FI73929C - Foerflyttbar lasttransportoer. - Google Patents

Description

1 73929

Siirreltävä kuorraankuljetin

Esillä olevan keksinnön kohteena on siirreltävä kuormankuljetin, esim. sellaista kuormaa varten, kuten 5 kontit tai konttilavat, johon kuljettimeen kuuluu pääasiassa U-muotoinen kehikko, jonka yhdensuuntaiset puomit on varustettu pyörillä, joiden akseli on poikittain puomiin nähden, kehikon ollessa käännettävissä mainitun akselin ympäri pystysuorassa tasossa,johon kuljettimeen 10 edelleen kuuluvat kehikkoon liittyvät välineet niveltyvää liitäntää varten ajoneuvon, esim. haarukkatrukin, nostolaitteeseen ja ensimmäinen sekä toinen ryhmä kiin-nitysvälineitä kuormankuljettimen kiinnittämiseksi kuormaan, jolloin kuormankuljetin on järjestetty siirrettä-15 väksi ajoneuvolla kehikon avoin pääty edellä kuormaa vastaan ja ympäröimään kuormaa kolmelta sivulta siten, että kehikon ja kuorman sivujen välille jää välys, ja jossa kuljettimessa ensimmäinen ryhmä kiinnitysvälinei-ta kiinnitetään ensin kuorman etuosaan, minkä jälkeen 20 toinen ryhmä kiinnitysvälineitä kiinnitetään kuorman takaosaan .

.·. Edellä mainittua tyyppiä oleva siirreltävä kuor mankul jetin on tunnettu mm. NO-patenttijulkaisusta 138 991. Tämän patenttijulkaisun mukaan kukin mainituis-25 ta kiinnitysvälineistä käsittää liukupultin, joka on kontin sivua kohti liukuvasti tuettu kehikkoon siten, että liukupultin toinen pää tulee kosketukseen mielivaltaisen, kontissa olevan tasaisen tukipinnan kanssa, liukupultin vastakkaiseen päähän kiinnitetyn ketjun ja ket-30 jun vastakkaiseen päähän kiinnitetyn lukituslaitteen lukittavaa kiinnittämistä varten kontin alanurkassa olevaan loveen, jolloin ketjun pituus on sovitettu sellaiseksi, että liukupultti jännittää nostettaessa ketjun ja tämä pakottaa pultin konttia vasten. Mainittu luki-35 tuslaite voi muodostua kääntölukosta. Norjalaisen stan- 2 73929 dardin mukaan ei ole kuitenkaan toivottavaa, että kontissa on muita tartuntakohtia kuin asianmukaiset kiin-nitysvälineet kontin nurkissa. On lisäksi olennainen etu, että kontti voidaan lukita kuormankuljettimen pi-5 tuussuunnassa, mihin tunnettu laite ei tarjoa mahdolli- suutta.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on näin ollen saada aikaan siirreltävä kuormankuljetin, joka soveltuu erityisesti laiturirakennelmille ja muille kuorit) mausalueille, missä käytettävissä olevan ajoneuvot omaavat pienen nostokyvyn eivätkä ollenkaan työntövoimaa alaspäin.

Tämä päämäärä saavutetaan oheisten vaatimusten mukaisella laitteella.

15 Keksintöä selitetään seuraavassa viittaamalla oheisiin piirustuksiin.

Kuviot 1 ja 2 esittävät sivukuvantoa ja yläku-vantoa keksinnön mukaisen kuormankuljettimen ensimmäisestä sovellutusmuodosta.

20 Kuviot 3 ja 4 esittävät vastaavasti sivukuvantoa ja yläkuvantoa keksinnön mukaisen kuormankuljettimen toisesta sovellutusmuodosta.

Kuviot 5, 6, 7 ja 8 esittävät, kuinka keksinnön mukainen kuormankuljetin kiinnitetään konttiin.

25 Kuviot 9 ja 10 esittävät sivu- ja yläkuvantona kuvioiden 1 ja 2 mukaista kuormankuljetinta, kun siihen on asennettu kaksi eripituista konttia.

Kuviot 11, 12 ja 13 esittävät yksityiskohtaisemmin kuvion 2 kohtia XI, XII ja XIII.

