FI93874B - Paperikoneen perälaatikko - Google Patents

Description

93874

Paperikoneen perälaatikko Inloppsläda av en pappersmaskin 5 Keksinnön kohteena on paperikoneen perälaatikko, joka käsittää massa-suspension virtaussuunnassa esitetyssä järjestyksessä olevat osat: perälaatikon jakotukin; jakotukin etuseinän tasossa olevan virtaus-rei'illä varustetun reikälevyn, joka toimii perälaatikkovirtauksen ensimmäisenä virtausvastuksena; tasauskammion; toisena virtausvastukseni na turbulenssigeneraattorin; virtaussuunnassa suppenevan huulikanavan; huulikanavan lähtöpäässä huuliaukon, jossa massasuspensiosuihku purkautuu muodostusviiralle tai muodostusviirojen väliseen kitaan, ja joka perälaatikko käsittää ensimmäisen virtausvastuksen lähtöpuolelle kiinnitetyn yksittäisen jakolevyn tai jakolevystön, jossa on keskenään 15 yhdensuuntaisia jakolevyjä, joka/jotka ulottuvat massasuspension virtaussuunnassa olennaiselle osalle tasauskammion pituutta.

Yleisessä käytössä on sellainen ennestään tunnettu perälaatikko, jossa käytetään virtausvastuksena jakoputkistoa, jolla perälaatikkovirtaus 20 jaetaan jakotukista tasauskammioon. Jakoputkistossa on yleisesti paperikoneen ja perälaatikon leveydestä riippuen n. 900 kpl yhdensuuntaisia jakoputkia, jotka ovat molemmista päistään kiinnitetty tukiosina toimi- ’ viin reikälevyihin. Jakoputkien sisäpuolet on lähinnä likautumisen » · · ’···* estämiseksi kiillotettu korkeakiiltoon. Tällainen jakoputkistorakenne ····· ’ * 25 on valmistuskustannuksiltaan varsin kallis ja se ottaa massasuspension • · ·.: : virtaussuunnassa verraten suuren tilan.

• · • · · • · ♦ • · • · · : : : Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on aikaansaada edellä selostettua perälaatikkorakennetta yksinkertaisempi ja valmistuskustannuksiltaan 30 edullisempi perälaatikkoratkaisu, ja jos tarvetta ilmenee, entistä kom- • · paktimpi perälaatikkoratkaisu.

• · · * * Keksintöön lähiten liittyvän tekniikan tason osalta viitataan ***** FI-patenttiin 51229.

··· SS » · ·

Esillä oleva keksintö kohdistuu nimenomaan sellaiseen perälaatikkoon, • · jossa on kaksi erillistä peräkkäistä virtausvastusta eli painehäviöele-raenttiä etenkin se vuoksi, että kaksi peräkkäistä elementtiä tasaa

__ __ __ _ ____ __ _ _ ^ _ ____ ______ ____ __j fc . - , .. - -a I

2 93874 jakotukin jakovirheet olennaisesti paremmin kuin yksi painehäviöele-mentti.

Tunnettua tekniikkaa käytettäessä putkivirtaukset aiheuttavat putkipu-5 halluksia eli nopeus- ja sakeuseroja virtauksen poikkiprofiiliin. Tunnetuissa rakenteissa mainitut puhallukset pyritään tasaamaan pitkällä välikammiolla, joka lisää perälaatikkorakenteen pituutta ja nostaa sen kustannuksia. Keksinnön tarkoituksena onkin aikaansada sellainen perä-laatikko, jossa ensimmäisen virtausvastuksen läpi kulkenut perälaatik-10 kovirtaus saadaan levitetyksi tasauskammioon paperikoneen poikkisuun-nassa niin, että syntyy mahdollisimman vähän nopeus- ja sakeusprofii-lieroja.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on kehittää edelleen edellä kos-15 keteltua tekniikan tasoa niin, että mainitut epäkohdat voidaan pääasiallisesti välttää.

Keksinnön erään edullisen sovelluksen lähtökohtana on sellainen perä-laatikkorakenne, jossa ensimmäisenä virtausvastuselementtinä on jakotu-20 kin etuseinämässä oleva reikälevy, jonka jälkeen seuraa tasauskammio ja tasauskammion jälkeen toisena virtausvastuselementtinä turbulenssi-. generaattori, sopivimmin putki- ja/tai reikälevyelementti.

