FI77190C - Draganordning foer dragning och sammankoppling av pulkor och liknande snoefordon. - Google Patents

Description

77190

VETOLAITE AHKIOIDEN JA VASTAAVIEN LUMESSA KULKEVIEN AJONEUVOJEN VETÄMISEKSI JA KYTKEMISEKSI TOISIINSA DRAGANORDNING FÖR DRAGNING OCH SAMMANKOPPLING AV PULKOR OCH LIKNANDE SNÖFORDON

Tela-ajoneuvoissa, jotka vetävät painavia kuormia joko yksittäisissä tai toisiinsa kytketyissä ahkioissa ja vastaavissa lumessa kulkevissa ajoneuvoissa, voi usein esiintyä ongelmia ajettaessa alamäessä vedettävän ajoneuvon pyrkiessä tällöin usein painamaan vetoajoneuvoa tai edellä kulkevaa ajoneuvoa ja vedettävän ajoneuvon voidessa pyrkiä kääntymään vinoon ja poikittain ajosuuntaan nähden, mikä aiheuttaa usein mm. vetolaitteiden vääntymistä, vetolait-teiden kiinnityksien irtautumista ja vetoajoneuvon tai edellä olevien ajoneuvojen Joutumisen pois suunnasta.

Tekniikan tasona esitetään SE-patentti 157 059, Jossa on esitetty laite traktorin avulla tapahtuvaan rekien vetämiseen. Laite on valmistettu Jäykästä ja raskaasta materiaalista ja jarrutuslaitteen pyörintää rajoittaa kaksi ketjua.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on välttää edellä esitetyt alamäessä ajettaessa esiintyvät ongelmat ja keksinnölle on tunnusomaista, että vetolaite on varustettu alaspäin vaikuttavalla jarrulaitteella, joka on sijoitettu vetolaitteen alapuolelle vetolaitteen kiinnitysten välille jokaisen asianomaisen ahkion välille, ja että vetolaite on tehty alaspäin taipuvaksi siten, että vetolaite taipuu alaspäin, kun ajaessa vetolaitten kiinnitysten välille kohdistuu ajosuuntaista puristusta, minkä vaikutuksesta jarru-laite puristuu aina lumialustaan ja siten jarruttaa takimmaista kahdesta lumessa kulkevasta ajoneuvosta ajosuunnan suhteen» SE—patentissa haitallinen jäykkä, raskas materiaali on vältetty käyttämällä kevyttä, Joustavaa materiaalia, Jolloin toisiinsa kytkettyjen ahkioiden välinen kytkentä on saatu joustavaksi samalla kun ahkio-jonossa toteutuu automaattinen Jarrutusjärjestelmä.

Keksinnöllinen ajatus voidaan toteuttaa patenttivaatimuksissa tarkemmin esitetyin eri tavoin. Eräässä suoritusmuodossa 77190 2 vetolaitteeseen on sijoitettu polvinivel, Joka rajoitetulla klertymismahdolllsuudella varustettuna tai ilman sitä voi liikkua alas- ja ylöspäin vetolaitteiden kiinnitysten kautta kulkevan ajatellun tason alapuolella olevassa alueessa, Jolloin vetolaitteeseen on kiinnitetty edullisimmin polvi-nivelen eteen jarrulaite, jossa on yksi tai useampia jarru-pintoja, Jotka painautuvat automaattisesti Ja kasvavasti alas lumeen alamäkeä ajettaessa tai tasaisella maalla Jarrutettaessa. Eräässä toisessa suoritusmuodossa vetolaite on tehty joustavasta materiaalista, edullisimmin jousiteräk-sestä, Ja vetolaitteelle on tunnusomaista, että siinä on alaspäin suuntautuva mutka tai taite vetolaitteen kiinnitysten kautta kulkevan ajatellun tason suhteen Ja että vetolaitteeseen on kiinnitetty jarrulaite siten, että se painautuu automaattisesti ja kasvavasti alas lumeen ajettaessa alamäessä ja tasaisella maalla jarrutettaessa.

Lisäksi voidaan käyttää suoritusmuotoja, Joissa vetolait-teeseen on tehty polvinivel ja Joissa esimerkiksi koko vetolaite tai sen takaosat ovat Joustavaa materiaalia, edullisimmin jouslterästä.

Muuten edellytetään, että keksinnön mukaiset vetolaitteet voivat kääntyä vapaasti pystytasossa kiinnityksissään Ja että niillä muuten on sellainen rakenne, Joka ei estä ·': vetolaitteen taipumista alaspäin, kun siihen kohdistuu : puristusta ajosuunnassa.

