FI81060B - Stoed foer cykel eller moped. - Google Patents

Description

1 81060

Polkupyörän tai mopedin tuki

Keksinnön kohteena on polkupyörän tai mopedin tuki patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaisesti.

Verrattuna niin kutsuttuihin "yksijalkaisiin", yleensä vain polkupyörissä käytettyihin tukiin on alussa mainitun tyyppisissä tuissa se etu, että tuetun polkupyörän tai mopedin pitkittäis-keskitaso pysyy olennaisesti vaakasuorassa, jolloin sitten kuitenkin yleensä toista pyöristä nostetaan helposti. Nimenomaan kaltevalla maalla ei tunnetuilla, yksijalkaisilla tuilla voida polkupyörää tai vast, mopedia pysäköidä riittävän vakavasti.

Patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa mainitun tyyppinen tuki tunnetaan esimerkiksi FR-hakemusjulkaisun 2 293 353 kuvioista 4-6. Tällä tuella on voitu tosin eliminoida pitkälti yksijalkaisten tukien edellä esitetyt haitat, mutta niissä esiintyy muita haittoja. Itse asiassa tässä tunnetussa kaksijalkaisessa tuessa saadaan näiden molempien tukijalkojen välinen levitys-liike aikaan tukijalkojen kääntöliikkeessä lepoasennosta muodostuvan kahden jousen yhteistyöllä, jotka puolestaan kytkeytyvät toisen ja/tai toisen tukijalan kääntöakselin ja vapaan pään väliseen kohtaan. Toinen näistä jousista on muodostettu tunnetussa tuessa vetojouseksi ja siihen päästään käsiksi ulkoa ja se on siten alttiina likaantumiselle ja vahingoittumiselle. Toisesta tukijalasta poispäin levittyvä toinen tukijalka on laakeroitu erilliseen, toiseen tukijalkaan kiinnitettyyn, kääntö-akselin poikki suorakulmaisesti kulkevaan (mutta ei leikkaavaan) akseliin ja sen ulkosivulla on nokka, joka toimii yhdessä laake-ripään ulkosivuun kiinnitetyn kaarteen kanssa. Toisen, nimittäin poispäin levittyvän tukijalan akselin ympäri on kierretty paisuntajousi, joka pyrkii levittämään tämän tukijalan ei-levittyvästä tukijalasta poispäin, so. pitämään mainitun nokan aina kosketuksissa kaarteen kanssa. Käännettäessä tukijalkoja niiden lepoasennosta tukiasentoon levittyy siten poispäin 2 81060 levittyvä tukijalka vasta sitten, kun kaarre sallii tämän. Jos paisuntajousi kuitenkin lamaantuu, ei mitään levitystä enää tapahdu. Myös mainittuun nokkaan ja kaarteeseen päästään tunnetussa tuessa käsiksi ulkoapäin ja siten ne ovat samoin alttiina likaantumiselle ja vaurioille.

Tästä syystä keksinnön tehtävänä on saada aikaan alussa mainitun tyyppinen tuki, jossa koko levityslaite on asennettu laakeripää-hän, eli s.o. pitkälti suojattu likaantumista ja vaurioita vastaan, jolloin levitysliike on tämän lisäksi pakkotoiminen eikä kahden jousen yhteistoiminnasta riippuvainen.

Tätä tarkoitusta varten ehdotetulla tuella on patenttivaatimuksessa 1 esitetyt tunnusmerkit.

Ehdotetun tuen edullisia suoritusmuotoja on esitetty alivaati-muksissa.

