FI90216B - Laite ajoneuvon pyörän käsittelyyn - Google Patents

Description

1 90216

Laite ajoneuvon pyörän käsittelyyn

Keksinnön kohteena on laite ajoneuvon pyörän käsittelyyn, erityisesti pyörän irrottamiseen akselilta ja pai-5 koilleen asentamiseen, joka laite käsittää pystysuunnassa liikuteltavan rungon ja edelliseen yhteydessä olevat tar-tuntavälineet tai vastaavat ajoneuvon pyörään tarttumiseksi, joiden avulla pyörä on nostettavissa tai muutoin siirrettävissä akselilta pois tai takaisin akselille, ja tar-10 tuntavälineet käsittävät useita ulokkeita, jotka on sovitettu olemaan asetettavissa levypyörän käsittämien tuuletusaukkojen tai muiden reikien lävitse.

Keksinnön kohteena olevaa laitetta käytetään silloin, kun ajoneuvon pyörä on esimerkiksi korjauksen tai 15 huollon vuoksi irrotettava akselilta, tai silloin kun pyörä on irrotettava akselilta kuluneen renkaan vaihtamiseksi uuteen, tai silloin kun ajoneuvon ollessa liikenteessä joudutaan rengasvaurion vuoksi vaihtamaan varapyörä ajoneuvoon. Laite itse voi toimia myös varapyörätelineenä.

20 Ajoneuvon pyörän oma paino on niin suuri, että sen käsittely pelkästään ihmisvoimin voi muodostua työn suorittajalle vaaralliseksi. Tämän vuoksi tarvitaan apuvälineitä pyörän vaihtamisen suorittamiseen. Työlainsäädännössä on edellytetty, ettei asetettuja nostopainoja saa ylit-'..25 tää. Pyörän käsittely on lisäksi tarkkuutta vaativaa työtä, koska levypyörän asennus ajoneuvon akselille on tiukka ja on tärkeää pystyä helposti käsittelemään ajoneuvon pyörää siten, että ajoneuvon akselia kuormittavaa ajoneuvon pyörää voidaan siirtää tarkasti. Erityisen hankalaa on ' ' 30 ajoneuvon pyörän vaihtotyö silloin, kun ajoneuvoon joudutaan vaihtamaan vararengas kenttäolosuhteissa, koska tällöin ajoneuvon kuljettaja nykykäytännön mukaisesti on yksin ongelman kanssa ja olosuhteet ovat vaikeat.

On aikaisemmin tunnettua suorittaa ajoneuvon, esi-' 35 merkiksi raskaaseen kalustoon kuuluvan kuorma-auton kulu- 2 90216 neen tai esimerkiksi rikkoutuneen pyörän vaihtotyö apuvälineiden avulla. Tunnetun tekniikan mukaiset ratkaisut ovat sellaisia, jotka käsittävät renkaan alle tai sivuille kahden puolen asetettavat pitkät rullat, joita liikuttamalla 5 nostetaan myös ajoneuvon pyörää. Kuvattu rakenne ilmenee esimerkiksi julkaisuista DE-3047844, US-4 690 605, ja EP-0 125 551. Patenttijulkaisussa EP-0 114 147 on kuvattu rakenne, joka käsittää välineen, jolla pyörä voidaan lukita paikoilleen painamalla mainittu väline levypyörää vasten. 10 Tunnetun tekniikan epäkohdat ovat moninaisia. Kun ajoneuvon pyörästä on rengas rikkoutunut, esimerkiksi räjähtänyt, on tällöin ajoneuvon pyörän käsittely erittäin vaikeaa olemassa olevilla laitteilla. Tunnetuilla laitteilla ei ole mahdollista saada kunnollista pitävää otetta rik-15 koutuneesta ajoneuvon renkaasta, esimerkiksi ns. lötkören-kaasta, jossa varsinainen kuminen rengasosa on suurelta osin kadonnut.

