FI79013C - Foerfarande och anordning foer fyllande av ett ur ett fyllroer utkommande, under fyllningsskedet bromsat foerpackningshoelje. - Google Patents

Description

1 79013

Menetelmä ja laite täyttöputkesta tulevan, täyttövaiheen aikana jarrutettavan pakkauspäällyksen täyttämiseksi

Keksinnössä esitetään menetelmä täyttöputkesta tu-5 levän, täyttövaiheen aikana kahdella jarruosalla jarrutetun pakkauspäällyksen täyttämiseksi tahnamaisella täyttöai-neella, jolloin toinen vakiojarrutusvoimalla varustettu jarruosa yksinään pitää pakkauspäällyksen täyttövaiheen päätyttyä sitomis- ja sulkemisvaiheen aikana täyttöputken 10 päällä ja toinen säädettävällä jarrutusvoimalla varustettu jarruosa on kytketty ainoastaan täyttövaiheen ajan tarvittavalla jarrutusvoimalla, sekä laite tämän menetelmän suorittamiseksi.

Pakkauspäällyksiä täytettäessä esimerkiksi makkara-15 massalla täyttöputken läpi on tunnettua jarruttaa täyttö-putken päälle vedettyä pakkauspäällystä tai suolta poisve-dettäessä ja täytettäessä jarruhuulella varustetulla jarru-osalla, nk. suolijarrulla siten, että pakkauspäällys saa halutun täytemäärän. Suolijarrun jarrutusvoimaa voidaan 20 säätää siten kuin se on tarkoituksenmukaista käytetyn täyt-töaineen ja pakkausmateriaalin mukaan.

Lisäksi on tunnettua, että pakkauspäällyksen vahingoittumisen välttämiseksi vähennetään syrjäytinsaksilla jarrutusvoimaa ennen täytetyn pakkauspäällyksen sulkemista. 25 Tämä voi tapahtua mm. siten, että voimakkaalla jarrutusvoimalla toimiva jarruosa, joka on kytketty ainoastaan täyttö-vaiheen aikana, antaa tarvittavan jarrutusvoiman ja täyttöputken alkupään suuntaisesti asetettu lisäsuolijarru, jossa on niin vähäinen jarrutusvoima, että ilma ja neste 30 eivät pääse tunkeutumaan pakkauspäällykseen, pitää yksin pakkauspäällystä täyttövaiheen päätyttyä, jotta syrjäytin-sakset eivät pääse vahingoittamaan pakkauspäällystä (DE-OS 20 18 454). Tämän tapainen laite on tarkoitettu an-nosmakkaroiden valmistukseen, joiden läpimitta on noin 35 65 mm asti ja paino noin 2 kg asti,joita varten voimakkaal la jarrutusvoimalla varustetun jarruosan jarrutusvoima riittää tuottamaan täyttövaiheen aikana tarvittavan jarru- 2 79013 tusvoiman, kun taas heikolla jarrurenkaalla on vain pidätys-tehtävä sitomis- ja sulkemisvaiheen aikana.

Nyttemmin on otettu käyttöön yhdistettyjä täyttöjä sulkemislaitteita myös suurkaliberisille pakkauspäällyk-5 sille, joiden läpimitta on 90-200 mm ja täyttöpaino 5-30 kg. Tällöin on tarpeen saada tiukka tarkkamittainen täyttö. Tähän on tunnettu laite useista syistä sopimaton. Kun siis ainoastaan yksi jarruosa käyttää jarrutusvoimaa täyttövai-heen aikana, on olemassa vaara, että pakkauspäällys repey-10 tyy laskosten johdosta, jotka muodostuvat suurkaliberisissä pakkauspäällyksissä jarruosan lähellä voimakkaan täyttöpaineen yhteydessä. Sitäpaitsi ei jarrutusvoima saa olla, erityisesti jäähdytetyssä raakamakkara-aineksessa täyttövaiheen alkaessa niin suuri kuin täyttövaiheen aikana, koska voima-15 kas täyttöpaine voi rikkoa pakkauspäällyksen alkuliitoksen. Lopuksi On kummankin jarruosan muodostelma tunnettu laite epätarkoituksenmukainen sellaisiin suurkaliberisiin pakka-uspäällyksiin, koska pakkauspäällysken sulkemisessa jää suhteellisen pitkä nipukka, joka massatuotannossa on päällysma-20 teriaalin tuhlausta.

