FI69973B - Foerfarande och anordning foer kontinuerlig gjutning fraon ettmed spaor foersett gjuthjul - Google Patents

Description

, 69973

Menetelmä ja laite metallien jatkuvaa valua varten uralla varustetulta valupyörältä

Keksinnön kohteena oleva menetelmä ja laite koskevat hyvin yleisesti metallien jatkuvaa valua valupyöriltä.

Tämän menetelmän ja laitteen avulla metalleja ja niiden seos-teita voidaan valaa jatkuvasti tankoina tai nauhoina. Menetelmä soveltuu hyvin monenlaisten metallien ja metalliseostei-den valamiseen. Vaikka sitä voidaan käyttää tehokkaasti suhteellisen alhaisen sulamispisteen omaavien metallien, kuten alumiinin, valamiseen, se soveltuu erityisen hyvin juuri korkean sulamispisteen omaavien metallien, kuten kuparin ja sen seosteiden ja ennen kaikkea rautaseosteiden, tavallisen, seostetun, ruostumattoman ja tulenkestävän teräksen valamiseen. Se soveltuu myös muiden tulenkestävien metallien ja seosteiden, kuten superseosteiden valamiseen.

Seuraavassa selityksessä ja liitteenä olevissa piirustuksissa selvitetään tarkemmin keksinnön kohteena olevan menetelmän tunnusomaisia piirteitä.

Kuva 1: tunnettu jatkuvaa valua varten tarkoitettu pyörä-valulaite, jossa vanne on suljettu päättymättömällä metalli-hihnalla .

Kuva 2: yksityiskohta kuvan 1 pyörästä.

Kuva 3: kokonaisuus, joka käsittää kuvan 1 mukaisen laitteen ja siihen tunnetulla tavalla yhdistetyn jatkuvaa valssausta varten tarkoitetun laitteiston.

Kuva 4: samoin tunnettu jatkuvaa valua varten tarkoitettu pyörävalulaite, jossa metallihihna pyörii suunnanvaihtokiek-kojen kautta.

Kuva 5: jatkuvaa valua varten tarkoitettu pyörävalulaite, jossa pyörän vanne on suljettu keksinnön mukaisilla laipoilla. Kuva 6: valupyörän vanne ja keksinnön mukainen laippa suljettuna .

2 69973

Kuva 7: keksinnön mukainen laippa avattuna.

Kuva 8: yksityiskohta keksinnön mukaisesta laipasta sen nojatessa valupyörän vannetta vasten.

Kuva 9: kuva laippojen kiinnittämisestä toisiinsa keksinnön mukaisesti.

Ranskalaisessa patentissa 981 897 selostetaan jatkuvatoimista pyörävalumenetelmää. Kuvista 1 ja 2 nähdään tämän tunnetun menetelmän tunnusmerkit. Pyörässä 1, jota pyörittää alhaisella nopeudella (ei esitetty) moottori, on uurrettu vanne 2, jonka uurteeseen 3 syötetään syöttölaitteesta 4 kohdassa 5 sulaa metallia syöttöputken kautta.

