 on kiinnitetty joukko paininrul-lia 11, jotka on järjestetty pneumatiikkasylinterillä 17 liikutettavaksi ylemmän lepoasennon ja alemman työasennon välillä. Aksiaalisesti lyhyet ja kevyet rullat 11 on laakeroitu akseli-\ tapille 13, joka on kiinnitetty sylinterin 17 männän varren päähän. Akseliin 13 liittyy myös akselin 13 pystyliikettä rajoittava kääntövarsi 12. Kääntövarsi 12 on kiinnitetty sarana-tapilla 14 kotelon 7 sivussa olevaan korvakkeeseen. Rajoitin- 95236 4 vasteet 15, 16 määräävät varren 12 kääntöliikkeen rajat. Ala-asennon rajoitinvaste 15 on edullisesti säädettävä. Ala-asennossa rullan 11 alapinta on tyypillisesti noin 2-3 mm:n etäisyydellä telojen 4 yläpinnan tasosta. Rullan 11 yläasento voi olla kiinteä, esim. 8-10 mm telojen 4 yläpinnan tasosta.

Paineilmasylinterin 17 ilmanpainetta säätämällä saavutetaan haluttu paininvoima lasin taivutuksen edistämiseksi. Painin-voimaa voidaan haluttaessa säätää myös taivutuksen aikana. Paineilmasylinterin 7 halkaisija on esim. 8-10 mm ja pituus on sopivimmin noin 5 kertaa halkaisija sopivan jouston saavuttamiseksi. Kaikkien paineilmasylinterien 17 yhteisellä ohjauksella kaikkia rullia 11 voidaan liikutella samanaikaisesti mainitun ylemmän ja alemman ääriasennon välillä.

Kuten on näytetty kuviossa 2A, lasin tullessa taivutus- ja karkaisuosastoon, paininpyörät 11 ovat yläasennossaan hieman irti lasin pinnasta, tai ne voivat myös kevyesti koskettaa sitä. Kun lasi on kokonaan taivutusosastossa (kuvio 2B), taivutus käynnistyy. Samanaikaisesti kytketään paininpyörille 11 haluttu ja säädettävä alaspäin painava voima, joka pakottaa lasin seuraamaan taipuvan kuljettimen teloja 4. Lasi kuitenkin liikkuu edestakaisin oskilloiden taivutuksen aikana. Esitetyssä tapauksessa paininrullat 11 ja kuljetintelät 4 ovat päällekkäin ja rullien 11 ala-asennossa niiden välimatka on hieman pienempi kuin taivutettavan lasilevyn paksuus. Kun lasilevyn liikesuun-tainen etureuna tulee telan 4 ja rullien 11 väliin, rullat siirtyvät pienen matkaa ylöspäin ilmajousen 17 voimaa vastaan.

Kuviossa 3 on esitetty tilanne, jossa lasi on saavuttanut tietyn taivutusasteen. Kun lopullinen taivutusaste on saavutettu, käynnistetään karkaisupuhallus lasilevyn edelleen oskilloidessa telojen 4 ja rullien 11 välissä. Karkaisuvaiheen päätyttyä yläpuoliset paininpyörät 11 nostetaan ja palautetaan yläasentoon-sa. Rullien 11 ala-asento on siis työasento ja yläasento on 5 95236 lepoasento.

Kuviossa 4 on esitetty paininpyörien sijoitus, joka on valittu siten, että lasin kulkusuuntaan nähden ne eivät muodosta peräkkäisiä jonoja. Paininpyörät ovat rakenteeltaan kevyitä, ne on hyvin laakeroitu vapaasti pyöriviksi. Pyörät ovat esim. muovi-runkoisia ja niiden kehällä on kuitupinnoite materiaalista, joka kestää lyhytaikaisesti korkeaa lämpötilaa (noin 630°C). Pinnoitemateriaali voi olla mikä tahansa telapäällysteissä käytetty materiaali.

Rullien joustava tuentatapa ja säädettävä puristusvoima ovat olennainen etu verrattuna tavanomaisiin taivuttimiin, joissa rulla-akselit liittyvät kiinteästi karkaisukoteloihin.

Keksintö ei ole rajoittunut edellä esitettyyn suoritusesimerk-kiin, vaan sen rakenteelliset yksityiskohdat voivat monin tavoin vaihdella. Esimerkiksi ilmajousen 17 asemesta voidaan käyttää muunkinlaisia jousia. Myös rullien 11 liikkeen rajoitus ylä- ja ala-asentoon voidaan toteuttaa monella eri tavalla. Paininrullia tai -pyöriä ei tarvitse välttämättä ripustaa suoraan suutinkoteloihin 7, vaan ripustus voi olla välillinen. Samalle vaaka-akselille 13 voidaan laakeroida myös useampia paininpyöriä 11 yhden tai useamman ilmajousen 17 varaan.