Ehdotetun tuen suoritusesimerkkejä selitetään seuraavassa lähemmin piirustuksen avulla. Piirustuksessa:

Kuvio 1 esittää poljinlaakerinakselin suhteen yhdensuuntaisessa, olennaisesti pystysuorassa tasossa esitettynä leikkauskuvana tuen ensimmäistä suoritusmuotoa, jossa on tukiasennossa olevat tukijalat, kuvio 2 esittää leikkauskuvaa kuvion 1 viivaa II-II pitkin, kuvio 3 esittää leikkauskuvaa kuvion 1 viivaa III-III pitkin, kuvio 4 esittää leikkauskuvaa viivaa IV-IV pitkin tukijalkojen ollessa käännettyinä ylös lepoasentoon, kuvio 5 esittää leikkauskuvaa viivaa V-V pitkin ja siitä on jätetty pois laakeripään näkyvät osat, kuvio 6 on perspektiivinen "haamu"-esitys toisesta suoritusmuodosta, jossa tukijalat ovat tukiasennossa, ja kuviot 7-9 esittävät kaaviomaisena sivukuvana kuvion 6 mukaisen suoritusmuodon liikekulkua käännettäessä tukijalat ylös tuki-asennosta (kuvio 7) lepoasentoon (kuvio 9).

3 81 060

Kuviossa 1 esitetyssä polkupyörän tuessa 10 on katkoviivoin kuviossa 1 esitetyn poljinlaakerin 11 taakse rungon molempien alempien, takapyörän laakeriin johtavien palkkien (kumpaakaan ei ole esitetty) alapuolelle asennettu laakeripää 12. Tähän laakeripäähän 12 on asennettu poljinlaakerin puolelle olevasta ketjupyörästä 13 poispäin ylöspäin kalteva kääntöakseli 14 kiinteästi. Tähän yhteen kääntöakseliin 14 on laakeroitu kaksi tukijalkaa 15, 16 kääntyvästi. Molemmissa tukijaloissa on nivel-pää 17 (kuvio 2) tai vast. 18 (kuvio 3), joiden läpi kääntö-akseli 14 kulkee. Samalla kun kääntöakseli 14 kulkee nivelpään 17 läpi sylinterimäisessä reiässä 19', se kulkee nivelpään 18 läpi siihen muodostetussa, pitkittäisprofiililtaan X-muotoisessa reiässä 19 (kuviot 1, 4), jonka ahtaimmassa kohdassa on pyöreä poikkileikkaus, joka sulautuu molemmilla puolilla kasvavasti pitkänomaiseen, ovaaliin poikkileikkaukseen (vrt. kuvio 3). Nivelpäähän 17 on muodostettu poikittain kääntöakselin suhteen kulkeva ura 20, johon kytkeytyy, kuten kuviosta 5 nähdään, esim. pyöreä, nivelpäähän 18 muodostettu jousi tai kohouma 21. Siten on tukijalkojen 15, 16 välissä niiden kääntöliikkeen suhteen muototiukka kytkentä, niin että käännettäessä toista tukijalkaa kääntöakselin 14 ympäri käännetään pakosta myös toinen tukijalka.

Laakeripäähän 12 muodostetun, alaspäin nivelpäähän 17 päin avoimen syvennyksen 22 yläosaan on tuettu painejousen 23 toinen pää, jonka toinen pää ympäröi nivelpäähän 17 muodostettua nuppia 24. Kuten kuviosta 2 nähdään, on nuppi 24 tukijalan 16 ollessa tukiasennossa (pää 17 kuviossa 2 vedettynä) kääntöakselin 14 toisella sivulla, tukijalan 16 ollessa lepoasennossa (katkoviivoin kuviossa 2) kääntöakselin 14 toisella puolella. Laakeri-pään 12 sisäosassa on kaksi vastepintaa 25, 26 (kuvio 2), jotka toimivat yhdessä vastaavien, laakeripäähän 17 muodostettujen vastepintojen kanssa (ei merkitty). Painejousen 23 yhteistoiminta toisaalta nupin 24 kanssa ja toisaalta vastepintojen 25, 26 yhteistoiminta niille kuuluvien, nivelpäähän 17 muodostettujen vastepintojen kanssa muodostavat siten tukijalalle 16 ja siten myös tukijalalle 15 kaksi vakaata pääteasemaa, nimittäin jo mainitun lepoasennon ja tukiasennon.

