FI72292C - Broms vid en laettkonstruerad transportvagn. - Google Patents
Broms vid en laettkonstruerad transportvagn. Download PDFInfo
- Publication number
- FI72292C FI72292C FI850689A FI850689A FI72292C FI 72292 C FI72292 C FI 72292C FI 850689 A FI850689 A FI 850689A FI 850689 A FI850689 A FI 850689A FI 72292 C FI72292 C FI 72292C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- wheel
- brake
- traction device
- articulated
- wheels
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
- B62B3/001—Steering devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/005—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles by locking of wheel or transmission rotation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
- B62B5/0466—Braking mechanisms; Locking devices against movement by turning the wheels in different directions, e.g. toe-in
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Handcart (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
72292
KEVYTRAKENTEISEN KULJETUSVAUNUN JARRU - BROMS VID EN LÄTT-KONSTRUERAD TRANSPORTVAGN
Tämän keksinnön kohteena on jarru olennaisesti kevytrakenteista ku1je tusvaunua varten, johon vaunuun kuuluu runko-osa, pyörät ja vetolaite, joka vetolaite on nivelöity runko-osaan nivelellä siten, että se on nostettavissa pystyyn ja jossa vaunussa ainakin kääntyvät pyörät on varustettu kään-tövivulla niiden kääntämiseksi.
Tämän kaltaisia ku1jetusvaunuja käytetään varsinkin lentokentillä 1 entokon11ien kuljetukseen. Niitä vedetään usein letkassa trukin tai vastaavan avulla. Lentokenttien turvallisuusmääräysten johdosta vaunuissa tulee olla jarru, joka lukitsee vähintään yhden pyörän, jolloin vaunu ei irraallaan ollessaan voi lähteä tuulen tai lentokoneen ilmavirran vuoksi liikkeelle omia aikojaan. Jarrua voidaan kutsua myös pysäköi ntijarruksi, koska sitä käytetään ensisijaitsesti pitämään vaunua paikallaan.
Kuljetusvaunuissa on tähän asti käytetty monia erilaisia jarrumekanismeja. Eräs tällainen on auton jarruja muistuttava rumpujarru, joka lukitaan nostamalla vaijerin välityksellä rumpujarruun yhdistetty vetolaite tai -touvi ylös. Rumpu-jarru voi olla järjestetty yhteen tai useampaan pyörään. Niinikään käytetään vaijerin tai ketjun välityksellä toimivaa jarrutankoa, joka tarttuu pyörän tai pyörien ulkopintaan nostettaessa vetolaite ylös. Jarrutangon tilalla voidaan luonnollisesti käyttää myös jarrukenkää.
Näissä tunnetuissa jarrumekanismeissa on kuitenkin useita epäkohtia, jotka tekevät niiden käytön epävarmaksi ja hankalaksi. Rumpujarrun haittana on lukkiutuminen, jolloin pyörä ei pyöri. Toisaalta rumpujarrun pitokyky saattaa heikentyä kulumisen, ruostumisen tai muun syyn vuoksi. Jarrukenkä puolestaan menettää pitonsa tai vaatiin säätöä pyörän ja/tai kengän kuluessa.
2 72292 Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada jarru, johon ei liity edellämainittuja epäkohtia ja joka silti pitää kulje-tusvaunun tarvittaessa tiukasti paikallaan. Keksinnölle on tunnusomaista se, että jarru käsittää vähintään yhteen kääntyvään pyörään vaikuttavan 1iikutuse1 imen, joka muodostuu ainakin yhdestä 1iikutus tangosta, ainakin yhdestä haritus-tangosta sekä näiden väliin järjestetystä saksie 1imestä, joka 1iikutus tanko on toisesta päästään yhdistetty vetolait-teeseen epäkeskeisesti niveleen nähden ja joka haritustanko on nivelöity pyörän kääntövipuun, jolloin nostettaessa veto-laite pystyyn, kääntyy pyörä asentoon, jossa pyörän etureunan etäisyys vastaavalla kohdalla rungon toisella puolella olevan pyörän etureunaan on eri suuri kuin samojen pyörien takareunojen etäisyys toisistaan.