30 Kuvio 14 esittää haarukkatrukin liikuttamaa keksinnön mukaista kuormankuljetinta, jossa on kontti kiinnitettynä.

Vaikkakin keksinnön mukaista kuormankuljetinta kuvataan seuraavassa erityisesti konttikuorman yhteydessä, 35 on ymmärrettävää, että kuormankuljetin soveltuu yhtä hyvin konttilavoille, kuten myös niputetun puutavaran, pitkien palkki- ja putkirakenteiden ja muiden raskaiden rakenteiden 3 73929 kuljettamiseen, joita on vaikea niiden painon ja koon vuoksi liikutella esim. laiturilla, jolle kuorma on purettu laivasta ja missä ei ole nostolaitteita, esim. haarukka-trukkeja, jotka kykenevät nostamaan yli 20 % nostokapasitee-5 tista, joka on tarpeen kuorman liikuttamiseen.

Kuormankuljettimen toimintatapa edellyttää mahdollisimman lyhyttä rakennetta, koska kuorman pääpaino eli 80-90 % on siirrettävä kuormankuljettimen kantaville pyörille 2. Kuormankuljetin käsittää peruskehikon 1, joka on pääasias-10 sa U-muotoinen. Pyörät 2 on sijoitettu kehikon avoimeen päätyyn kumpaankin puomiin. Pyörien 2 yläpuolelle on asennettu torni 9, johon on säädettävän ripustuskannattimen 11 välityksellä kytketty ketjun tai vaijerin muodostamat kiinnitys-välineet 10, jolloin ketjun alapäässä on kiinnityskoukku 15 23. Säädettävä ripustuskannatin 11, joka muodostuu esim.

ketju- tai vaijerilukosta, voidaan mahdollisesti korvata kuvioissa 3 ja 4 esitetyllä ratkaisulla, jossa ketjua varten on järjestetty tornin päälle johtopyörä 18 samoin kuin hydraulinen vintturi ketjun kiristämistä varten, jolloin 20 saadaan aikaan kontin nostoliike nostovoiman kohdistuessa kuormankuljettimen tornirakenteeseen.

Kehikon 1 yhdensuuntaisten laitojen välille on sijoitettu ristipalkki 5, jonka päät on liukuvasti kiinnitetty liukulaakerien 6 avulla yhdensuuntaisiin laitoihin.

25 Poikkipalkin 5 päihin on asennettu ohjainistukat 8, joihin on kiinnitetty pitkänomaiset kannatintapit 7 tarkoituksenaan kytkeytyä vastaaviin kiinnityskoloihin kontin etupään alaosassa. Ohjainistukat 8 saavat kannatintapit asettumaan mainittuihin koloihin oikealla korkeudella. Jotta varmiste-30 taan, että kannatintapit eivät mitenkään pääse irtoamaan koloista, kannatintappien päät voivat käsittää pystysuoran osan 25, pallomaisen kohouman tai tapin ylöspäin jatketun osan. Mainittu pallo voi mahdollisesti olla vaihdettavissa. Vaihtoehtoisesti voivat kannatintapit olla vaihdettavia.

35 Kun kannatintappi on asetettu kontin soikiomaiseen kiinni-tyskoloon, se ei nojaa suoraan kiinnityskolon reunoja 4 73929 vasten. Näin ei kuitenkaan ole asianlaita ennen sitä hetkeä, jolloin kannatintappia nostetaan kuormankuljettimen etu-päätä kohotettaessa. Tapin pystysuora osa sijaitsee tällöin kiinnityskolon reunan takana kolon yläosassa ja estää kanna-5 tintappia luiskahtamasta ulos, kun kontti ei ole täysin kosketuksessa maahan.

Kuten kuvioista 1-4, 9 ja 10 voidaan havaita, esillä oleva kuormankuljetin, erotuksena tunnettuun ratkaisuun, soveltuu useaa eri kokoa oleville konteille. Niinpä kuviois-10 sa 1-4 katkoviivat esittävät kuormankuljetinta sovellettuna esim. 10' kokoa olevalle kontille, kun taas ehjät viivat esittävät kuormankuljetinta käytettäessä sitä konttikoolle 20' tai 23*. Jotta voidaan varmistaa ristipalkin 5 siihen kuuluvine kannatintappeineen 7 pysyminen kahdessa esitetys-15 sä asennossa, on järjestetty etumainen 14 ja takimmainen 13 pari lukituspidäkkeitä ja kumpaankin liukulaakeriin 6 nivelletty lukitussalpa 12, jonka on määrä kytkeytyä mainittuihin lukituspidäkkeisiin, kuten piirustuksissa on esitetty. Runkopalkki 4 on jäykästi kiinnitetty ristipalkin 5 20 keskikohtaan ja se muodostaa täten kuormankuljettimen veto-tangon. Kuten kuvioissa 1 ja 2 on esitetty, runkopalkki 4 voidaan kiinnittää liukuvasti runkoon 1 siihen kuuluvien ohjainten 25, 26 avulla. Kuten kuviosta 2 käy ilmi, ohjain 25 on järjestetty U-muotoisen kehikon ristikappaleeseen 1'. 25 Kun ristipalkki 5 on sijoitettu kuviossa 2 katkoviivoilla esitetyllä tavalla, runkopalkin 4 toisessa päässä oleva kilnnityslenkki 3 on lähempänä kehikkoa 1.