Eräiden muiden tunnettujen ratkaisujen haittana on lisäksi se, että laitteen rakenne on sellainen, että se 20 käsittää levypyörän keskikohdalla olevan akselin pään kohdalle asettuvia erinäisiä välineitä, jolloin esimerkiksi paripyörän sisemmän pyörän irrottaminen ei tunnetun tekniikan mukaisilla laitteilla onnistu, koska laitteen osat ottavat kiinni akselin päähän, kun laitetta yritetään työntää 25 kohti paripyörän sisempää pyörää. Edellä esitetyn kaltainen rakenne tunnetaan patenttijulkaisusta GB-1339249.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada laite ajoneuvon pyörän käsittelyyn, joka laite välttää tunnettujen ratkaisujen ongelmat ja epäkohdat ja mahdollistaa ajo-30 neuvon pyörän irrottamisen ja/tai kiinnittämisen ja muunlaisen käsittelyn tapahtumisen tehokkaalla, helpolla ja järkevällä tavalla.

Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaisella laitteella, jolle on tunnusomaista, että ulokkeet on kiin-35 nitetty yhteiseen pyöritettävissä olevaan keskeltä avoimeen 3 9021 6 kehärakenteeseen.

Keksinnön mukainen laite perustuu siihen ajatukseen, että laite, jolla ajoneuvon pyörää käsitellään käsittää välineet, joilla pyörää käsitellään levypyörään kohdistetta-5 vien välineiden avulla ja käsittely kohdistuu levypyörän reuna-alueille, jolloin levypyörän keskellä oleva ajoneuvon akselin päädyn kohta on avoin. Ajoneuvon pyörän pyörittäminen helposti mahdollistetaan käsittelemällä pyörää levypyörän tuuletusaukoista tai muiden aukkojen kautta siten, että 10 ajoneuvon akselin päädyn kohta jää avoimeksi.

Keksinnön mukaisella laitteella voidaan käsitellä vaivattomasti myös paripyörän sisempää pyörää. Keksinnön mukaisella laitteella voidaan helposti suorittaa erilaiset ajoneuvon pyörän käsittelyä vaativat toimenpiteet. Laitteen 15 rakenne mahdollistaa pyörän pyörittämisen ja näin ollen myös esimerkiksi levypyörän pultinreikien kohdistamisen.

Seuraavassa keksintöä selostetaan oheisiin piirustuksiin viitaten, joissa kuvio 1 esittää kaaviomaisesti kehärakenteen käsit-20 tävää keksinnön mukaista laitetta ajoneuvon akselin suunnassa tarkasteltuna, kuvio 2 esittää kaaviomaisesti kehärakenteen käsittävää keksinnön mukaista laitetta ajoneuvon akseliin nähden kohtisuorasta suunnasta, - 25 kuvio 3 esittää kehärakennetta kannattavaa kehys- rakennetta .

Kuvioiden 1 ja 2 mukaisesti keksinnön mukainen laite käsittää runkorakenteen osat 1 ja 2, jotka ovat toisiinsa nähden liikuteltavissa joko ulkopuolisen nostoväli-: 30 neen tai laitteen itsensä käsittämän nostovälineen 3 avul la. Kuvioissa on esitetty nostoväline 3, esimerkiksi hyd-raulinosturi, joka nostovälineen 3 kiinteästä osasta 4 tukeutuu laitteen sisempään runko-osaan 1 eli paikallaan pysyvään runko-osaan 1 yhteydessä olevaan poikittaistankoon 35 5 ja nostoväline tukeutuu liikkuvasta osastaan 6 laitteen 4 9021 6 ulomman runko-osan 2 eri puoliskot yhdistävään tankoon 5a, joka ulompi runko-osa mainitusta tangosta 5a on nostoväli-neeseen 3 kammella 7 kohdistettavan voiman johdosta liikuteltavissa ylöspäin paikallaan pysyvään sisempään runko-5 osaan 1 verrattuna. Nostoväline 3 voi tukeutua alapuoleltaan myös työskentelyalustaan.