Keksinnön edulliselle sove11utusmuodol1e on tunnusomaista se, että saksie 1imeen, joka muodostuu kahdesta olennaisesti keskikohdistaan toisiinsa nivelöidystä, olennaisesti samanlaisesta vivusta, on nivelöity kaksi vierekkäistä liikutus-tankoa sekä kaksi haritustankoa, yksi kumpaakin etupyörää varten.
Keksinnön tärkeimpinä etuina voidaan mainita, että jarru on erittäin käyttövarma eikä kulu, joten sen käyttöikä on olennaisesti pitempi kuin tunnettujen jarrujen käyttöikä. iMyös-kään keksinnön mukainen jarru ei vaadi säätöä eikä huoltoa.
Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti edulli-simpien sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa
Kuv. 1 esittää keksinnön mukaisella jarrumekanismi 11 a varustettua kevytrakenteista kuljetusvaunua ylhäältä katsottuna ;
Kuv. 2 esittää samaa sivulta katsottuna;
Kuv. 3 esittää leikkausta kuv. 1 viivaa III-III pitkin; 3 72292
Kuv. 4 esittää saksielintä sivulta katsottuna vetolaitteen ollessa pystyasennossa;
Kuv. 5 esittää saksielintä sivulta katsottuna vetolaitteen ollessa vetoasennossa;
Kuv. 6 esittää saksielimen ja siihen yhdistettyjen tankojen toimi n taa;
Kuv. 7 esittää ku 1 jetusvaunua kaaviomaisesti ylhäältä katsottuna etupyörien ollessa aurauskulmassa.
Kuviossa 1 on esitetty keksinnön mukainen ku1je tusvaunu ylhäältä katsottuna. Ku1jetusvaunu käsittää runko-osan 1, siihen laakeroidut neljä pyörää 3 sekä vetolaitteen 9, joka on pitkänomainen ja laakeroitu kääntyvästi runko-osaan nivelen 8 välityksellä. Viitenumerolla 2 (kuv. 7) on merkitty keksinnön mukaista jarrumekanismia.
Jarrumekanismin toimintaperiaate on seuraava: haluttaessa : lukita vaunu paikalleen jarrun avulla, nostetaan vetolaite 9 : ylös eli käännetään sitä 90° ylöspäin nivelen 8 suhteen.
Tällöin vetotankoon nivelien 7 välityksellä epäkeskosti liitetyt tangot 6 kääntävät niiden toiseen päähän yhdistettyä saksielintä 10. Saksielin liikuttaa puolestaan siihen nive-löityjä tankoja 5, jotka kääntävät pyörien kääntövipujen 4 välityksellä etupyörät 3 aurausasentoon (kuv. 7). Tällöin kuljetusvaunu pysyy paikallaan lukittuna. Luonnollisesti veto1ai11eeseen on järjestetty 1ukitus 1 aite, jonka avulla se pysyy y1äasennossa, kunnes jarru jälleen halutaan avata.
• Edellä esitetyn vipumekanismin sijasta voidaan 1 uonno11is es- ti käyttää esimerkiksi sopivia hammas tanko-, ketju- ja vaijeri välityksiä vetolaitteen 9 ja etupyörien 3 välillä. Olennaisinta keksinnössä on, että pyörät kääntyvät vastakkaisiin suunti in.
4 72292
Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edellä esitettyihin sove11utusmuotoesimerkkeihin, vaan sitä voidaan vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa.