Keksinnön puitteissa on kuitenkin ilmeisen mahdollista tehdä runkopalkki 4 kokoontyöntyväksi asettamalla kiin-30 nitysrengas 3 suoraksi jatkoksi putkelle, joka tulee runko-palkin 4 sisälle. Nämä kaksi kokoontyöntyvää osaa voidaan lukita toisiinsa lukituspulteilla 17. Esillä olevassa sovellutuksessa lukituspultti 17 toimii kuitenkin vain kiinnitys-lenkin 3 lukitsijana.

35 Kehikon etuosaan on järjestetty tukijalka 15, jota voidaan edullisesti käyttää, kun kuormankuljetin siihen 5 73929 kiinnitetyn kuorman, esim. kontin, kanssa irrotetaan nostolaitteesta, kuten kuviossa 8 on esitetty.

Kuten kuviosta 14 käy ilmi, kuormankuljettimen käsittelyyn käytetään haarukka trukkia 20, jonka nostolaitt.ee-5 seen kuuluvat tavanomaiset haarat 22. Kiinnityslaite 24 (kuvio 13) muodostaa liitännän nostolaitteen ja kiinnitys-lenkin 3 välillä. Kiinnityslaite on valinnaisesti sovitettavissa nostolaitteen mittoihin ja voidaan kiinnittää nostolaitteeseen yksinkertaisella tavalla. Kun kuormankuljetin 10 on kytketty haarukkatrukkiin, kuten kuviossa 14 on esitetty, sitä siirretään kohti konttia 21 ympäröidäkseen kontin kuvioissa 9 ja 10 esitetyllä tavalla.

Kuten mm. kuviossa 14 on esitetty, tornirakenteen 9 yhteyteen on järjestetty ketjukotelo 16.

15 Seuraavassa viitataan erityisesti kuvioihin 5, 6, 7 ja 8. Yleisesti ottaen kuormankuljettimella on alkuasento, joka on esitetty kuviossa 1 tai 8 kuormankuljettimen etuosan ollessa tuettuna jalan 15 avulla. Haarukkatrukki kytketään kiinni ja kuormankuljettimen pituusmitat säädetään ha-20 luttua konttikokoa vastaavaksi ristipalkin 5 aseman ja run-kopalkin 4 pituuden osalta. Tukijalka 15 lukitaan yläasen-toonsa. Kuormankuljetin ohjataan sen jälkeen sisäänpäin kontin 21 sivuja myöten ohjainistukoiden 8 kulkiessa maata pitkin, kuten näkyy kuviosta 5. Kun kuormankuljettimen risti-25 palkki 5 nojaa kontin seinää vasten, haarukkatrukin nosto-toiminto käynnistetään ja konttia nostetaan sen etuosaan kiinnittyneiden kannatinpulttien avulla. Kontti saatetaan kallistettuun asentoon, kuten kuviossa 6 on esitetty, minkä jälkeen ketjun 10 kiinnityskoukku 23 asetetaan kontin taka-30 pään alaosassa olevaan kiinnityskoloon. Varmistaudutaan siitä, että ketjun pituus on sovitettu oikeaksi säädettävän ripustuskannattimen 11 tai 18, 19 avulla, katso kuvio 7 ja kuormankuljetin lasketaan nyt kuljetusasentoon painovoiman avulla. Kokonaiskuorman pääosa siirtyy tällöin kantavien 35 pyörien 2 varaan. Kuorman poistamiseksi kuvattu toimenpide-sarja suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Mikäli 6 73929 valitaan kuvioissa 3 ja 4 esitetyllä ripustuskannattimella varustettu sovellutusmuoto eli johtopyörä 18 ketjulla 10 ja hydraulinen vintturi 19 ketjun kiristämistä varten, oikea pituus tulisi varmistaa esim. säädettävästi männänvarressa 5 olevalla tartuntakoukulla. Trukin nostosylinterin öljynsyö-töstä on sitten mahdollista johtaa paineöljyä rinnan kahteen vintturiin 19 sulkuventtiilin ja hydraulisen liitännän kautta (ei esitetty) ja mahdollisesti myös rinnan trukin nosto-sylinterien kanssa. Kun nyt trukki on nostamassa kuorman-10 kuljetinta, sama öljynpaine siirtyy hydraulivintturien 19 sylintereihin kuormankuljettimessa. Kun haluttu nostokor-keus on saavutettu, suljetaan kuormankuljettimen molempien sylinterien sulkuventtiilit ja kuormankuljetin lasketaan haluttuun kuljetusasentoon. Kuorman poistamista varten ava-15 taan sulkuventtiili ja kuorma lasketaan alas. Jotta kuorman-kuljettimen vintturit saadaan ojennettua ja valmiiksi seu-raavaa kuormausta varten, kuormankaljetinta peruutetaan tartuntakoukut vielä kiinnitettyinä konttiin ja trukin hydrauliikkaa laskuasennossa, kunnes hydraulisylinterit 19 ovat 20 saavuttaneet ojennetut ääriasentonsa.