6 95236

Patenttivaatimukset 1. Lasilevyjen taivutus- ja karkaisuosasto, johon kuuluu tela-kuljetin (3), jonka telojen (4) keskinäinen korkeusasema on muutettavissa kuljettimen kaareuttamiseksi haluttua taivutus-astetta vastaavalle kaarelle, alemmat karkaisukotelot (5), joilla on karkaisuaukoilla (6) varustetut yläpinnat (9), ja ylemmät karkaisukotelot (7), joilla on karkaisuaukoilla (8) varustetut alapinnat (10), karkaisukoteloiden (5, 7) ollessa liikuteltavissa mainittujen ylä- ja alapintojen (9, 10) saattamiseksi seuraamaan kuljettimen (3) kaareutumista, tunnettu siitä, että ylempiin karkaisukoteloihin (7) on kiinnitetty joukko paininrullia (11), joilla on ylempi lepo-asento ja alempi työasento, josta rullat (11) pääsevät liikkumaan jousivoimaa vastaan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen taivutus- ja karkaisuosasto, tunnettu siitä, että mainittu jousivoima on saatu aikaan ilmajousella (17).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen taivutus- ja karkaisuosasto, tunnettu siitä, että mainittu ilmajousi on paineilma-sylinteri (17), joka samalla toimii rullan (11) liikuttamiseksi lepoasennon ja työasennon välillä.

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen taivutus- ja karkaisuosasto, tunnettu siitä, että työasennossa rullan (11) alimman kohdan etäisyys kuljetintelojen (4) ylimmän kohdan määräämältä kuljetustasolta on noin 2-3 mm ja lepoasennossa vastaava etäisyys on noin 8-10 mm, kun karkaisukotelot (5, 7) ovat karkaisuasennossa.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen taivutus- ja karkaisuosasto, tunnettu siitä, että rullat (11) siirretään lepoasennosta työasentoon, kun taivutettava lasilevy on tullut 7 95236 uunista (1) kuljettimelle (3) rullien (11) alle.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen taivutus- ja karkai-suosasto, tunnettu siitä, että useita paininrullia (11) on kiinnitetty samalle vaaka-akselille (13), jota liikutetaan pystysuunnassa edestakaisin paineilmasylinterillä (17).

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen taivutus- ja karkai-suosasto, tunnettu rajoitinvasteista (15, 16) rullien (11) työasennon ja lepoasennon määräämiseksi.

8 95236

Patentkrav 1. En böjnings- och härdningsavdelning för glasskivor, som om-fattar en rulltransportör (3), vars rullars (4) inbördes höjd-läge kan ändras för att böja transportören tili den önskade böjningsgrad motsvarande bäge, nedre härdningskäpor (5) med med härdningsöppningar (6) försedda Övre ytor (9), och övre härdningskäpor (7) med med härdnignsöppningar (8) försedda nedre ytor (10), varvid härdningskäporna (5, 7) är förskjutbara för att fä nämnda övre och nedre ytor (9, 10) följa böjningen av transportören (3), kännetecknad därav, att vid de övre härdningskäporna har fästs ett antal tryckrullar (11) med ett övre viloläge och ett nedre arbetsläge, varifrän rullarna (11) kan röra sig mot en fjäderkraft.

2. Böjnings- och härdningsavdelning enligt patentkravet 1, kännetecknad därav, att nämnda fjäderkraft har äs-tadkommits med en luftfjäder (17).

3. Böjnings- och härdningsavdelning enligt patentkravet 2, kännetecknad därav, att nämnda luftfjäder är en tryckluftscylinder (17), vars samtidiga funktion är att föra rullen (11) mellan viloläget och arbetsläget.

4. Böjnings- och härdningsavdelning enligt nägot av patentkra-ven 1-3, kännetecknad därav, att vid arbetsläget är avständet frän rullens (11) nedersta läge tili den av trans-portrullarnas (4) högsta läge definierande transportnivä ca 2-3 mm och vid viloläget är motsvarande avständet ca 8-10 mm, dä härdningskäporna (5, 7) befinner sig i ett härdningsläge.

5. Böjnings- och härdningsavdelning enligt nägot av patentkra-ven 1-4, kännetecknad därav, att rullarna (11) föres frän viloläget tili arbetsläget, dä en glasskiva, som skall böjas, har kömmit ut ur ugnen (1) tili transportören (3) nedanför rullarna (11).

95236 6. Böjnings- och härdningsavdelning enligt nägot av patent-kraven 1-5, kännetecknad därav, att flere tryck-rullar (11) har fästs vid samraa vägaxel (13), som föres verti-kalt fram och tillbaka med en tryckluftcylinder (17).

7. Böjnings- och härdningsavdelning enligt nägot av patent-kraven 1-6, kännetecknad av sinä begränsningsan-satser (15, 16) för att bestäirana rullarnas (11) arbetsläge och viloläge.