Claims (2)
1. Jarru olennaisesti kevytrakenteista kuljetusvaunua varten, johon vaunuun kuuluu runko-osa (1), pyörät (3) ja vetolaite (9), joka vetolaite on nivelöity runko-osaan nivelellä (8) siten, että se on nostettavissa pystyyn ja jossa vaunussa ainakin kääntyvät pyörät on varustettu kääntö-vivulla (4) niiden kääntämiseksi, tunnettu siitä, että jarru käsittää vähintään yhteen kääntyvään pyörään vaikuttavan liikutuselimen, joka muodostuu ainakin yhdestä liikutustangosta (6), ainakin yhdestä haritustangosta (5) sekä näiden väliin järjestetystä saksielimestä (10), joka liikutustanko on toisesta päästään yhdistetty vetolaittee-seen (9) epäkeskeisesti niveleen (8) nähden ja joka hari-tustanko on nivelöity pyörän (3) kääntövipuun (4), jolloin nostettaessa vetolaite (9) pystyyn, kääntyy pyörä (3) asentoon, jossa pyörän (3) etureunan etäisyys vastaavalla kohdalla rungon toisella puolella olevan pyörän etureunaan on eri suuri kuin samojen pyörien takareunojen etäisyys toisistaan.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen jarru, tunnettu siitä, että saksielimeen (10), joka muodostuu kahdesta, olennaisesti keskikohdistaan toisiinsa nivelöidystä, olennaisesti samanlaisesta vivusta, on nivelöity kaksi vierekkäistä 1iikutustankoa (6) sekä kaksi haritustankoa (5), yksi kumpaakin etupyörää varten.
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI850689A FI72292C (fi) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | Broms vid en laettkonstruerad transportvagn. |
| GB08603861A GB2171065A (en) | 1985-02-20 | 1986-02-17 | Parking brake for lightweight carriages |
| JP61033084A JPS61241246A (ja) | 1985-02-20 | 1986-02-19 | 軽量構造搬送用キャリヤのブレ−キ |
| US06/831,276 US4673066A (en) | 1985-02-20 | 1986-02-20 | Brake in a light-constructed transport carriage |
| FR868602325A FR2577502B1 (fr) | 1985-02-20 | 1986-02-20 | Frein pour chariot de transport de construction legere |
| DE19863605508 DE3605508A1 (de) | 1985-02-20 | 1986-02-20 | Bremse fuer einen transportwagen |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI850689A FI72292C (fi) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | Broms vid en laettkonstruerad transportvagn. |
| FI850689 | 1986-02-20 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI850689A0 FI850689A0 (fi) | 1985-02-20 |
| FI850689L FI850689L (fi) | 1986-08-21 |
| FI72292B FI72292B (fi) | 1987-01-30 |
| FI72292C true FI72292C (fi) | 1987-05-11 |
Family
ID=8520412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI850689A FI72292C (fi) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | Broms vid en laettkonstruerad transportvagn. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4673066A (fi) |
| JP (1) | JPS61241246A (fi) |
| DE (1) | DE3605508A1 (fi) |
| FI (1) | FI72292C (fi) |
| FR (1) | FR2577502B1 (fi) |
| GB (1) | GB2171065A (fi) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040041419A1 (en) * | 2002-09-03 | 2004-03-04 | Dugan Brent Nelson | Ball plate handle assembly |
| DE102005016991A1 (de) * | 2005-04-13 | 2006-10-19 | Hans Heidolph Gmbh & Co. Kg | Fahrgestell |
| EP2250067A1 (en) * | 2008-02-07 | 2010-11-17 | Fillaball Holdings Limited | Wheeled apparatus for transporting loads |
| DE102009007618A1 (de) | 2009-02-05 | 2010-08-19 | Losch Airport Equipment Gmbh | Feststellbremse für einen mehrachsigen Anhänger |
| CN112124386B (zh) * | 2020-08-19 | 2021-11-23 | 华翔翔能科技股份有限公司 | 一种高低压变电器的运输装置 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE170847C (fi) * | ||||
| US709838A (en) * | 1902-07-22 | 1902-09-23 | Edmund Trevor L Williams | Means for preventing road-vehicles from slipping sidewise. |