Täten on olemassa tarve, että jarrutusvoima täyttö-vaiheen alkaessa on niin pieni, ettei pakkauspäällys täyttö-aineen alkavan sysäyksen johdosta vahingoitti tai jo tehty liitos työnny nipukkaan ja siten avaudu. Mutta toisaalta 25 on saavutettava täyttövaiheen edetessä suurempi jarrutusvoi ma, nimittäin sen suuruinen kuin kulloinkin on tarpeen, jotta saavutetaan pakkauspäällyksen toivottu läpimitta, erityisesti koko makkaran pituudelle sama läpimitta, mutta samalla välttäen vahingoittumisen vaara laskosmuodostuksen joh-30 dosta suolijarrun lähellä. Mutta täyttövaiheen lopussa täytyy jarrutusvoiman pienentyä niin, että syrjäytyssakset voivat vetää pakkauspäällystä niin kevyesti, ettei se vahingoitu sulkemisvaiheen aikana.

Keksinnön tehtävänä on siten löytää ratkaisu jarru-35 tusvoiman toivotuksi erilaiseksi säätämiseksi täyttövaiheen alussa, aikana ja lopussa ja nipukan pitämiseksi sulkemisen li 3 79013 jälkeen mahdollisimman pienenä. Tehtävän ratkaisu on siinä, että edellä kuvatussa menetelmässä keksinnön mukaisesti vakiojarrutusvoimallä varustettu jarruosa on järjestetty välittömästi täyttöputken päähän ja täyttövaiheen äijäksi 5 kytketty toinen, jarrutusvoimaltaan säädettävä jarruosa on järjestetty lähemmäksi täyttöputken alkua, ja että vakiojar-rutusvoimalla varustettu jarruosa jarruttaa yksinään täyttö-vaiheen alkaessa pakkauspäällystä ja muun täyttövaihen aikana toimii oleelliselta osaltaan, ej kuitenkaanenemmän kuin 10 puolella tarvittavasta kokonaisjarrutusvoimasta. Täyttövai heen lopussa poistetaan säädettävän jarruosan jarrutusvoi-ma niin että pakkauspäällys voidaan pitää vain vakiojarru-tusvoimalla varustetulla jarrurenkaalla täyttöputken päällä ja vetää syrjäytyssaksilla ilman vahingoittumisvaaraa 15 täyttöputkesta ja lopuksi sulkea.

Kummankin jarruosan jarrutusvoiman säätö tapahtuu tarkoituksenmukaisesti jarruosalle säädettävällä jarrutus-voimalla paineväliaineella, kun taas vakiojarrutusvoimalla varustettu jarruosa on säädettävissä mekaanisesti toivot-20 tuun perusjarrutukseen, mutta erilaisia pakkauspäällyksiä ja täyttöaineita varten muuttuvaksi.

Laite keksinnön mukaisen menetelmän suorittamiseksi käsittää kuvatut molemmat jarruosat, joista täyttölaittee-seen nähden etummainen on säädetty täyttövaiheen aikana va-25 kioksi, kun taas takimmainen on täyttövaiheen aikana jarrutusvoimaltaan säädettävissä. Tämän jarruosan jarrutusvoiman säätö täyttövaiheen aikana tapahtuu tarkoituksenmukaisesti kytkennän säätösylinterillä. Säädettävän jarruosan jarrutusvoiman muutos voi tapahtua sekä jarruhuulien säätökulman 30 säädöllä että myös väliainepaineen muutoksella yhdessä tai useammassa ontossa jarrurenkaassa.

