FI3450281T5 - Menetelmä kulkutiepohjaisen suojausjärjestelmän ja suojatuspohjaisen suojausjärjestelmän turvallisuuden kannalta elintärkeää kytkintä varten, junan liikesuojausjärjestelmä - Google Patents
Menetelmä kulkutiepohjaisen suojausjärjestelmän ja suojatuspohjaisen suojausjärjestelmän turvallisuuden kannalta elintärkeää kytkintä varten, junan liikesuojausjärjestelmä Download PDFInfo
- Publication number
- FI3450281T5 FI3450281T5 FIEP17188959.5T FI17188959T FI3450281T5 FI 3450281 T5 FI3450281 T5 FI 3450281T5 FI 17188959 T FI17188959 T FI 17188959T FI 3450281 T5 FI3450281 T5 FI 3450281T5
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- protection
- section
- protection system
- route
- line
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 8
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims 14
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 claims 6
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L19/00—Arrangements for interlocking between points and signals by means of a single interlocking device, e.g. central control
- B61L19/06—Interlocking devices having electrical operation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L21/00—Station blocking between signal boxes in one yard
- B61L21/04—Electrical locking and release of the route; Electrical repeat locks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/22—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in two directions over the same pair of rails
- B61L23/30—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in two directions over the same pair of rails using automatic section blocking
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
- B61L27/70—Details of trackside communication
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Claims (10)
1. Menetelmä kulkutiepohjaisen suojausjärjestelmän (3) ja suojastuspohjaisen suojausjärjestelmän (5) välistä turvallisuuden kannalta elintärkeää kytkintä varten raiteella (1) tapahtuvaa raideliikennettä varten, jolloin kulkutiepohjainen suojausjärjestelmä (3) käsittää ensimmäisen asetinlaitteen, joka on kulkutietd tukeva asetinlaite (2) ja jolloin suojastuspohjainen suojausjärjestelmä (5) käsittää toisen asetinlaitteen (4), joka on suojastuspohjainen asetinlaite, jolloin raide (1) käsittää ainakin yhden suojastussuojatun raideosuuden (TS1, TS2, TS3'), joka on kytketty suojastuspohjaisella suojausjärjestelmällä (5), jolloin kukin raideosuus (TS1, TS2, TS1', TS2') voi saada useita tiloja, jolloin suojastussuojattujen raideosien (TS1, TS2) tiloja edustavat linjasuojastusosuudet (10, 11, 11'), jotka käsittävät linjasuojastusosuuden tiedot, ja jolloin raide (1) käsittää kulkutiesuojattuja raideosuuksia (TS1', TS2'), jotka on — kytketty — kulkutiepohjaisella — suojausjärjestelmällä, — jolloin kulkutiesuojattujen raideosuuksien tiloja edustavat kulkutieosuudet, jolloin kulkutiesuojattujen raideosuuksien (TS1', TS2') tiloja edustavat kulkutieosuudet (12'), jotka käsittävät kulkutieosuuden tiedot, jolloin suojastussuojattu raideosuus (TS1, TS3') jossa suojausjärjestelmä vaihtaa suojastuspohjaisesta suojauksesta kulkutiepohjaiseen suojaukseen tai päinvastoin, on siirtymäosuus (TS1, TS3), jolloin siirtymäosuutta (TS1, TS3') varten on järjestetty rinnan vähintään yksi linjasuojastusosuus (11, 11') ja vähintään yksi kulkutieosuus (12, 12"), jolloin suojastuksen sovituslaite (7) tarjoaa vähintään yhden kulkutieosuuden (12, 12') siirtymäosuudelle (TS1, TS3'), ja jolloin — suojastuksen — sovituslaite (7) yhdistää — suojastuspohjaisen suojausjärjestelmän (5) kulkutiepohjaiseen suojausjärjestelmään (3) ja viestii kulkutietä tukevan asetinlaitteen (2) ja suojastuspohjaisen suojausjärjestelmän kanssa rajapinnan pisteessä (S, S'), jolloin suojastuksen sovituslaite (7) on sovitettu vastaanottamaan tietoja suojastuspohjaisesta suojausjärjestelmästä (5) ja kulkutiepohjaisesta suojausjärjestelmästä (3) ja lähettämään tietoja niihin ja jolloin suojastuksen sovituslaite (7) on sovitettu asettamaan siirtymäosuuden kulkutieosuuden (12, 12') tila suojastuspohjaisesta suojausjärjestelmästä (5)
EP3450281 2 vastaanotetuista linjasuojastusosuuden tiedoista riippuen ja asettamaan siirtymäosuuden (TS1, TS3') linjasuojastusosuuden tila (10, 11') kulkutietä tukevasta asetinlaitteesta (2) vastaanotetusta kulkutiepyynnöstä riippuen, jos linjasuojastusosuuden tiedot eivät vastaa kulkutiepyyntöä.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että suojastuksen sovituslaite (7) vastaanottaa suojastuspohjaisesta suojausjärjestelmästä (5) siirtymäosuutta (TS1, TS3') koskevat linjasuojastusosuuden tiedot.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu = siitä, että kiskokulkuneuvon kytkemiseksi suojastuspohjaisesta suojausjärjestelmästä (5) kulkutiepohjaiseen suojausjärjestelmään (3) suojastuksen sovituslaite (7) lähettää kulkutiepyynnön kulkutietä tukevaan asetinlaitteeseen (2), jos ja edullisesti vain jos suojastuksen sovituslaitteen (7) vastaanottamat linjasuojastusosuuden tiedot ovat — muuttuneet.