| US1443825A (en) * | 1921-04-22 | 1923-01-30 | August G Radka | Truck brake |
| GB573858A (en) * | 1943-12-17 | 1945-12-10 | Farrer William E Ltd | An improved trolley or truck |
| GB583725A (en) * | 1944-11-23 | 1946-12-30 | George Fowell | Improvements in or relating to storage containers or trucks |
| CH419966A (de) * | 1960-05-30 | 1966-08-31 | Goehmann Karl | Transportbehälter mit einem abnehmbaren Fahrwerk |
| US3154316A (en) * | 1960-05-30 | 1964-10-27 | Gohmann Karl | Transport containers |
| US3507511A (en) * | 1968-06-25 | 1970-04-21 | Lloyd E Seidel | Steering mechanism for vehicles |
| US4203609A (en) * | 1978-07-31 | 1980-05-20 | Herman Miller, Inc. | Transport vehicle |
| US4372407A (en) * | 1978-08-17 | 1983-02-08 | Owens-Illinois, Inc. | Independent steering and propulsion system for off road vehicle |
| US4258831A (en) * | 1979-04-25 | 1981-03-31 | Clark Equipment Company | Brake mechanism for a hand operated lift truck |
-
1985
- 1985-02-20 FI FI850689A patent/FI72292C/fi not_active IP Right Cessation
-
1986
- 1986-02-17 GB GB08603861A patent/GB2171065A/en active Granted
- 1986-02-19 JP JP61033084A patent/JPS61241246A/ja active Granted
- 1986-02-20 FR FR868602325A patent/FR2577502B1/fr not_active Expired
- 1986-02-20 US US06/831,276 patent/US4673066A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-02-20 DE DE19863605508 patent/DE3605508A1/de not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB8603861D0 (en) | 1986-03-26 |
| FI850689L (fi) | 1986-08-21 |
| FI72292B (fi) | 1987-01-30 |
| FR2577502A1 (fr) | 1986-08-22 |
| DE3605508A1 (de) | 1986-09-11 |
| FR2577502B1 (fr) | 1989-12-01 |
| JPS61241246A (ja) | 1986-10-27 |
| GB2171065A (en) | 1986-08-20 |
| FI850689A0 (fi) | 1985-02-20 |
| JPH0453741B2 (fi) | 1992-08-27 |
| GB2171065B (fi) | 1989-11-01 |
| US4673066A (en) | 1987-06-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2349777B1 (en) | Trailer for transporting freight containers and method of use | |
| CA2067335C (en) | Retractable suspension | |
| US9403559B1 (en) | Helicopter transport apparatus | |
| US4129079A (en) | Railroad car for highway trailers | |
| MX2010011687A (es) | Sistema y metodo para retener un vehiculo utilizando correas. | |
| DE69930062T2 (de) | Vorrichtung zur Handhabung eines Behälters für ein Straßenfahrzeug | |
| US4704063A (en) | Container loading and unloading apparatus | |
| DE1924968A1 (de) | Zusatzgeraet,insbesondere fuer Gabelstapler einschliesslich Seitenlader | |
| FI72292C (fi) | Broms vid en laettkonstruerad transportvagn. | |
| CA2050085A1 (en) | Trailer sensor for railroad hitch | |
| EP2423147B1 (de) | Anordnung zum Wenden einer Last | |
| US5192101A (en) | Lock mechanism for an axle lift suspension | |
| NL8600877A (nl) | Spoorwegtrein, draaistel, schutwagen en oplegger. | |
| US4750785A (en) | Truss transportation trailer | |
| JPH04507387A (ja) | 前輪を持ち上げて飛行機を牽引する方法及び装置 | |
| US5366171A (en) | Vehicle mounted reel lifting, driving and braking apparatus | |
| DE1430952A1 (de) | Lokomotive fuer Haengefoerdersysteme | |
| CH668946A5 (it) | Veicolo bivalente per la marcia su strada e rotaia. | |
| EP0058715A1 (en) | Convertible rail-highway vehicle and wheel support system therefor | |
| DE69511671T2 (de) | Verschwenkbare Aufsattelvorrichtung auf einem Eisenbahnwagen | |
| FI74908C (fi) | Drivrulledon. | |
| HU222792B1 (hu) | Csuklós kocsi kombinált teherszállításra | |
| EP0394548A2 (en) | Road trailer for container transport | |
| SU1384262A1 (ru) | Стоговоз | |
| US57323A (en) | Improved wrecking-car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: KONE OSAKEYHTIOE |