Päätön metallihihna 6 kulkee valupyörän ja sen kanssa samaan tasoon sovitetun vapaan pyörän 7 ympäri. Mainittu vapaa pyörä on sovitettu värähtelevään varteen 8, joka toimii jännitti-menä. Hihna on näin kiinni pyörän 1 vanteen reunoissa 9 ja estää siten kohdasta 5 tulevaa valettua metallia pääsemästä ulos vanteen urasta. Vannetta jäähdytetään tilassa 10 kiertävän veden avulla, mikä mahdollistaa sen, että metalli jähmettyy nopeasti urassa. Mainittu vesi tulee pyörän akselista kohdassa 11, josta se kulkeutuu tilaan lO kahden diametraali-sesti vastakkaisen säteen 12 ja 13 kautta. Vesi poistuu kahden muun säteen 14 ja 15 kautta ja pyörän akselin läpi kohdasta 16. Pyörä pyörii nuolen osoittamaan suuntaan ja metalli-nauha puristuu vannetta vasten siten, että merkittävää liukumista ei tapahdu. Metalli jähmettyy urassa suhteellisen nopeasti ja jähmettynyt tanko 17 poistuu jatkuvana urasta kohdassa, jossa metallihihna irtoaa vanteesta kiertyäkseen pyörän 7 ympärille. Kuvasta havaitaan, että tällä tavoin jatkuvana muodostuva jähmettynyt tanko 17 täytyy saada poikkeamaan vanteen 2 symmetriatasosta riittävästi, jotta se saadaan poistumaan pyörien 1 ja 7 rajaamasta tilasta ja hihnalta 6 hihnaa vahingoittamatta. Tällaisen poikkeaman aikaansaamisessa ei esiinny erityisiä vaikeuksia, jos valetut tangot ovat ohuita eivätkä kovin kovaa metallia. Sitä vastoin se on vaikeampi toteuttaa, jos tangot ovat paksuja tai nauhat suhteellisen leveitä tai jos ne ovat kovaa metallia tai seostetta.

il 3 69973

Kuvassa 3, edelleen edellä mainitun patentin mukaan, on valu-pyörältä 1 tullut tanko 17, jonka rataa on muutettu ulos-tulotasosta ja joka sitten ohjataan jatkuvatoimiseen laminoin-tilaitteistoon 18.

Tangon radan poikkeaman aikaansaamisessa esiintyvien vaikeuksien välttämiseksi ranskalaisessa patentissa 1 178 580 ehdotetaan hihnan tai nauhan, joka sulkee vanteen, kierrättämistä ei ainoastaan yhden jännittimenä toimivan vapaan pyörän, vaan ainakin kahden vapaan pyörän kautta.

Kuva 4 esittää mainitun patentin mukaista ratkaisua, jossa valupyörän 21 onton vanteen 20 sulkeva päätön metallihihna 19 kulkee kahden suunnanvaihtopyörän 22 ja 23 sekä vetopyorän 24 kautta. Lisäksi tukipyörät 25 ja 26 parantavat vielä metalli-hihnan kosketusta vanteen reunoihin. Edelleen metallihihnan jäähdytyksen parantamiseksi liikkuvaan kannattimeen 27 on sovitettu kastelulaite 28, joka suihkuttaa vettä nauhan näkyvissä olevalle pinnalle.

Edellä selostettuun jatkuvatoimiseen pyörävalumenetelmään on esitetty lukuisia muunnelmia. Kokemus on kuitenkin osoittanut, että vaikka tämä menetelmä soveltuu hyvin suhteellisen matalan sulamispisteen omaavien metallien, kuten alumiinin, jatkuvaan valamiseen, sitä on paljon vaikeampaa soveltaa silloin, kun halutaan valaa paljon korkeamman sulamispisteen omaavia metalleja, kuten kuparia ja terästä. Tällöin käy yhä vaikeammaksi aikaansaada vanteen sulkevan metallihihnan riittävä jäähdyttäminen. Mekaanisten ominaisuuksiensa vuoksi tämä hihna on tavallisesti terästä ja jos sitä ei saada riittävästi jäähdytetyksi, on vaarana, että sen kanssa kosketukseen tuleva sula metalli tarttuu siihen tai että se kuumentuessaan menettää osan mekaanisista lujuusominaisuuksistaan. Lisäksi vaihte-levat vääntövaikutukset, jotka tähän hihnaan kohdistuvat, aiheuttavat siinä poikkisuuntaista halkeilua jopa lyhyessäkin ajassa ja lopuksi hihnan ulkosivun kostuttaminen, joka on ί 69973 käytännöllisesti katsoen välttämätöntä kaikissa tapauksissa, ei sekään ole täysin riskitöntä. Sen yhteydessä saattaa tapahtua räjähdyksiä, jotka useimmiten aiheuttavat metalli-hihnan rikkoontumisen ja saattavat myös vahingoittaa varsin vakavasti valupyörää.