Seuraavassa selitetään eräitä keksinnön mukaisen veto-laitteen suoritusmuotoja oheisiin kaaviollisiin piirustuk-slin liittyen, Joissa: -· kuviot 1 Ja 2 esittävät slvukuvantoa Ja vastaavasti päällys- kuvantoa keksinnön mukaisesta vetolaitteesta, Joka on varustettu polvinivelellä, kuviot 1 ja 3 esittävät kuvioita 1 Ja 2 vastaavasti sivu-kuvantoa Ja päällyskuvantoa keksinnön eräästä toisesta 3 77190 suoritusmuodosta, jossa vetolaitteessa on polvinivel Ja jossa vetolaltteen takaosat on oletettu tehdyiksi Jousi-teräksestä tai muusta joustavasta materiaalista, kuviot 4 Ja 5 esittävät samoin päällyskvantoa Ja sivu-kuvantoa keksinnön eräästä suoritusmuodosta, jossa vetolaite on oletettu tehdyksi jousiteräksestä tai muusta Joustavasta materiaalista ja jossa vetolaltteen keskiosaan on tehty polvinivelen sijasta alassuuntautuva taite tai mutka, kuviot 0 Ja 6 esittävät samoin päällyskuvantoa ja sivu-kuvantoa keksinnön vielä eräästä suoritusmuodosta, Jossa vetolaitteeseen on tehty polvinivelen sijaan pitkittäln-kulkeva alaspäin suuntautuva taivutus vetolaltteen kiinnitysten suhteen.

Kalkissa kuvioissa 1-6 kirjain a tarkoittaa vetolaltteen kiinnitystä ajosuunnassa edessä olevaan vetävään lumessa ~ kulkevaan ajoneuvoon, Ja kirjain d tarkoittaa vetolaltteen kiinnitystä vedettävään lumessa kulkevaan ajoneuvoon. Kuvioissa 1-3 kirjain c merkitsee lisäksi polviniveltä. Polvi-nivelessä on poikittainen kääntymisaksell, niin että veto-laite voi liikkua ylös- ja alaspäin alueella, Joka sijaitsee vetolaitteen kiinnitysten a Ja d kautta kulkevan ajatellun tason alapuolella. Polvinivelen on sinänsä tunnetulla tavalla oltava varustettu tai ohjattu estolaitteella, Joka rajoittaa polvinivelen kääntymistä noin arvoon 90°, edullisimmin noin arvoon 45°· Lisäkei polvinivelessä on oltava turvallinen estolalte, joka estää vetolaitetta ojentumasta täysin suoraksi, ts. asettumaan suoraviivaiseen muotoon, jotta varmistettaisiin jarrulaitteen painautuminen lunta vastaan heti, kun vetolaitteeseen kohdistuu ajosuuntalsta puristusta. Polvinivelessä voi lisäksi olla tietty rajoitettu klertymlsmahdolll8uu8. Vetolaitteeseen on kiinnitetty ·' edullisimmin ennen polviniveltä jarrulalte b, Jossa voi olla yksi tai useampia JarrupintoJa. Kuviossa 1 vetolaite on esitetty Jarrutusasennossa, ts. asennossa, Jossa veto-laitteeseen kohdistuu puristusta esim. seurauksena alamäkeen ajosta ja/tai edessä olevan ajoneuvon Jarruttamisesta. Kuten 4 77190 piirustuksessa on esitetty, alla oleva jarrulaite painuu alaspäin lumialustaa u vastaan Ja Jarruvoima on verrannollinen puristukseen vetolaitteessa.

Kuten kuvioissa 2 Ja 3 esitetyistä päällyskuvannoista ilmenee, niissä on oletettu käytettäväksi kaksihaaraista haarukkarakennetta vetolaitteen takaosina, joissa on kiinnityskohdat d^ ja d2 vedettävää lumessa kulkevaa ajoneuvoa varten ja jotka vetolaitteen osat on kytketty yhteen polvi-nivelen c kohdalla jarrulaitteen b ollessa asennettu polvi-nivelestä c vetävän lumessa kulkevan ajoneuvon vetolaite-kiinnitykseen a ulottuvan vetolaitteen osan alapuolelle. Kuvioissa 1 ja 3 esitetyssä toteutuksessa vetolaitteen haarukkamainen osa on oletettu tehdyksi joustavasta materiaalista kuten jousiteräksestä ja se on tehty taivutetuksi tai kaksoistaivutetuksi esitetyllä tavalla antamaan tiettyä joustavuutta ajosuunnassa ja kiertymisessä.