Laitteen paikallaan pysyvä sisempi runko-osa 1 on yhteydessä aluspyöriin 8, joita on useita kappaleita ja joiden avulla laite on helposti siirrettävissä työskenteli) lyalustalla 9. Laitteessa on kahdella puolella sisempi ja ulompi rungon osa 1 ja 2 ainakin osittain sisäkkäin siten, että laite käsittää sisemmistä runkoputkista 1 poikittais-tangolla 5 yhdistetyn rakenteen ja lisäksi rakenteen, joka muodostuu ulommista runkoputkista 2 ja niitä yhdistävästä 15 ylemmästä poikittaisputkesta 10 sekä tangosta 5a, johon tankoon 5a voidaan kohdistaa nostovoimaa nostovälineellä 3. Ulomman runkoputken 2 kummatkin puoliskot 1 ja ylempi poi-kittaisputki 10 on edullisesti muodostettu samasta putkesta taivuttamalla.

20 Kuvioissa 1 ja 2 on esitetty keksinnön mukainen ra kenne, jossa ulompaan liikuteltavissa olevaan runko-osaan 2 on kiinnitetty kummallekin puolen runkoa kehykset 26, 27, jotka muodostuvat edullisesti ontoista putkenomaisista kappaleista, jotka on puristussovitteella tai hitsaamalla - 25 kiinnitetty runko-osaan 2. Kehyksien 26, 27 läpi menee kehysrakenne 28, joka on sovitettu kehyksiin 26, 27 siten, että kehysrakenteen 28 pyörittäminen on mahdollista läpi kehyksien 26, 27. Kehysrakenne 28 käsittää useita, ainakin kaksi esimerkiksi tapinomaista uloketta 29, jotka suuntau-V 30 tuvat poispäin kehysrakenteesta 28 kohti käsiteltävää ajoneuvon pyörää 14 siten, että ulokkeiden 29 jaotus kehysrakenteen 28 kaarelle vastaa levypyörässä 16 olevien reikien, esimerkiksi tuuletusreikien 30 jaotusta ja ulokkeet ovat näin ollen sovitettavissa mainittujen reikien 30 lä-... 35 vitse, jonka jälkeen nostovälineellä 3 kohdistetaan nosto- 5 o r' Ί ,r V 1.’ L I Ö voimaa ulomman runkoputken 2 eri puolet yhdistävään poikit-taistankoon 5a. Tällöin ajoneuvon pyörä 14 on nostettavissa kehyksissä 26, 27 olevan kehysrakenteen 28 ulokkeiden 29 varaan, jonka jälkeen ajoneuvon pyörää 14 voidaan pyörittää 5 kehärakennetta 28 pyörittämällä. Ulokkeet 29 on sijoitettu kehärakenteelle 28 siten, että kehärakenteen 28 pyörittäminen on mahdollista ainakin osittain läpi runko-osaan 2 yhteydessä olevien kehyksien 26, 27 läpi. Toinen laajemman pyörityskaaren mahdollistama rakenne on sellainen, jossa 10 kehykset 26, 27 käsittävät raon, jonka läpi kehärakenteessa 28 olevat ulokkeet mahtuvat (ei esitetty). Keksinnön mukaisella laitteella mahdollistetaan ajoneuvon pyörän 14 pyörittäminen helposti, mikä on tärkeää työsuorituksen kannalta, erityisesti levypyörän 16 pultinreikien 25 kohdistami-15 sen kannalta. Nostovälinettä 3 säätämällä on mahdollista löytää se nostokorkeus, jossa levypyörän 16 kiinnityspult-tien poistamisen jälkeen pyörä kuormittaa ajoneuvon akselia 24 mahdollisimman vähän.