4 81 060

Reiän 19 jo esitetyn, erityisen pitkittäisprofiilin ansiosta tukijalkaa 15 ei voida kääntää ainoastaan kääntöakselin 14 ympäri, vaan myös aineellisesti ei-olemassa olevan akselin ympäri, joka leikkaa kääntöakselin 14 suorakulmaisesti reiän ahtaimman kohdan korkeudella. Tämä kääntöliike tämän oletetun akselin ympäri antaa tukijalalle 15 ylimääräisen kääntymisen tukijalasta 16 poispäin tai siihen päin.

Jotta tämä ylimääräinen kääntöliike tapahtuu esitetyllä tavalla, on nivelpäähän 18 muodostettu olennaisesti puolipallomainen seurantaelin 27, joka kytkeytyy laakeripään sisäosaan muodostettuun kulissirataan 28. Kulissiradalla 28 on olennaisesti L-muotoinen kulku, jossa on tylppä kulma kulissiradan molempien haarojen tai osien välissä. Toinen näistä osista alkaa ajosuunnassa katsottuna laakeripään 12 etupäässä ja kulkee kääntöakselilla 14 suorakulmaisesti olevassa, tukijalasta 16 etäisyydellä olevassa tasossa. Kulissiradan toinen tähän liittyvä osa lähestyy lisääntyvässä määrin tukijalkaa 16. Kulissiradan 18 toisen haaran alku voidaan nähdä kuviossa 4, kun taas toisen liittyvän haaran pää on nähtävissä kuviossa 1.

Esitetystä selviää seuraavaa: lepoasennossa, so. tukijalkojen 15, 16 ollessa ylösnostettuina (kuvio 4) nämä kulkevat käytännössä vaakasuorasti ja toisiaan koskettaen ketjupyörästä 13 poispäin olevalla sivulla. Jos tukijalat käännetään alaspäin, ne liikkuvat ensin yhdensuuntaisesti toistensa suhteen, niin kauan kuin seurantaelin 27 on kulissiradan 28 siinä osassa, joka on kääntöakselin 14 suhteen suorakulmaisessa tasossa.

Heti kun edelleenkäännettäessä seurantaelin 27 saapuu kulissi-radan 28 tukijalkaa 16 lähestyvään osaan, tukijalka 15 suorittaa kääntöliikkeen lisäksi levitysliikkeen tukijalasta 16 poispäin, kunnes on saavutettu kuviossa 1 esitetty asento.

Kulma, jonka verran tukijalka 15 levittyy tukijalasta 16 poispäin, määräytyy kulissiradan 28 tukijalkaa 16 lähestyvän osan kulusta ja myös reiän 19 X-muotoisen pitkittäisprofiilin avautu-miskulmasta nivelpäässä 18. Tarkoituksenmukaisesti on kääntö-

II

5 81 060 akselin 14 kaltevuus toisaalta ja tukijalkojen 15, 16 välinen levityskulma valittava niin, että tukiasennossa tukijalan 16 tukipinta maassa on suunnilleen yhtä leveä sivuttain polkupyörän kuviossa 1 katkoviivoin esitetyllä viivalla 29 esitetystä pitkittäiskeskitasosta kuin toisella sivulla tukijalan 15 tukipinta. Tukiasennossa tukijalkojen 15, 16 tukipinnat ovat riippuen polkupyörän tai vast, mopedin pyörän läpimitasta suunnilleen 20-30 cm toisistaan erillään.

Kuviossa 1 numerolla 30 merkitty tukijalan 15 mutka toimii kahta tarkoitusta varten. Ensiksi se sallii poljinlaakerin puolella olevan ketjupyörän 13 läpimittojen suuremman valikoiman hipaisematta tukiasennossa (kuvio 1) ketjun alempaa haaraa. Toiseksi saa mutka aikaan sen, että ylöskäännetyssä asennossa tukijalkojen 16 tai vast. 15 ainoastaan lähempänä kääntöpäitä 17, 18 olevat osat ovat vierekkäin, vapaisiin päihin johtavat osat sitä vastoin päällekkäin, niin että tuen sivuttainen tilantarve pienenee.