Kuvioissa ^ -6 on esitetty keksinnön mukaisen vetolaitteen kaksi muuta suoritusmuotoa. Nämä vetolaitteet on tehty koko- 5-, naan jousiteräksestä tai muusta joustavasta materiaalista eikä niissä ole polviniveliä. Kuvioissa ^ ja 5 esitetty veto-laite on polvinivelen sijasta varustettu keskiosan alaspäin suuntautuvalla mutkalla ja jarrulaite on sijoitettu vetolait-teen alapuolelle samoin ennen mutkaa. Kuvioissa ti ja 6 esitetyn toteutuksen vetolaitteessa on alaspäin suuntautuva pitkittäinkulkeva taivutus vetolaitteen kiinnitysten välillä. Vetolaitteen haarukkamaiset takaosat on kuvion 3 toteutusta vastaavasti tehty taivutetuiksi siten, että ne -'j saadaan sekä ajosuunnassa että kiertymäliikkeissä jousta vaksi. Kuvioissa 5 ja 6 vetolaitteet on esitetty normaali-ajon asennossa, jolloin vetolaitteeseen kohdistuu puristus-kuormituksen sijasta vetokuormitueta. Myös tässä tilassa vetolaitteissa voi esiintyä alaspäin suuntautuva taivutus kuitenkin siten, että jarrulaite ei normaalisti kosketa lumi-alustaa. Alamäkeä ajettaessa ja/tai vetävän ajoneuvon jarruttaessa kuvioissa 5-6 esitetyt vetolaitteet kuitenkin taipuvat alaspäin siten vaikuttaen, että jarrulaite b painautuu lumialustaan. Jarruvaikutue kasvaa verrannollisena alastaipumisen määrään, joka puolestaan riippuu vetolaitteessa vaikuttavasta puristuksesta.

Claims (7)

1. Vetolaite kahden tai useampien ahkioiden tai lumessa kulkevien ajoneuvojen vetämiseksi ja kytkemiseksi toisiinsa, tunnettu siitä, että vetolaite on varustettu alaspäin vaikuttavalla jarrulaitteella (b), joka on sijoitettu veto-laitteen alapuolelle vetolaitteen kiinnitysten (a,tf) välille jokaisen asianomaisen ahkion välille, ja että vetolaite on tehty alaspäin taipuvaksi siten, että vetolaite taipuu alaspäin, kun ajaessa vetolaitteen kiinnitysten välille (a,d) kohdistuu ajosuuntaista puristusta, minkä vaikutuksesta jarrulaite puristuu aina lumialustaan (u) ja siten jarruttaa takimmaista kahdesta lumessa kulkevasta ajoneuvosta ajosuunnan suhteen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vetolaite ahkioiden ja vastaavien lumessa kulkevien ajoneuvojen vetämiseksi ja kytkemiseksi toisiinsa, tunnettu siitä, että veto-laitteessa on polvinivel (c), joka rajoitetulla kiertymis-mahdoliisuudella tai ilman sitä voi liikkua ylös- Ja alaspäin edessä olevan vetävän ajoneuvon Ja vastaavasti takana olevan vedettävän ajoneuvon vetolaitteen kiinnitysten (a,d) kautta kulkevan ajatellun tason alapuolella olevalla alueella Ja että vetolaltteeseen on edullisimmin polvinivelen (c) eteen kiinnitetty Jarrulaite (b) siten, että jarru-laite puristuu automaattisesti Ja kasvavasti alas lumialustaan ajon aikana, kun vetolaite taipuu alaspäin siinä vaikuttavan puristuksen seurauksena.

3* Patenttivaatimuksen 2 mukainen vetolaite, tunnettu siltä, että vetolaitteen takaosa polvinivelestä vedettävän ajoneuvon vetolaitteen kiinnityksiin asti on sinänsä tunnetulla tavalla tehty haarukan muotoiseksi, jossa on kaksi taivutettua haaraa, Jotka yhtyvät polvinivelen kohdalla Ja että vetolaitteen tämä osa on tehty joustavasta materiaalista kuten jouslteräksestä. 7 719 0

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vetolaite, tunnet-t u siitä, että vetolaite on tehty joustavasta materiaalista kuten jouslteräksestä ja siihen on muodostettu pysyvästi alaspäin suuntautuva mutka keskiosaan tai alaspäin suuntautuva pitkittäinkulkeva taivutus vetolaitteen kiinnitysten (a,d) kautta kulkevan ajatellun tason suhteen, että vetolaite muuten voi kääntyä pystytasossa vetolaitteen kiinnityksissä ja muuten on konstruoitu siten, että vetolaitetta ei ole estetty kääntymästä alaspäin, kun siihen kohdistuu ajosuuntaista puristusta.

5· Patenttivaatimuksen 1 ja/tal 2 mukainen vetolaite, tunnettu siitä, että polvinivelessä (c) on sinänsä tunnetulla tavalla estolaitteet, jotka rajoittavat kääntymisen arvoon 90°, edullisimmin arvoon noin 45°.

6. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen vetolaite, tunnettu siltä, että polvinivelessä on yksi tai : : useampia estolaitteita, Jotka estävät sitä ojentumasta täydellisesti.

7. Patenttivaatimuksen 4 mukainen vetolaite, tunnet-t u siitä, että vetolaitteet on sinänsä tunnetulla tavalla : tehty jouslteräksestä tai muusta joustavasta materiaalista ja ne on tehty kaksiosaisiksi keskiosasta taaksepäin vedettävän ajoneuvon vetolaitteen kiinnityksiin asti. PATENTKRAV 7 719 0