4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kiskokulkuneuvon = kytkemiseksi kulkutiepohjaisesta —suojausjärjestelmästä (3) suojastuspohjaiseen suojausjärjestelmään (5) suojastuksen sovituslaite (7) — vastaanottaa kulkutiepyynnön kulkutietä tukevasta asetinlaitteesta (2).
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että junan liikkumiseksi kulkutiepohjaisesta suojausjärjestelmästä (5) suojastuspohjaiseen suojausjärjestelmään (3) suojastuksen sovituslaite (7) asettaa siirtymäosuuden (TS1, TS3) linjasuojastusosuuden tilan kulkutietd tukevasta asetinlaitteesta (2) vastaanotetusta kulkutiepyynnöstä riippuen, jos linjasuojastusosuuden tiedot eivät vastaa kulkutiepyyntöä.
6. Jonkin patenttivaatimuksen 2-5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että — junan liikkumiseksi kulkutiepohjaisesta suojausjärjestelmästä (3) suojastuspohjaiseen suojausjärjestelmään (5) suojastuksen sovituslaite (7) asettaa suojastuksen sovituslaitteen (7) ilmoittaman kulkutieosuuden (12, 12) tilan vastaanotetuista linjasuojastusosuuden tiedoista riippuen.
EP3450281
3
7. Junan liikkumissuojausjärjestelmä kiskokulkuneuvojen kytkemiseksi raiteelle (1), joka käsittää vähintään yhden suojastussuojatun raideosuuden (TS1, TS2), jolloin suojastussuojattujen raideosuuksien (TS1, TS2) tiloja edustavat linjasuojastusosuudet (10, 11, 11"), jolloin junan liikkumissuojausjärjestelmä käsittää kulkutiepohjaisen — suojausjärjestelmän (3) jossa on kulkutietä tukeva asetinlaite (2), erityisesti elektroninen asetinlaite, ja suojastuspohjaisen = suojausjärjestelmän = (5) linjasuojastusosuuden (10, 11') tarjoamiseksi siirtymäosuudelle (TS1, TS2'), jolloin suojastuspohjainen suojausjärjestelmä (5) käsittää suojastuspohjaisen asetinlaitteen, jolloin junan |liikkumissuojausjärjestelmä = käsittää lisäksi suojastuksen sovituslaitteen (7) jossa on standardoitu rajapinta (8) jonka kautta suojastuspohjainen suojausjärjestelmä (5) on yhdistetty kulkutiepohjaiseen suojausjärjestelmään (3); jolloin suojastuksen sovituslaite (7) on sovitettu o tarjoamaan vähintään yksi kulkutieosuus (12, 12') siirtymäosuudelle (TS1, TS3'), joka käsittää —siirtymäosuuden tilaa koskevat tiedot; jolloin linjasuojastusosuus (11, 11') ja kulkutieosuus (12, 12') on järjestetty rinnakkain o vastaanottamaan tietoja suojastuspohjaisesta suojausjärjestelmästä (5) ja kulkutiepohjaisesta suojausjärjestelmästä (3) ja lähettämään niihin tietoja o asettamaan kulkutieosuuden (12, 12') tai linjasuojastusosuuden (10, 11') tilan siirtymäosuutta (TS1, TS3') varten, jolloin siirtymäosuuden (TS1, TS3) linjasuojastusosuus (10, 11') käsittää siirtymäosuuden tilaa koskevat tiedot; ja jolloin suojastuksen sovituslaite (7) käsittää ohjainlaitteen (13), joka on sovitettu asettamaan kyseisen ainakin yhden kulkutieosuuden (12, 12) tila suojastuspohjaisesta suojausjärjestelmästä (5) vastaanotetuista linjasuojastusosuuden tiedoista riippuen, ja se on sovitettu asettamaan siirtymäosuuden (TS1, TS3') linjasuojastusosuuden (10, 11') tila kulkutietä tukevasta asetinlaitteesta (2) vastaanotetusta kulkutiepyynnöstä riippuen, jos linjasuojastusosuuden tiedot eivät vastaa kulkutiepyyntöä.
8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen junan liikkumisen suojausjärjestelmä, — tunnettu siitä, että suojastuspohjainen suojausjärjestelmä (5) käsittää toisen asetinlaitteen (4), jossa on sovitusryhmien linjarajapinta (6), jolloin sovitusryhmien linjarajapinta (6) on sovitettu linjasuojastusosuuden tietojen lähetystä varten.