• · t • · · · · • · ; Edellä esitettyihin ja myöhemmin selviäviin päämääriin pääsemiseksi • · 1 * 25 keksinnölle on pääasiallisesti tunnusomaista se, että mainittu jako- • i « * · · levy tai jakolevyt ovat molemmilta vastakkaisilta pinnoiltaan poikki- • · φ • 1 suunnassa koko perälaatikon leveydellä yhtenäistä pintarakennetta ilman olennaisia epäjatkuvuuskohtia ja että mainittu jakolevy tai jakolevyt I» · • « · ; .· on järjestetty tasaamaan massavirtausta osaltaan sen painehäviön avul- * · · · 30 la, joka syntyy massavirtauksen suhteellisen äkillisesti laajentuessa jakolevyn tai jakolevyjen reunasivun kohdalla.

• · » . Keksinnön mukainen jakolevystö, joka erityistapauksessa voi käsittää • · · *.· 1 vain yhden jakolevyn, tasaa virtausta etenkin aiheuttamansa painehäviön '1”·' 35 avulla, joka syntyy virtauksen äkillisesti laajentuessa levystön loppu- kohdassa. Jakolevystön levyissä ei ole epäjatkuvuuskohtia paperikoneen poikkisuunnassa.

3 93874

Keksinnössä voidaan jakolevystön painehäviötä säätää helposti ja laajoissa rajoissa vaihtamalla jakolevyt erilaisiin tai jakolevyjä lisäämällä tai vähentämällä.

5 Tunnettuun jakoputklstoon verrattuna keksinnön mukainen rakenne on toteutukseltaan huomattavasti yksinkertaisempi sekä halvempi sekä helpommin muunneltavissa esim. muutettaessa valmistettavaa laatua ja/tai perälaatikkosakeutta.

10 Jakolevystön jakolevyt voivat olla jäykästi tai niveltyvästi kiinnitettyjä ensimmäisen virtausvastuselementin lähtöpuolelle. Nykyisen tietämyksen perusteella keksinnön suosituin sovellusmuoto on sellainen jako-levystö, jossa on 2...3 kpl keskenään yhdensuuntaisia, tasavahvoja, tasopintaisia ja jäykkiä korkeakiiltoisia jakolevyjä, jotka ovat jäy-15 kästi kiinnitetty reikälevyn tasauskamraion puoleisen seinämän yhteyteen reikälevyn reikärivien keskikohdalle.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti viittaamalla oheisen piirustuksen kuvioissa esitettyihin keksinnön eräisiin sovel-20 lusesimerkkeihin, joiden yksityiskohtiin keksintöä ei ole mitenkään ahtaasti rajoitettu.

Kuvio 1 esittää konesuuntaista pystypoikkileikkausta keksinnön mukai- ,·. : sesta perälaatikosta ja siihen liittyvästä kaksiviiraformerin muodos- • · 25 tuskidasta. Kuvio 1 on samalla leikkaus I-I kuviosta 2.

• · · • · ♦ • 1 , . Kuvio 2 esittää kaaviollisesti vaakaleikkausta II-II kuviosta 1.

• * · • · · • · » · • · · * Kuvio 3 esittää keksinnön mukaisen jakolevystön mitoitus- ja sijoitus- • · · *.1 ' 30 esimerkkiä.

• · !_*.· Kuviot 4A,4B ja 4C esittävät jakolevystön virtaussuunnassa lähtöpuolen :***: reunasivujen vaihtoehtoisia toteutuksia.

* • m , 35 Kuviot 5A ja 5B esittävät jakolevystön levyjen tulopuolen kiinnitys- esimerkkejä.