Kuormankuljetin sopii erinomaisesti käytettäväksi pienen kapasiteetin omaavilla kuormaus/purkaus-alueilla ja sitä voidaan soveltaa myös raskaammille kuormille. Kuorman-kuljetin voidaan valmistaa paikalla koottavana laitteena 25 kiinnittämällä osat pulteilla yhteen.

Ratkaisu, joka käsittää ketjuun 10 liitetyn hydrau-livintturin, on erityisen sopiva pienille haarukkatrukeil-le ja suurille kuormille. Kiinnityslenkki 3 yhdessä pidennettävän runkopalkin 4 kanssa on erityisesti tarkoitettu 30 varmistamaan paremman nostoasennon pienille haarukkatrukeil-le. Mikäli kiinnityslenkkiä voidaan pidentää, se lukitaan, kuten mainittiin, pidennetyssä ja kokoonpainetussa asennossa lukituspulteilla 17. Kiinnityslaitteen 24 ja kiinmtyslenkin 3 välinen kytkentä voidaan toteuttaa sinänsä tunnetun pal-35 lomaisen laakerin avulla. Kuten kuviossa 14 on esitetty, mainittu pallomainen laakeri sijaitsee sopivimmin 7 73929 haarukkatrukin haarojen alapuolella siten, että se ei aiheuta estettä haaroille, kun kuormankuljettimen kiinnitys-lenkkiä kohotetaan eikä myöskään kuljetusasennossa, kuten kuviossa 8 on esitetty.

5 Tulee huomata, että esillä oleva kuormankuljetin ei ole rajoitettu käytettäväksi vain haarukkatrukin yhteydessä. Muita kuormauslaitteen käsittäviä ajoneuvoja, esim. traktori, sii otrukki tms., voidaan yhtä hyvin käyttää.

Claims (8)