Vaikka kuvioissa 1-5 esitetyssä suoritusesimerkissä tukijalan levitysliike tapahtuu seurantaelimen 27 ja kulissiradan 28 yhteistoiminnan avulla, on myös mahdollista kytkeä molemmat nivelpäät kartiopyörän kulloinkin yhden hammassegmentin kautta keskenään ja estää vastaavilla ohjauksilla ja vasteilla hammaspyörien keskinäinen vieriminen toistensa päällä tukijalkojen alas tapahtuvan kääntämisen alussa, mutta sitten pakottaa tämä vieriminen. Tällainen suoritusmuoto on esitetty kaavio-maisesti kuvioissa 6-9.

Kuviossa 6 nähdään molemmat tukijalat 16, 15 (vain niiden ylä-alue on esitetty), kääntöakseli 14, johon molemmat tukijalat 16, 15 on laakeroitu kääntyvästi. Selvyyden vuoksi laakeripää 12 on esitetty tässä pelkistetysti. Samoin nähdään painejousi 23, joka on toisesta päästä kiinnitetty nuppiin 24, joka on järjestetty tässä suoritusmuodossa tukijalkaan 16 muodostettuun ja kääntöakselin 14 läpäisemään napaan 31. Tukijalan 15 pää 18 on samoin kääntöakselin 14 läpäisemä. Tosin tässä päässä 18 6 81060 olevassa aukossa ei ole X-muotoista, vaan V-muotoinen pitkit-täisprofiili, jolloin tämän aukon ahtaimmassa kohdassa (oikealla kuviossa 6) on pyöreä läpimitta, johon liittyy kasvavasti pitkänomaiset ovaalit poikkileikkaukset, niin että kuviossa 6 vasemmalla näkyvät aukon 19 rajoitusviivat esiintyvät pään 18 kehän osan ympäri johtavana pitkittäisreikänä. Tästä on tuloksena se, että tukijalka 15 ei ole käännettävissä ainoastaan kääntöakselin 14 ympäri, vaan se on myös tämän suhteen suorakulmaisesta olevan, numerolla 32 merkityn akselin ympäri kipattavissa.

Napaan 31 on muodostettu kartiopyörähammassegmentti 33, joka on hammastuksessa kiertolujasti pään 18 pidennyksessä olevan toisen kartiopyörähammassegmentin 34 kanssa. Tähän kartiopyörä-hammassegmenttiin 34 on muodostettu napa 35, joka sulautuu tappiin 36. Tukiasennossa tappi 36 on yksipuolisesti avoimen pit-kittäisreiän 37 (kuvio 6) pääksi muodostettua vastetta 38 (kuviot 7-9) vasten.

Edellä olevasta selityksestä selviää seuraavassa kuvioissa 7-9 puhtaasti kaaviomaisesti esitetty liikekulku:

Kun tukijalka 16 käännetään tukiasennosta lähtien lepoasentoon, so. kuviossa 6 katsojaan päin ja kuviossa 7 myötäpäivään, niin kartiopyörähammassegmentti 33 kiertää ensin kartiopyörähammas-segmenttiä 34. Siten kiertyy tukijalka 15 levitysasennostaan, kunnes kääntöakseli 14 tulee vasteeseen kuviossa 6 näkyvää aukon 19 päätä vasten. Nyt eivät kartiopyörähammassegmentit 33, 34 voi enää vieriä toistensa päällä. Tämä asento, jossa tukijalka 15 on tavallaan tukijalan 16 vieressä, on esitetty kuviossa 8.

Edelleenkääntäminen lepoasentoon päin tapahtuu, kuten kuvioista 8 ja 9 nähdään, molempien tukijalkojen 15 ja 16 kohdalla yhdessä, siis ilman suhteellista liikettä toistensa suhteen.