• · · m · · • » • · » 4 93874

Kuvioiden 1 ja 2 mukaisesti perälaatikko käsittää pystypoikkileikkauk-seltaan suorakaiteen muotoisen jakotukin 15, jonka rajoittama virtaus-kanava 16 suppenee massasuspension virtaussuunnassa Fln -* F^. Massasus-pensio tuodaan perälaatikkoon jakotukin 15 tulopuolelle liitetyllä 5 syöttöputkella 15a, jonka vastakkaiselta puolelta lähtee jakotukista 15 ohivirtausputki 15b. Jakotukin 15 tasomaisen etuseinämän keskikohdalle on sijoitettu perälaatikkovirtauksen ensimmäiseksi virtausvastukseksi reikälevy 17, jossa on kuvion 1 mukaisesti neljä päällekkäistä vaakari-viä virtausreikiä 18, jotka ovat pystysuunnassa sopivimmin kaltevissa 10 riveissä. Reikien 18 lähtöpuolella välikammion 25 etuosassa on tämän keksinnön mukainen jakolevystö 20, jonka jakolevyt 21 sijaitsevat reikien 18 vaakarivien keskivälillä kuten kuviossa 3 on tarkemmin esitetty.

15 Kuvion 1 mukaisesti jakolevystössä 20 on kolme päällekkäistä ja keskenään yhdensuuntaista jakolevyä 21, jotka lisäksi ovat välikammion 25 ylä- ja alaseinämien 25a ja 25b suuntaiset. Välikammion 25 lähtöpuolella on perälaatikkovirtauksen toisena virtausvastuksena turbulenssi-generaattori 26. Turbulenssigeneraattorissa 26 on välikammion 25 puo-20 lella virtausreikiä 27, jotka yhtyvät koaksiaalisesti suurempiläpimittaisiin virtausreikiin 28. Virtausreikien 27 ja 28 yhtymäkohdassa on suorakulmainen rengasporrasosa 27a, joka osaltaan aikaansaa massavir-taukseen turbulenssia. Turbulenssigeneraattorin 26 virtausreiät 28 ,·. : avautuvat huulikanavaan 29, joka rajoittuu ylähuulipalkin 31a taso- • · · 25 seinämän 29a ja alahuulipalkin 31b tasoseinämän 29b välille.

• · · • · · « · · · · • · , , Kuvion 1 mukaisesti kiilamaisesti virtaussuunnassa F suppeneva huuli- • · · ··· · kanava 29 päättyy huuliaukkoon 30, josta purkautuu massasuspensiosuihku • · · *· '! J muodostuskitaan K. Huuliaukon 30 poikkisuuntaista profiilia säädetään • · e ·.' ’ 30 sinänsä tunnetulla kärkilistalla 34 ja siihen kiinnitetyillä säätöka- roilla (ei esitetty). Huuliaukon 30 korkeuden aluesäätö tapahtuu kään-: tämällä voimalaittein 33 ylähuulipalkkia 31a etuosansa nivelen 32 ;*·*: ympäri. Muodostuskita K rajoittuu muodostusviIrojen 10 ja 12 välille.

*

Alaviiraa 10 ohjaa kidan K alueella rintatela 11 ja yläviiraa 12 muo- • · . 35 dostustela 13. Kidasta K alkaa kaksiviiravyöhyke, jolla massasuspen- • · · · * • · • · · • · · • · • · !··!· • · 5 93874 siokerroksesta W poistetaan vettä sinänsä tunnetusti viirojen 10,20 välisessä puristuksessa.

Kuvioissa 2 ja 3 ja seuraavassa taulukossa on esitetty keksinnön mukai-5 sen jakolevystön 20 ja siihen liittyvien virtausosien sekä koko perä-laatikon eräitä keksintöön liittyviä dimensioita, nimittäin virtauksen F suuntaiset mitat Ι^,ίχ,Ι^,Ις ja L* sekä poikittaiset mitat D0,t0 ja tx, joista: 10 ------

Mitta Selite Laajin alue Sopivin alue (mm) (mm)

Lo reikälevyn 17 pituus 10...200 60...120 15 Lj jakolevystön pituus 50...500 100...300 L2 välikammion pituus 70...1000 200...600

Lj turb.gen. 26 pituus 10___500 100...200 L* huulikanavan 29 pituus 100...1000 600...800 D0 reikäl:n 17 reikien 18 halk. 10...30 15...20 20 t0 em. reikien 18 pystyjäkö 10...50 20...40 tj jakolevyjen 21 paksuus 2...30 10...20

Tyypillisesti perälaatikon poikittainen leveys L on alueella 25 L - 5-10 m.