Keksintöä selitetään seuraavassa lähemmin piirustusten perusteella: kuvio 1 esittää keksinnön mukaista suolijarrulai-35 tetta, jolloin säädettävällä jarrutusvoimalla varustettu jarruosa on kevennetty täyttövaiheen alkaessa jarrutusvoimasta; 4 79013 kuvio 2 esittää suolijarrulaitetta, jossa täyttö-vaiheen edetessä tämä jarruosa käyttää toivottua jarrutus-voimaa; kuvio 3 esittää suolijarrulaitetta, jossa on ontto 5 jarrurengas säädettävällä jarrutusvoimalla varustetulle jarruosalle ennen paineistusta; kuvio 4 esittää samaa suolijarrulaitetta paineis-tuksen jälkeen.

Kuvio 1 esittää suolijarrulaitetta 1, jossa täyttö-10 suunnassa etummainen jarrurengas 2, jonka jarruhuuli 3 käyttää jarrutusvoimaa, on säädetty puristusrenkaalla 4 mekaanisesti toivottuun perusjarrutukseen. Jarruhuulella 6 varustettua taaimmaista jarrurengasta 5 voidaan painaa paine-aineella paineistetulla männällä 7 painerenkaan 8 yli tuki-15 rengasta 8 vasten. Paineilma kulkee epäsuorasti kytkennän säätösylinterin 10 läpi. Jarrurenkaan 5 jarruhuuli 6 ei käytä täyttövaiheen alussa jarrutusvoimaa pakkauspäällyk-seen 11.

Kuvio 2 esittää suolijarrulaitetta 1, jossa myös 20 taaimmainen jarrurengas 5 jarruhuulen 6 säätökulman muutok sella käyttää tarpeellista lisäjarrutusvoimaa pakkausletkuun 11, joka on tarpeen toivotun tiukan ja tarkkamittaisen makkaran 12 valmistamiseksi. Paineenvähennysventtiilillä 13 voidaan paine säätää keskusilmaletkusta haluttuun voimakkuu-25 teen ja johtaa ohjausyksiköllä 14 mäntään 15. Mäntä 15 liikkuu vasemmalle. Samalla nostolla liikkuu myös mäntä 16. Männän 16 puristama ilma painaa männän 7 painerengasta 8 vasten, jolloin jarrurengas 5 jarruhuulineen 6 painuu täyttöputkea 17 vasten ja vie siten tarvittavan jarrutusvoiman pakkaus- 30 letkuun 11.

Täyttövaiheen lopussa vie paineenvähennysventtiilis-sä 13 oleva ohjausyksikkö 14 paineväliaineen männän 15 vastapuolelle. Samanaikaisesti ponnahtaa mäntä 16 takaisin ja muodostaa männän 7 taakse kevyen alipaineen, joka vai-35 kuttaa siten, että jarrurengas 5 vetäytyy jälleen lähtöasemaansa kuviota 1 vastaavasti niin että sen jarruhuuli 6 ei käytä jarrutustoimaa pakkauspäällykseen 11.

Il 5 79013

Pakkauspäällyksessä 11 jarrurenkaalla 5 tapahtuvan paineenkevennyksen johdosta voivat syrjäytyssakset 18 vetää tarvittavaa päällysmateriaalia ilman että on olemassa vahingoittumisen vaaraa suolijarrulaitteen 1 liian suuren 5 pidätysvoiman takia. Etummainen jarrurengas 2 pitää säädetyllä vähäisellä jarrutusvoimalla pakkauspäällystä 11 täyttöputken 17 päällä riittävästi kiinni. Tämä ei olisi riittävän varmaa,jos yksinomaan täyttövaiheen aikana säädettävä jarrurengas 5 olisi käytössä, koska sen jarruhuuli 10 6 ei seuraa riittävän nopeasti ja tarkasti pakkauspäällyk- sen 11 kulun aikana paineenmuutoksia täyttövaiheen lopussa.