EP3450281 4
9. Jommankumman patenttivaatimuksen 7-8 mukainen junan likkumissuojausjärjestelmä, tunnettu siitä, että standardoitu rajapinta (8) on SCI-IL- rajapinta.
10. Jonkin patenttivaatimuksen 7-9 mukainen junan likkumisen suojausjärjestelmä, tunnettu siitä, että junan suojausjärjestelmä on sovitettu suorittamaan jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen menetelmä.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP17188959.5A EP3450281B8 (en) | 2017-09-01 | 2017-09-01 | Method for vital coupling of a route-based protection system and a block-based protection system, train movement protection system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI3450281T3 FI3450281T3 (fi) | 2025-01-10 |
| FI3450281T5 true FI3450281T5 (fi) | 2025-01-24 |
Family
ID=59761814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FIEP17188959.5T FI3450281T5 (fi) | 2017-09-01 | 2017-09-01 | Menetelmä kulkutiepohjaisen suojausjärjestelmän ja suojatuspohjaisen suojausjärjestelmän turvallisuuden kannalta elintärkeää kytkintä varten, junan liikesuojausjärjestelmä |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3450281B8 (fi) |
| DK (1) | DK3450281T3 (fi) |
| ES (1) | ES3002310T3 (fi) |
| FI (1) | FI3450281T5 (fi) |
| PT (1) | PT3450281T (fi) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112660206B (zh) * | 2020-11-25 | 2022-08-26 | 卡斯柯信号有限公司 | 一种保护进路设计方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008009746A1 (de) * | 2008-02-18 | 2009-08-27 | Deutsche Bahn Ag | Verfahren zur Realisierung einer universellen Streckensicherungstechnik mittels industriell verfügbarer SPS-Komponenten |
| WO2016017740A1 (ja) * | 2014-07-31 | 2016-02-04 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 連動装置 |
-
2017
- 2017-09-01 FI FIEP17188959.5T patent/FI3450281T5/fi active
- 2017-09-01 ES ES17188959T patent/ES3002310T3/es active Active
- 2017-09-01 EP EP17188959.5A patent/EP3450281B8/en active Active
- 2017-09-01 DK DK17188959.5T patent/DK3450281T3/da active
- 2017-09-01 PT PT171889595T patent/PT3450281T/pt unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3450281B8 (en) | 2024-11-27 |
| EP3450281A1 (en) | 2019-03-06 |
| PT3450281T (pt) | 2025-01-13 |
| EP3450281B1 (en) | 2024-10-23 |
| DK3450281T3 (da) | 2025-01-13 |
| FI3450281T3 (fi) | 2025-01-10 |
| ES3002310T3 (en) | 2025-03-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6051092B2 (ja) | 列車制御システム | |
| US8428798B2 (en) | Short headway communications based train control system | |
| CN105128891B (zh) | 一种列车运行监控系统 | |
| CN201193041Y (zh) | 基于tcn网络的牵引控制系统 | |
| CN110104023B (zh) | 轨道交通道岔动作区域和侧冲区域管理方法与装置 | |
| CN107406089B (zh) | 用于自动控制轨道车辆的方法和设备 | |
| RU2523869C2 (ru) | Коммуникационная сеть для связанного с колеей транспортного средства | |
| WO2004005104A3 (en) | Train control system and method | |
| CN103764478B (zh) | 停留时间计算模块 | |
| CN104703858A (zh) | 有轨车辆的控制 | |
| JP2008162548A (ja) | 無線式列車制御システム | |
| CN102939233B (zh) | 用于确定多个联接的牵引机车车辆的列车长度的方法和设备 | |
| TW200746861A (en) | System and method for radio-based information interchange between trackside devices and vehicles moving along a track section, in particular of a railroad system | |
| CN205186187U (zh) | 司控道岔装置电控系统 | |
| EP4273019A3 (en) | Railroad virtual track block system | |
| US10773742B2 (en) | Advanced preemption using the wayside inspector and wireless magnetometer sensors | |
| FI3450281T5 (fi) | Menetelmä kulkutiepohjaisen suojausjärjestelmän ja suojatuspohjaisen suojausjärjestelmän turvallisuuden kannalta elintärkeää kytkintä varten, junan liikesuojausjärjestelmä | |
| RU2019119416A (ru) | Способ аварийного отключения питающего напряжения или тягового энергоснабжения на электрифицированном перегоне или электрифицированном участке перегона для рельсового транспортного средства | |
| CN106132803B (zh) | 用于处理铁路网上的行车的方法和具有列车维护装置的铁路网 | |
| KR101607958B1 (ko) | Ertms 적용 철도차량의 운전실간 중계시스템 및 그 신호처리 방법 | |
| CN101370698A (zh) | 用于列车序列安全的方法和设备 | |
| CN107089250A (zh) | 一种无线调车机车信号和监控系统的站场切换方法 | |
| RU2548645C1 (ru) | Система для регулирования движения поезда на перегоне | |
| CN107239068A (zh) | 移动闭塞列车控制方法、装置、以及系统 | |
| CN205661460U (zh) | 铁道客车车外显示系统 |