Lopuksi vakavana puutteena tuotteissa, jotka on saatu valamalla tankoja metallihihnan sulkemalla vanteella, on se, että jähmettyneessä tuotteessa on kaksi terävää kulmaa kohdassa, jossa hihnan reunat liittyvät vanteen sivuseinämiin. Nämä terävät kulmat ovat vikoina valmiissa tuotteessa ja sen vuoksi onkin hyvin usein välttämätöntä suorittaa vanteesta tulevalle tangolle siloitus ennen kun se ohjataan valssauskonee-seen.

Sen vuoksi onkin tutkittu mahdollisuutta laajentaa pyörävalun soveltamista kaikenlaisiin metalleihin ja seosteisiin ja erityisesti sellaisiin, joiden sulamispiste on korkea, eliminoimalla tämän menetelmän käyttämisessä tällä hetkellä esiintyvät rajoitukset, ennen kaikkea kiinnittämällä huomiota käytettäviin vanteen sulkemistapoihin.

Julkaisussa FR-A-2 317 032 kuvataan menetelmää metalliseosten jatkuvaa valua varten urattomalta valupyörältä, jossa liikkuvilla seinillä varustettuna metallimuottina käytetään tilaa joka jää pyörivän pyörän ja peräkkäisten laippojen väliin, joita jäähdyttää vesikierto joka ympäröi osan pyörästä ja muodostaa muotin vastakkaisen pinnan, kun sensijaan kaksi muuta pintaa muodostuu sivusuunnassa sisäänvedettävistä lohkoista siten, että laipat asettuvat voimalla valutuotetta vastaan. Valun jälkeen laipat seuraavat eri ratoja. Tämä urattomalla pyörällä varustettu laite jossa on sisäänvedet-tävät lohkot ei sovellu sellaisten metallien tai seosten valuun joiden sulamispiste on korkea, ja sen laippojen rata muodostaa ongelman.

li 69973

Keksinnön mukainen laite ja menetelmä vapauttavat tunnetun tekniikan asettamista rajoituksista ja ongelmista. Laite, jonka vaatimuksen 1 johdannossa esitetyt tunnusmerkit huomioivat julkaisun FR-A-2 317 032, tekee mahdolliseksi saavuttaa tämä tavoite tunnusmerkkiosassa mainituilla tunnusmerkeillä.

Keksinnön mukainen laite muodostuu valupyörästä joka on varustettu vanteella ja mainitun vanteen sulkemislaitteilla osalla kehästään. Poiketen FR-A-2 317 032-julkaisun valupyörästä, keksinnön mukainen valupyörän vanne käsittää uran.

Sen sulkemislaitteet käsittävät, samoin kuin FR-A-2 317 032-julkaisun liikkuvilla seinillä varustetun metallimuotin sulkemislaitteet, suuren määrän liikkuvia toisiinsa liittyviä laippoja jotka ympäröivät valutuotetta juoksevan metallin syötöstä lähtien jähmettyneen tuotteen uuttamiseen saakka.

Mutta sen liikkuvat laipat on asennettu eri tavalla pyörien akselin ympäri valupyörälle siten, että jokainen liikkuva laippa säilyttää vannetta pitkin tietyn sijainnin valupyörän pyörinnän aikana. Siten pyörään kiinnitetyt liikkuvat sul-kulaipat seuraavat pyörää pysyvästi sen pyörinnässä. Sulku-laitteet käsittävät myös laippojen avaus- ja sulkemislaitteet, jotka ovat sellaisia että laipat ovat suoraan vanteen reunojen varassa juoksevan metallin uraan sisääntulokohdan ja jähmettyneen metallitangon tai nauhan ulostulokohdan lähellä olevan kohdan välillä, ja että laipat ovat avoimet ja jättävät vapaaksi vanteen uran yläpuolella sijaitsevan tilan jähmettyneen tangon tai nauhan ulostuloalueella.