Lisäesimerkkinä tästä suolijarrulaitteesta 1 olisi ajateltavissa, että molemmat jarrurenkaat 2 ja 5 liikkuisivat väliaineella erikseen tai yhdessä. Olisi myös ajatel-15 tavissa varustaa kytkennän säätösylinteri 10 palautusjousella, joka nostaa männät 15, 16 lisäilmanpaineen vähennyksessä ja siten tuottaa kevyen alipaineen männän 7 taakse vapauttaakseen jarrurenkaan 5.

Suora yhteys tyhjöputkeen on myös mahdollista, mut-20 ta liian kallista.

Kuvio 3 esittää suolijarrulaitteen 1, jossa jarru-osa 2 on irtikytketty vakiojarrutusvoimalla, kuten kuvioissa 1 ja 2. Lähemmäksi täyttöputken alkua järjestetty jarruosa säädettävinä jarrutusvoimineen muodostuu ontosta jarruren-25 kaasta 19, jonka jarrupinnat 20 eivät käytä jarrutusvoimaa pakkauspäällykseen 11. Paineväliaineella, joka kulkee reikien 21 kautta letkumaisiin jarrurenkaisiin 19, puhalletaan nämä auki.

Kuvio 4 esittää suolijarrulaitetta 1, jossa myös 30 ontto jarrurengas 19 käyttää paineväliaineella ja jarru- pinnalla 20 tarvittavaa lisäjarrutusvoimaa pakkauspäällykseen 11. Jarrustusvöimaa voidaan muuttaa paineväliaineen painemuutoksella. Paineväliaineen paineenmuutos ontolle jarrurenkaalle 19 voi tapahtua kuten kuvioissa 1 ja 2.

35

Claims (3)

6 79013

1. Menetelmä täyttöputkesta (7) tulevan, täyttövai-heen aikana kahdella jarruosalla (2,3,5,6) jarrutettavan 5 pakkauspäällyksen (11) täyttämiseksi tahnamaisella täyteaineella, jolloin vakiojarrutusvoimalla varustettu jarru-osa (5,6) pitää yksinään pakkauspäällystä täyttövaiheen lopussa sitomis- ja sulkemisvaiheen aikana täyttöputken-pään päällä ja toinen jarrutusvoimiltaan säädettävä jar-10 ruosa (2,3) on kytkettynä ainoastaan täyttövaiheen aikana tarvittavalla jarrutusvoimalla, tunnettu siitä, että vakiojarrutusvoimalla varustettu jarruosa (2,3) on järjestetty välittömästi täyttöputken päähän ja täyttö-vaiheen ajaksi kytketty toinen, jarrutusvoimaltaan säädet-15 tävä jarruosa (5,6) on järjestetty lähemmäksi täyttöputken alkua, ja että vakiojarrutusvoimalla varustettu jarruosa jarruttaa yksinään täyttövaiheen alkaessa pakkaus-päällystä ja muun täyttövaiheen aikana toimii oleelliselta osaltaan, ei kuitenkaan enemmän kuin puolella tarvitta-20 vasta kokonaisjarrutusvoimasta.

2. Laite patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetelmän suorittamiseksi, tunnettu jarruosasta (2,3), jossa on täyttövaiheen aikana vakiojarrutusvoima, joka jarru-osa on järjestetty välittömästi täyttöputken päähän ja 25 toisesta täyttövaiheen aikana jarrutusvoimaltaan säädettävästä jarruosasta (5,6 ja 19,20), joka on järjestetty lähemmäksi täyttöputken alkua.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu kytkennän säätösylinteristä (10) jarrutusvoi- 30 maltaan säädettävän jarruosan (5,6 ja 19,20) säätämiseksi.