On selvää, että kuviossa 6 esitetty mekanismi on ympäröity täysin kappamaiseksi muodostetulla ja kuviossa 6 vain selvyyden vuoksi "pelkistetysti" esitetyllä laakeripäällä 12.

Claims (5)

7 81060

1. Polkupyörän tai mopedin tuki, jossa on polkupyörän runkoon poljinlaakerin (11) taakse tapahtuvaa asennusta varten tarkoitettu laakeripää <12), jossa kaksi yhteistä ja samanlaista liikettä varten toisiinsa kytkettyä tukijalkaa <15, 16) on laakeroitu kääntämistä varten jousikuormitetun lepoasennon, jossa tukijalat <15, 16) ovat olennaisesti vaakasuo-rasti laakeripäästä <12) taaksepäin ja koko pituudeltaan toistensa vieressä ja jousikuormitetun lepoasennon välillä, jossa tukijalat <15, 16) ovat pystyssä ja toisistaan levitet tyinä, jolloin ainakin toinen tukijalka <16) on laakeroitu laakeripäähän yhdistettyyn kääntöakseliin <14), joka on pol-jinlaakerin akselin kanssa yhdensuuntaisessa pystytasossa ja että toinen tukijalka <15) ensimmäisen tukijalan <16) kääntö-liikkeen aikana pystyyn tukiasentoon on järjestetty kääntö-liikkeen suuruudesta riippuvalla levityslaitteella <27, 28; 33, 34) kääntymään poispäin ensimmäisestä tukijalasta muodostaen pyörän kaksipistetuen, tunnettu siitä, että molemmat tukijalat <15, 16) on laakeroitu kääntyvästi yhteen ainoaan kääntöakseliin, joka on vinossa po1jinakse1 in kanssa samansuuntaiseen vaakatasoon nähden, että toinen tukijalka <16> on yksinomaan kääntyvä kääntöakse1i1la <14), kun taas toinen tukijalka <15) paitsi, että se on kääntyvä kääntöakseli1la, on kippaavasti kääntöakse1i1la <14) ensimmäisen tukijalan <16) ja kääntöakselin kautta kulkevassa tasossa, ja että levitys-laitteet <27, 28; 33, 34) on järjestetty vaikuttamaan toisella tukijalalla <15) olevaan jatko-osaan <27; 34) ja tukijalan alempaan tukipisteeseen nähden vastakkaiseen sivuun kääntöak-selia ja pitämään lepoasennossa molemmat tukijalat <15, 16) poljinlaakerin samalla puolella.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polkupyörän tai mopedin tuki, tunnettu siitä, että levityslaitteessa <27, 28) on kuliesirata <28) sekä seurantaelin (27), joita voidaan siirtää toistensa suhteen <kuviot 1-5). θ 81060

3. Patenttivaatlmukeen 1 mukainen polkupyörän tai mope-din tuki, tunnettu siitä, että kääntöakselin (14) alueella toisessa tukijalassa (15) on pää <18>, johon on muodostettu kääntöakselin <14> läpäisemä aukko <19>, jossa on X-muotoinen pitkittäisprofiili, jossa on pyöreä poikkileikkaus ahtaimmas-sa kohdassa ja ovaalit, kasvavasti pitkänomaiset poikkileikkaukset ahtaimman kohdan molemmilla puolilla.

4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen polkupyörän tai mopedin tuki, tunnettu siitä, että seurantaelin <27> on muodostettu toisen tukijalan (15) päähän (18), kun taas ku-lissirata (28) on muodostettu laakeripään (12) sisäsivuun.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tuki, tunnettu siitä, että kääntölaitteessa on toisen jalan (15) jatkeeseen muodostettu kartiopyöräsegmentti (34), joka on jatkuvassa kytkennässä toiseen jalkaan (16) muodostetun hammassegmentin (33) kanssa.