Nämä liikkuvien laippojen avaus- ja sulkemislaitteet käsittävät valupyörää tukevan rungon kiinteät kaiteet.

Edullisessa sovellutuksessa laipat käsittävät jäähdytyslaitteen veden sisäisellä kierrolla ja lisäksi kiristyslaitteiden avulla laipat kiinnittyvät pyörän vanteeseen riittävällä paineella. Liitäntälaitteiden avulla laipat kiinnittyvät toisiinsa.

Seuraavassa selostetaan yksityiskohtaisemmin keksinnön mukaisen laitteen erästä suoritusmuotoa.

6 69973

Kuvassa 5 on ei-esitetyn moottorin pyörittämä valupyörä 29, joka pyörii nuolen osoittamaan suuntaan ja jonka vanne 30 on varustettu liikkuvin laipoin 31. Kuten kuva osoittaa, laipat 31 nojaavat vanteen reunoihin kulmavyöhykkeessä, joka sijaitsee sen kohdan, jossa sulaa metallia tulee syöttölaitteesta 32 vanteen uraan, ja sen kohdan välissä, joka sijaitsee lähellä pistettä, josta jähmettynyt tanko tai nauha 33 ohjataan ulos urasta sopivin laittein kuten esimerkiksi ohjauspyörin 34. Koko sillä vyöhykkeellä, joka sijaitsee jähmettyneen tangon ulostulokohdan ja sulan metallin sisään-tulokohdan välillä, laipat ovat avoimina ja siten, että ne eivät haittaa tangon ulosvetolaitteen toimintaa eivätkä estä jähmettyneen tangon tai nauhan kulkua tavallisesti johonkin litistyslaitteeseen, esimerkiksi valssauslaittei-siin, eivätkä myöskään estä sulan metallin syöttölaitteen toimintaa.

Keksinnön tärkeä tunnusmerkki on se, että liikkuvat laipat 31 pysyvät määrätyssä kohdassa pyörän vannetta pyörän pyöriessä. Kuvassa 5 kaavamaisesti esitetyt liitoskoukut 35 pitävät laipat toisiaan vasten estäen sulaa metallia pääsemästä ulos kahden vierekkäisen laipan väliin mahdollisesti jäävästä raosta. Lisäksi, kuten edempänä nähdään yksityiskohtaisemmin, valupyörää ympäröi kiinteä ramppi 36 koko siltä kulma-alueelta, jolla laippojen on tarkoitus olla suljettuina, ja se takaa laippojen istumisen tiiviisti kiinni vanteen reunoissa tavanomaisten puristuselinten välityksellä.

Kuva 6 esittää yksityiskohtaisesti keksinnön mukaisten laippojen erästä edullista suoritusmuotoa.

Valupyörä 29, joka on kuvassa esitetty osittaisleikkauksena akselinsuuntaisessa tasossa, käsittää vanteen 30, joka on varustettu uralla 37, johon sula metalli tulee ja jossa se voidaan jähmettää. Vannetta jäähdytetään vedenkierrolla, 69973 7 joka tapahtuu tunnetulla tavalla rengasmaisessa tilassa 38 ja jota ylläpidetään veden tulo- ja poistojärjestelmällä, mikä tapahtuu esimerkiksi pyörän akselin kautta. Akseli on ontto ja se on liitetty tunnetulla tavalla ulkopuoliseen vesi-verkkoon. Laippa 39 on kokonaisuus, joka on liitetty varren 40 avulla akseliin 41, joka puolestaan on kiinnitetty väli-osaan, joka liittyy jäykästi valupyörän runkoon vanteen lähistöllä. Varsi 40 jatkuu akselin 41 toiselle puolelle vipuna 42, johon on kiinnitetty tappi 43.