73929

1. Siirreltävä kuormankuljetin esim. sellaista kuormaa (21) varten, kuten kontit ja konttilavat, johon 5 kuljettimeen kuuluu pääasiassa U-muotoinen kehikko (1), jonka yhdensuuntaiset puomit on varustettu pyörillä (2), joiden akseli on poikittain puomiin nähden, kehikon ollessa kierrettävissä mainitun akselin ympäri pystysuorassa tasossa, johon kuljettimeen edelleen kuuluvat kehik-10 koon liittyvät väline (3) niveltyvää liitäntää varten ajoneuvon, esim. haarukkatrukin, nostolaitteeseen ja ensimmäinen kannatintappien (7) muodossa oleva ryhmä kiin-nitysvälineitä ja toinen ryhmä kiinnitysvälineitä (23) kuormankuljettimen kiinnittämiseksi kuormaan, jolloin 15 kuormankuljetin on järjestetty siirrettäväksi ajoneuvolla kehikon avoin pääty edellä kuormaa vastaan ja ympäröimään kuormaa kolmelta sivulta siten, että kehikon ja kuorman sivujen välille jää välys ja jossa kuljettimessa ensimmäinen ryhmä kiinnitysvälineitä kiinnitetään ensin 20 kuorman etuosaan, minkä jälkeen toinen ryhmä kiinnitys-välineitä kiinnitetään kuorman takaosaan, tunnet-t u siitä, että toiseen ryhmään kuuluvien kiinnitysvä-lineiden (10,23) ylemmät päät, jotka kiinnitysvälineet sisältävät esimerkiksi ketjuja, vaijereita tai vastaavia, 25 ulottuvat taaksepäin ja vinosti alaspäin omasta tornistaan tai tornirakenteestaan (9) kuorman takapäähän kiinnittämistä varten, kun kuorman etupää on yhteenkytkettynä ensimmäiseen ryhmään kiinnitysvälineitä (7), jolloin torni (9) on sijoitettu pääasiassa jokaisen pyörän (2) ylä-30 puolelle tornirakenteidan väliin jäädessä vapaata tilaa, että kiinnitysvälineiden pituus on säädettävissä, esim. hydraulisten tunkkien (19) avulla, jotka tunkit on suoraan kytketty toiseen ryhmään kytkentävälineitä taitto-pyörien (18) kautta, jotka taittopyörät on sovitettu jo-35 kaisen tornin/tornirakenteen yläosaan, että elin (23), esim. koukku, jonka on määrä kiinnittyä kuormaan, on järjestetty toiseen ryhmään kuuluvien kiinnitysvälinei- 9 73929 den alapäähän, kuorman tullessa vedetyksi eteenpäin ja tuetuksi ensimmäistä kiinnitysvälineryhmää (7) vastaan, ja että kehikon (1) puomien pituus on olennaisesti lyhyempi kuin kuorman (21) kokonaispituus.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen siirreltävä kuormankuljetin, joka on tarkoitettu vaihtelevan pituisille kuormille, tunnettu siitä, että ensimmäinen kiinnitysvälineryhmä (7) on siirrettävissä kuorman-kuljettimen pituussuunnassa sekä on järjestetty kehikon 10 (1) puomien suuntaisiksi ja niiden väliin.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen siirreltävä kuormankuljetin, tunnettu siitä, että ensimmäinen ryhmä kiinnitysvälineitä on järjestetty ristipalk-kiin (5), jonka päät muodostavat liukulaakereiden avulla 15 liukuvan kiinnityksen U-muotoisen kehikon yhdensuuntaisten puomien kanssa.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen siirreltävä kuormankuljetin, jossa toinen kiinnitysvälineryhmä muodostuu ketjuista tai vaijereista (10), tunnettu 20 siitä, että jokaisen tomin/tornirakenteen (9) yläosaan on järjestetty mekaaninen ketju- tai vaijerilukko (11).

5. Patenttivaatimuksen 1 tai 3 mukainen siirreltävä kuormankuljetin, tunnettu siitä, että välineet nostolaitteeseen liittämistä varten sisältävät run- 25 kopalkin (4), jonka toiseen päähän kuuluu kiinnityslenkki (3) ja jonka toinen pää on jäykästi kiinnitetty risti-palkkiin (5), jolloin runkopalkki on liukuvasti kiinnitetty kehikkoon (1) ohjaimen (26) avulla, joka ohjain on asennettu kehikkoon.

6. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen siir reltävä kuormankuljetin, tunnettu siitä, että kannatintapit (7) toimivat yhdessä ohjainkenkien (8) kanssa saaden kannatintapit asettumaan vastaaviin kuormassa oikealla korkeudella oleviin reikiin.

7. Patenttivaatimuksen 1, 2, 3 tai 5 mukainen siirreltävä kuormankuljetin, tunnettu siitä, että ristipalkki (5) pääsee liukumaan kahden asennon 10 73929 välillä U-muotoisen kehikon yhdensuuntaisia puomeja pitkin ja että vastaaviin paikkoihin on sijoitettu lu-kituspidäkkeet (14,13), joiden on määrä kytkeytyä liuku-laakereihin (6) kääntyvästä sovitettuun lukitushakaan 5 (12).

8. Yhden tai useampien edellisten patenttivaatimusten mukainen siirreltävä kuormankuljetin, tunnet-t u siitä, että tornirakenteet (9) ja pyörät (2) on järjestetty kuormankuljettimen kehikon (1) avoimeen talo kaosaan. 11 73929