• · · • v · ··» *·**· Jakolevystön 20 levyjen 21 mittojen ίχ/ίχ suhde on yleensä alueella •#| · Lx/tj » 5...200, sopivimmin Lx/tx « 10...100. Keksinnön eräänä olennai- : sena piirteenä on se, että jakolevystön 20 levyt 21 ulottuvat virtaus- 30 suunnassa olennaiselle osalle välikammion 25 pituutta 1¾. mikä merkitsee sitä, että 1¾ * (1...2) x Lj, sopivimmin 1¾ * (1,1...1,5) x Lj.

· • · · • · · ”... Keksinnön edullisessa toteutusmuodossa toisena virtausvastuksena toimi- • · · • · · van turbulenssigeneraattorin (26) pituus virtaussuunnassa (L3) on olen- m *·**· 35 naisesti suurempi kuin ensimmäisenä virtausvastuksena toimivan reikäle- ·:··: vyn 17 vastaava pituus Lq.

• · · • · · • · 0 0 0 0 6 93874

Kuvioissa 4 ja 5 on esitetty eräitä esimerkkejä jakolevystön 20 levyjen 21 toteutuksista ja kiinnityksistä. Jakolevyt 21 ovat koko perälaatikon leveydelle L ulottuvia ja poikkisuunnassa ilman epäjatkuvuuskohtia olevia korkeakiiltoon kiilloitettuja virtauksen ohjausosia.

5

Jakolevyt 21 ovat sopivimmin tasavahvuisia (tx - vakio) jakolevyjen 21 koko pituudella Llt mahdollisesti reunasivua 23a ja 23b lukuunottamatta. Tämä tarkoittaa sitä, että jakolevyjen 21 vastakkaiset virtauksen suuntaiset tasosivut ovat keskenään yhdensuuntaisia. Jakolevyt 21 voidaan 10 tarvittaessa kiinnittää molemmilta reunoiltaan perälaatikon kone- ja pystysuuntaisiin sivuseiniin.

Keksinnössä on jakolevystössä 20 jakolevyjä 21 päällekkäin yleensä N - 1...7 kpl, sopivimmin N - 2...3 kpl. Reikälevyssä 17 on tällöin 15 N+l kpl päällekkäisiä reikärivejä 18.

Kuvion 4A mukaisesti virtauksen F lähtöpuolen puoleinen jakolevyn 21 sivu 23a on pyöristetty kaarevuussäteellä R, joka on sopivimmin R « tx/2. Kuvion 4B mukaisesti jakolevyn 21 sivu 23b on hieman pyöriste-20 tyn kiilan tapainen ja kaarevuussäde Rb > tj (kaarevuussäteen Rb ei tarvitse olla vaklollinen). Kuvion 4C mukaisesti jakolevyssä 21 on virtauksen pääsuuntaan F nähden kohtisuora tasosivu 23c.

.·. : Kuvion 5A mukaisesti jakolevy on kiinnitetty reikälevyyn 17 poikkileik- • · ♦ • « 25 kaukseltaan suorakaiteen muotoiseen uraan 22a ja kiinnitys on varmis- • · · ***. tettu poikkileikkaukseltaan neliön muotoisella urakiinnityksellä 22c.

• 1 , . Kuvion 5B mukaisesti jakolevyn 21 tulopuoli 21 on kiinnitetty reikäle- « · · *;· | vyyn 17 lohenpyrstöliitoksella 22b.

» 1 1 • · · » · • · « *,1 1 30 Keksinnön puitteissa voidaan käyttää myös kuviosta 5 poikkeavia, ei täysin kiinteitä, esim. kääntyviä nivelkiinnityksiä jakolevyn 21 tulo- » 1 : puolen kiinnittämiseksi reikälevyyn 17.

• · · • · ♦ • · · Jäykkien metallia olevien jakolevyjen 21 asemesta voidaan joskus käyt- • · . 35 tää myös taipuisia ja hetulamaisia, massasuspensiossa vapaasti kelluvia • 1 • · · • « · • · • » · 7 93874 jakolevyjä 21, mutta jäykät jakolevyt 21 ovat tämän hetkisen tietämyksen mukaan toiminnaltaan sekä toteutukseltaan edullisempia.

Edellä esitetty perälaatikko toimii pääpiirteittäin seuraavasti.