On selvää, että kun kiekkoon kohdistetaan joko ylöspäin (nuoli A) tai alaspäin (nuoli B) suuntautuvia voimia, vaikutetaan vipuun 41, joka joko pitää laipan 38 vanteen 30 reunoja vasten suljinlevynsä 45 avulla tai päinvastoin nostaa sitä.

Kuvassa 7 laippa 39 on avoimena, jolloin vanteen uran yläpuolella oleva tila on täysin vapaana, jolloin tähän uraan, sen määrättyihin kohtiin, voidaan yhdistää jähmettyneen tangon poistolaitteita tai sulan metallin tai seosteen syöttölaitteita .

Käytännössä kunkin laipan avautuminen ja sulkeutuminen tapahtuu runkoon nähden erittäin tarkasti määrätyssä kulma-asennossa, kuten kuvasta 7 nähdään, kiinteiden ramppien 44 avulla, jotka ovat yhtä kappaletta rungon kanssa, johon valupyörä on kiinnitetty. Nämä rampit ovat muodoltaan sellaiset, että ne liikuttavat tappeja 43 ylös tai alas halutussa kulmassa.

On selvää, että ura on saatava ehdottomasti suljetuksi tiiviisti, jotta sula metalli ei pääse siitä ulos, mikä aiheuttaisi materiaalitappiota ja ennen kaikkea tuotteen pinnan vikoja.

Tätä tarkoitusta varten laitetta voidaan täydentää parantamalla laippojen kohdistusta vanteeseen nähden ja lisäksi varmistaa toisaalta laipan puristuminen riittävän voimakkaasti vannetta vasten ja toisaalta peräkkäisten laippojen pysyminen β 69973 toisiaan vasten liitoskappaleiden, kuten esimerkiksi koukkujen, avulla.

Kuvasta 8 nähdään, että leikkauskuvana esitetyn laipan suljin-levy 45 on keskitetty vanteeseen 30 nähden keskityssokilla, esimerkiksi viitenumerolla 46 merkityillä. Suljinlevyyn 45 liitetyt sokat tunkeutuvat, laipan kallistuessa ja joutuessa nojautumaan vanteeseen 30, tähän vanteeseen tehtyihin tiloihin 47. Tällä tavoin suljinlevy 45 asettuu paikalleen aina, kun se nojaa vanteeseen 30. Lisäksi tämän suljinlevyn puristamiseksi jatkuvasti laippaa vasten käytetään elastista puristinkappaletta.

Kuten kuvasta nähdään, jokaisessa laipassa on kotelo 48, jonka sisään suljinlevy on kiinnitetty elastisesta viitenumeron 49 osoittamilla jousilla. Laippojen sulkeutuessa lähellä sitä kohtaa, jossa uraan syötetään juoksevaa metallia, laipat asettuvat tilaan, jota rajoittaa kiinteä rengasmainen ramppi 36, joka on samankeskinen valupyörän kanssa ja jota vasten telat 50 pyörivät. Rampin ja valupyörän vanteen välimatka on sellainen, että telat 50 puristavat jousia 49. Suljinlevy painuu näin vannetta vasten riittävän voimakkaasti. Tämän suoritusmuodon avulla on mahdollista eliminoida teräksen yläjuoksun mahdollisesti aiheuttamat laajentumiset ja liikapaksuu-det.

Kuvasta 8 havaitaan edelleen, että jokainen suljinlevy on varustettu sisäisellä jäähdytysosalla 51. Koska jäähdytysnesteenä käytetään useimmiten vettä huomataan, että kun käytetään suoraan valupyörään kiinnitettyjä laippoja, nestettä voidaan syöttää erittäin helposti pyörästä itsestään, jota puolestaan syötetään vaikeuksitta sen akselitasoon sovitettujen syöttö- ja poistoaukkojen kautta.