Kuviossa 3 on esitetty kehyksen 26, 27 rakenne, jos-20 sa kehyksen 26, 27 lävistää kehärakenne 28. Kehykset 26, 27 käsittävät välineet 40, 41 eli pultin ja mutterin kehyksen 26, 27 aukaisuun ja sulkemiseen. Laitteen runko-osaan 2 yhteydessä olevat tartuntavälineet 28, 29 on sijoitettu laitteeseen siten, että irrotettavaa tai paikoilleen asennetta-25 vaa ajoneuvon pyörää 14 kannattavan ajoneuvon akselin 24 päädyn kohta 36 laitteen rakenteessa on avoin, eikä akselin päädyn kohta 36 käsitä ainakaan kiinteästi asennettuna tar-tuntaelimiä 28, 29 tai muita rakenneosia mahdollistaen myös akselilla olevan paripyörän sisemmän pyörän 37 käsittelyn. 30 Kehärakenteen 28 ja siinä olevien ulokkeiden 29 pyö rittämisen mahdollistamat välineet 26, 27 käsittävät laitteen nostettavissa olevaan runko-osaan 2 kiinnitetyn kehärakenteen 28 ulkomuotoja ainakin osittain seuraavan kehyksen 26, 27 tai useampia, edullisesti siten, että kehäraken-35 ne 28 on olennaisesti ympyränmuotoinen ja yhdessä tai 6 90216 useammassa kehyksessä 26, 27 on aukko 38, joka on vastaavasti olennaisesti ympyränmuotoinen.

Piirustukset ja siihen liittyvä selitys on tarkoitettu ainoastaan havainnollistamaan keksinnön ajatusta. Yk-5 sityiskohdiltaan keksinnön mukainen laite voi vaihdella huomattavastikin patenttivaatimusten esittämän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Claims (4)

1. Laite ajoneuvon pyörän käsittelyyn, erityisesti pyörän irrottamiseen akselilta (24) ja paikoilleen asenta- 5 miseen, joka laite käsittää pystysuunnassa liikuteltavan rungon (2) ja edelliseen yhteydessä olevat tartuntavälineet (28,29) tai vastaavat ajoneuvon pyörään (14) tarttumiseksi, joiden avulla pyörä (14) on nostettavissa tai muutoin siirrettävissä akselilta (24) pois tai takaisin akselille (24), 10 ja tartuntavälineet (28,29) käsittävät useita ulokkeita (29), jotka on sovitettu olemaan asetettavissa levypyörän (16) käsittämien tuuletusaukkojen (30) tai muiden reikien lävitse, tunnettu siitä, että ulokkeet (29) on kiinnitetty yhteiseen pyöritettävissä olevaan keskeltä 15 avoimeen kehärakenteeseen (28).

2. Vaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että tartuntavälineet (28,29) on sijoitettu laitteeseen siten, että irrotettavaa tai paikoilleen asennettavaa ajoneuvon pyörää (14) kannattavan ajoneuvon akselin (24) 20 päädyn kohta (36) laitteen rakenteessa on avoin.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että laite käsittää kehärakenteen (28) ja siinä olevien ulokkeiden (29) pyörittämisen mahdollistavat välineet (26,27), jotka käsittävät laitteen nos- : 25 tettavissa olevaan runko-osaan (2) kiinnitetyn kehärakenteen (28) ulkomuotoja ainakin osittain seuraavan kehyksen (26,27) tai useampia, edullisesti siten, että kehärakenne (28) on olennaisesti ympyränmuotoinen ja yhdessä tai useammassa kehyksessä (26,27) on aukko (38), joka on vastaavasti 30 olennaisesti ympyränmuotoinen.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että kehärakenteen (28) pyörittämisen mahdollistavat kehykset (26,27) käsittävät välineet (40, 41) kehyksen (26,27) aukaisemiseen ja lukitukseen kehära- 35 kenteen (28) irrottamiseksi ja/tai asettamiseksi paikoil leen. 8 90216