5

Jakotukin 15 virtauskanavan 16 ja huulikanavan 29 välillä on kaksi virtausvastusta, nimittäin reikälevy 17 ja turbulenssigeneraattori 26. Jakolevystö 20 tasaa levyn 17 rei'istä 18 purkautuvaa putkivirtausta ja niiden puhallusta sekä levittää virtauksen tasaiseksi ensin levyvä-10 leihinsä ja sitten tasauskammion 25 jälkiosaan. Jakolevystö 20 tasaa massavirtausta myös sen pienen painehäviön avulla, joka syntyy massa-virtauksen suhteellisen äkillisesti laajentuessa jakolevyjen 21 reu-nasivujen 23 kohdalla. Tärkeää on myös, ettei jakolevystössä 20 ole epäjatkuvuuskohtia perälaatikon poikkisuunnassa. Jakolevystön 20 ai-15 kaansaamaa painehäviötä voidaan säätää levyjä 21 vaihtamalla, niiden pituutta Lj ja paksuutta ti muuttamalla sekä vähäisessä määrin myös päätysivun 23 muotoilua vaihtamalla (kuviot 4A.4B ja 4C). Välikammion 25 jälkeen assasuspensiovirtaus F kulkee turbulenssigeneraattorin 26 rei'iston 27,28 läpi, jolloin siihen syntyy pienimittakaavaista turbu-20 lenssia, joka on tasoltaan sellainen, että se säilyy riittävän voimakkaana aina huulisuihkuun J saakka massasuspension homogeenisuutta sekä poikkisuunnassa että z-suunnassa lisäten.

<·. j Keksinnön mukaiset jakolevystön 20 jakolevyt 21 tehdään sopivimmin • «· 25 metallista esim. ruostumattomasta teräksestä ja levyjen 21 pinta kiil- » · ***, loitetaan korkeakiiltoon. Jakolevyt 21 voidaan valmistaa myös erilai sista komposiitti- ja/tai muovimateriaaleista joko yhtenäisenä tai 9 · 1 !·ϊ · sandwich-rakenteina, etenkin silloin, jos käytetään taipuisia hetula- • · *ί maisia jakolevyjä 21. Hetulalevyjä 21 käytettäessä niitä ei tarvitse « 1 · V · 30 välttämättä kiinnittää perälaatikon pystyseiniin, vaan hetulalevyt 21 voivat olla vapaasti massasuspensiossa kelluvia etupäässä kiinnityksen :1·.· (jäykkä tai nivelkiinnitys) varassa.

* · • · · ψ · 9 « · < * • # Seuraavassa esitetään patenttivaatimukset, joiden määrittelemän keksin- ’ 35 nöllisen ajatuksen puitteissa keksinnön eri yksityiskohdat voivat vaih della ja poiketa edellä vain esimerkinomaisesti esitetyistä.

• · · • · • · # 8 93874

Patenttivaatimukset 1. Paperikoneen perälaatikko, joka käsittää raassasuspension virtaus-suunnassa esitetyssä järjestyksessä olevat osat: perälaatikon jakotukln 5 (15); jakotukin (15) etuseinän tasossa olevan virtausrei'illä (18) varustetun reikälevyn (17), joka toimii perälaatikkovirtauksen ensimmäisenä virtausvastuksena; tasauskammion (25); toisena virtausvastuksena turbulenssigeneraattorin (26); virtaussuunnassa (F) suppenevan huu-likanavan (29); huulikanavan lähtöpäässä huuliaukon (30), jossa mas-10 sasuspensiosuihku (J) purkautuu muodostusviiralle tai muodostusviirojen (10,12) väliseen kitaan (K), ja joka perälaatikko käsittää ensimmäisen virtausvastuksen (17,18) lähtöpuolelle kiinnitetyn yksittäisen jakole-vyn tai jakolevystön (20), jossa on keskenään yhdensuuntaisia jakolevy-jä (21), joka/jotka ulottuvat (Lx) massasuspension virtaussuunnassa (F) 15 olennaiselle osalle tasauskammion (25) pituutta (L2), tunnettu siitä, että mainittu jakolevy tai jakolevyt (21) ovat molemmilta vastakkaisilta pinnoiltaan poikkisuunnassa koko perälaatikon leveydellä (L) yhtenäistä pintarakennetta ilman olennaisia epäjatkuvuuskohtia ja että mainittu jakolevy tai jakolevyt (21) on järjestetty tasaamaan 20 raassavirtausta osaltaan sen painehäviön avulla, joka syntyy massavir-tauksen suhteellisen äkillisesti laajentuessa jakolevyn tai jakolevyjen • · . (21) reunasivun (23a,23b,23c) kohdalla.