Kuten kuvat 6 ja 8 osoittavat, suljinlevyssä 45 on kaksoissei-nämä, jonka sisään on sovitettu vedenkulkuväyliä 51. Veden tulo- ja poistoputket 52 ja 53 (kuvissa 6, 7 ja 8) on liitetty taipuisin, esimerkiksi muovisin, liitosputkin vastaaviin 9 69973 veden tulo- ja poistoaukkoihin 55 ja 56, jotka on tehty valu-pyörän sivupintaan lähelle kallistusakselin kiinnityskohtaa.

Nämä liitosputket ovat pituudeltaan sellaiset, etteivät ne estä laipan kallistumista. Lopuksi kuvassa 9 on esitetty, miten peräkkäiset laipat on kiinnitetty toinen toisiinsa.

Kuten havaitaan, jokaisessa laipassa on koukku 57, joka on kiinnitetty akselin 58 ympäri, joka akseli on tarkoitettu kiinnitettäväksi akselitappiin 59. Koukun avautumista ja sulkeutumista ohjaa kiekko 60, jota nostavat tai laskevat sopivasti sovitetut ohjaimet. Tällainen liitosjärjestely mahdollistaa sen, ettei sulaa metallia pääse karkaamaan suljin-levyjen välistä.

Käytettäessä laippoja, jotka ovat mitoiltaan suhteellisen pieniä ja rakenteeltaan tiiviitä ja jotka on kiinnitetty erikseen suoraan valupyörään, voidaan suljinlevyihin käyttää metalleja, jotka parhaiten kestävät joutumisen välittömään kosketukseen valettavan metallin kanssa. Niinpä suljinlevyjen valmistusaineena voidaankin käyttää metalleja, joiden ominaislämpö on korkea ja/tai lämmönjohtokyky hyvä, kuten alumiinia, magnesiumia, kuparia, hopeaa tai eräitä näiden metallien seosteitä . Useimmiten kuitenkin suljinlevyt tehdään samasta metallista kuin valupyörän vanne, toisin sanoen varsin usein kuparista tai seosteista, joiden kuparipitoisuus on suuri. Usein ainoastaan suljinlevyn se pinta, joka joutuu kosketukseen sulan metallin kanssa, tehdään hyvin lämpöäjohtavasta metallista.

Levyn toinen seinämä, toisin sanoen sen ulkoseinämä voidaan tehdä paljon kestävämmästä metallista. Koska neste jäähdyttää suljinlevyä tehokkaasti, siinä ei havaita käytännöllisesti katsoen minkäänlaista differentiaalisten laajenemisilmiöiden aiheuttamaa muodonmuutosta. Suljinlevyn mitoissa on huomioitu vanteen käytön aikana tapahtuva laajeneminen sulan metallin päästöjen ehkäisemiseksi.

Valupyörän tällainen sulkemistapa mahdollistaa tällä menetelmällä valettujen tankojen tai nauhojen profiilin varsin merkittävän muutoksen. Nimittäin valettaessa tavallisella valupyö-rällä, jossa vanteen ura on suljettu metallihihnalla, metalli- 10 69973 hihnan sisäsivun ja uran sivuseinämien välinen kulma on noin 80°. Tähän on syynä se, että tarvitaan välttämättä noin kymmenen asteen kaltevuus tangon saamiseksi ulos urasta. Lisäksi tämän kulman kärki ei voi olla pyöristynyt, joten se on siis terävä. Lisäksi sitä mukaan kun uran seinämät kuluvat, pieniä määriä sulaa metallia saattaa tihkua hihnan ja uran reunan välistä ja tällaiset tihkumiset ovat yksi syy lisää, minkä vuoksi silottaminen on välttämätöntä.

Tässä keksinnössä sitä vastoin kun muodoltaan käytännöllisesti katsoen muuttumattomat suljinlevyt ovat jäykkiä, voidaan näiden levyjen vanteeseen päin oleva sivun leikkaus tehdä uran komplementtileikkaukseksi.

Kuvassa 8 nähdään tällainen suljinlevy 45, jossa on pyöristy-mät 61 ja 62, joiden ansiosta vanteessa valettavassa tangossa on vain pyöristettyjä särmiä ja se voidaan niin ollen valssata erityisen suotuisissa olosuhteissa.

Suljinlevyn ja vanteen välinen liitos tulee näin ollen tangon sivupinnoille ja käytettävien keskitysosien ansiosta suljin-levyssä ei todeta minkäänlaista siirtymää poikkisuunnassa vanteeseen nähden. Keksinnön kohteena ei ole ainoastaan edellä selostettu valulaite, vaan myös korkean sulamispisteen omaavien metallien ja seosteiden, kuten kuparin ja sen seosteiden, terästen ja muiden korkean sulamispisteen omaavien metallien ja seosteiden pyörävalamiseen soveltuva menetelmä.

Tällä menetelmällä saadaan aikaan valettujen metallien ja seosteiden erittäin nopea jähmettyminen, koska vanne on suljettuna valuvyöhykkkeen kohdalta laipoilla, joiden jäähdyttäminen tapahtuu nestevirtauksen, kuten esimerkiksi veden avulla.

Tämä vähentää suotautumisvaaroja ja menetelmällä saadaan erityisen hienojakoisia raakametallivalanteita. Tällä menetelmällä voidaan edelleen valaa tankoja, joissa ei ole jyrkkiä kulmia, jolloin vältytään päällevalssausvioilta ja tangot saattavat olla jopa lähes pyöreitä.

11 69973

Tapauksesta riippuen voidaan käyttää erilaisia laitteita, joilla sulaa metallia syötetään valupyörään. Erityisesti voidaan käyttää valuputkia tai myös olennaisesti vakiotasoi-sia valukanavia.

Jos valetaan hapettuvia metalleja kuten kuparia, voidaan sulan metallin syöttölaite asettaa säädettyyn ilmakehään.

Keksinnön puitteissa voidaan keksinnön mukaisesta laitteesta toteuttaa hyvin monia muunnelmia.

Claims (7)

12 69973

1. Korkean sulamispisteen omaavien metallien tai seosten, kuten kuparin ja teräksen, jatkuvaan pyörävalamiseen särmiltään pyöristettyinä tankoina tai nauhoina tarkoitettu laite, joka käsittää valupyörän (29), jossa on vanne (30), laitteet tämän vanteen (30) kehälle järjestetyn valumuotin sulkemiseksi, useita liikkuvia laippoja (31, 39) käsittävä laitteisto, joka ympäröi erittäin tiivissaumaisesti valutuotetta sulan metallin syötöstä kiinteän tuotteen (33) ulostuloon saakka, tunnettu siitä, että valupyörän (29) vanteessa (30) on ura (37), joka toimii valumuottina, liikkuvien laippojen (31, 39) ollessa asennetut tapin ympäri pyörivästi valupyörälle (29) niin, että jokainen laippa (31, 39) säilyttää vanteella (30) tietyn sijainnin mainitun valupyörän (29) pyörimisen aikana ja että uran (37) sulkemislaitteet käsittävät lisäksi laippojen (31, 39) avaamis- ja sulkemislaitteet, jotka käsittävät kiinteät rampit (36, 44), jotka ovat valupyörää kannattavan rungon kanssa samaa kappaletta, näiden laitteiden (36, 44) ollessa sellaiset, että mainitut laipat (31, 39) nojaavat suoraan vanteen (30) reunaan siitä kohdasta lähtien, jossa sula metalli syötetään uraan (37), lähelle sitä kohtaa, jossa kiinteä tanko tai nauha (33) tulee ulos ja että mainitut laipat (31, 39) ovat avoimia paljastaen vanteen (30) uran (37) yläpuolella olevan tilan mainitun kiinteän tangon tai nauhan (33) ulostulovyöhykkeellä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että jokainen liikkuva laippa (31, 39) käsittää suljin-levyn (45), joka on keskitetty vanteeseen (30) nähden sokilla (46), jotka on liitetty mainittuun suljinlevyyn (45), mainittujen sokkien (46) tunkeutuessa tähän vanteeseen (30) tehtyihin tiloihin (47), kun liikkuvat laipat (31, 39) kallistuvat ja nojaavat vanteeseen (30).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että jokaisessa laipassa (31, 39) on kotelo (48), jonka sisään suljinlevy (45)on kiinnitetty elastisesti jousilla (49), ja telat (50), jotka on kiinnitetty mainitun kotelon 13 69973 yläosaan, mainittujen telojen (50) pyöriessä, kun mainittu laippa (31, 39) on suljettu, valupyörän (29) kanssa samankeskistä rengasmaista ramppia (36) vasten.