• e m • 9· m • · . . 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen perälaatikko, tunnettu • · · **’ ’ 25 siitä, että jakolevy tai jakolevyt (21) ovat olennaisesti koko pituu- • · · • · · *<#* deltaan (Lx) tasavahvaa <tx) rakennetta ja että useampia jakolevyjä käy- « · · *·* ‘ tettäessä jakolevyt (21) ovat keskenään ja tasauskammion (25) ylä- ja alaseinämien (25a,25b) kanssa yhdensuuntaisia.

• · * • · ♦ • « • · *«· ί! ί 30 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen perälaatikko, tunnettu * siitä, että jakolevy tai -levyt (21) ovat jäykkää rakennetta ja/tai • ♦ . että ne on kiinnitetty jäykästi (kuvio 5) reikälevyn (17) tasauskammion « · . (25) puoleiseen sivuun.

• ♦ · • · » • · ♦ ·;··· 35 9 93874 A. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen perälaatikko, jonka virtauksen ensimmäisena virtausvastuksena toimivan reikälevyn (17) virtausrei-ät (18) ovat olennaisesti vaakasuuntaisissa riveissä, tunnettu siitä, että mainitun jakolevystön (20) jakolevy tai jakolevyt (21) on 5 kiinnitetty mainittujen virtausreikärivien (18) väliin tai väleihin niiden olennaisesti keskikohdalle (kuvio 3).

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-A mukainen perälaatikko, tunnet-t u siitä, että mainitun jakolevystön jakolevyjen (21) ja tasauskam- 10 mion (25) virtauksen suuntaiset pituudet L3 ja Lj on mitoitettu alueelle L2 ~ (1... 2) x Lj, sopivimmin 1¾ » (1,1...1,5) x Li.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen perälaatikko, tunnet-t u siitä, että jakolevystön (20) jakolevyjen (21) virtauksen suuntai- 15 sen pituuden (Lx) suhde jakolevyjen paksuuteen (tt) on alueella Li/ti » 5...200, sopivimmin alueella Ll/x:1 = 10... 100.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen perälaatikko, tunnet-t u siitä, että jakolevyjen (21) virtaussunnassa lähtöpuolen reunasivu 20 (23) on pyöristetty (kuviot AA tai AB) tai suora (kuvio AC).

9 • · • 1 . 8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen perälaatikko, tunnot- ...,· t u siitä, että jakolevyt (21) on kiinteästi uraliitoksella (22a;22b) * · » kiinnitetty reikälevyn (17) tasauskammion (25)) puoleiseen sivuun ‘I’ I 25 (kuviot 5A ja 5B) .

» · · • · · • · · • · · *·' ’ 9. Jonkin patenttivaatimuksen 1-8 mukainen perälaatikko, tunnet- t u siitä, että tasauskammion (25) lähtöpuolella olevassa toisena ·· · • 1.· virtausvastuksena toimivassa turbulenssigeneraattorissa (26) on useita Σ 30 keskenään yhdensuuntaisia virtausaukkoja (27,28) ja/tai -putkia, joiden ,,,.1 tulopuolen virtauspoikkipinta (27) on olennaisesti pienempi kuin lähtö- • · . puolen virtausaukkojen (28) poikkipinta ja/tai että mainitun turbulens- • 1 . sigeneraattorin pituus (L3) virtaussuunnassa (F) on olennaisesti suurem- ··· · pi kuin perälaatikkovirtauksen ensimmäisen virtausvastuksen vastaava 1**1 35 pituus (Lq) .

10 93874 10. Jonkin patenttivaatimuksen 1-9 mukainen perälaatikko, tunnettu siitä, että jakolevystössä (20) on 1...7 kpl jakole’yjä (21), sopivimmin 2...3 kpl päällekkäisiä keskenään yhdensuuntaisia ja tasopintaisia jakolevyjä (21).

5 * · « · • · ♦ • · · ··» 9 . ··· 1 * · • · ♦ • · ♦ ·♦· « • · 9 9 9 • 19 9 9 »·· 919 919 9 ·· · t · » * · • · *·· • · r • · · · 9 9 9 • 9 99 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9