4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen laite, tunnettu siitä, että peräkkäiset liikkuvat laipat (31, 39) ovat kytketyt toisiinsa liitoskappaleiden avulla, jotka muodostuvat kutakin laippaa (31, 39) varten olevasta koukusta (57), joka on taivutettu akselin (58) ympäri ja joka on asetettu niin, että se tarttuu viereisen laipan akselitappiin (59), jolloin koukkuun (57) liitetty kiekko (60), jota ohjaimet nostavat ja laskevat, ohjaa mainitun koukun (57) avautumista ja sulkeutumista .

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen laite, tunnettu siitä, että kussakin suljinlevyssä (45) on kaksois-seinämä, jonka sisäpuolelle on tehty käytäviä (51) jäähdytys-nesteen, kuten veden, kierrättämiseksi siinä, sanotun nesteen (52, 53) tulo- ja poistoputkien ollessa liitetyt valupyörän (29) sivupintaan tehtyihin veden tulo- ja poistoaukkoihin (55, 56).

6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen laite, tunnettu siitä, että kunkin suljinlevyn (45) vanteeseen (30) päin olevalla sivulla on sanotun vanteen (30) uran (37) komple-menttileikkaus, jossa on pyöristymät (51, 62),jonka ansiosta valupyörällä (29) aikaansaaduilla tangoilla ja nauhalla on pyöristetyt särmät.

7. Menetelmä korkean sulamispisteen omaavien metallien tai seosten, kuten kuparin ja teräksen, jatkuvaksi pyöräva-lamiseksi särmiltään pyöristettyinä tankoina tai nauhoina, jossa menetelmässä sulaa metallia tai seosta johdetaan valu- pyörän (29) vanteen (30) kehällä olevaan muottitilaan, ja jossa tämän valuvyöhykkeellä tai metallin tai seosten kiinteytysmis-vyöhykkeellä olevan vanteen (30) kehällä oleva valumuotti suljetaan laitteistolla, joka käsittää useita liikkuvia laippo- 69973 14 ja (31, 39), jotka ympäröivät tiivissaumaisesti valutuotetta sulan metallin syötöstä kiinteän tuotteen (33) ulostuloon saakka, tunnettu siitä, että liikkuvat laipat (31, 39) ovat asennetut tapin ympäri pyörivästi valupyörälle (29) niin, että jokainen laippa (31, 39) säilyttää vanteella (30), jossa on ura (37), tietyn sijainnin mainitun valupyörän (29) pyörimisen aikana että tämä ura (37) suljetaan siitä kohdasta lähtien, jossa sula metalli syötetään sanottuun uraan (37) , lähelle sitä kohtaa, jossa kiinteä tanko tai nauha (33) tulee ulos, asettamalla laipat (31 , 39) vanteen (30) reunaa vasten kiinteiden ramppien (36, 44) avulla, jotka ovat yhtä kappaletta valupyörää (29) kannattavan rungon kanssa, ja että laippojen (31, 39) pyörinnällä pyörän suhteen kiinteän akselin ympäri vapautetaan uran (37) yläpuolella sijaitseva tila jähmettyneen tangon tai nauhan (33) ulostuloalueella. 15 69973